【正文】 市文明程度。 按照市委、市政府關于加快舊城改造的要求，按照“政府主導、市場運作，規(guī)劃先行、完善配套，安置優(yōu)先、整村改造，有形改造與無形 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 15 改造并重”的原則，全面推進舊城改造工作。重點啟動原集中供熱片區(qū)擴建改造工程，建成后供熱能力將達到 600 萬 m2 以上 ， 力爭到“十二五”末，新建四個片區(qū)供熱站，使集中供熱率達到 60%以上。 （ 3） 由于道路建設滯后，路網(wǎng)結(jié)構不完善，致使道路功能與分工不明確，貨運、客運混行，交通性與生活性車輛混行，這些混行交通極大影響道路通行能力，也影響了作為 XX 市重中之重的中心城區(qū)的環(huán)境和市容。積極實施“城市點亮”工程，先后投資 2020 多萬元，完成了 100多家沿街單位的樓梯亮化以及 8 條道 路的景觀亮化工程，完成了西入口、中心廣場等 20 處街頭綠地廣場亮化工程，渭蒲橋、渭富橋的橋體亮化工程，完成了朝陽公園、中心廣場等 4 處公共場所的背景音樂安裝工程。 中心城市概況 XX 市中心城區(qū)是全市的政治、經(jīng)濟、文化中心。境內(nèi)交 通發(fā)達，連霍、西禹高速公路， 10310 國道同隴海、西延、西韓、西南、西鄭等 7 條鐵路縱橫交錯，構成四通八達的交通網(wǎng)絡。 經(jīng)可行性研究分析，該項目是切實可行的。 編制原則 城市道路是城市基礎設施的骨架，是城市公共設施的主要載體，是城市最基本的功能通道，應遵循以下原則： XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 7 在 XX 市 總體規(guī)劃的指導下，結(jié)合 城市 的特點， 科學規(guī)劃， 改善并提高城區(qū)道路交通條件。 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 4 資金結(jié)構及來源 經(jīng)估算，本項目總投資為 萬元，其中建安工程費 萬元，工程建設其他費用為 萬元，預備費為 萬元，建設資金來源為市級財政投資 。 電信電纜管線包括市內(nèi)通信電纜、控制電纜、通信電源用阻燃軟電纜（通信設備電源線 ) 、高速公路緊急電話電纜、鐵路信號電纜、計算機電纜、其它 信號電纜等，各種規(guī)格及型號通信電纜累計長度 ，敷設在人行道下的管溝中，管溝長度 。局機關內(nèi)設辦公室、城建科、房產(chǎn)科、計財科、建管科、政策法規(guī)科、測繪辦、監(jiān)察室 8 個行政科室，行政編制 23 人；環(huán)衛(wèi)處、招標辦、定額站、墻改辦、抗震辦、統(tǒng)籌辦、拆遷辦、物業(yè)管理處、廣告辦 9 個事業(yè)科室與機關合署辦公；局屬單位 20 個 ，全系統(tǒng)共有職工約 2020 余人。 法人代表 項目 法人代表： XXX（ XX 市住房和城鄉(xiāng)建設局局長） 項目 基本情況 項目名稱及 地點 （ 1） 項目名稱： XX 市解放路北段道路 建設項目 （ 2） 建設性質(zhì)： 新建 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 2 （ 3） 建設地點： 本次工程建設范圍為 XX 市解放路北段，南起勝利大街， 北至雙王大街， 自南向北分別經(jīng) 規(guī)劃路、 樂天大街、五馬路、車雷大街、 XX 大街， 道路 全長 1798m。 天然氣管線采用水煤氣鋼管，管道直徑 D300 。 項目編制單位 本項目可行性研究報告由 XXXXXX中心和 XXXXXX 工程咨詢有限責任公司聯(lián)合編制。 結(jié)合本路段的實際情況，本著經(jīng)濟、適用、美觀的原則，道路路線盡量依照原路，并按相應規(guī)范要求進行設計。 項目 建議 與政府相關部門進一步協(xié)調(diào)，統(tǒng)一建設思路。全市公路總里程達 萬 km，高速公路總里程為，全市道路通村率達到 100%，均居 XXXXXX 各市之首。 