【正文】 002 22 ??? 設(shè)計(jì)高程的計(jì)算 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) =變坡點(diǎn)樁號(hào) T =（ K0+340） = K0+ 豎曲線終點(diǎn)樁號(hào) =變坡點(diǎn)樁號(hào) +T =（ K0+340） += K0+ 豎曲線起點(diǎn)高 程＝ ＋ ?（ %） ＝ 樁號(hào) K0400 處： 橫距： x=（ K0+400） （ K0+） = 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 豎距： 1000 02 22 ???? 切線高程 = （ %） = 設(shè)計(jì)高程 == 其他變坡點(diǎn)的計(jì)算過程同上，詳細(xì)要素值見表 25。填方路基的填料選擇、路床的質(zhì)量要求以及填方路堤的基底處理應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D30— 20xx)的規(guī)定。按照路基斷面形式一 般分為填方路基、挖方路基、半填半挖路基等。當(dāng)由于原地面橫坡大，且路基較寬，需一側(cè)開挖而另一側(cè)填筑時(shí)，為挖填結(jié)合路基，也稱半填半挖路基 。 填方高度在 ～ 范圍內(nèi)，一般情況下屬于 正常的路堤，可以按常規(guī)設(shè)計(jì)，采用規(guī)定的橫斷面尺寸，不做特殊處治。 路堤基底范圍內(nèi)由于地表水和地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截、引排等措施，或在路堤底部修筑不易風(fēng)化的片石、塊石或砂礫等透水性材料。因此，挖填結(jié)合的路基，在選定路線和線形設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)予統(tǒng)一安排，進(jìn)行路線的平、縱、橫三者綜合設(shè)計(jì)，權(quán)衡利弊，擇優(yōu)而定。 （ 3）路堤最小填土高度，應(yīng)根據(jù)臨界高度，并結(jié)合沿線具體條件和排水及防護(hù)措施，按照公路技術(shù)等級(jí)有關(guān)規(guī)定，一般應(yīng)保證路基處于干燥或中濕狀態(tài)。 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 橫斷面繪制及土方計(jì)算 1．對(duì)照地形圖按照 1:400 比例繪出地面線。） 全部樁號(hào)土石方體積計(jì)算與上類似。 3．對(duì)于所有排水設(shè)施的設(shè)計(jì)，均考慮便于施工、檢查和養(yǎng)護(hù)維修。依據(jù)沿線具體條件，選定標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式，邊溝緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水匯入，也不能與其他人工溝渠和并使用。 路基橫向排水設(shè)計(jì) 1．確定路拱坡度 路拱坡度的確定，應(yīng)以路面排水和保證行車安全、平穩(wěn)為原則。 路堤和路塹邊坡的坡面暴露在大氣中，常常受到自然因素的反復(fù)干濕、凍融、沖刷和吹蝕作用。在本設(shè)計(jì)中，采用鋪草皮和 混凝土 兩 種防護(hù)形式 。 （ 1）植物防護(hù) 植物防護(hù)是一種經(jīng)濟(jì)有效的防護(hù)措施，特別是在氣候潮濕、草皮易于生長的地區(qū)，但采用時(shí)必須注意保證其成活。 2．路拱形式的確定 路拱的基本形式有直線形、屋頂線形和拋物線形三種。排水溝的斷面形式一般為 矩形 ，底寬不應(yīng)小于 ，深度按流量確定，但 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 不宜小于 。 路基縱向排水設(shè)計(jì) 1． 邊溝設(shè)計(jì) 路基排水主要靠路基坡腳外的 邊溝， 設(shè)置在挖方路基的外側(cè)以及填方高度較低（本設(shè)計(jì)取填高不超過 1 米）的路堤坡腳外側(cè)的縱向人工溝渠，稱之為邊溝。 路肩排水設(shè)施的縱坡應(yīng)與路面的縱坡一致，當(dāng)路面縱坡小于 %時(shí)，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。 3．根據(jù)土壤、地質(zhì)、水文資料，參照“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 ” ，畫出路幅寬度，填或挖的邊坡坡線，在需要設(shè)置各種支擋工程和防護(hù)工程的地方畫出該結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。合理的設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性與舒適性。填方部分的地面橫坡陡于 1:5 時(shí)，土質(zhì)應(yīng)挖臺(tái)階或石質(zhì)應(yīng)鑿毛；挖方部分應(yīng)設(shè)邊溝或同時(shí)設(shè)置截水溝。 水稻田、湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它土加固措施進(jìn)行處理。礫（角礫）類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選做路填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。路塹開挖后破環(huán)了原地層的天然平衡狀態(tài)，其穩(wěn)定性主要取決于地質(zhì)與水文條件，以及邊坡深度和邊坡陡度。 公路橫斷面是中線上各點(diǎn)的法向切面 , 它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的 , 包括路面、路肩、邊溝、邊坡等。設(shè)計(jì)時(shí)，宜使路基處于干燥和中濕狀態(tài)。