【正文】 （三） 氣候環(huán)境： 夏天司機(jī)室內(nèi)燥熱．而風(fēng)扇功率又?。糸_(kāi)側(cè)窗通風(fēng)，當(dāng)兩側(cè)同時(shí)開(kāi)窗時(shí)．由空氣流黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 08 級(jí) 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè) 1 動(dòng)車(chē)窗撞 擊而產(chǎn)生一種極刺耳的囂叫聲，幾秒鐘就使人頭暈耳鳴，極大地傷害司機(jī)的健康冬季．由于行車(chē)中需經(jīng)常開(kāi)窗嘹望．室內(nèi)寒冷熱風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后．過(guò)幾分鐘才能吹出熱風(fēng)，時(shí)間一 長(zhǎng)又太熱．關(guān)閉后風(fēng)扇停止，而電阻絲尚熱，易將其上方的開(kāi)關(guān)燒壞 。當(dāng)夜間行車(chē)時(shí)．表的上部便看不見(jiàn)．而機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)電表指針都位于上方． 這就給司機(jī)準(zhǔn)確認(rèn)讀帶來(lái)困難，且夜間室內(nèi)外的亮度差很大，視線(xiàn)由明 ( 室外 ) 到暗 ( 室內(nèi) ) 時(shí)．視覺(jué)暗適應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)據(jù)有關(guān)測(cè)試研究，我國(guó)電力機(jī)車(chē)司機(jī)暗適應(yīng)時(shí)間平均 為 3 0 ． 6 s 一 這在緊急情況下將危及 行車(chē)安全如機(jī)車(chē)以 5 0 k m／ h 的速度行駛時(shí)，司機(jī) 的視線(xiàn)從車(chē)外轉(zhuǎn)向車(chē)內(nèi)．需經(jīng)約 3 0 s 由明到暗的適應(yīng)時(shí)間．此時(shí)列車(chē)行駛了 417m，才看清儀表與控制器一容易釀成事故 制動(dòng)缸壓力表、總風(fēng)缸壓力表采用紅黑兩色雙指針，司機(jī)一般以顏色區(qū)別指針．當(dāng)光線(xiàn)暗時(shí)，難以辯別，如遇緊急情況，認(rèn)讀時(shí)間急促，或者司機(jī)注意力不集中，把兩針混淆的可能性會(huì)更大。 （二） 標(biāo)志、包裝 ： 專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的司機(jī)室應(yīng)在適當(dāng)位置上固定標(biāo)牌。向頂面和四周?chē)娝? 司機(jī)室配備的滅火器應(yīng)為二氧化碳干粉滅火器或相當(dāng)?shù)氖殖譁缁鹌?，不得使用四氯化碳滅火器? （三） 焊接 司機(jī)室采用手工焊接時(shí)，其焊條應(yīng)符合 GB 981 的規(guī)定。采用普通玻璃時(shí)，其厚度不小于 5 mm。對(duì)于塔式起重機(jī)的所有工況，在無(wú)外部障礙的情況下，司機(jī)應(yīng)始終能觀(guān)察到起重吊鉤、起吊物和臂架的運(yùn)動(dòng)，并能方便地觀(guān)察到周?chē)那闆r。 人體工學(xué)不僅僅與我們的專(zhuān)業(yè)有著血與肉的關(guān)系，而且在我們的日常生活中，人體工程學(xué)的特例也是十分的常見(jiàn)的，像耳機(jī)，鍵盤(pán)，鼠標(biāo)， mp3 等等，都是根據(jù)人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)思路來(lái)設(shè)計(jì)的，完全能滿(mǎn)足人體的需求。 了解了這些數(shù)據(jù)之后，我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)，如室內(nèi)設(shè)計(jì)，（人體工程學(xué)室內(nèi)設(shè)計(jì)以人為主體，運(yùn)用人體 計(jì)測(cè)、生理、心理計(jì)測(cè) 等手段和方法，研究人體結(jié)構(gòu)功能、心理、力學(xué)等方面與室內(nèi)環(huán)境之間的合理協(xié)調(diào)關(guān)系，以適合人的身心活動(dòng)要求，取得最佳的使用效能，其目標(biāo)應(yīng)是安全、健康、高效能和舒適。 其次，設(shè)計(jì)要以人性化為主體的室內(nèi)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的一般方法，通常是在明確總體要求的前提下著重分析和研究人，機(jī)，環(huán)境三個(gè)要素對(duì)系統(tǒng)性能的影響，如系統(tǒng)中人，機(jī)，環(huán)境的職能如何分工，如何配合；環(huán)境如何適應(yīng)人，機(jī)對(duì)環(huán)境又有何影響等問(wèn)題?，F(xiàn)在的我們不再會(huì)是那么幼稚簡(jiǎn)單的對(duì)待設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)。人機(jī)界面的惡化，必然影響操作的可靠性。從這個(gè)意義引申開(kāi)來(lái)，所有掌管機(jī)器的人，都可稱(chēng)呼為 司機(jī)。 致 謝 13 參考文獻(xiàn) 14 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 08 級(jí) 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè) 1 摘 要 在此我主要介紹 SS4G 型電力機(jī)車(chē)司機(jī)室的工作 、 應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)理論對(duì) SS4G 型電力機(jī)車(chē)司機(jī)室的工作環(huán)境、氣候環(huán)境及司機(jī)操縱臺(tái)的人機(jī)工程進(jìn)行了分析指出其人機(jī)不相適應(yīng)的部分．