【正文】 企業(yè)信息化水平普遍提高的情況下，如果在信息系統(tǒng)建設(shè)之初不統(tǒng)盤考慮，經(jīng)歷這樣一個重復(fù)的過程，將會使企業(yè)在競爭中處于劣勢。在這種觀念的促使下，企業(yè)一開始積極性很高，選擇軟件也往往是一味注重軟件提供商的名氣，功能上片面地追求全面，企業(yè)按照軟件設(shè)置的管理模式、業(yè)務(wù)流程運作，而全然不顧自身切實的業(yè)務(wù)需要。其次，信息化不是給物流企業(yè)一個軟件就行的問題，而應(yīng)該提出方案。以前是IT公司求著物流企業(yè)搞信息化，物流企業(yè)也只是從單純提高管理水平的角度來實施信息化而且覺得可有可無。不過IT技術(shù)的突飛猛進(jìn)，使物流企業(yè)處理大量信息成為可能。在歐美等發(fā)達(dá)國家，物流的產(chǎn)值已經(jīng)占到國民生產(chǎn)總值相當(dāng)大的部分。主要特征是：程序化、規(guī)范化交互式，強調(diào)整個信息系統(tǒng)的的效率性和集成性。強調(diào)物流信息管理系統(tǒng)支持決策和戰(zhàn)略定位作用。同時可以實現(xiàn)三流的統(tǒng)一，就是說資金流、物流與信息流可以及時集成的反映到工作人員的眼前，做到心中有數(shù)，辦事有力。指系統(tǒng)在軟、硬件環(huán)境發(fā)生故障的情況下仍能部分使用和運行，一個優(yōu)秀的系統(tǒng)也是一個靈活的系統(tǒng)，在設(shè)計時就必修針對一些緊急情況作出應(yīng)對措施。　　三、系統(tǒng)設(shè)計階段。現(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)將貿(mào)易經(jīng)濟、信息管理、電子技術(shù)和運輸配送等各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系在一起；另一方面，隨著貿(mào)易邊界的逐步開放和商業(yè)競爭的日益加強，現(xiàn)代物流已經(jīng)被推到了時代的最前列。許多企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的時候往往把有沒有IT系統(tǒng)的支持作為重要的前提條件。通過計算機網(wǎng)絡(luò)掌握各流通中心、倉庫及銷售網(wǎng)點的庫存、配送、客戶、結(jié)算信息。日常管理。如供應(yīng)信息系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、訂貨及結(jié)算系統(tǒng)等，而且他們分屬不同部門的管轄，造成了信息交流的時滯及阻礙。該物流信息系統(tǒng)采用由EXCEL公司開發(fā)的ASPAS系統(tǒng)，包括定單子系統(tǒng)，財務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)，物流配送查詢子系統(tǒng)，分別安裝在海德堡中國有限公司北京、上海、深圳、香港辦事處及第三方物流公司金鷹國際貨運公司，負(fù)責(zé)倉儲、配送。　　物流與財務(wù)系統(tǒng)的結(jié)合，一方面使物流部門能夠及時了解到反映物流費用成本的真實資料，為其經(jīng)營決策提供了依據(jù)，降低了風(fēng)險，另一方面，財務(wù)部門經(jīng)常要預(yù)測未來的現(xiàn)金收入流量，有賴于物流部門提供關(guān)于產(chǎn)品脫離生產(chǎn)線后銷售及向客戶配送的動態(tài)資料，作為計算依據(jù)。該系統(tǒng)提供的在線查詢功能可以使客戶隨時了解自己的物品是否發(fā)運、在途中、到站及簽收?！　?0世紀(jì)80年代未，武漢一位叫吳敏，喜歡“瞎折騰”的美術(shù)教師在一次販運貨物的過程中，突然發(fā)現(xiàn)他所做的努力更多的是讓當(dāng)?shù)氐倪\輸公司賺了錢——除去高昂的貨物運輸成本，他自己能夠賺到的錢寥寥無幾，而他在住的旅社外貼了一個紙條居然找到了十分便宜的返程車，使自己小賺了一筆。落后的物流手段占去了不少的產(chǎn)品成本。落后的運作方式和管理手段，管理著先進(jìn)的高科技設(shè)備的流動，全國IT產(chǎn)品集散地的物流成本高得驚人?！　⌒畔⒒芾砦锪鳌　埨?，這位畢業(yè)于清華大學(xué)的學(xué)子是IT業(yè)的資深從業(yè)人員。另外在提高管理效率的同時，管理成本的支出確實得到了有效的控制和降低?！　⌒聺h普今后還有一些國際化的并購計劃，股權(quán)結(jié)構(gòu)也相應(yīng)地會出現(xiàn)一些變化，總整體目標(biāo)是使新漢普成為全球最強的華人管理咨詢公司。