【正文】 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 12 第三章 汽車客運需求分析 巫山縣處于中國東部地區(qū)和西部地區(qū)的結合部，長江中游與上游的結合點，陜、渝、鄂三省市邊界地區(qū)，邊貿經濟發(fā)達；同時，又處于長江三峽風景旅游區(qū)的核心地段，旅游資源舉世聞名，巫山旅游曾以年接待 132萬人次的客源市場規(guī)模而成為全國第一旅游大縣。近幾年來，隨著三峽工程的興建，國家實施西部大開發(fā)政策，重慶直轄加大了對巫山縣基礎設施建設的投入，巫山縣公路交通建設得以迅速發(fā)展，與周邊縣市的出口干道亦已打通。 巫山旅游業(yè)的發(fā)展必將帶動汽車運輸業(yè)的發(fā)展。在三峽旅游線中占有獨特的地位。 （二）是新縣城基礎設施建設的需要 汽車客運站是一個城市的主要基礎設施和重要門戶，完善、安全、方便、快捷的城市交通運輸網站，是城市賴以生存發(fā)展的必要條件。 （四）巫山縣汽車客運站現(xiàn)狀 巫山長途汽車客運站位于渝東大門的巫山縣巫峽鎮(zhèn)廣東東路 57 號。旅游資源可謂得天獨厚、精彩紛呈，其中“天下絕景” —— 小三峽、“中華第一漂 —— 小小三峽”、“三峽第一峰” ——巫峽神女峰、 204 萬年前的巫山猿人遺址，堪稱“巫山四絕”，不僅品位高而且壟斷性強，并在海內外已享有較高聲譽。 項目的具體經濟技術指標見表 11。 （五）建立對項目法人和有關領導人的考核和監(jiān)督制度。公司主要經營汽車運輸、汽車維修、汽車配件銷售、汽車駕駛培訓等業(yè)務。鋪底流動資金 。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 1 第一章 總 論 我所受萬州汽車運輸總公司巫山翠屏長途汽車客運站的委托，編制了《巫山翠屏長途汽車客運站建設項目可行性研究報告》。具體經濟指標見《項目綜合經濟技術指標表》 11。公司自成立以來年年盈利，每 年上交國家稅金近 40萬元。監(jiān)督考核內容按渝府發(fā) [2021]50號文件第十三條之規(guī)定辦理。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 5 項目綜合經濟技術指標表 11 序號 指標名稱 單位 指 標 備 注 1 建設規(guī)模 二級汽車客運站 占地面積 畝 平方米 房屋建筑面積 平方米 2 燃料動力 年耗電 KWH 15 年耗水 萬噸 2 3 總投資 萬元 1400 靜態(tài)投資 萬元 建筑工程費 萬元 設備設施及工器具購置費 萬元 安裝工程費 萬元 工程建設其它費用 萬元 基本預備費 萬元 動態(tài)投資 萬元 建設期利息 萬元 鋪底流動資金 萬元 4 資金籌措 萬元 1400 企業(yè)自籌 萬元 450 占總投資的 % 銀行貸款 萬元 650 占總投資的 % 重慶市交委站點建設資金 萬元 300 占總投資的 % 5 經濟效益 稅后內部收益率 % 稅后財務凈現(xiàn)值 萬元 投資利潤率 % 投資利稅率 % 稅后投資回收期 年 貸款償還期 年 盈虧平衡點平均值 % 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 6 第二章 項目建設必要性和可行性 一、項目建設背景 （一）巫山縣地理概況 巫山縣地處渝東門戶，東鄰湖北省巴東縣，南連湖北省建始縣，西抵奉節(jié)縣，北依巫溪縣，縣城地理坐標介于東經 109176。 巫山縣依托得天獨厚的旅游資源和三峽旅游大市場，巫山縣旅游業(yè)近年來取得了迅猛發(fā)展，一躍成為國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)，特別是在 1997年，巫山旅游曾以年接待 132萬人次的客源市場規(guī)模而成為全國第一旅游大縣。成立于一 九五八年，當時由于長江無輪渡，故在長江南岸建有簡易客運車站、貨車站各一個。巫峽鎮(zhèn)是巫山縣政治、經濟、文化、交通中心，是區(qū)域性物資集散地和客運集中地。