【正文】 米 ， 土 層 覆 蓋 較 厚 ， 植 被 發(fā) 育 ， 天 然 斜 坡 較 陡 ， 基 本 穩(wěn) 定 ， 未 見 滑 坡 等 不 良 現(xiàn) 象 。施工方法采用中洞法加側(cè)壁導(dǎo)坑法（Ⅱ 、Ⅲ類圍巖地段），工序復(fù)雜，施工相互干擾大。 隧道主體工程施工 洞口段洞門開挖（第一次開挖）完成后，進(jìn)入隧道主體工程施工階段，其施工順序如圖 所示 4 圖 隧道總體施工順 序圖 各階段施工順序說明如下： 洞口段分兩次進(jìn)行開挖，第一次開挖出中導(dǎo)洞成洞面，第二次開挖時間安排在中導(dǎo)洞即將全部完成（即貫通）時開始，在洞口段中隔墻澆筑完成前結(jié)束即可。二次襯砌采用左右洞同時對稱澆筑的方式進(jìn)行，防止不對稱澆筑造成偏壓影響中隔墻的穩(wěn)定。⑥ 左右洞側(cè)導(dǎo)洞初期支護(hù)。左洞剩下部分進(jìn)行初期支護(hù)。⑥ 開挖右洞下導(dǎo)坑。111213①②③④⑤⑥⑦⑧⑧圖2 . 3 4 雙連拱隧道I V 、Ⅴ類圍巖地段施工順序圖開挖順序說明： ① 開挖中導(dǎo)洞。 7 如表 所示 表 雙連拱隧道施工隊(duì)勞力安排表 班組名稱 任務(wù)安排 勞力（每個班組） 管理及技術(shù)人員 負(fù)責(zé)施工隊(duì)包括生產(chǎn)生活、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全等各項(xiàng)管理 共 8 名 鉆孔爆破 及出碴班組 擔(dān)負(fù)鉆孔、裝藥爆破、通風(fēng)排煙、洞內(nèi)排水、裝運(yùn)碴作業(yè)。 鋼筋加工棚 擔(dān)負(fù)錨桿制作，格柵鋼架制作，二次襯砌鋼筋加工等。另配一臺 250KW 發(fā)電機(jī)在臨時停電時使用。在施工中，開挖成一定的坡面后立即進(jìn)行噴錨作業(yè)。 中隔墻施工 11 中隔墻上方的圍巖是薄弱環(huán)節(jié)，施工過程中在中導(dǎo)坑開挖及左右側(cè)隧道拱部開挖時有三次擾動，同時伴有不利的偏壓、變位和不平衡推力都要作用在堅(jiān)實(shí)的隔墻上，故中隔墻施工是本隧道施工的一個重點(diǎn)和難點(diǎn)。 主洞施工 （一）、施工原則 按照少擾動、多分部、短進(jìn)尺、嚴(yán)注漿、快封閉、弱爆破、勤量測、緊襯砌的原則進(jìn)行。除立即按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行初期支護(hù)外，對于主洞設(shè)仰拱地段還要及時落底施做仰拱，控制沉降。套拱在洞口段明挖全部完成，洞口段中隔墻砼達(dá) 13 到一定強(qiáng)度后進(jìn)行，其施工程序是套拱基礎(chǔ)、架立 U 形鋼拱架（共 4 榀）并預(yù)埋管棚鋼套管，再澆筑套拱砼。套拱及長管棚示意見圖 管棚施工及注漿 管棚在套拱砼澆筑完成達(dá)到一定 強(qiáng)度拆模后開始施工，采用XY28300 型電動鉆機(jī)進(jìn)行。6mm鋼管25 252003179。 Ⅱ類圍巖地段采用側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，即如圖 所示，先開挖側(cè)壁導(dǎo)坑并支護(hù)，再開挖剩余部分。上臺階開挖時先環(huán)形開挖預(yù)留核心土 ，環(huán) 圖 Ⅲ類圍巖地段開挖示意圖 開挖橫斷面ⅢⅡⅠ中隔墻Ⅰ：環(huán)型開挖面 Ⅱ ：核心土臺階Ⅲ：下臺階開挖縱斷面5～ 8 m中導(dǎo)洞4～ 6 mⅢⅡⅠ 16 形開挖支護(hù)后，再開挖核心土。隧道防水是隧道Ⅰ開挖橫斷面中隔墻中導(dǎo)洞 17 襯砌前的一個關(guān)鍵工序，其施工程序是基面處理、鋪掛土工布及 EVA 塑料防水板。卷材下料（及拼接）完畢后，按縱向由兩邊向中間卷成雙卷筒，隧道縱軸圖8 23 復(fù) 合防水板鋪設(shè)臺車示意圖土工布及EV A板臺車拴掛夾 18 做好標(biāo)識后待用。 圖 土工布及防水板鋪掛樣圖 ?質(zhì)量檢驗(yàn) 用 5注射針與壓力表相接，用打氣筒在雙焊縫間充氣。 （ b）、矮邊墻澆筑 為配合液壓襯砌臺車襯砌施工，矮邊墻澆筑要在整體襯砌前提前澆筑，模板采用普通鋼模板，采用砼罐車輸送砼，人工澆筑，振搗均勻?；鶎拥膸缀纬叽纭?biāo)高、符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，清除基層表面的雜物，養(yǎng)生期不得小于 7d。砼在集中拌和站拌制，通過砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，攤鋪機(jī)攤鋪，先鋪第一層，待安設(shè)鋼筋網(wǎng)后再鋪第二層，攤鋪厚度考慮振實(shí)予留高度。 