中心城區(qū)在原有依塬傍水，東西向帶狀分布的城市形態(tài)上，近年來 按照“西擴北進、擴容提質(zhì)”的城市建設思路，以創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市、省級園林城市、省級環(huán)保模范城以及打造關中地區(qū)最適宜人居的綠色生態(tài)園林城市、森林城市為目標，突出拉大框架、健全功能，植綠建綠、改善環(huán)境，強化基礎、完善路網(wǎng)，擴大房源、保障供給等重點 。基本形成了“五橫六縱一環(huán)”的城市干道系統(tǒng)。 市發(fā)展規(guī)劃 按照《 XX 城市總體規(guī)劃綱要（ 20202020）》確定的目標， 大力發(fā)展沿樂天大街和東風大街形成的兩條東西向城市發(fā)展軸和沿 倉 程路、民生路形成的兩條南北向城市發(fā)展軸，積極建設南塬生態(tài)保育帶和沿 XX 生態(tài)景觀帶，以及多中心的城市公共中心體系，形成“四軸兩帶多中心”的擁河發(fā)展形態(tài)。四是加快“氣化 XX”步伐。一是抓緊修編《中心城市舊城改造專項規(guī)劃》，加快編制城中村 、棚戶區(qū)修建性詳細規(guī)劃，為城改工作提供規(guī)劃指導。 一是積極做好中心城市創(chuàng)建“國家級園林城市”的前期調(diào)研、論證、準備工作，到 2020 年底，實現(xiàn)全市省級園林縣城全覆蓋。這不僅影響了城市的均衡發(fā)展和整體發(fā)展，更是有礙于 XX 市整體形象的提升。根據(jù)合同要求，組織各專業(yè)設計人員收集資料，踏勘現(xiàn)場，認真研究工程項目，合理安排、科學調(diào)度設計資源，全力配合業(yè)主，實現(xiàn)預定的工程總體進度要求?，F(xiàn)狀路寬為勝利大街至樂天大街段，基本路寬為 18m，行車道寬 12m，兩側(cè)人行道寬各為 3m；樂天大街至五馬路段現(xiàn)狀道路為機非混行。對于道路沿線的居民而言，由于道路建設將征用一定的農(nóng)田，由此將給他們的生活來源造成影響。 經(jīng)過開發(fā)，基礎設施 將 建設初具規(guī)模 ，集中 實現(xiàn)道路、電力、電信、給水、污水、燃氣、雨水、供熱、有線電視開通，基礎設施基本完備。 解放路北段 是 南北向 交通 的主要通道，并與 規(guī)劃 的 多條 東西向主干道 直接或間接相通 。 綜上所述，該項目的建設，對完善路網(wǎng)，促進經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。年均雨量 529638mm，降雨主要集中在夏秋兩季，且地域差異較大。 II 級普通土，σ 0=130k Pa。 交通條件 本項目所在地位于 XX 市中心城區(qū)中心組團，城區(qū)內(nèi)交通條件較好 :隴海鐵路、西南鐵路、 310 國道、西潼高速橫貫東西，西延鐵路、西候鐵路、渭清公路、 108 國道縱穿南北，實現(xiàn)通縣公路二級化，通鄉(xiāng)公路油路化，通村公路等級化，為項目實施過程中建設材料的運輸提供了便利條件。 供氣條件 XX 市天然氣工程的設計規(guī)模為年供氣量 3000 萬 m3，遠期規(guī)劃 5000萬 m3，其中一期工程年供氣量 1950 萬 m3，已建成運營。 道路現(xiàn)狀評價 設計項目 現(xiàn)狀 道理 現(xiàn)狀 解放路作為 XX 市承擔城市交通功能的南北向次干道，道路兩側(cè)房屋以居民小區(qū)、村莊和商鋪為主。樂天大街至規(guī)劃路現(xiàn)狀合流管道由南向北排入樂天大街現(xiàn)狀 d1800合流管道。旱流時經(jīng)截留管道排入污水處理廠，下雨時合流水排至沋河。 由于歷史和自然地形地貌等條件的局限，現(xiàn)已形成的路網(wǎng)是一種骨架松散，主次不分、等級層次模糊和幾何形態(tài)不規(guī)則的低效能結(jié)構。 城區(qū)道路結(jié)合現(xiàn)狀路網(wǎng)，規(guī)劃道路為“方格網(wǎng)”、自由式相結(jié)合 的混合式道路系統(tǒng)。