以“中國旅游勝地四十佳”、全國首批“ AAAA”景區(qū) —— 長江三峽、巫山小三峽，小小三峽以及神女溪為代表的峽谷景觀具有較強的壟斷性，自然風光可謂獨樹一幟，并已在海內外享有較高的知名度和美譽度，被譽為“亞洲的金牌”。因此，建設一個功能齊全的二級車站是十分必要 的。 2021年，渝巴路、渝萬高速公路通車，巫山縣“八小時”重慶的目標已成現(xiàn)實， 2021年前萬宜高速公路建成后，巫山縣下至宜昌上至重慶只需 2— 5 小時，為大型客車的快捷行駛創(chuàng)造了良好條件。旅游車輛及人員是本 項目的主要客運市場，其次是邊貿經濟，縣域經濟產生的客運量。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 14 第四章 地址選擇及建設條件 一、地址選擇 （一）選址原則 應符合巫山新城總體規(guī)劃要求。 二、建設條件 （一）自然條件 巫山縣屬亞熱帶濕潤季風氣候，氣候溫和，雨量充沛，日照充足，四季分明。 （ 1）第四系全新統(tǒng)堆積物 殘坡積層（ Q4el+dl）：粉質粘土夾碎塊石土。局部地段軸向偏轉到 110176。∠ 66176。 水文地質條件 場區(qū)地下水主要為表層松散巖類孔隙水，分布于松散塊石土體內，由于其均一性差，無統(tǒng)一地下水位，地下水接受大氣降水及地表水補給，逕流途徑短，在地 形低洼處排泄；其下伏泥灰?guī)r為區(qū)內相對隔水層，僅強風化層存在少量網狀風化裂隙水，最終向大寧河排泄?！?78176。 滑體主要由棕黃色、黃灰色粉質粘土組成，占 70— 90%，濕 — 稍濕，硬塑 — 可塑狀，碎塊石及角礫占 10— 30%，母巖成分為泥灰?guī)r、鈣質泥巖，強— 中等風化，形狀多不規(guī)則，雜亂堆積，塊石直徑一般 — 1米，呈棱角狀，塊石含量分布不均勻。 （ 3）滑坡成因機制分析。 （ 2）征地范圍內工程建設遭受地質災害危害的可能性大，損失小，危險性中等；擬建工程建設過程中誘發(fā)地質災害的可能性大，損失大，危險性大；估算地災防治總費用約 354 萬元，占總投資的 %。 （ 7）本評估報告不代替建設工程中的各階段工程地質勘察及有關評價工作。 （二）項目幅射區(qū)域內客運量預測。 三、建設規(guī)模 該項目根據客運量預測和巫山縣交通發(fā)展的需要，該車站為公路汽車客運二級車站。 （六）其它 供電、給排水、消防、通訊等設施建設。 （三）布置原則 符合巫山新縣城城市規(guī)劃的要求。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 23 （四）總圖布置 （ 詳見總平面布置圖） 方案Ⅰ（根據重慶市萬州區(qū)工業(yè)建筑設計院提供的資料） 按二級汽車客運站及業(yè)主設計要求，將場地劃分為站房、商業(yè)鋪面、停車場和車站附屬用房（主要為 駕乘人員休息用房） 四大功能。 方案Ⅱ 該方案擬將用地分為 2 個臺階，第一臺階高程 ，沿翠屏路布置站房、鋪面房、發(fā)車位、下客位等，位于用地南面。因此，本項目擬選用方案Ⅰ。整個建筑平面較規(guī)整，簡潔實用，并注重做好構置處理，防止東西曬，立面梁柱關系真實外露，同時凹凸分明，虛實對比強烈。 調度室：應臨近站場、發(fā)車位，應設外門，其面積為 25m2。 站場 站場為車站內營運、生活及生產作業(yè)等場地，面積 ，地面為水 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 28 泥混凝土地面。 （ 3）外墻飾面采用外墻漆，內墻為剛化涂料。 （ 3）用水量估算為： （ 4）日用水量估算為： V=50m3(不含消防用水 )。 變配電房 變配電房設于站房內，變配電房內高配、低配隔離分設，電力變壓器與高配同室布置，用安全網隔離；低配設值班室、維修室、建筑面積共為 120平方米。 該項目應設置數(shù)字通訊及程控電話交換間，面積約 35m2，設高頻通訊系 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 32 統(tǒng)一套，作為內部通訊用，安裝容量在初步設計時確定。