【正文】 和銷售環(huán)節(jié)則要大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展銷產(chǎn)品的新形式。 為 此 ， 在冷藏 運(yùn)輸裝備開發(fā) 中 ， 應(yīng) 加強(qiáng) 與先 進(jìn)國 家的技 術(shù) 合作 ， 盡 快提升冷藏 運(yùn)輸裝備 的技 術(shù) 水平 ； 大力 發(fā) 展新型冷藏 裝備 。 加大 監(jiān) 督力度是促 進(jìn) 冷 鏈 物流 發(fā) 展的手段之一 。 第三 ， 加 強(qiáng)對 食品冷 鏈 物流 實 行 認(rèn)證 管理 。此外，訂貨提前期延長還意味著要應(yīng)付更大的市場需求變動 ，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控，導(dǎo)致客戶服務(wù)價值大為降低。 食品冷鏈物流發(fā)展策略研究 10 第 5 章 冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈管理 改進(jìn) 食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化信息技術(shù)平臺尚未形成 盡管我國食品行業(yè)近年來在制造過程機(jī)械化、倉儲管理自動化以及產(chǎn)品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績，但時至今日，現(xiàn)代物流信息技術(shù)和設(shè)施在食品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現(xiàn)代化水平的物流信息技術(shù)和裝備設(shè)施，如 BC、 FM、 RFID、GPS、 GIS、 EDI、 CRM、 VMI、 QR、 ECR、 JMI、 CPFR、 SCOR 技術(shù)，以及農(nóng)產(chǎn)品食品保鮮技術(shù)、低溫制冷技術(shù)、冷鏈設(shè)計技術(shù)、智能化倉儲和配送技術(shù)與裝備等在食品物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用普及程度比較低，從而嚴(yán)重影響了我國食品供應(yīng)鏈的總體運(yùn)作水平和運(yùn)作效率，延緩了我國食品供應(yīng)鏈與國際接軌的程度和速度。據(jù)了解自上世紀(jì) 80 年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了 100 多座氣調(diào)貯藏庫，并從國外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品的加工儲藏，但由于企業(yè)規(guī)模小、水平低，引進(jìn)的設(shè)備不適應(yīng)國情，利用率不高，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，使產(chǎn)品的成本相對過高。國內(nèi)冷鏈物流技術(shù)更需要提高，目前有效的溫度控制設(shè)施投入有限，冷藏物流供應(yīng)連的管理和操作人員嚴(yán)重缺乏，全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度急需建立。 冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸效率低。 很多商家 為 了 追求短期的眼前利益 參 與市 場惡 性競爭 ， 在商品 運(yùn)輸 和 貯 藏 過 程中使用常 溫車運(yùn) 送冷 貨 ， 或者冷藏 車 不制冷 ， 或者租用廉價冷 庫貯 存食品 ， 導(dǎo) 致食品 質(zhì) 量 嚴(yán) 重受 損 ， 食品安全 無 法得到保 證 。大多數(shù)第三方冷鏈物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)點網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量還不能夠滿足工商企業(yè)的要求，工商企業(yè)外包冷鏈物流業(yè)務(wù)的比例較低，大部分冷鏈產(chǎn)品的物流配送仍由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來完成。鐵路冷藏運(yùn)輸以保溫蓄冷設(shè)備和技術(shù)為手段，以運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源為依托，以向用戶提供綠色環(huán)保優(yōu)質(zhì)安全的冷藏體化的服務(wù)體系和完整的冷鏈服務(wù)解決方案的創(chuàng)新模式，為鐵路冷藏快運(yùn)起到了個啟迪和示范作用。