【正文】 No3 畢業(yè)實(shí)踐答辯成績(jī)及總成績(jī)?cè)u(píng)定 畢業(yè)實(shí)踐 (答辯委員會(huì)于 200 年 月 日審查了 專業(yè)學(xué)生 的畢業(yè)實(shí)踐 畢業(yè)實(shí)踐題目 : 畢業(yè)實(shí)踐專題部分 : 畢業(yè)實(shí)踐說明書共 頁 ,設(shè)計(jì)圖紙 張 指導(dǎo)教師 : 評(píng) 閱 人 : 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯委員會(huì)意見 : 答辯成績(jī) : 總 成 績(jī) : 答辯委員會(huì) 主任委員 : 簽字 年 月 日 ………………………… .……… 裝 訂 線 …… ..……………………… No4 中 文 摘 要 本設(shè)計(jì)是本溪縣一級(jí)公路設(shè)計(jì) ,地形圖為平原。與國(guó)家點(diǎn)聯(lián)測(cè)，考慮聯(lián)測(cè)方案。 關(guān)鍵詞：本溪縣一級(jí)公路；選線和定線；控制網(wǎng)；縱斷面；橫斷面；路 基路面；概預(yù)算 ……………………… ..……… 裝 訂 線 …… ..………………………… No5 Abstract The design is Benxixian a highway design, topographic map Plain. Scale 1 : 10000, the speed of 100 km / h, the traffic volume of 20,000 / day. Design road alignment and alignment, the road profile design, the crosssectional design of roads, road embankment design, budget estimate. Highway Length : 5000m . Under the smallscale topographic maps, contour lines identified in the alignment, will be in the largerscale topographic contour lines on a map detailed precision determined line, this time may be the declination angle point. bining feature setcurve radius and its elements, in view of the time constraint, graphic design desirable length of 2 ~ 4 km. Horizontal Alignment of the portfolio should be able to provide a better sense of rhythm traffic, the number of passengers has a good sense of response. At this time through changes in the speed of calculation and the car stalls transform to the study. Urve impact of the plane set up the horizon, when a bination of longitudinal section of the design vision checked, the sight made the guarantee. Control Network Layout point between adjacent links, as well. Sight distance from the barrier, such as not less than four m。 Budget Overview . 目 錄 前言 ………………………………………………………………………………………… 1 第一 章 原始資料 ……………………………………………………………………………… ..2 一級(jí)公路選線的要求 ……………………………………………………………………… 2 一級(jí) 公路平面線形設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng) ………………………………………………… 2 路線方案的確定 ………………………………………………………………………… ..3 第二章 道路的平面 計(jì) ……………………………………………………………… ...3 平面線形設(shè)計(jì) ……… ……………………………………………………………………… 3 平面線形設(shè)計(jì)的原則 ………………………………………………………………… ..3 平面控制網(wǎng)的建立 …………………………………………………………… ..4 水準(zhǔn)測(cè)量的實(shí)施 ……………………………………………………………… ..4 測(cè)距邊的精度 評(píng)定 …………………………………………………………… ..6 第三章 道路縱斷面設(shè)計(jì) …………………………………………………………… ..10 縱斷面設(shè)計(jì)方法與步驟 ……………………………………………………… ...10 縱坡設(shè)計(jì)的 依據(jù) ……………………………………………………………… ..11 直線與縱斷面的組合 ………………………………………………………… .. 