提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案包括顯示裝置、控制裝置及工作環(huán)境的改進(jìn)措施。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 08 級(jí) 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè) 1 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 論司機(jī)室的人性化 設(shè)計(jì)與改造 專(zhuān) 業(yè) ： 機(jī)車(chē)車(chē)輛系（電力機(jī)車(chē)方向） 班 級(jí) ： 0819 學(xué) 號(hào) ： 姓 名 ： 20200 年 12 月 15 日 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 08 級(jí) 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè) 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目：論司機(jī)室的人性設(shè)計(jì)與改造 1 本課題的來(lái)源、選題依據(jù)： 根據(jù)三年以來(lái)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電力機(jī)車(chē)司機(jī)室的重要性。 人性化的工作、 詮釋人性化在司機(jī)室中的重要性，在實(shí)踐中的逐步應(yīng)用。 再后來(lái)，火車(chē)，汽車(chē)的出現(xiàn)，使 “ 司機(jī) ” 更多的出現(xiàn)在這些交通工具上。 因此改善人機(jī)界面是提高操作可靠性、降低事故率的重要方面司機(jī)室是司機(jī)準(zhǔn)確獲取機(jī)車(chē)內(nèi)外信息進(jìn)行正確駕駛機(jī)車(chē)的特定場(chǎng)合，其間高度密集著多種多樣的人機(jī)界面一如操作臺(tái)上的顯示和操縱裝置、座椅、車(chē)、窗及周?chē)h(huán)境等。這，真是一個(gè)意味深遠(yuǎn)的課程 首先，就有關(guān)人機(jī)工程學(xué)的定義來(lái)簡(jiǎn)單敘述一下 人機(jī)工程學(xué)的范圍是很廣泛的，其基礎(chǔ)學(xué)科是研究人的生理、心理。經(jīng)過(guò)不斷的修正和完善三要素的結(jié)構(gòu)方式，這是人機(jī)工程學(xué)為工業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)拓的新思路，并提供了獨(dú)特的 設(shè)計(jì)方法和有關(guān)理。）人體工程學(xué)與有關(guān)學(xué)科以及人體工程學(xué)中人、室內(nèi)環(huán)境和設(shè)施的相互關(guān)系，我們就能夠充分的考慮這些因素，做出合適的適當(dāng)?shù)倪x擇，并考慮在不同空間與圍護(hù)的狀態(tài)下，人們動(dòng)作和活動(dòng)的安全，以及對(duì)大多數(shù)人的適宜尺寸，并強(qiáng)調(diào)其中以安全為前提。 無(wú)疑，人體工 程學(xué)對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)的要求提出了新的高度，新的設(shè)計(jì)理念，意念設(shè)計(jì)是獨(dú)斷專(zhuān)行，思想設(shè)計(jì)才是我們這個(gè)新時(shí)代所需要的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)我們思想的設(shè)計(jì)，才是成熟的設(shè)計(jì)，是滿(mǎn)足人工的設(shè)計(jì)。 司機(jī)室應(yīng)有足夠的燈光照明，光線(xiàn)應(yīng)柔和。 （二） 結(jié)構(gòu) 司機(jī)室的內(nèi)部尺寸，長(zhǎng)度不小于 m，寬度不小于 m，高度不小于 2 m。選擇的焊條型號(hào)應(yīng)與司黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 08 級(jí) 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè) 1 機(jī)室結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度以及焊縫所受載荷相適應(yīng)。 （五） 電氣 司機(jī)室內(nèi)電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)與塔式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行電氣連接。各處噴水時(shí)間不得少于 5 min。標(biāo)牌內(nèi)容包括： 制造廠(chǎng)名稱(chēng)； 司機(jī)室名稱(chēng)和代號(hào)； 司機(jī)室基本尺寸； 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 08 級(jí) 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè) 1 產(chǎn)品編號(hào)； 出廠(chǎng)日期。 （二） 控制裝置 主按鍵開(kāi)關(guān)是司機(jī)操縱有關(guān)電機(jī)、電器的主令開(kāi)關(guān)， 1 個(gè)鍵的大小、形狀、顏色完全相同排在一起，在行車(chē)中要頻繁操縱它們．很容易混淆而按錯(cuò)．尤其是在緊急狀 態(tài)下自停裝置是防止司機(jī)睡覺(jué)而冒進(jìn)的一個(gè)有力保證裝置，當(dāng)前方信號(hào)是黃燈或