公路冷藏運(yùn)輸具有裝卸方便、起運(yùn)快、手續(xù)簡便、可直達(dá)目的地等優(yōu)點。冷鏈物流一路走來，過程就是以冷庫為點，以運(yùn)輸為紐帶，串成了一個方興末艾的朝陽產(chǎn)業(yè)。 冷鏈物流是物流行業(yè)中個特別的分支。 （ 2）冷鏈物流由企業(yè)自營向社會第三方轉(zhuǎn)型。國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語中將冷鏈定義為一種物流網(wǎng)絡(luò)，無形中強(qiáng)調(diào)了冷 鏈也是物流的一種特殊形式，且配有專門的設(shè)備，通過溫度控制以保持食品的品質(zhì)，滿足消費者需求并減少過程中易腐食品的浪費。其二，就目前中國冷鏈運(yùn)輸?shù)臓顩r來看，雖 然公路冷鏈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量小于鐵路冷鏈運(yùn)輸。然而，最近這幾年隨著冷鏈物流行業(yè)因市場需要而迅速發(fā)展和壯大，以及各種專業(yè)和非專業(yè)媒體對這個概念大加曝光，冷鏈物流無論在市場上和學(xué)術(shù)上均受到了前所未有的重視。 本論文首先介紹食品冷鏈物流的概念、特點及國內(nèi)外食品冷鏈物流發(fā)展的概況，然后針對我國食品冷鏈物流的現(xiàn)狀，對我國食品冷鏈存在的食品冷鏈質(zhì)量不容樂觀、 冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸效率低、 冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈管理不完善的問題進(jìn)行分析，然后提出了 加 強(qiáng) 冷 鏈 物流的 硬件 設(shè) 施建 設(shè)、 促進(jìn)冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展、 加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)称方ㄔO(shè) 保障食品安全的對策。 中國冷鏈物流市場商機(jī)無限，市場對冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的需求也在迅速擴(kuò)張，未來中國冷鏈物流業(yè)發(fā)展前景廣闊。冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的原動力一方面來自于消費市場對溫控商品總需求量日益增大，另一方面來自于消費市場對商品品質(zhì)要求提高而導(dǎo)致一部分非溫控商品進(jìn)入了溫控商品的行列。但是，參照國外的發(fā)展歷程來看，由于公路冷鏈運(yùn)輸具有其他冷鏈運(yùn)輸方式所不具備的優(yōu)勢，使公路冷鏈運(yùn)輸在未來的發(fā)展中必然占有重要地位，并且將得到迅速發(fā)展。 一 次 運(yùn) 輸冷 庫產(chǎn) 品二 次 運(yùn) 輸消 費 者產(chǎn) 品 包 裝 回 收與 逆 向 物 流銷 售 包 裝材 料 處 理銷 售配 送 中 心流 通 加 工長 、 短 途 運(yùn) 輸配 送全 程 溫 度 控 制 圖一 生 產(chǎn) 加 工 集 貨 銷 售 消 費供 應(yīng) 商 工 廠多 級 配 送中 心銷 售 商 消 費 者全 程 控 溫 圖二 食品冷鏈物流發(fā)展策略研究 3 冷鏈物流的特征 冷鏈物流與常溫物流相比 , 有以下特性 :( 1) 從設(shè)施設(shè)備方面來說 , 冷鏈物流比常溫物流的投資和運(yùn)營成本高 。從原來供應(yīng)商或銷售商單獨建立冷鏈物流中心，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛瑟毩⑼顿Y者建立社會化的第三方冷鏈物流中心，實施共同配送、集約化經(jīng)營，降低了物流費用，提高了社會化程度，促進(jìn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。屬于物流領(lǐng)域高端物流的范疇。 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，我國已有冷庫兩萬多個，尤其是農(nóng)業(yè)、水產(chǎn)業(yè)加工的發(fā)達(dá)地區(qū)，大中小冷庫分布廣泛?？谇叭珖鞯馗呒軜蚝涂焖俾肪W(wǎng)絡(luò)的形成，公路運(yùn)輸正在逐漸成為各種運(yùn)輸方式之首。