今年力爭使中心城 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 32 市路網(wǎng)形成骨架，管網(wǎng)形成循環(huán)，照明沒有死角，地下減少梗阻。道路與主干道交叉時，采用展寬式信號燈管理平面交叉。伴隨城市建設發(fā)展，面積增大，人口增多，每年增購 40 臺公交車輛，延伸線路，滿足市民的交通需要和出入方便。在城市出入口設晝夜加油站，服務過境車輛，促進交通繁榮。各單位出入口按現(xiàn)出入口位置預留，具體施工時應與各單位共同商量確定位置。 城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) 萬人，登記失業(yè)率控制在 4%以內(nèi)。 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 36 路面狀況調(diào)查包括路面類型（水泥混 凝土 、瀝青混凝上、砂石路面、土路面）路基材料與結(jié)構、使用時間以及道路鋪裝狀況（優(yōu)、良、中、差、壞）。目前在國內(nèi)外發(fā)展程度高的城市都出現(xiàn)由于機動車（特別是小汽車）發(fā)展過快帶來的城市交通問題。經(jīng)濟指標選用直接反映經(jīng)濟實力的國內(nèi)生產(chǎn)總值。 ③誘增交通量：擬建項目建成后，區(qū)域內(nèi)的交通條件得到改善，在某種程度上將促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，從而帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構發(fā)生變化，經(jīng)濟的增長 又將促使交通運輸量的增加，由此產(chǎn)生的交通量屬誘增交通量。 根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，交通量增長率與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率的彈性系數(shù)一般在 之間，彈性系數(shù)越高，表明兩者之間相關度越高。 設計依據(jù) 依據(jù)國家發(fā)改委、建設部、省發(fā)改委、 XX 市人民政府有關 XX市城市發(fā)展建設的精神，并結(jié)合 XX 市實際情況； 《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》； XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 45 《城市綠化條例》 》（國務院 [1992]100 號令） ； 《國務院關于加強城市綠化建設的通知》（國發(fā) [2020]20 號） ； 《 XX 市城市總體規(guī)劃綱要》（ 20202020）； 《 XX 市城市道路公共服務設施規(guī)劃設計指導意見》； 設計人員現(xiàn)場踏勘和收集的有關數(shù)據(jù)和資料。 電力電纜管線采用交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套阻燃電力電纜 YJLV3＊ 120，長度 ，敷設在人行道下管溝內(nèi)。 XX 市解放路北段道路建設項目征地與拆遷 在道路紅線內(nèi)需征地與拆遷范圍需征地 畝，拆遷房屋建筑約 萬 m2。 項目 建設內(nèi)容為 XX 市 解放路 北段道路工程（詳見附圖 《 XX 市解放路北段道路建設項目道路平面位置圖》）。 電信電纜管線包括市內(nèi)通信電纜、控制電纜、通信電源用阻燃軟電纜 （通信設備電源線 ) 、高速公路緊急電話電纜、鐵路信號電纜、計算機電纜、其它信號電纜等，各種規(guī)格及型號通信電纜累計長度 ，敷設在人行道下的管溝中，管溝長度 。 