【正文】 ）（2009年版）；1《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ162008）；1《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500572010）；1《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB5006797）；1《中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱》（2006）；1《綜合能耗計(jì)算通則》（GB/T25892008）；《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30952012）；2《**國(guó)家投資工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)條例》（2003年第7號(hào)公告）；2《**國(guó)家投資工程建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)比選文件》（川發(fā)改政策[2010]130號(hào)）?？瓦\(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總論 5 5 6 7 8 8第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 10 10 15第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)與需求分析 18**社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 18**交通運(yùn)輸分析 27 29 32第四章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件分析 35 35 37第五章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 41 41 42 43 43第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案 45 45 45 47 48 50 52 53 59 60 62 63第七章 節(jié)能減排 66 66 66 67 68第八章 環(huán)境影響分析 73 73 73 74 77 環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 80第九章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 81 81 81第十章 項(xiàng)目招標(biāo)方案 83 83 83 84 84第十一章 項(xiàng)目組織與管理 85 85 86 86第十二章 投資估算及資金籌措 88 88 89 92 92 92第十三章 財(cái)務(wù)分析 93 93 93 94 95 97 99 99第十四章 國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析 10原則、假設(shè)條件、依據(jù) 106 107 108 108 110 112 112第十五章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 114 114 116 117第十六章 社會(huì)效益分析 119 11社會(huì)服務(wù)容量的影響 120 121 121第十七章 結(jié)論及建議 122 結(jié)論 122 建議 123第一章 總論客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目**新建**交通建設(shè)投資有限公司**客運(yùn)站按二級(jí)汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)日發(fā)車班次612班（班次），日均發(fā)送旅客量9584人次。2國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）；2其他相關(guān)資料。項(xiàng)目實(shí)施對(duì)**的建設(shè)以及構(gòu)建和諧社會(huì)起到良好的效果。2007年，全鎮(zhèn)枇杷投產(chǎn)面積達(dá)20000余畝，總產(chǎn)量預(yù)計(jì)13000噸以上。目前轄區(qū)內(nèi)有個(gè)體工商戶2553戶，地方財(cái)政收入583萬(wàn)元，農(nóng)民人均可支配收入3008元，城鎮(zhèn)居民人均收入8910元。適應(yīng)客貨運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)升級(jí)和服務(wù)品質(zhì)提高，交通運(yùn)輸必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，拓展服務(wù)領(lǐng)域，完善服務(wù)設(shè)施；大力發(fā)展先進(jìn)的運(yùn)輸裝備，提升運(yùn)輸裝備技術(shù)水平；提高樞紐換乘效率，加強(qiáng)運(yùn)輸管理，優(yōu)化運(yùn)輸組織，形成銜接順暢、方便快捷、經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；提升交通科技進(jìn)步和信息化水平，降低運(yùn)輸成本，強(qiáng)化物流服務(wù)功能，全面提高運(yùn)輸服務(wù)效率和水平。三個(gè)圈層之間依托樞紐站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)縱向接駁及橫向互通。這些交通建設(shè)項(xiàng)目包括地鐵、城際鐵路等在內(nèi)，除了縣財(cái)政部分投資外，大部分將由省、市投資。