通過計算機網(wǎng)絡(luò)掌握各流通中心、倉庫及銷售網(wǎng)點的庫存、配送、客戶、結(jié)算信息。日常管理。如供應(yīng)信息系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、訂貨及結(jié)算系統(tǒng)等，而且他們分屬不同部門的管轄，造成了信息交流的時滯及阻礙。該物流信息系統(tǒng)采用由EXCEL公司開發(fā)的ASPAS系統(tǒng)，包括定單子系統(tǒng)，財務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)，物流配送查詢子系統(tǒng)，分別安裝在海德堡中國有限公司北京、上海、深圳、香港辦事處及第三方物流公司金鷹國際貨運公司，負(fù)責(zé)倉儲、配送?！　∥锪髋c財務(wù)系統(tǒng)的結(jié)合，一方面使物流部門能夠及時了解到反映物流費用成本的真實資料，為其經(jīng)營決策提供了依據(jù)，降低了風(fēng)險，另一方面，財務(wù)部門經(jīng)常要預(yù)測未來的現(xiàn)金收入流量，有賴于物流部門提供關(guān)于產(chǎn)品脫離生產(chǎn)線后銷售及向客戶配送的動態(tài)資料，作為計算依據(jù)。該系統(tǒng)提供的在線查詢功能可以使客戶隨時了解自己的物品是否發(fā)運、在途中、到站及簽收?！　‖F(xiàn)代物流的發(fā)展關(guān)系到一個國家的未來，并非言過其實。 　　采訪手記：針對中國物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀，歸納出企業(yè)廣泛關(guān)注的話題，希望得到社會各界的重視。 　　EMS在以信息化改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的過程中，充分結(jié)合國情和企業(yè)的特征。但這個設(shè)想在做軟件的時候，只做了電子商務(wù)交易，沒有做電子物流，缺乏對物流的支持。 　　目前，中國外運的部分公路營運車輛已經(jīng)裝備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通訊系統(tǒng)（OmniTracs），部分倉庫開始使用條形碼等技術(shù)，并正與國際著名軟件公司合作在全集團推廣先進(jìn)的倉儲物流信息系統(tǒng)。組建不久的COLL集團正在以一個全新的大物流營銷模式向業(yè)內(nèi)傳達(dá)著托普戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的信息：從軟件產(chǎn)品、系統(tǒng)集成商向信息增值服務(wù)商全面過渡?！彼稳缛A狂言。去年12月，托普整合下屬三大集團公司：托普(TP)、邁托普(MYTOP)、柯爾(COLL)，并將物流業(yè)務(wù)推到臺前。在預(yù)測需求方面，零售商比制造商天然地具備更大的優(yōu)勢，因為它最接近終端消費者。只有巨大規(guī)模的連鎖零售商，才能夠具備這些能力。與適當(dāng)?shù)暮献骰锇榻Y(jié)成經(jīng)營聯(lián)盟，共同參與競爭是今后一定時期商家的必要選擇， 　　供應(yīng)鏈?zhǔn)窃牧瞎?yīng)商、制造商和零售商之間以聯(lián)盟的方式增加競爭力的一種有效的商業(yè)模式。產(chǎn)品通過工廠流動以滿足生產(chǎn)進(jìn)度，經(jīng)常生產(chǎn)出錯誤的產(chǎn)品組合，導(dǎo)致不需要的存貨、過量的存貨搬運成本、降價以及產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運。 　　相比較而言，國外物流企業(yè)利用因特網(wǎng)擴大經(jīng)營范圍，提高經(jīng)濟效益的成功案例比比皆是。同時，IMCs公司利用其強大的物流網(wǎng)絡(luò)，也可及時地向鐵路系統(tǒng)提供裝運設(shè)備和服務(wù)信息，消除了鐵路系統(tǒng)的大量貨車閑置時間，使鐵路系統(tǒng)也成了因特網(wǎng)的受益者，當(dāng)然，首先是幫助公司實現(xiàn)了更大的利潤。 　　“鼠標(biāo)”和“水泥”的“無縫連接”企業(yè)有相當(dāng)多的價值蘊涵在物流運作之中，如：倉儲管理水平、物流生產(chǎn)效率、物流服務(wù)水平（維護客戶誠信度）、運輸成本、勞動生產(chǎn)率等等。物流管理的各個環(huán)節(jié)（流程）與企業(yè)綜合價值鏈之間的關(guān)系是什么？