車站綠化率為 15%。 （四）站內建筑的夏季隔熱應采取自然通風，窗戶遮陽，圍護結構選用保溫性能好的材料和環(huán)境綠化等綜合性措施，滿足建筑物的隔熱要求。 （二）堅持污染物排放總量控制和達標排放的要求。日排放污水量約 45m3。 同時，做好綜合排水設計。 含油廢水：采用小型隔油池，經隔油、氣浮、過濾后排入下水管道。固體垃圾采用分類法將廢紙、金屬、塑料回收，對無回收價值的廢物采用填埋法予以處理。預測該項目在建設和運營中采取措施后均可符合環(huán)保法規(guī)要求。 三、消防 （一）依據 《中華人民共和國消防法》（ 1998年 9 月 1日施行） 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 40 《建筑設計防火規(guī)范》（ GBJ16— 87） 《建筑滅火器配置設計規(guī)范》（ GBJ140— 90） 《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》（ GB50116— 98） （二）消防設計 該項目建筑物耐火等級為二級，建筑構件墻、柱、 梁、板耐火等級均為一級。綜合樓屋頂設重力自流式消防水箱，其容量為 18m3。 站 長： 1 人 辦 公 室： 2 人 管理人員： 4人 售 票： 6 人 調 度 員： 8 人 保 安： 6 人 站 長 調度科 經營管理科 安全保衛(wèi)科 財務科 辦公室 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 42 小件寄存： 4人 行 包： 6 人 財 務： 4 人 洗 車： 4 人 商 場： 10 人 商場等實行租賃承包經營。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 44 五、招標方式 該項目的建筑施工采用公開招標的方式。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 45 （五）施工環(huán)境 施工現(xiàn)場平整后，可滿足施工用場地要求。不提高或降低估算標準。 附表：表 131《投資估算表》。 （ 4）土地使用費 根據土地位置，按市場現(xiàn)行價格計算，每畝 。 項目申請商業(yè)銀行貸款 萬元，占總投資的 %。 三、資金使用計劃 2021 年 10 月至 2021 年 9月投入資金 萬元。 （ 6）建筑單位管理費 按工程直接投資的 %計。按擴大指數(shù)法估算全額流動資金的需要量為 ，其中鋪底流動資金 萬元。 投資估算的深度應基本滿足控制設計概算的要求。為使各階段工作相互銜接，現(xiàn)對時序作出大體的安排。 二、施工條件 本工程以城市作為依托，具有較好的施工條件。 （二）堅持持證 上崗制度，定期組織專業(yè)管理人員進行專業(yè)知識和崗位業(yè)務的培訓，經驗試合格，由勞動部門或企業(yè)發(fā)給上崗證，方能上崗。 本工程建筑按二類防雷建筑設計，屋頂設避雷帶，利用建筑物結構鋼筋作防雷引下線并接地。 工程應進行防火分區(qū)和防煙分區(qū)，并在配電房等部位配置適量鹵代烷或磷酸銨鹽干粉型滅火器。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 39 第九章 勞動安全與消防 一、依據 《中華人民共和國安全生產法》（ 2021 年 6月實施） 《化學危險品安全管理條例》（ 1987年 2月 17日發(fā)布） 二、勞動安全 依據《中華人民共和國安全生產法》、國務院發(fā)布的《化學品安全管理條例》。因此，施工中對產生噪聲較大的設備需加隔振裝置或消聲器，對粉塵擬采用濕法除塵。 站內設散水和排水溝將雨水收集排放。 同時，應注重綠化設計，在車站周圍栽種花草、灌木、喬木等植物，以凈化空氣、美化環(huán)境，防止水土流失。 （三）固體廢棄物 固體