建設規(guī)模 解放路北段道路是承擔 XX 市城區(qū)南北向交通功能的一條次干道，該道路等級為城市次干道 I 級；南起勝利大街，北至雙王大街，自南向北分別途經(jīng)規(guī)劃路、樂天大街、五馬路、車雷大街、 XX 大街至雙王大街，道路全長 1798m，規(guī)劃道路紅線寬為 40m，雙向 6 車道，一塊板結(jié)構，斷面形式為機動車道寬 23m，人行道每側(cè)各 （包括 4m 寬的自行車道），車行道橫坡為 %，人行道橫坡為 %，服務年限 15 年，全線設計行車速度 40km/h。 根據(jù)預測出的 XX 市 GDP 增長速度，以及其他同類型城市相同年份交通量增長率與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率的彈性系數(shù)，本報告取各時段 E 值如下表所示，則用此公式可預測出規(guī)劃年限各時段的交通量增長率。 根據(jù)交通部部頒《公路建設項目可行性研究指南》的規(guī)定及城市道路建設的有關規(guī)定，結(jié)合本項目的區(qū)位及道路性質(zhì)，確定交通量預測年限為項目建成后 15 年。運用誤差平方和最小法確定，采用指數(shù)平滑法時選用的 XX 市最佳平滑系數(shù)為 。 XX 市城區(qū)的車輛擁有量約占全市汽車擁有量的 50%— 60%，而中心城區(qū)客 貨車之比在 ： ～ ： 之間，其中摩托車所占比重相對較大，幾乎占到主城區(qū)車輛總數(shù)的 70%左右。 XX市 2020年貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量分別為 3810萬噸、 432780萬噸 /km，分別較 2020 年的 3202 萬噸、 354939 萬噸 /km 增長 19%、 %； 2020年客運量、客運周轉(zhuǎn)量分別為 6930 萬人次、 397820 萬人 /km，分 別較 2020年的 5983 萬人次、 335802 萬人次 /km 增長 %、 %。 人口自增率控制在 ‰ 以內(nèi)，城鎮(zhèn)化率達到 46%左右。 設計年 發(fā)展目標 2020年 XX 市經(jīng)濟社會發(fā)展主要預期目標是：全市生產(chǎn)總值增長 14%左右，總量突破 1200 億元；其中，工業(yè)增加值增長 %，服務業(yè)增加值增長 12%。在主、次干道兩側(cè)布置非機動車輛通行道；無隔離帶的道路，采用隔離墩實行分離；大型公共建筑，商業(yè)、娛樂場所等實施預留足夠的自行車停車場地，避免占用人行道。郊區(qū)公交車輛行車間隔時間不大于 15 分鐘。 城市橋梁規(guī)劃。今年，中心城市將新建中原街、西華街、廣場西路、六泉路、建渭大道、南環(huán)路等 6 條城市道路。中心城區(qū)城市道路規(guī)劃總長度 ，總面積 8355370m2，人均道路面積，路網(wǎng)密度 ，占城市建設總用地的 %。 公共停車場和可供合理停車的城市空間嚴重缺乏，停車供需矛盾突出，使得占道停車、亂停亂放的現(xiàn)象嚴重，影響道路行車?，F(xiàn)狀排水管道 d1000，管底標高。 雙王大街現(xiàn)狀已建雨、污水分流管道。 項目起點（與勝利大街交叉口）至規(guī)劃路和與樂天大街交叉口這兩段位為瀝青混凝土路面，原路面結(jié)構只有面層和基層，無底基層，基層為石灰穩(wěn)定類材料；規(guī)劃路至樂天大街與樂天大街至五馬路，這兩段為水泥混凝土路面 ， 全段路面破壞較為嚴重，大面積出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑槽、擁包和車轍等現(xiàn)象；水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板，露骨，錯臺等現(xiàn)象。 通訊條件 近年來， XX 市郵電通信業(yè)全面發(fā)展。目前， XX 市的城市自來水供水水源有 XX 市自來水公司所屬的市南水廠、市東水廠及市西水廠等三個自來水廠，其供 水能力分別為 4 104t/d， 3 104t/d， 1 104t/d，合計供水能力 8 104t/d。 II 級普通土，σ 0=130k