【正文】 ☆ ☆ 害 環(huán)境 傷、死亡 涵洞施工 深坑作業(yè) 安全 環(huán)境 同一作業(yè)面其它人員 輕、 重傷 ☆ 坍塌 作業(yè) 環(huán)境 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 輕、 重傷 ☆ ☆ 起重傷害 作業(yè) 不當(dāng) 同一作業(yè)面其它人員 輕、 重傷、死亡 ☆ 物體打擊 物體 打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、 重傷 ☆ 防排水施工 高空墜落 作業(yè) 不當(dāng) 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 輕、 重傷 ☆ 觸電 安全 設(shè)施 作業(yè)人員本身 輕、 重傷、死亡 ☆ 物體打擊 物體 打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、 重傷 ☆ 機械傷害 操作 不當(dāng) 作業(yè)人員本身 輕、 重傷 ☆ 抗滑樁施工 高處墜落 安全 設(shè)施 作業(yè)人員本身 輕、 重傷 ☆ 坍塌 施工 人員 作業(yè)人員本身 重傷、死亡 ☆ ☆ 物體打擊 物體 打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ ㈢、 風(fēng)險估測 風(fēng)險估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。在下一步的施工過程中還要 加強監(jiān)控，對風(fēng)險做好動態(tài)管理，從而達(dá)到控制風(fēng)險、減少損失、確保施工安全目的。一般風(fēng)險源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。 高度 不期望 必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。 ㈦、評估結(jié)論 本 橋梁重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總?cè)缦拢ū?23） : 表 23 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表 重大風(fēng)險源 事故可能性等級 嚴(yán)重程度等級 風(fēng)險等級 評定理由 人員傷亡 經(jīng)濟損失 孔樁 坍塌 3 1 2 Ⅲ 專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法 帽梁施工 坍塌 2 3 3 Ⅲ 專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法 模板、支架安裝與拆除坍塌 2 3 3 Ⅲ 專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法 鋼筋工程 觸電 4 1 1 Ⅲ 專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法 滿堂腳手架 高處墜落 3 1 2 Ⅲ 專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法 滿堂腳手架 坍塌 3 3 3 Ⅲ 專 家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法 滿堂腳手架 物體打擊 3 1 2 Ⅲ 專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法 上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落 3 2 1 Ⅲ 專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法 上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊 3 2 1 Ⅲ 專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法 本橋梁重大風(fēng)險源只存在Ⅲ級重大風(fēng)險源，存在的部位為孔樁、墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋、滿堂腳手架、塔吊、龍門吊和上部結(jié)構(gòu)施工。整體模板合攏后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。必須從指定 的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。 9 拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得上下多層交叉作業(yè)。 6 跨越公路時應(yīng)滿足下列要求：（ 1）施工前，應(yīng)制定模板，支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案并經(jīng)交通部門批準(zhǔn)。 重大風(fēng)險源控制 為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應(yīng)的專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險抵銷的耦合。根據(jù)勘探，本工程沿線其他地段未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造運動痕跡。 F2：與路線走向夾角 65176。切割深 50～60m，山坡較陡，河谷呈“ U”字型。風(fēng)險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。 （ 2）《公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》 （ 3）《工程地質(zhì)勘測報告》 （ 4）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ B012021） （ 5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021） （ 6）《企業(yè)職工傷亡事故分類》（ GB 644186） （ 7）項目公司提供的設(shè)計圖紙文件 （ 8） 實施性施工組織 設(shè)計 三、 評估對象目標(biāo)及范圍 評估的對象是 XX 縣長鋪至河口公路改建工程各單位工程。具體采用了專家評議法定性分析和風(fēng)險評價矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對本項目進(jìn)行風(fēng) 險評估 四、單位工程評估 工程自然條件 ㈠、地形地貌 XX 縣境地處云貴高原東緣，雪峰山脈南段及南嶺山系的交接地帶。 ,為壓扭性斷裂。出露于 K31+200。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總 根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級，采用風(fēng)險矩陣法確定本橋具體施工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源等級匯總表（表19）。 4 支架的立柱應(yīng)置于平整、堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。 7 支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求：（ 1）立桿應(yīng)豎直， 2m 高度的垂直偏差不得大于 ；每搭完一步支架后，應(yīng)進(jìn)行校正。 2 墩柱 施工應(yīng)符合下列安全要求： （ 1）參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。 （ 6）支立模板要按工序操作。便攜式照明應(yīng)采用 36V(含 )以下的安全電壓。 （ 4）、事故發(fā)生后果的等級分成四級 人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如下表示： 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 特 大 重大 較大 一 般 后果等級 4 3 2 1 人員 傷亡 數(shù)量 (人 ) ≥ 30 或 ≤100 10≤ F30 或 50≤ SI100 3≤ F10或10≤ SI50 F3 或SI10 注： F=死亡人數(shù) （含失蹤） SI=重傷 （ 5）、直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費用，如下表示 直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 一般 較大 重大 特大 后果等級 1 2 3 4 經(jīng)濟損失 (萬元 ) Z10 10≤ Z50 50≤ Z500 Z≥ 500 （ 6）、專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級 :極高（Ⅳ級）、高度（Ⅲ級）、中度（Ⅱ級）和低度（Ⅰ級）。風(fēng)險估 測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。