【正文】 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 24 建筑密度 % 16． 58 注：Ⅰ方案挖方 m3。 總圖方案比較 該項目Ⅰ、Ⅱ方案平面布局基本合理，均能滿足二級車站的使用要求。站房負一層主要為門市，室內高程 ，面向翠屏路，在此設主站房進口，人流主要由該處進入；二層為售票廳、候車廳、醫(yī)務室、治安室等，該層與發(fā)車位直接聯(lián)系；三至四層設辦公室、調度室等；五層設職工活動室、會議室等。候車廳內設檢票口 2— 3 個。 道路 車站道路包括車道和人行道，車道寬 78 米， 為水泥混凝土路面，主要客流路線道路寬 3米。 （四）技術標準 建筑設計 （ 1）客運站耐火等級為二級。 （ 1）供水方式 采用城市自來水直接供水與給水泵加壓供水相結合方式。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 31 電源及電壓 該項目采用高壓 10KV供電 ，電源 T接于就近 10KV 城市公用電網，采用高壓電纜埋地引入變配電房；低壓采用 380/220V電壓， TN— C— S供電系統(tǒng)。室內設專用 PE線重復接地。 六、環(huán)境綠化設計 該項目環(huán)境綠化設計時應堅持因地制宜、適地適樹的原則，常綠樹與落葉相結合，普遍綠化與重點綠化相結合。 （三）建筑物各房間應根據(jù)使用功能和要求采用合適的照度值。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 35 第八章 環(huán)境影響評價 項目實施前，業(yè)主應到環(huán)保主管部門辦理相關審批手續(xù)，并委托有資質的環(huán)評單位作詳細的環(huán)境影響評價報告書，這 里是針對可研階段的要求作一般性評價。 （一）污廢水 生活污水來 源于乘客、住宿人員的活動，主要污染因子為懸浮物、有機物（ BOD COD等）、氮、磷等，并帶有較多的致病微生物。 （四）水土保持 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 37 該車站平面布置時應盡可能與原有地形、地貌相結合，減少開挖面與開挖量，注意填挖平衡。候車廳等處應加強自然通風和機械通風，消除室內異味。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 38 （五）固體廢棄物處理：站內設造型美觀的筒式垃圾容器和垃圾站以集納垃圾。 六、環(huán)境影響評價 該項目在建設及營運中產生的生活污水、噪聲、生活垃圾對周圍環(huán)境會造成一定程度的污染。 （三）完善消防設施和安全設施。室外消火栓沿停車場周邊及道路兩側布置，栓口直徑為 150mm（ 1個）和 65mm（ 2個），其保護半徑最大為 150m。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 41 第十章 組織機構及人員配置 一、組織機構 實行站長負責制，下設經營管理機構負責公司的日常 經營管理。 二、招標范圍 根據(jù)渝 辦發(fā) [2021]29號《關于貫徹工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定的實施意見的通知》要求，本項目的土建工程需進行招標。 （三）施工道路 擬建工程陸路運輸方便，水泥路面，其建材及機械設備均可通過。 2021 年 3 月，正式投入使用。其中：建筑工程費 萬元（含設備及工器具購置費 萬元，安裝工程費 ），工程建設其他費用 萬元（包括土地征用費 萬元），基本預備費 萬元。 （ 2）設備購置費用 主要是購置生產經營設備、消防設備、洗車設備、安檢設備等費用。 （ 10）基 本預備費 基本預備費又為不可預見費，按直接工程的 3%計算。 附：表 133《資金籌措及使用計劃表》 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 49 資金籌 措及使用計劃表 表 133 單位：萬元 序號 項目 資金籌措 資金使用計劃 金 額 比例 % 合計 總投資 1 業(yè)主自籌 。 （ 8）前期工作經費 項目可研編制費，實施方案編制費以及開工前的一些開支，如差旅費、辦公費等，列入前期工作經費，本項目前期工作經費按直接投資的 1%計算。下差的經營性流動資金在項目投入營運后，申請商業(yè)銀行解決，并逐年償還。其中：建設投資 ，流動資金 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 47 鋪底 萬元。 2021 年 10 月 — 2021 年 12月，為施工階段。 （一）自然條件 本工程地理位置、水文地質、工程地質、氣象等條件詳見可研第四章。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 43 第十一章 招投標 根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》和國家發(fā)改委第 9號令《關于工程建設項目可行性研究報告增加招標內容和核準招標事項暫行規(guī)定的通知》精神，結合本項目的實際情況，需對本項目招投標情況進行說明。綜合樓設火災自動報警系統(tǒng)與自動噴淋水滅火系統(tǒng)，在各消防區(qū)內設置離子感煙探測器、感溫探測器，并在適當部位增設手動報警按鈕。 本項目消防給水由市政給水管網供給，室外設地上式消火栓，室內設消火栓及消防箱。 （二）合理設計疏散通道及車道 、旅客出入口。站前廣場綠化應以美化為主，并與相鄰建筑的造型相適應，力求美觀大方。設備選 擇時以低噪聲設備代替高噪聲設備，為空氣動力性設備 (如風機等 )安裝消聲器。加強宣傳，樹立環(huán)保標志，使站內乘客及其他人員能自覺保護站內環(huán)境衛(wèi)生。日產生垃圾量約 2— 。 三、建設區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀 建設區(qū)附近為學校和居民小區(qū)，無自然保護區(qū)和古樹名木，污染源較少，污染物排放量不大，建設環(huán)境條件良好。 （三）采用中水處理系統(tǒng)，將淋浴水、廚房排水等處理后用于綠化、洗車、沖洗地面，提高水的重復利用率，達到節(jié)水目的。 （二）電氣設備選型上盡量選用節(jié)能設備。 消防系統(tǒng) 該項目設置消防控制中心，負責本項目消防監(jiān)控和指揮工作，其內設火災自動報警系統(tǒng)一套。 防雷、接地、接零 房屋建筑按二類建筑物防雷接地設計，總接地電阻≤ 1 歐，以鋼筋混凝土屋面板鋼筋、梁柱鋼筋作接閃器、引下線和接地裝置。 負荷測算 客運站辦公、輔助用房等照明采用單位面積功率法，可取值 65W/m2，計69KW；設備設施預計 74KW。 （ 3）基礎：人工挖孔灌注樁基礎和條石基礎。停車場的汽車疏散口不少于兩個。 車站附屬用房 車站附屬用房主要為 駕乘人員休息用房等功能用房， 位于用地西面，東、北兩面臨停車場，建筑物平面為 L型，總長 71米，寬 15 米， 2層，層高 米，結構類型為框架結構。 候車廳：面積 340m2， 廳內座椅排列方向應有利于旅客通向出入口。 （二）主要建構筑物 主要建構筑物一覽表 序號 項目名稱 結構 類型 單位 建筑面積 占地面積 一 建筑物 1 站房 框架 m2 2 車站附屬用房 框架 m2 3 商業(yè)門面 框架 m2 4 門衛(wèi) 磚混 m2 二 構筑物 m2 1 道路 m2 4558 4558 2 車輛安檢臺 m2 50 50 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 26 3 站場 m2 站前廣場 m2 750 750 停車場地 m2 4800 4800 （三）主要建（構）筑物設計 站房方案設計 站房為車站的主要建筑，包括客運、業(yè)務辦公、生產輔助等用房。 主要經濟技術指標（方案Ⅱ） 序號 項目名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 項目用地面積 m2 約 畝 2 站場面積 m2 5848 3 房屋建筑占地面積 m2 2683． 61 4 房屋建筑面積 m2 7194． 68 5 綠化面積 m2 6 道路面積 m2 4558 7 堡坎 m3 2708 8 停車位 個 80 發(fā)車位 12 個 9 計算指標 綠地率 % 15 容積率 建筑密度 % 15． 