當(dāng)然，鐵路冷藏運(yùn)輸還有些需要改進(jìn)的地方，如加強(qiáng)合理調(diào)度和配車，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，加速冷藏車的周轉(zhuǎn)，加速貨物送達(dá)等，如此才能進(jìn)一步提高運(yùn)輸質(zhì)量。 （ 4）冷鏈物流市場潛力大，冷鏈物流企業(yè)快速發(fā)展。 在銷 售 環(huán)節(jié) ， 大部分企 業(yè)沒 有 專 用的食品和非食品 銷 售平臺 ， 同 時 平臺中 間 也 沒有 溫 度隔離 ， 外界 溫 度干擾 著 冷藏 溫 度 ， 而冷藏 溫 度也向外散 發(fā) 。 我國的冷凍冷藏運(yùn)輸行業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大。由于保鮮技術(shù)落后，加之在易腐品低溫倉儲以及冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有做到全程的冷鏈物流， 80％ 90％左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都在普通卡車運(yùn)輸，致使每年有 100 萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類每年約有 40 萬噸左右爛掉。 食品冷鏈物流發(fā)展策略研究 9 運(yùn)輸方面：低溫運(yùn)輸設(shè)備不足，技術(shù)落后，管理松散，成本高。由于食品供應(yīng)鏈的信息化水平低，致使食品供應(yīng)鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)時常脫鉤，從而造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風(fēng)險。 我國食品冷鏈物流的對策研究 加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)称方ㄔO(shè) 保障食品安全 第一， 構(gòu)建冷 鏈 物流的 監(jiān) 管機(jī)制 ， 盡 快建立冷 鏈 食品 標(biāo) 準(zhǔn) ， 以及有效的 監(jiān) 管機(jī)制 ， 嚴(yán) 密 監(jiān)測 易腐食品在冷 鏈 各 環(huán)節(jié) 中的 運(yùn) 行 狀況 。 完善食品安全 認(rèn)證認(rèn) 可 、 衛(wèi) 生注冊 等制度 ， 進(jìn) 一步整 頓 、 規(guī) 范冷 鏈 食品 認(rèn)證 活 動 ， 確保食品 質(zhì) 量安全 。 此外 ， 還 要 實 施 HACCP（ 危害分析及 關(guān)鍵點 的控制 ） 控制 ， 確保冷藏食品在各 環(huán)節(jié) 中的質(zhì) 量保 證 。 結(jié) 合我 國 的 國 情及冷藏 運(yùn)輸 的市 場 需求 ， 我 國 冷藏 運(yùn)輸裝備應(yīng)發(fā) 展能 夠 適 應(yīng) 冷藏快 運(yùn)業(yè)務(wù) 的快速冷藏 車 ， 能 夠 適 應(yīng)貨 物品 類 多 樣 化及 長 距離 運(yùn)輸 的冷藏集 裝 箱 ， 以及 靈 活機(jī) 動 、 控 溫 范 圍廣 、 能 滿 足小批量 貨 物 運(yùn)輸 的 單節(jié) 及小 組份機(jī)冷 車 。這些舉措的推出和逐步實施，已取得了比較明顯的效果。 改進(jìn)和完善食品供應(yīng)鏈的內(nèi)部運(yùn)作機(jī)制 眾所周知， 食品供應(yīng)鏈的流通加工環(huán)節(jié)可提高食品保存機(jī)能，從而使提供給消費者的食品保持較高的新鮮度。 食品冷鏈物流發(fā)展策略研究 15 結(jié)論 我國食品冷鏈物流行業(yè)是在國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，伴隨著國人飲食觀念的不斷轉(zhuǎn)變、市場需求的不斷多樣化而逐步發(fā)展起來的。因此，我們應(yīng)該立足現(xiàn)狀，努力尋找適合國情的冷鏈物流發(fā)展道路。所謂配送和流通加工一體化策略，就是在實施食品集約化共同配送的同時，引入先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備， 食品冷鏈物流發(fā)展策略研究 14 對食品進(jìn)行在途加工和配送中心加工。無論是食品生產(chǎn)企業(yè)還是食品物流企業(yè)都對食品供應(yīng)鏈管理的信息化提出了迫切要求，食品供應(yīng)鏈成員企業(yè)的合作也使得食品供應(yīng)鏈渠道呈現(xiàn)百家爭鳴的