路基與路面共同承受交 通荷載的作用，應(yīng)作為路面的支承結(jié)構(gòu)物進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)它必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。 （ 3） 豎曲線的最小長度 當(dāng)豎曲線坡度很小時(shí)，即使采用較大的半徑，豎曲線長度也很短，這樣容易使司機(jī)產(chǎn)生變坡很急的錯(cuò)覺。 本設(shè)計(jì)中 凹形豎曲線 最小 半徑為 6000m，滿足規(guī)范要求。同向豎曲線，特別是同向凹形豎曲線間如直線坡段不長，應(yīng)合并為單曲線后復(fù)曲線。 設(shè)計(jì)縱坡時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 a．在回頭曲線地段設(shè)計(jì)縱坡，應(yīng)先按回頭曲線的標(biāo)準(zhǔn)要求確定回頭曲線部分的縱坡，然后向兩端接坡，同時(shí)注意回頭曲線地段不宜設(shè)豎曲線。詳細(xì)檢查設(shè)計(jì)最大縱坡、坡長限制、縱坡折減以及平縱線形組合是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，特別要注意陡坡與平曲線、豎曲線與平曲線、等地方的坡度是否合理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整修正。 前后照顧就是說要前后坡段統(tǒng)盤考慮，不能只局限于某一段坡段上?！豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTGD2020xx） 規(guī)定：二、三、四級(jí)公路越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段相對(duì)高差為 200～ 500m 時(shí)，平均縱坡應(yīng)不大于 %；越嶺路線相對(duì)高差大于 500m 時(shí)，平均縱坡應(yīng)不大于 %，且任意連續(xù) 3km 路段的平均縱坡不應(yīng)大于 %。下坡時(shí)，由于頻繁剎車將縮短制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，影響行車安全。因而，應(yīng)對(duì)最大縱坡進(jìn)行限制。充分利用自然風(fēng)景或人工建筑物，以消 除單調(diào)感，并使道路與自然密切結(jié)合。 （ 4）平曲線和豎曲線半徑大小應(yīng)保持均衡，可使線形順滑優(yōu)美，視覺上獲得美學(xué)上的滿足，且行車安全舒適，這是平縱線形組合設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。由此可見，在縱斷面設(shè)計(jì)中，平縱線形的組合是至關(guān)重要的，如組合的不好，不僅有礙于其優(yōu)點(diǎn)的發(fā)揮，而且會(huì)加劇兩方面存在 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 的缺點(diǎn)，造成行車的危險(xiǎn)，也就不可能獲得最優(yōu)的立體線形。 1．一般原則 （ 1）縱面線形應(yīng)與地形、周圍環(huán)境相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成縱坡緩和、視覺連續(xù)且平順圓滑的線形。 平曲線長度部分：所有平曲線曲線單元長度滿足規(guī)范要求。擬定地形圖的西南角坐標(biāo)為（ ， ），測(cè)量后根據(jù)比例計(jì)算 QD、 JD1 、 JD JD3 和 JD4 的坐標(biāo)。行車視距是否充分，直接關(guān)系著行車的安全與速度，它是公路使用質(zhì)量的重要指標(biāo)之一?！豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTGD2020xx） 規(guī)定，各圓曲線所設(shè)置的超高值應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、圓曲線半徑、公路條件、自然條件計(jì)算確定。 表 21 圓曲線半徑 表 設(shè)計(jì)車速（ km/h） 80 一般最小半徑 （ m) 400 極限最小半徑 （ m) 250 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 表 21 圓曲線半徑 表 （續(xù)表） 不設(shè)超高 圓曲線 最小半徑 （ m) 路拱 ≤ % 2500 路拱 % 3350 本 設(shè)計(jì)曲線最小半徑為 3000m曲線一般最小半徑 400m，滿足規(guī)范中曲線設(shè)計(jì)的半徑要求。受地形條件或其他特殊情況限制而采用長直線時(shí)，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的技術(shù)措施。 7．反向曲線的直線最小長度以不小于行車速度的 2 倍為宜。 公路彎道在一般情況下是由兩段緩和曲線（或超高、加寬緩和段）和一段圓曲線組成。平面與橫斷面的綜合協(xié)調(diào)主要是超高的設(shè)計(jì)。不同標(biāo)準(zhǔn)路段相互銜接的地點(diǎn)，應(yīng)選在交通量發(fā)生變化處或者駕駛者能夠明顯判斷前方需要改變行車速度的地方。 2．滿足行使力學(xué)上的要求，盡量做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)安 全舒適。更重要的是影響到路線在公路網(wǎng)中是否起到應(yīng)有作用，即是否滿足國家的政治、經(jīng)濟(jì)、國防的要求和長遠(yuǎn)利益。年平均氣溫 ℃ ，年 平均降水量在 650 毫米左右。中部洪 積、沖積平原區(qū)，面積 6597平方千米，占全市總面積的 %。