74 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 25 Ⅱ方案挖方 萬 m3。 客運站設有三個出入口，人流主要由主站房進口進入，進出站車流由東、西面專用車行道出入，形成人車分流，互不交叉，汽車進出站口 8米。建筑物結合地形自由布局，滿足城市規(guī)劃與自身功能要求。該項目用地形狀為不規(guī)則多邊形，北高南低，高差較大，規(guī)劃用地 平方米 （ 約 畝）。 （二）建設道路 4558m2。 二、確定規(guī)模的原則 （一）既要適應市場競爭的需要，又要盡量減少投資，還要留有發(fā)展余地。 供水 城市供水能力能滿足建設需要。 （ 3）施工過程中和 工程建成后應加強對滑坡及開挖后形成的邊坡的防護治理和動態(tài)監(jiān)測，作好地質災害防治工作。 （ 5）滑坡穩(wěn)定性評價?；聟^(qū)無地下水出走路?；聻?— 土質新滑坡，后緣位于東北側斜坡坡腰 445米高程處，呈半弧形，后壁長 ，高 米 — ，坡度 60176。該滑坡于2021 年 8月 11 日暴雨時產生，由于規(guī)模小，位移小，征地區(qū)無任何建筑物，故未形成損失。評估區(qū)內巖石受層理面、構造裂隙的切割，巖體完整性較差，較破碎。∠ 47176。 （ 3）三疊系中統(tǒng)巴東組第一段（ T2b1） 場區(qū)出露基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組第一段（ T2b1）泥灰?guī)r及泥質灰?guī)r，為灰色～灰黑色，局部為角礫巖，泥質膠結，碎裂狀結構。區(qū)內中間有多處平臺 ，坡角小于 5176。 應能滿足項目建設期中對原材料、能源等的供應，保證項目正常實施。根據(jù)巫山縣國民經濟和社會發(fā)展速度，根據(jù)經濟學原理及方向分布系數(shù)、影響系數(shù)采用延伸預測方法預測，預測以下年度巫山 全縣旅客客運量及本項目客運量如下表。 （二）工程技術方案可行 該項目設計規(guī)模、建設內容、實施步驟既符合近期的需要又能滿足汽車客貨運輸發(fā)展的要求。增強綜合運輸能力，結構進一步趨于合理，運輸質量明顯提高，形成城市間的快速客運系統(tǒng)，以信息化、網絡化為基礎，以加快智能型交通的發(fā)展，推進現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的形成。 以巫山為中心，在五百公里半徑的范圍內，有西安、重慶、張家界、武漢等國家著名旅游城市和武當山、神農架等著名景區(qū)。巫山長途汽車客運站的建成，有利于完善和加強新縣城基礎設施功能，滿足工農業(yè)運輸和旅客出行的需求。三峽工程二期蓄水時，該站暫時搬遷到巫山新縣城廣東東路 57號，車站經營以租地 3000m2，簡易發(fā)車暫且維持，占道經營，亂停亂放，阻礙交通等現(xiàn)象比較突出。 （三）巫山縣城市規(guī)劃概況 《巫山縣城 總體規(guī)劃》提出：巫山縣要逐步形成以巫峽鎮(zhèn)為中心，功能明確，規(guī)模等級及空間布局合理的城鎮(zhèn)組群，實現(xiàn)以城鎮(zhèn)經濟帶動農村經濟的發(fā)展。 28′之間，幅員面積 2985km2，全縣總人口 59萬。 本項目的建設規(guī)模適度， 建設方案合理，建設資金有保障。 （二）項目實施過程中涉及的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及重要設備、材料采購等活動的招標工作按照《中華人民共和國招投標法》的規(guī)定辦理。 二、項目業(yè)主簡介 萬州汽車運輸總公司巫山分公司是巫山縣唯一的國家道路客運資質二級國有運輸骨干企業(yè)。 主要建設內容：建站房 1幢 ，車站附屬用房 1 幢 ，商業(yè)鋪面 2幢 ，門衛(wèi)房 1間 ，道路 4558m2，堡坎 2565m3，綠化面積 ，建設站前廣場、停車場、安檢臺等，以及其它供電、給排 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所