隨著客運(yùn)市場(chǎng)的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運(yùn)站無(wú)論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與**、**國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步不相適應(yīng)。目前**公路運(yùn)輸組織管理還比較落后，各站點(diǎn)內(nèi)部、站點(diǎn)之間的信息和通信聯(lián)絡(luò)，以及運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)管理，大部分仍停留在傳統(tǒng)的手工操作方式上，缺乏現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)管理系統(tǒng)，而且由于滯后的站場(chǎng)建設(shè)，即使擁有現(xiàn)代的管理設(shè)備，具備先進(jìn)的管理意識(shí)，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代管理也受到極大制約。 標(biāo)絕對(duì)量增長(zhǎng)(%)地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）規(guī)模以上工業(yè)增加值(億元)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資(億元)社會(huì)消費(fèi)品零售總額(億元)地方財(cái)政一般預(yù)算收入(億元)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（元）24766農(nóng)民人均純收入（元）108182011年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快發(fā)展（1）農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。**大力實(shí)施“135610”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展思路，建成鎮(zhèn)級(jí)農(nóng)業(yè)綜合服務(wù)站17個(gè)，新培育農(nóng)村新型集體經(jīng)濟(jì)組織302個(gè)、家庭農(nóng)場(chǎng)68個(gè)、現(xiàn)代農(nóng)莊34個(gè)，建成特色產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地2萬(wàn)畝、國(guó)家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品有機(jī)轉(zhuǎn)換認(rèn)證、綠色認(rèn)證分別達(dá)4個(gè)、130個(gè)、36個(gè)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)面提高到91%，農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力明顯增強(qiáng)。**積極承接產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，大力加快實(shí)施以太陽(yáng)能、核能、風(fēng)能為重點(diǎn)的新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，集聚企業(yè)79家，成為國(guó)家新能源裝備高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、**新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。2011年**%，總量居全市第二，增幅與居二圈層第一。（9）產(chǎn)品銷售穩(wěn)步上升。%，全年共接待國(guó)內(nèi)外游客1583萬(wàn)人次，%，旅游外匯收入（折算后）514萬(wàn)美元，%。交通運(yùn)輸業(yè)迅速增長(zhǎng)，2011年**交通運(yùn)輸業(yè)受航空業(yè)快速回升加速發(fā)展、%。從具體行業(yè)來(lái)看， %，%。（2）2012年，將是**以新能源發(fā)展為重點(diǎn)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵年，隨著**加快建設(shè)以“五中心三平臺(tái)”為核心的新能源技術(shù)基地建設(shè)，將極大提升**新能源產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。良好機(jī)遇面前，也面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。2012年**工業(yè)經(jīng)濟(jì)在“新能源產(chǎn)業(yè)集群”打造的推動(dòng)下，還將應(yīng)以物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈為重點(diǎn)的加快新興電子信息產(chǎn)業(yè)提速步伐，以天府新區(qū)建設(shè)為契機(jī)拓展工業(yè)發(fā)展方向，提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，強(qiáng)化大企業(yè)、新型工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)建設(shè)步伐，但同時(shí)也應(yīng)注意國(guó)際上產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整對(duì)現(xiàn)有行業(yè)發(fā)展的制約。預(yù)計(jì)到2015年，**，；。