i、嵌縫：按灌入法施工。每循環(huán)鉆孔深度 ,進(jìn)尺 。 22 圖 中導(dǎo)洞Ⅲ類圍巖開挖炮眼布置圖 ㈡ Ⅲ類圍巖地段開挖爆破 根據(jù)開挖分部方法，先實(shí)施環(huán)形預(yù)裂爆破開挖，周邊眼間距 30cm, 圖 中導(dǎo)洞Ⅳ、Ⅴ類圍巖開挖炮眼布置圖 隔孔裝藥。 ㈡周邊眼 ⒈周邊眼光爆參數(shù)的選擇：包括周邊眼間距 E，炮眼密集系數(shù) m，最小抵抗線 W，不耦合系數(shù) D，周邊眼裝藥集中度 q。 單眼裝藥量計(jì)算公式 q=k178。 光面爆破施工程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 為保證光爆施工實(shí)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，我們制定了以下光爆作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 ㈣清孔 裝藥前，用炮鉤和高壓風(fēng)將炮眼內(nèi)石屑刮出吹凈。 光面爆破全面質(zhì)量管理措施 為切實(shí)搞好本隧道的光面爆破施工，樹立品牌形象。并建立信 28 息化快速反應(yīng)體系，及時將光爆效 果檢查結(jié)果和下步對策反饋到施工班組，科學(xué)指導(dǎo)施工。 大管棚施工 本隧道進(jìn)出口段均采用套拱加大管棚支護(hù)，確保軟弱圍巖段施工安全。 搭設(shè)支架的同時，測量人員測量放樣，準(zhǔn)確測量出孔位，并用紅油漆標(biāo)示。 超前小導(dǎo)管施工 隧道洞口地段施工通過管棚段施工后的Ⅱ類圍巖用超前小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)。 封口、試泵：人工推送鋼管入孔，管口用麻絲和錨固劑封堵。漿液應(yīng)隨配隨用，用多少配多少，以免造成浪費(fèi)。 結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：采用終壓和注漿量雙控制。 c、水泥漿單液進(jìn)漿量很大，壓力長時間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進(jìn)行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在 32 裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間。 c、鉆孔本身應(yīng)成直線，不應(yīng)彎曲。 濕噴鋼纖維砼施工 Ⅱ～Ⅲ類圍巖地段采用了濕噴鋼纖維砼，取代了傳統(tǒng)的素噴砼加鋼 33 筋網(wǎng)支護(hù)形式，克服了網(wǎng)噴砼施工時鋼筋網(wǎng)背后容易出現(xiàn)空洞的現(xiàn)象，增強(qiáng)了砼的韌性防裂能力，能更好的適應(yīng)圍巖變形，發(fā)揮其自承能力；同時濕噴砼施工工藝降低了回彈量，簡化了工序，改善了洞內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，有利于加快施工進(jìn)度。 (3)噴射作業(yè)： ①噴射順序：自下而上，先墻后拱，分區(qū)、分段“ S”形進(jìn)行，分段長度不大于 6m。 (4)噴砼厚度控制和平整度控制：選擇巖面凸出部位，用電鉆鉆孔，埋設(shè) Φ 6 鋼筋頭，其外露長度與設(shè)計(jì)噴砼厚度相等，噴砼后無鋼筋頭外露即可。 ③噴射手操作：啟動時，先送風(fēng)，后送料，待砼從噴嘴噴出后，再供給速凝劑；停止時，先關(guān)閉速凝劑計(jì)量泵，之后停止供料，待噴嘴殘留的少量砼和速凝劑完全吹凈后，再停風(fēng)。 （ 2）噴砼厚度檢測：噴層厚度用激光斷面儀或鑿孔方法檢查，每10 延米至少檢查一個斷面，再從拱頂起每隔 2m 鑿孔檢查一個點(diǎn)，檢查孔處的厚度應(yīng)有 60%以上不小于設(shè)計(jì)厚度，平均厚度不小于設(shè)計(jì)厚度，最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度的 50%。在進(jìn)入深埋段時二次襯砌在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。 （ 2）檢查臺車尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，必要時進(jìn)行整修。