使學(xué)生應(yīng)用所學(xué)專業(yè)理論，運(yùn)用公路有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及 規(guī)范 ，進(jìn)行工程施工圖設(shè)計(jì)和技術(shù)分析；培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)設(shè)計(jì)能力、獨(dú)立解決綜合問題的能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。 ，資金周轉(zhuǎn)快，社會(huì)效益顯著。在此我要向老師和同學(xué)們表示感謝。 關(guān)鍵詞 平面設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì) ，橫斷面設(shè)計(jì)，路基設(shè)計(jì)，路面設(shè)計(jì) 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） II ABSTRACT The design for the WeiLinDaDaoA4 ~ C1 level of highway asphalt pavement design, according to expressway’s technical standard of heavy hilly terrain in mountain areas, plex mountainous terrain, so the line selection should take full advantage of the favorable terrain, reasonably avoid adverse terrain, thus the linear design meets the appropriate requirements and achieve safe, fortable, beautiful results. This design is mainly divided into four parts, there are as follows: graphic design, profile design, crosssection design and pavement structure design. The highway design speed is 80 kilometers per hour, the route length of , designing as fourlane highway with twoway streets, a central median and the width of the roadbed is meters, This plane has one bend, the minimum bend radius is270meters, and meters maximum length of line. Average longitudinal line of this section is percent, and the largest longitudinal is , minimum longitudinal slope. Four change points in vertical alignment, the minimum vertical curve radius meters. Were set up six culverts. The road of asphalt concrete pavement, according to standard remend structure level 15 cm set asphalt concrete type do facing, 20 cm cement stabilized macadam and 35 cm lime soil do the grassroots, total ply pad to 70 cm. KEYWOEDS graphic design, horizontal design, vertical design, subgrade design, pavement design 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 目 錄 第 1 章 緒論 ............................................................................................................. 2 概述 ............................................................................................................ 2 選題的目的和意義 .................................................................................... 2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) .................................................................................................... 3 自然條件 .................................................................................................... 3 地理位置及地形地貌 ..................................................................... 3 氣侯條件 ......................................................................................... 3 第 2 章 道路設(shè)計(jì) ...............................................................................................