也就是說(shuō)，事物之間往往存在著一定的因果關(guān)系。灰色預(yù)測(cè)模型的基本形式為，表示個(gè)變量的階微分方程，GM（1，1）表示一階單個(gè)變量的微分方程，是最常用的灰色預(yù)測(cè)模型，本次適站量預(yù)測(cè)應(yīng)用灰色模型的預(yù)測(cè)公式為：式中：——時(shí)間周期序號(hào)，＝0，1，2……；——第周期的預(yù)測(cè)值；、——待估參數(shù)，其計(jì)算公式如下：其中： 為運(yùn)輸量的時(shí)間序列，為的一次累加序列。詳見(jiàn)下表：表35 站區(qū)全日出行量（萬(wàn)人/日）近期（2015年）中期（2020年）遠(yuǎn)期（2025年）低高平均低高平均低高平均客流量 合計(jì) 旅客最高聚集人數(shù)是指設(shè)計(jì)年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天最大同時(shí)在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日內(nèi)客流最高時(shí)刻聚集在車站的旅客人數(shù)。參考現(xiàn)狀資料，客車平均定員P取為30人。符合土地利用規(guī)劃和城鎮(zhèn)總體規(guī)劃。因此本項(xiàng)目的選址與城市道路、城市公交系統(tǒng)、等運(yùn)輸方式的站場(chǎng)銜接良好，可實(shí)現(xiàn)在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)客運(yùn)等運(yùn)輸方式的零換乘。它在古老構(gòu)造的基礎(chǔ)上，表現(xiàn)為間歇性的差異抬升和下降，構(gòu)成平壩和臺(tái)地，其上第四系堆積深厚。降水季節(jié)分布不均，6~9月為雨季，其余8個(gè)月的降水量還不足全年降水量的25%，多雨年份與少雨年份的年降水量和徑流量往往相差數(shù)倍。交通條件**境內(nèi)交通四通八達(dá)，其中**國(guó)際機(jī)場(chǎng)距縣城僅2公里，開(kāi)通國(guó)際國(guó)內(nèi)航線160余條，已成為全國(guó)第四大航空港；成昆鐵路橫貫?zāi)媳?，設(shè)有白家、公興兩大貨站；川藏公路、成樂(lè)大件路、成雅高速路、**外環(huán)高速路、機(jī)場(chǎng)高速路、國(guó)道213線穿越全境，另有天府大道、金華路、華龍路、雙溫路、雙黃路、籍黃路數(shù)條高等級(jí)公路，通車?yán)锍?882公里。因此，能滿足本項(xiàng)目的排水要求。裝配有容納10萬(wàn)門電話的程控交換機(jī)，具有與世界150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的通話能力。第五章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為車站建成投入運(yùn)營(yíng)后的第10年，但應(yīng)能適應(yīng)15年的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要。常規(guī)公交作為城市公共交通主要的方式之一，常規(guī)公交承擔(dān)著居民出行的主要任務(wù)。， m2，總建筑面積18400m2。站區(qū)外部車輛交通組織（1）站區(qū)車輛進(jìn)站交通組織近期需要在規(guī)劃道路口處設(shè)置紅綠燈，允許車輛掉頭和左轉(zhuǎn)；在交叉口處設(shè)置紅綠燈允許車輛左轉(zhuǎn)，不允許掉頭。出入口設(shè)置3個(gè)，包括：公交車、長(zhǎng)途班車入口（1號(hào)入口），站場(chǎng)車輛出口（2號(hào)出口）與應(yīng)急車輛出口（3號(hào)出口）。（2）長(zhǎng)途客車流線長(zhǎng)途客運(yùn)車流線應(yīng)與公交車流線減少交叉點(diǎn)，減少相互之間的干擾。站房設(shè)候車室、安檢、問(wèn)詢、行包托運(yùn)處、售票室、辦公室、廣播室、駕駛員休息室、站務(wù)員室、飲水處、醫(yī)務(wù)室、治安室、自助銀行等?？偨ㄖ娣e為：6640平米。項(xiàng)目以現(xiàn)代地域性建筑為設(shè)計(jì)理念，以現(xiàn)代材料表現(xiàn)古典韻味，打造既能體現(xiàn)**地域性特征，周圍建筑風(fēng)格相呼應(yīng)，又能彰顯時(shí)代氣息，體現(xiàn)地標(biāo)性的新型交通建筑。成為整個(gè)**的地標(biāo)性建筑群?？拐鸬燃?jí)框架結(jié)構(gòu)為二級(jí)；建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)。排水實(shí)行雨、污分流制。設(shè)置一臺(tái)800KVA的箱式變壓器進(jìn)行配電。（2）候車大廳照明采用深罩型燈具，室外站前及停車廣場(chǎng)各采用二套高桿燈，綠地采用草坪燈，辦公樓、綜合樓設(shè)建筑外觀照明。有線電視網(wǎng)絡(luò)采用光纖、同軸電纜混合（HFC）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。室外揚(yáng)聲器箱可安裝在地面上，也可安裝在墻上。由專業(yè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)?？捎袑I(yè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)。建筑單體均按自然層劃分防火分區(qū)，地上建筑控制下2500 m2以下。滅火器采用手提式干粉（磷酸銨鹽）滅火器。應(yīng)急照明和疏散指示燈具均采用集中蓄電池電源柜供電，連續(xù)供電時(shí)間不少于30分鐘，火災(zāi)時(shí)根據(jù)信號(hào)強(qiáng)制點(diǎn)亮相關(guān)部位的應(yīng)急燈具。站前廣場(chǎng)采用花崗石進(jìn)行鋪裝。