臺車撐開就位后檢查臺車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯動移位情況。施工縫、沉降縫防水處理如圖 、 所示 圖 施工縫防水示意圖 緩膨型橡膠止水條二次襯砌防水板加土工布圍巖初期支護(hù) 39 圖 沉降縫橡膠止水帶安裝 示意圖 止水條、止水帶施工說明： 止水條：在兩個循環(huán)二次襯砌之間所產(chǎn)生的施工縫間設(shè)橡膠止水條止水，橡膠止水條放置位置如圖 所示。 （五）二襯砼灌注 φ 8定 位鋼筋模板襯砌鋼筋止水帶2厘 米厚松木板鋼筋卡待澆砼空間二次襯砌圍巖初期支護(hù) 防水板加土工布施工順序擋頭板沉降縫,寬 2cm內(nèi)填瀝青麻絲模板止水帶二次襯砌鋼筋卡圍巖初期支護(hù)下一環(huán)防水板加土工布 40 砼灌注：立模完成并進(jìn)行各項(xiàng)檢查后，方可進(jìn)行砼澆注。 矮邊墻頂面處砼接縫處理：砼開盤前先泵送同級砂漿，砂漿量以矮邊墻上平鋪 2cm 為宜，以保證矮邊墻同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時起到潤濕輸送泵和管路的作用。 （八）砼表面整修 拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補(bǔ)，由技術(shù)人員共同研究后并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時處理。 圍巖監(jiān)控量測 監(jiān)控量測是新奧法施工的重要組成部分，是確保隧道施工安全的信息化手段。觀察后及時繪制地質(zhì)素 分析地質(zhì)勘測資料 制定監(jiān)控量測計(jì)劃 施 工 監(jiān) 控 地表觀測 圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)受力變形觀測 圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)觀測 地質(zhì)預(yù)測與 開挖驗(yàn)證 綜合分析判斷 應(yīng)急措施 修改支護(hù)參數(shù) 施工是否完成 結(jié) 束 圖 監(jiān)控量測施工流程圖 44 表 隧道監(jiān) 控量測項(xiàng)目及量測方法表 序 號 項(xiàng)目 名稱 方法及工具 布置斷面數(shù) 布置位置 量測間隔時間 115 天 161 月 1 月 3月 3 月以后 1 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 巖性，結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤及規(guī)尺等。 本圖未列出監(jiān)控量測斷面樁號表，初步擬訂Ⅱ類圍巖每 10 米監(jiān)控一個斷面，Ⅲ類圍巖每 20 米監(jiān)控一個斷面，Ⅳ類圍巖每 30 米監(jiān)控一個斷面，Ⅴ類圍巖每 50 米監(jiān)控一個斷面。測點(diǎn)在避免爆破破壞的前提下，盡可能靠近工作面布置，一般為 ～ 2m，并在下次爆破循環(huán)前獲得初始數(shù)據(jù)。對已施工區(qū)段噴砼、錨桿、鋼架的狀況每天至少觀察一次；洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的觀察。其余襯砌，每20～ 50 米一個面。通過對圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測，及時提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)和可靠預(yù)測，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；對已開挖、支護(hù)段的力學(xué)狀態(tài)進(jìn)行評價，在有險情時及時采取必 要補(bǔ)救措施。 環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機(jī)切縫，縫深約 2cm，不整齊處進(jìn)行局部修鑿或經(jīng)砂輪機(jī)打磨后，用高標(biāo)號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。砼輸送管路端部設(shè)置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在 以內(nèi)，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。兩側(cè)高差控制在 50cm 以內(nèi)。 2cm 方木條。