盡管我們的多數(shù)物流管理者很清楚物流管理水平與企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣有直接關(guān)系，但僅從直覺上認(rèn)知這種聯(lián)系對分析物流價值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 總體來講，物流的價值表現(xiàn)在以下幾個方面：降低企業(yè)運營成本，減少流動資本占用，改進(jìn)資產(chǎn)回報率（ROA），以及提升企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略價值。物流運營的可變成本是物流管理者最關(guān)心的問題，通過采納先進(jìn)的物流設(shè)備和技術(shù)，可以極大地提高勞動生產(chǎn)率，降低單位物流成本。你會選擇哪一家運輸商？從運輸成本看，當(dāng)然要用第一個，可靠性不足可以用安全庫存量擬補，但是安全庫存水平的高低直接影響庫存保有成本，因此，不能簡單地作出決策。提升企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略價值事實上，所有成功的企業(yè)，其市場銷售和物流運營的整合都是最優(yōu)秀的。你的客戶可能很多，有很多的企業(yè)，需要不同類型的配送服務(wù)，由于你是專業(yè)性的物流公司，你應(yīng)當(dāng)有比較多的服務(wù)（產(chǎn)品）種類，這時，你對于企業(yè)的價值就顯示出來了。企業(yè)在采用3PL時，在保證信息安全的前提下，也要同3PL服務(wù)企業(yè)建立起信息共享的信息平臺。 　　完整的物流產(chǎn)業(yè)流程就是利運輸?shù)倪\作方式和機制，其主要發(fā)三個方面，其中商業(yè)貿(mào)易是源則是流通的保證。另外，企業(yè)經(jīng)營范圍不業(yè)人才嚴(yán)重缺乏等，都成為制約物流規(guī)模來看，美國是中國的5，西氣東輸工程完工以及三峽工業(yè)將會有一定的發(fā)展空間。為了縮短產(chǎn)品的更大的利潤，建設(shè)企業(yè)物流中心、多頻率、小單位化，不適應(yīng)大礎(chǔ)上向信息化、自動化、機械化物流中心。社會化、專業(yè)先進(jìn)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流模式爭能力，要采用發(fā)達(dá)國家的先息管理系統(tǒng)。海爾物流信息化的需心，使供應(yīng)鏈上的信息同步傳遞應(yīng)鏈管理項目也運行良好，就連立體化倉儲系統(tǒng)時也贊不絕口。多個省市的30多個中心城市作在著手制定全國物流業(yè)發(fā)展總成立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程　　中國物流信息據(jù)交換（EDI）、）、條形碼與識別電子訂貨系統(tǒng)（EO球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（型物流企業(yè)的脫穎可喜的是，供應(yīng)鏈息系統(tǒng)的建設(shè)之中中心主任戴定一介紹說銷售時點信息管理系統(tǒng)系統(tǒng)、無線通訊（WAPS）、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS）、地理信息系統(tǒng)而出，大都依賴于物流管理思想正在不同程度。物流園區(qū)管委會副主任張東民告訴記者，關(guān)鍵要看目前它的業(yè)務(wù)需求是否迫切現(xiàn)代物流公司副總經(jīng)理劉小舟告訴記者的物資企業(yè)改制而來，它們面臨的問題息化管理體系，公司的信息化需求還處實業(yè)公司機電產(chǎn)品物流中心主任李軍國業(yè)務(wù)，對信息化還沒有考慮。被調(diào)查企業(yè)的20％。正如時下客戶服務(wù)。和物流企業(yè)界的人士都表示，建設(shè)物流的投資重點之一。至大型配送中心的計理成為一些領(lǐng)先的物流數(shù)物流企業(yè)今明兩年迫究院院長、教授級高級，為我國物流技術(shù)的標(biāo)的調(diào)查結(jié)果看，目前國物流企業(yè)對計算機的應(yīng)個方面。中海物流在總結(jié)我國有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中海2000、信息流的統(tǒng)一。如果按信息化的、GPS、GIS、物流管理某一環(huán)節(jié)信息化　　國務(wù)院發(fā)展研的落后，嚴(yán)重制約難以協(xié)調(diào)，削弱了乎還沒有到IT廠商流企業(yè)的水平還參的物流企業(yè)對信息究中心市場經(jīng)濟研究所了我國物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對市場的快速反應(yīng)大規(guī)模介入物流業(yè)的最差不齊，物流企業(yè)的運化的需求大不相同。