q室外低壓配電線路及照明線路均采用YJV111型電纜埋地敷設(shè)，室外道路照明選用與環(huán)境相適宜的路燈，光源采用節(jié)能型氣體放電燈。電纜線采用直埋地敷設(shè)方式。q—暴雨強(qiáng)度（L/）；，即：暴雨強(qiáng)度為**暴雨強(qiáng)度公式：重現(xiàn)期取2~5年，地面集水時(shí)間t1≤10min，折減系數(shù)取為：暗管m=，明渠m=2。本案設(shè)置的車行出入口大致分為3個(gè)，即1號(hào)入口：公交車、長(zhǎng)途班車入口，為14米寬4車道。，明敷時(shí)刷防火漆，暗敷時(shí)應(yīng)穿管并應(yīng)敷設(shè)在不燃嬈體結(jié)構(gòu)內(nèi)且保護(hù)層厚度不應(yīng)小于30mm。滅火器型號(hào)為MF/ABC1（嚴(yán)重危險(xiǎn)級(jí)場(chǎng)所）。疏散候車廳內(nèi)設(shè)安全出口兩個(gè)，每個(gè)安全出口的平均疏散人數(shù)不超過(guò)250人；候車廳安全出口直接通向室外，；，太平門向疏散方向開(kāi)啟，嚴(yán)禁設(shè)鎖，不設(shè)門檻；安全出口設(shè)置明顯標(biāo)志及事故照明設(shè)施。 空調(diào)系統(tǒng)本項(xiàng)目不設(shè)中央空調(diào)，對(duì)人流密集場(chǎng)所如候車廳設(shè)置多臺(tái)分體柜式空調(diào)。由專業(yè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及消防聯(lián)動(dòng)控制（1）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在候車廳、售票廳、行包庫(kù)房、票據(jù)庫(kù)、配電室等設(shè)感煙探測(cè)器，在發(fā)電機(jī)房等設(shè)感溫探測(cè)器，在適當(dāng)位置設(shè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕。寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同軸電纜網(wǎng)以750MHZ帶寬傳輸平臺(tái)為基礎(chǔ)，寬帶網(wǎng)運(yùn)用分配式傳輸60套PACD制式模擬圖像和52套調(diào)頻廣播節(jié)目，可以滿足未來(lái)發(fā)展需要。本工程低壓系統(tǒng)接地型式采用TNCS制式。為確保一、二級(jí)負(fù)荷供電，另設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組作為市網(wǎng)電源停電或故障時(shí)重要負(fù)荷的應(yīng)急電源使用，設(shè)柴油發(fā)電機(jī)房。工作人員及旅客生活污水經(jīng)污水預(yù)處理池處理后排入市政污水管網(wǎng)；快餐廚房含油廢水經(jīng)隔油池及污水預(yù)處理池處理后排入市政污水管網(wǎng)；洗車用水和停車庫(kù)清洗水經(jīng)隔油沉淀池處理后排入市政污水管網(wǎng)。 基礎(chǔ)形式由于本項(xiàng)目缺乏地勘資料，根據(jù)周圍地質(zhì)勘察情況，建筑物基礎(chǔ)建議擬采用獨(dú)立柱基礎(chǔ)。項(xiàng)目立面色彩及材質(zhì)以銀白色鋁塑板為主，體現(xiàn)了建筑的輕盈及流暢性，賦予建筑強(qiáng)烈的時(shí)代感。造型上竭力刻畫建筑的舒展性以及向上的釋放感，以頂部向上發(fā)展的流線型隱喻城市發(fā)展的騰飛。并在主入口處設(shè)置安檢通道，對(duì)公交車及長(zhǎng)途班車流線進(jìn)行集中安檢，平面分為三個(gè)區(qū)域，中央?yún)^(qū)域?yàn)榭焖偃诵型ǖ?，人流無(wú)需候車直接進(jìn)入發(fā)車站臺(tái)，左右兩區(qū)分別為候車區(qū)，可通過(guò)獨(dú)立的出口進(jìn)入發(fā)車站臺(tái)。三區(qū)在各自的豎向標(biāo)高上獨(dú)立循環(huán)，互不干擾。發(fā)車時(shí)先在停車場(chǎng)內(nèi)的檢測(cè)區(qū)對(duì)班車進(jìn)行檢測(cè)，合格后通過(guò)停車場(chǎng)和客運(yùn)站之間的連接平臺(tái)進(jìn)入客運(yùn)站發(fā)車平臺(tái)，待乘客上車后由出口處發(fā)出。車行流線包括公交車流線，長(zhǎng)途客運(yùn)車流線，車輛檢測(cè)流線。（2）站區(qū)車輛出站交通組織出站車輛集中從站區(qū)指定出口的地方開(kāi)出。表52 項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng) 目單位指 標(biāo)備 注1總用地面積畝2項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣em2　3總建筑面積m218400　其中站房建筑面積m26640　綜合樓建筑面積m27120　辦公樓建筑面積m246404建筑基底面積m22910　5站前廣場(chǎng)m217256停車場(chǎng)m245007發(fā)車位m26008道路m29綠化m2100010建筑密度　%　11容積率　　12綠 地 率　%　第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案本方案為二級(jí)客運(yùn)站，選址地處**，距天府新區(qū)、**城較近。在**客運(yùn)站中，常規(guī)公交與軌道交通相互補(bǔ)充，為客流的快速有效集散提供保障。因此**客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為2025年。燃?xì)饪h境內(nèi)有配氣站13座，日供氣能力達(dá)到300萬(wàn)立方米。**由國(guó)家大電網(wǎng)供電，供應(yīng)系統(tǒng)架構(gòu)為110千伏，并對(duì)企業(yè)實(shí)行不間斷供電。因此，擬建項(xiàng)目區(qū)域道路交通