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。 圖 襯砌臺車結(jié)構(gòu)示意圖 臺車就位 （ 1）臺車軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)： 調(diào)整軌道中心及標(biāo)高，采用鐵路 P38 鋼軌，方木作枕木，底面直接置于己鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)。圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定符合下列條件： 各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； 己產(chǎn)生的各項(xiàng)位移，已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的 80%～ 90%； 周邊位移速率小于 ～ ，或拱頂下沉速度小于 ～。 （ 3）噴砼粉塵和回彈量檢查：回彈率拱部不超過 20%，邊墻不超過15%。當(dāng)受噴面較潮濕或有滴水時，速凝劑的摻量適當(dāng)加大到水泥用量的 6～ 8%。 （ 5）噴砼養(yǎng)生：混凝土終凝 2h 后，開始噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于 7d?！?15176。 （ 二）施工工藝及質(zhì)量控制措施 施工工藝 濕噴鋼纖維砼施工程序見圖 。 d、灌孔前應(yīng)清孔，順錨桿孔用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)積水，巖粉、碎屑等雜物。錨桿體長 4m，間距 。 清洗注漿系統(tǒng)：達(dá)到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)后，停止注漿，隨即卸下注漿混合器及注漿系統(tǒng)，并用清水清洗干凈。 注漿施工：采用 UB3 型注漿 泵注漿。注漿前注漿系統(tǒng)要試運(yùn)轉(zhuǎn)“熱身”，一般為 20 分鐘。具體施工方法是小鋼管現(xiàn)場加工。 （ 2）成孔后用高壓風(fēng)吹孔，檢查成孔并做好記錄，準(zhǔn)備壓漿。 （一） 鋼管加工 鋼管在現(xiàn)場按設(shè)計(jì)加工成有孔鋼花管和無孔鋼花管，有孔鋼花管注漿眼按設(shè)計(jì)要求布設(shè)。 十、 關(guān)鍵施工技術(shù)及工藝 地質(zhì)超前預(yù)報 隧道地質(zhì)超前預(yù)報是防止隧道開挖突發(fā)性災(zāi)害、保證施工工期、及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)、保證施工質(zhì)量和控制隧道建設(shè)成本的有效手段。主要措施如下： ㈠成 立由項(xiàng)目總工為組長，工程技術(shù)部、測量試驗(yàn)監(jiān)控室及各隊(duì)隊(duì)長參加的 TQC 領(lǐng)導(dǎo)小組和項(xiàng)目部專職爆破工程師負(fù)責(zé)，隊(duì)技術(shù)組、掘進(jìn)班主要骨干參加的 QC 活動小組，明確各級質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任制，加強(qiáng)科技攻關(guān)。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于 20cm。 ㈡定位開眼 采用鉆孔臺車或風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆眼，其軸線與隧道軸線要保持平行。 w178。 ⒉周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)：本隧道周邊眼爆破均采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)。其爆破設(shè)計(jì)如圖 所示 上下臺階分界線復(fù)式斜楔形槽示意圖φ 22小藥卷炮泥導(dǎo)爆索周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)示意圖竹片炮孔周邊眼間距 裝藥集中度最小抵抗線 眼深50臺階法施工方法40cm kg/ m0. 1cm1. 3m爆炮參數(shù)表10109879781010 10594 38 7102662 1515 76 863 4 5910 10復(fù)式楔形掏槽示意圖50 40 150 40 503011012070