【正文】 鋼筋籠接焊時(shí)， 保證上下兩節(jié)中心線重合， 單面焊縫長(zhǎng)度符合規(guī)范要求。 孔底沉淀層 沉渣厚度符合規(guī)范要求， 據(jù)本工程設(shè)計(jì)圖要求， 米樁不大于 30cm， 米樁不大 于 36cm。 c 為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右 時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。截樁法就是在略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高處，四周加鋼楔子，把整個(gè)樁截?cái)唷? b 樁芯灌注砼量不得小于計(jì)算體積。 d 孔圈中心和樁中心 線應(yīng)重合，軸線的偏差不得大于規(guī)范及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。由于主筋未預(yù)先調(diào)直，也未把箍筋焊接在主筋位置上的等分距離點(diǎn)上，制作鋼筋籠的底墊高低不平等原因造成，致使主筋的砼保護(hù)層厚薄不均，甚至露筋影響質(zhì)量。 ○ 6 從原材料開(kāi)始，每一道工序完成必須得到監(jiān)理工程師認(rèn)可。項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量大檢查和評(píng)比工作；作業(yè)班組進(jìn)行上、下 工序交接檢查制度，并對(duì)主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到“預(yù)防為主”，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。 工序質(zhì)量控制，項(xiàng)目部實(shí)行自檢、互檢、專檢，自始自終 做 出完整的記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正，直至驗(yàn)收合格，并由質(zhì)檢組質(zhì)檢工程師報(bào)監(jiān)理檢查。 管理制度： a 成立 通呂運(yùn)河大 橋施工質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)（詳見(jiàn)附圖 2） b 抓質(zhì)量教育，利用上班前的班前會(huì)進(jìn)行技術(shù)交底的同時(shí)把質(zhì)量意識(shí)灌輸 給 每個(gè)員工。 工地入口處設(shè)安全告示板，宣傳施工安全信息，安全檢查記錄，整改情況。 ○ 3 動(dòng)用明火的區(qū)域、木工棚、生活區(qū)及每個(gè)墩的施工點(diǎn)設(shè)置足夠多的消防設(shè)施，種類、規(guī)格齊全。 （ 4）卸導(dǎo)管時(shí)， 注意控制用水，完成清洗導(dǎo)管后應(yīng)及時(shí)關(guān)好水龍頭，清洗導(dǎo)管應(yīng)有指定地點(diǎn)，該地點(diǎn)要有良好的排水條件，防止場(chǎng)地積水。 在施工作業(yè)時(shí)， 防止水土流失，減少植被破壞，未經(jīng)監(jiān)理允許，不改變現(xiàn)有河流、水道、灌溉和排水系統(tǒng)的自然水流狀態(tài)。避免對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成污染。 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的灌注樁 ,排出泥漿較多，項(xiàng)目部決定在施工現(xiàn)場(chǎng)找出一塊場(chǎng)地，開(kāi)挖大的儲(chǔ)泥漿池，將排出泥漿匯到池中，最后集中清運(yùn)到棄土場(chǎng)，以便保護(hù)環(huán)境。生活區(qū)內(nèi)設(shè)有足夠使用的衛(wèi)生設(shè)施。 3. 嚴(yán)禁亂挖亂棄 本工程施工時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件 提供的棄土場(chǎng)進(jìn)行橋梁土石方的棄土，嚴(yán) 禁亂挖、亂棄，施工完成后， 對(duì)棄土場(chǎng)以及施工場(chǎng)地等進(jìn)行平整，回填復(fù)耕，還田造林，美化環(huán)境，杜絕或減少施工遺留痕跡。 由于施工用地緊張，特別注意場(chǎng)容的整潔，因此 做到： （ l） 施工用材要有指定的堆放地點(diǎn)，不得出現(xiàn)亂堆現(xiàn)象。以便對(duì)不同類型的火患進(jìn)行搶救。 泥漿池周邊設(shè)置警示標(biāo)志和警示牌。 d 對(duì)質(zhì)量事故堅(jiān)持“三不放過(guò)”，即不查清原因不放過(guò)，沒(méi)有改進(jìn)措施不放過(guò)，責(zé) 任 人不處理不放過(guò)。施工技術(shù)員按《質(zhì)量記錄控制程序》，作好施工過(guò)程各種記錄，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反映施工受控狀態(tài)。 明確每個(gè)員工自己工作范圍內(nèi)在工程質(zhì)量方面的責(zé)任、權(quán)力和利益；實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，以員工的工作質(zhì)量，來(lái)保證工程 質(zhì)量。 建立完善的質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)，各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為組員。 建立健全檢查驗(yàn)收制度 ○ 1 為了保證工程所用材料、構(gòu)件、零配件和設(shè)備的質(zhì)量，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在施工之前，以確保各工序質(zhì)量和工程質(zhì)量，我門加強(qiáng)了材料檢驗(yàn)工作，健全試驗(yàn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，配備先進(jìn)試驗(yàn)儀器設(shè)備及優(yōu)秀試驗(yàn)人員，并予以制度化。 ○ 3 允許偏差 鉆 （挖） 孔樁允許偏差表 檢查項(xiàng)目 規(guī)定 值或 允許偏差 檢驗(yàn)方法 鋼筋籠主筋間距 (mm) + 10 尺寸檢驗(yàn) 鋼筋籠箍筋間距 (mm) + 20 尺寸檢驗(yàn) 鋼筋籠直徑 (mm) + 10 尺寸檢驗(yàn) 鋼筋籠底面高程 (mm) + 50 水準(zhǔn)儀測(cè)頂面高程后反算 保護(hù)層厚度 (mm) + 20 尺寸檢驗(yàn) 孔 徑 (mm) 不小于設(shè)計(jì)值 探孔器檢驗(yàn) 樁 位 (mm) 群樁 100、排樁 50 全站儀或經(jīng)緯儀檢驗(yàn) 孔 深 (m) 不小于設(shè)計(jì)值 測(cè)繩量測(cè) 孔的傾斜度 (mm) %樁長(zhǎng)，且不大于 200 垂線法檢驗(yàn) 砼強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附錄 D檢查 ○ 1 砼局部強(qiáng)度不足。 d 成孔深度和終孔基巖必須符合設(shè)計(jì)要求。 d 如果鋼筋偏位超過(guò)了 5cm，必須往下破樁，超過(guò) 1cm 往下破 1m，按 1%的傾斜度，再折角校正過(guò)來(lái)。 混凝土由拌和站供應(yīng)，混凝土攪拌車運(yùn)輸 ,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后直接 放入 料斗 通過(guò)導(dǎo)管 灌注至孔內(nèi)。 具體施工方法如下 : a 首盤灌注砼量，是成樁質(zhì)量一項(xiàng)保證措施，首盤混凝土灌注開(kāi)始后， 應(yīng) 不間斷地連續(xù)進(jìn)行水下灌 注砼。 導(dǎo)管下置： （ 1） 導(dǎo)管直徑為φ 250mm 和φ 300mm， 絲扣或螺紋連接，導(dǎo)管內(nèi)徑一致，內(nèi)壁光 滑，接頭采用○型密封圈。每根樁底布置聲測(cè)管三根。 b 鋼筋籠主筋砼保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)厚度。 并對(duì)鉆渣做取樣分析，核對(duì)地質(zhì)資料 ,根據(jù)地層變化情況，采取相應(yīng)的鉆進(jìn)方式和泥漿稠度。 鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)檢查 泥漿的比重、粘稠度、含砂率 ， 并填寫泥漿試驗(yàn)表。夯填時(shí)防止護(hù)筒傾斜，護(hù)筒平面位置的偏差不 大于 5 厘米，護(hù)筒傾斜度偏差不大于 1%。泥漿池周圍 應(yīng) 做好圍擋及安全標(biāo)識(shí)牌。 最后 ， 采用 4%的 水泥 改良土 進(jìn)行回填，人工整平后進(jìn)行碾壓，發(fā)現(xiàn)局部彈簧翻開(kāi)重新 換填處理 。 四、 施工組織安排 （一）施工人員組織計(jì)劃（見(jiàn)施工組織機(jī)構(gòu)圖） （二）施工機(jī)械組織計(jì)劃（見(jiàn)下表） 序號(hào) 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 鉆樁機(jī) GPS20 臺(tái) 7 柴油發(fā)電機(jī) 250KW 臺(tái) 1 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 2 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 2 裝載機(jī) ZL30 臺(tái) 2 交流電焊機(jī) 臺(tái) 7 砼輸送車 輛 3 拌合樓 套 1 汽車吊 25 噸 臺(tái) 1 汽車吊 16 噸 臺(tái) 1 （三）施工進(jìn)度計(jì)劃 序號(hào) 項(xiàng)目 名稱 計(jì)劃 工期 3 4 5 6 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 1 0墩 ～ 2 1墩 ～ 3 2墩 ～ 4 3墩 ～ 5 4墩 ～ 6 5墩 ～ 7 6墩 ～ 8 7墩 ～ 9 8墩 ～ 10 9墩 ～ 11 10墩 ～ 12 11墩 ～ 13 12墩 ～ 14 13墩 ～ 15 14墩 ～ 16 15墩 ～ 17 16墩 ～ 18 17墩 ～ 19 18墩 ～ 20 19墩 ～ 21 20墩 ～ 22 21墩 ～ 23 22墩 ～ 五、 工程施工 準(zhǔn)備 及 施工工藝 （一）施工準(zhǔn)備 筑島圍堰 圍堰開(kāi)打前，測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的樁位圖，定出圍堰位置， 河南圍堰由運(yùn)河 岸邊 向 河中心 ,河北 圍堰 由 岸邊 向 河中心 15m， 南北 兩側(cè) 圍堰東西 距離均為 40m，通呂運(yùn)河 常水位為 。 三、 工程概況 通呂運(yùn)河為現(xiàn)狀 Ⅴ 級(jí)航道，根據(jù)江蘇省交通廳航道局文件（交航航政 [2020]7 號(hào)）《關(guān)于 S223 南延工程跨越通呂運(yùn)河橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函》的要求，采用 Ⅲ 級(jí) 航道標(biāo)準(zhǔn)，通航凈空為 70m 7m(凈寬凈高 )控制，設(shè)計(jì)最高通航水位按 （ 1985 國(guó)家高程基準(zhǔn)，下同） 控制，水中設(shè)有墩柱，承臺(tái) 頂標(biāo)高為 米， 墩身涂刷警示標(biāo)線，以保證橋梁和船舶航行安全。 業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦 有關(guān)文件精神。 223省道通州南段 新建 工程項(xiàng)目 承包單位 南京東部路橋工程有限公司 合同號(hào)