【正文】 定時(shí)、定量配送 – 定時(shí)、定路線配送 – 加工配送 – 共同配送 配送中心的概念與分類 1. 配送中心的形成 2. 配送中心的定義 ? “從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：①主要為特定的客戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍??；⑤多品種、小批量；⑥以配送為主、儲存為輔”。 ? 提高供應(yīng)保證程度。 模塊一 配送中心認(rèn)知 配送的產(chǎn)生與發(fā)展 以汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)前零部件的配送為例 配送經(jīng)歷了四個(gè)階段 ? 第一階段：供應(yīng)商直接送貨 ? 第二階段：聯(lián)合運(yùn)輸送貨 ? 第三階段：配送中心配貨送貨 ? 第四階段：準(zhǔn)時(shí)化配送 (筐式配送 ) 第一階段：供應(yīng)商直接送貨 零部件供應(yīng)商 4 零部件供應(yīng)商 1 零部件供應(yīng)商 2 零部件供應(yīng)商 3 整車裝配廠 零部件供應(yīng)商直接將零部件送到整車裝配現(xiàn)場 第二階段：聯(lián)合運(yùn)輸送貨 階段 供應(yīng)商相鄰（供應(yīng)商主導(dǎo)模式） 零部件供應(yīng)商 4 零部件供應(yīng)商 1 零部件供應(yīng)商 2 零部件供應(yīng)商 3 整車裝配廠 運(yùn)輸車在多家供應(yīng)商與一家整車裝配廠之間運(yùn)輸 第二階段：聯(lián)合運(yùn)輸送貨 階段 制造企業(yè)相鄰（制造企業(yè)主導(dǎo)模式） 零部件供應(yīng)商 4 整車裝配廠 B 整車裝配廠 A 零部件供應(yīng)商 1 零部件供應(yīng)商 3 零部件供應(yīng)商 2 運(yùn)輸車在一家供應(yīng)商與多家整車裝配廠之間運(yùn)輸 第三階段：配送中心配貨送貨 零部件供應(yīng)商 3 配送中心 整車裝配廠 A 零部件供應(yīng)商 4 零部件供應(yīng)商 1 零部件供應(yīng)商 2 配送中心進(jìn)行集貨，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行配貨，然后按照整車裝配廠要求將貨物送到裝配現(xiàn)場 整車裝配廠 B 整車裝配線 零部件供應(yīng)商 1 配送中心 第四階段：準(zhǔn)時(shí)化 Just in time 配送 (筐式配送 ) 把每輛車所需要的零部件放在一個(gè)貨筐中，商品車隨著生產(chǎn)線流轉(zhuǎn)的同時(shí)，對應(yīng)它的貨筐也同步流轉(zhuǎn)，裝配工人只需要到商品車的對應(yīng)貨筐中就能找到其所需要的零件 零部件供應(yīng)商 2 配送的特點(diǎn) ? 配送是由物流結(jié)點(diǎn)至客戶的一種送貨形式。 ? 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。 ? 配送運(yùn)輸。 – 客戶配送區(qū)域。 ? 再根據(jù)每一訂單或每批訂單的訂貨品種及考慮一些紙上作業(yè)的時(shí)間，來將整張或整批訂單的揀取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間算出。 對機(jī)械化、自動化沒有嚴(yán)格要求。 ? 少檢查 ── 盡可能利用條碼設(shè)備進(jìn)行貨品檢查，減少人工目視檢查。 ? 客戶需求種類較多，增加統(tǒng)計(jì)和共同取貨難度的情況。 ? 回轉(zhuǎn)貨架分貨。 ? 綜合作業(yè)時(shí)間與效率兩者同時(shí)考慮，兩區(qū)域并存確有其必要性。 盤點(diǎn)作業(yè)的步驟 事先準(zhǔn)備 盤點(diǎn)時(shí)間的確定 確定盤點(diǎn)方法 盤點(diǎn)人員的培訓(xùn) 儲存場所的清理 差異因素追查 盤點(diǎn)工作 盤盈、盤虧處理 盤點(diǎn)前 盤點(diǎn)中 盤點(diǎn)后 盤點(diǎn)流程圖 1．事先準(zhǔn)備 明確建立盤點(diǎn)的程序方法； 配合會計(jì)決算進(jìn)行盤點(diǎn)； 盤點(diǎn)、復(fù)盤、監(jiān)盤人員必須經(jīng)過訓(xùn)練； 經(jīng)過訓(xùn)練的人員必須熟悉盤點(diǎn)用的表單； 盤點(diǎn)用的表格必須事先印制完成； 庫存資料必須確實(shí)結(jié)清； 2．盤點(diǎn)時(shí)間的確定 ? A類主要貨品：每天或每周盤點(diǎn)一次 ? B類貨品：每二、三周盤點(diǎn)一次 ? C類較不重要貨品：每月盤點(diǎn)一次即可 – 財(cái)務(wù)決算前夕 ──便于決算損益以及表達(dá)財(cái)務(wù)狀況。 – 是否產(chǎn)生漏盤、重盤、錯(cuò)盤等狀況。 – 步驟 3：由第二人復(fù)點(diǎn)，填入盤點(diǎn)單的下半部。 ? 流通加工大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工， ? 流通加工的目的則在于完善其使用價(jià)值，并在不做大的改變的情況下提高價(jià)值。這一過程即為出貨作業(yè)的內(nèi)容。 ? 到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的貨物應(yīng)盡可能一次配裝。它以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足用戶需要為宗旨。 送貨作業(yè)的要求 ? 實(shí)效性。 以較低的費(fèi)用完成配送作業(yè) 提高送貨效率的手段 ? 消除交叉運(yùn)輸 ? 直配、直送 ? 共同配送 ? 信息系統(tǒng)的完整建立 ? 運(yùn)行車輛的通信改善 ? 控制出貨量 ? 采用標(biāo)準(zhǔn)的包裝容器 配送線路的確定原則 ? 以效益最高為原則 ? 以成本最低為原則 ? 以路程最短為原則 ? 以 t可靠性 。 ? 車輛配載?？筛鶕?jù)車廂的尺寸、容積，貨物外包裝的尺寸來確定。 ? 在揀貨作業(yè)完成之后的物品檢查，需要耗費(fèi)時(shí)間及人力，在效率上經(jīng)常也是個(gè)大問題，出貨檢查是要確認(rèn)揀貨作業(yè)是否產(chǎn)生錯(cuò)誤的處理