山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)匯報(bào)-展示頁(yè)
2025-04-02 01:34本頁(yè)面
【正文】 社會(huì)的關(guān)注與支持，部門的配合?！ 腦X年開始，我們就開始了對(duì)超限運(yùn)輸車輛的管理，當(dāng)時(shí)沒(méi)有固定的檢測(cè)站，無(wú)任何經(jīng)費(fèi)來(lái)源，僅僅只有8名路政人員靠著一臺(tái)便攜式自動(dòng)檢測(cè)儀，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)超限車輛一律卸載放行。在礦與路的得失爭(zhēng)論當(dāng)中，超限運(yùn)輸反彈現(xiàn)象極為嚴(yán)重。超限治理成了我們最關(guān)心最頭痛的問(wèn)題?！斑€公路原貌、根治公路殺手”在每個(gè)公路人的心中都擔(dān)負(fù)了一份義無(wú)旁貸的責(zé)任與義務(wù)。如果重修重建，總費(fèi)用需要4500萬(wàn)元。 作為礦產(chǎn)源頭，XX年，保康縣境內(nèi)的保（康）宜（昌）路、白（白果樹坪）紅（神農(nóng)架紅花果）路在超限車輛及雨水的雙重作用下，遭受嚴(yán)重破壞：保宜路馬良至花櫟樹埡全長(zhǎng)33．25公里的油路，大部分路面都已損壞，有些坑槽深達(dá)60多厘米；全長(zhǎng)57公里的白紅路，80％的路面損毀，其中19公里油路已變成了泥巴路，看不到一點(diǎn)油路面；歇馬鎮(zhèn)黃家店橋、305省道開峰峪橋，橋拱屢裂，橋面坑坑洼洼，成為危橋。近幾年來(lái)，我們投入了大量的人力、物力，付出了辛勤的勞動(dòng)，為維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全暢通做出了自己的貢獻(xiàn)。較以前相比，我縣公路發(fā)生了翻天覆地的變化，而且有力的推動(dòng)了全縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)匯報(bào) 政府支持 部門聯(lián)動(dòng) 開創(chuàng)山區(qū)路政管理新局面 保康全境皆山，自古交通不便，既無(wú)水路、又無(wú)鐵路和航空，唯一聯(lián)系外界的交通方式就是公路。為提高公路技術(shù)等級(jí)，促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在上級(jí)部門的扶持下，縣委、縣政府的鼎力支持下，我們自XX年以來(lái)，加速路網(wǎng)建設(shè)，以交通促開放，以開放促開發(fā)、以開發(fā)促發(fā)展，對(duì)各條主干線公路進(jìn)行了重建和改造?！ ‰S著交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和公路等級(jí)的不斷提高，如何加大公路路政管理的力度，最大限度的發(fā)揮公路通行能力和公路投資效益？特別是在林深、山高、人稀，人們的法制意識(shí)淡薄,尤其是隨著改革開放的深入和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立,沿路經(jīng)濟(jì)開發(fā)及公路經(jīng)濟(jì)熱的興起,“公路街道化”、“公路兩側(cè)沿線建筑”、“超限運(yùn)輸”油然而生，給我們的路政管理帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)?！ ∫?、找準(zhǔn)源頭，切斷根源，有效遏制超限運(yùn)輸。據(jù)粗略計(jì)算，僅損毀的白紅路和保宜路，直接經(jīng)濟(jì)損失就超過(guò)1500萬(wàn)元，加上黃家店橋、開峰峪橋，損失不在XX萬(wàn)以下。這一條條“寬敞、明亮”的大道
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