11 縱斷面圖的繪制 ………………………………………………………………… 12 第四章 橫斷面設(shè)計(jì) ………………………………………………………………… .12 橫斷面 的形式 ……… …………………………………………………………… 12 路肩的確定 …………………………………………………………………… ..13 路拱和超高的確定 …………………… ………………………………………………… .13 …………………………………………………………………… .14 路基調(diào)配 ……………………………………………………… ……………………… 14 第五章 路基設(shè)計(jì) ………………………………………………………………… ..16 路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容 ………………………………………………………………………… .16 路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) ………………………………………………………………………… .16 路基邊坡坡度 ……… ……………………………………………… ………… ..16 路基防水排水設(shè)計(jì) ……………………………………………………………………… .17 第六章 路面選擇及設(shè)計(jì) …………………………………………………………………… .17 ……………………………………………………………… .17 選擇路面及設(shè)計(jì)步驟 …………………………………………………………………… 18 路面結(jié)構(gòu)及厚度設(shè)計(jì) … ……………………………………………………… ..18 第七章 概預(yù)算 ………………………………………………………………… ..… 21 預(yù)算 … ……………………………………………………………………… .21 以高級(jí)路面為例各種費(fèi)率的查法如下 ……………………………………… .21 致 謝 ……………………………………………………………………… .23 設(shè)計(jì)參考書 ……………………………………………………………… . 24 前 言 大學(xué)生活馬上結(jié)束了，這三年中我學(xué)習(xí)了專業(yè)的基本知識(shí)與技能，在查考了大量的專業(yè)文獻(xiàn)后。 路線所經(jīng)過區(qū)域?qū)俦睖貛夂?，為季?jié)性凍土地區(qū)，該地區(qū)冬季較長(zhǎng)，夏、秋季節(jié)較短，四季分明，冬季氣候干燥多東南風(fēng)，夏季氣候濕潤(rùn)溫暖，公路氣溫區(qū)域劃為冬區(qū)，年平均氣溫在 811 度，歷史日最高氣溫在 37 度，最低氣溫在 29度。 2)要保持平面線形的均衡與連貫，避免連續(xù)急轉(zhuǎn)的線形。避免了不必要的占地現(xiàn)象和毀林現(xiàn)象。 我的地形圖是平原重丘區(qū)，前半部分 是重丘，在這部分我所設(shè)計(jì)的平面線形在盡量不橫穿山丘的前提下力求線形的美觀，流暢并符合行車要求。 如果需要建 覘標(biāo) ， 所建的覘標(biāo)，應(yīng)符合下列要求： 一、標(biāo)形端正， 標(biāo)架穩(wěn)固； 二、標(biāo)柱的中心、儀器臺(tái)的中心，宜與標(biāo)石的中心位于同一鉛垂線上，其偏差不應(yīng)大于 10cm； 三、標(biāo)柱距離測(cè)站儀器的觀測(cè)視線：二等點(diǎn)應(yīng)大于 20cm，三、四等點(diǎn)應(yīng)大于 10cm。 水平角觀測(cè)宜采用方向觀測(cè)法。四等以上的水平角觀測(cè)，當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過士 3176。左角平均值與右角平均值之和，應(yīng)等于 360176。 距離測(cè)量的實(shí)施 電磁波測(cè)距儀按標(biāo)稱精度分級(jí)，其級(jí)別的劃分，應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、儀器的標(biāo)稱精度 表達(dá)式為： 式中 mD——測(cè)距中誤差（ mm）； a—標(biāo)稱精度中的固定誤差（ mm）； b——標(biāo)稱精度中的比例誤差系數(shù)（ mm/km）； d——測(cè)距長(zhǎng)度（ km）。 中樁樁位測(cè)量的限差，不應(yīng)超過表 的規(guī)定。 縱斷面設(shè)計(jì)線的確定包括：縱坡度的選定、坡長(zhǎng)的限定以及豎曲線半徑的擬定。 4) 調(diào)整：調(diào)整：將選定的坡度與《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行對(duì)照，檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制等 是否符合要求，平縱組合是否符合 。 由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 [1]中得規(guī)定： 最大縱坡 4%，最小縱坡 %；最小坡長(zhǎng) 250m，最大允許的合成坡度為 10%； 凸豎曲線一般最小半徑為 11000m； 凹豎曲線一般最小半徑為 4500m。 第四章 橫斷面設(shè)計(jì) 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速及地形條件等因素確定，同時(shí)結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等條件，本著節(jié)約用地的原則，選用合理的斷面形式，以滿足行車舒適、工程經(jīng)濟(jì)、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護(hù)。 為道路的養(yǎng)護(hù)（如掃 雪、堆雪及其它工作）提供空 間。 橫斷面設(shè)計(jì)所需資料 公路設(shè)計(jì)車速 100Km/h，路基寬度一般值為 ，變化值為 ；行車道寬度 2；硬路肩寬度宜采用 ≥；中間帶寬度在 ～ 之間；路緣帶常用寬度為 或 ；路拱橫坡度為 %～ %；最大超高橫坡度為 6%。 2) 土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?。有時(shí)移挖作填雖然運(yùn)距遠(yuǎn)一些，運(yùn)輸費(fèi)用高一些，但如能少占地，少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn) ,這樣從整體來說也未必是不經(jīng)濟(jì)的。路基高度是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計(jì)標(biāo)高和地面標(biāo)高之差。 溝渠設(shè)計(jì)