山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)匯報(bào)(完整版)
【正文】 紅路）被批準(zhǔn)設(shè)立固定的超限檢測站。我們一方面大力加強(qiáng)超限運(yùn)輸危害性的宣傳，呼吁社會(huì)和司機(jī)關(guān)注、關(guān)愛公路。而?？凳橇椎V大縣，豐富的礦產(chǎn)資源輸出給保康經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的飛躍，嚴(yán)格實(shí)行運(yùn)輸限載，磷礦運(yùn)輸車幾乎停運(yùn)，磷礦銷量急劇下滑?！ ‰S著交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和公路等級(jí)的不斷提高，如何加大公路路政管理的力度，最大限度的發(fā)揮公路通行能力和公路投資效益？特別是在林深、山高、人稀，人們的法制意識(shí)淡薄,尤其是隨著改革開放的深入和市場經(jīng)濟(jì)體制的建立,沿路經(jīng)濟(jì)開發(fā)及公路經(jīng)濟(jì)熱的興起,“公路街道化”、“公路兩側(cè)沿線建筑”、“超限運(yùn)輸”油然而生，給我們的路政管理帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。近幾年來，我們投入了大量的人力、物力，付出了辛勤的勞動(dòng)，為維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全暢通做出了自己的貢獻(xiàn)。超限治理成了我們最關(guān)心最頭痛的問題。另一方面積極爭取縣委、縣政府的重視和支持，多次向縣委、縣政府、縣人大、縣政協(xié)書面反映情況并提交治超請示。超限運(yùn)輸檢測站投入使用后，采取24小時(shí)不間斷管理模式，堅(jiān)持“科學(xué)檢測，卸載放行”，堅(jiān)持治理力度與社會(huì)可接受程度相結(jié)合；堅(jiān)持卸載放行與人性化管理相結(jié)合，堅(jiān)持對(duì)超限多的車輛勸返、小數(shù)量超限“只卸載不罰款”的原則運(yùn)作。其醫(yī)療費(fèi)用已達(dá)數(shù)十萬元。同時(shí)規(guī)定縣交通、公安部門抽調(diào)人員必須進(jìn)駐檢測站，并明確部門職責(zé)，實(shí)行24小時(shí)值班制度，由單一的部門行為變?yōu)檎袨椋捱\(yùn)輸治理工作在縣委、縣政府的統(tǒng)一布署，交通、公安部門的聯(lián)合執(zhí)法下開始了新一輪的治超工作，使超限治理較以往有了很大的改變，超限運(yùn)輸治理逐步走上正規(guī)化。為走出“執(zhí)法難”的困境，今年初，我們向縣委、縣政府提出《關(guān)于進(jìn)一步改善和優(yōu)化公路環(huán)境》的報(bào)告，建議采用“一表三章”的聯(lián)合審批制度，嚴(yán)格控制公路兩側(cè)的違法建筑。與線路管理員簽訂“線路管理員目標(biāo)責(zé)任書”，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度，從而激發(fā)駐點(diǎn)管理員執(zhí)法工作的勁頭?！ ÷氛芾硎且豁?xiàng)復(fù)雜、曲折、長期的過程，作為全山區(qū)縣，要因地制宜，要有“萬眾一心、眾志成誠，敢打硬仗，苦干實(shí)干、奮力爭先，顧全大局、無私奉獻(xiàn)”的時(shí)代精神。公路部門的審批必須放在首位，并實(shí)行“一票否決”，對(duì)于未經(jīng)公路部門審批的建筑，被路政執(zhí)法機(jī)關(guān)或人民法院依法強(qiáng)制拆除的，由違規(guī)審批單位承擔(dān)賠償責(zé)任?！ 《?、“一表三章”制的創(chuàng)立，使公路沿線
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