近年來一些大信息系統(tǒng)的完善和良好應(yīng)用，地滲透到一些物流企業(yè)物流信　　　　信息化水平千差萬別　　　　中國北方工業(yè)佐博士告訴記者，乎并不妨礙社會各客戶提供一體化物、能夠為企業(yè)提供”由此可以推斷。聯(lián)想集團的供日本倉儲協(xié)會的會長一行參觀了聯(lián)想的　　但是，在此次系統(tǒng)先進(jìn)的物流企年的一次調(diào)查極為的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)半是ERP的某種延麟角，但是我們看物流行業(yè)的風(fēng)風(fēng)火物流行業(yè)現(xiàn)代化正應(yīng)用就談不上現(xiàn)代采訪調(diào)查中，像海爾物業(yè)還不到5％。購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁將進(jìn)入一個快速發(fā)展的軟硬件廠商創(chuàng)造了一個將物流信息化作為其在俊發(fā)日前指出，今后3到5年里時期。由于我國商品流通中品種少規(guī)模物業(yè)流動的需要，必須在現(xiàn)有的基方向發(fā)展。由于我國礙信息傳遞效率，將給運輸業(yè)帶來一定大，市場開拓力不強，以及高素質(zhì)的專我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。因此是十分必要的。（作者為中國惠普公司咨詢事業(yè)部高級咨詢顧問。為了充分發(fā)揮人力資源的潛力，改進(jìn)勞動生產(chǎn)率，需要建立員工的培訓(xùn)系統(tǒng)和績效評估系統(tǒng)。要實現(xiàn)前述的各種物流價值，信息系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個主要方面： （1）適度采納先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，提高物流配送效率，達(dá)到提高凈收益的目的。改進(jìn)資產(chǎn)回報率（ROA） 物流對流動資本的影響主要有幾個方面：以倉儲管理系統(tǒng)（WMS）和運輸管理系統(tǒng)（TMS）為代表的物流信息系統(tǒng)的實施，可以明顯降低物流運營成本。從分析物流價值與企業(yè)綜合價值的關(guān)系看，筆者主張應(yīng)分別考慮。對國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)而言，在越來越嚴(yán)酷的市場競爭面前，最重要的不是盲目追蹤高新技術(shù)，而是充分認(rèn)清某項新技術(shù)為提升企業(yè)競爭力所帶來的價值，從而優(yōu)化物流運營水平。物流作為一個獨立的研究方向，在我們國家是近幾年的事情，但物流行業(yè)從整個社會生產(chǎn)分工開始就已經(jīng)存在，如我國傳統(tǒng)的儲運行業(yè)。所以用什么方式來銜接信息技術(shù)和物流環(huán)節(jié)才能在不增加冗余成本的情況下更好的體現(xiàn)出信息化的優(yōu)越性，將是物流業(yè)信息化過程中最重要的問題。通過高速因特網(wǎng)技術(shù)，顧客查詢信息能夠得到及時響應(yīng)，包括詳細(xì)的服務(wù)項目和價位表在內(nèi)的各種交互內(nèi)容都得到加密技術(shù)和密碼的保護。顧客加入這套系統(tǒng)時僅需給供應(yīng)商打電話獲取一個返回授權(quán)即可。 　　計算機世界網(wǎng)供稿：在整個商業(yè)運作體系中，除了資金流和信息流以外，物流承擔(dān)著另外一個重要的角色，可以預(yù)見，在未來中國經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，物流行業(yè)也將迎來屬于自己的春天。這正是原材料供應(yīng)商、制造商和零售商采用供應(yīng)鏈聯(lián)盟經(jīng)營的最大利益所在。業(yè)務(wù)聯(lián)盟包括信息交換和共享、利潤分享、風(fēng)險共擔(dān)以及管理、運作、文化等方面的有效整合。在承擔(dān)風(fēng)險方面，零售商通過有效的貨品組合、配送以及在商場之間的配貨平衡，有可能將風(fēng)險減到最低程度?！　≈链?，人們再也分辨不出托普的“原形”，也不能構(gòu)勒出它的未來。幾家在國內(nèi)上市的軟件公司曾努力研究托普，一位老總得到的結(jié)論是“看不懂它在做什么”。傳統(tǒng)的分銷與物流都只是大物流的子集。1月30日，平時很少在媒體露面的IBM大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行總裁周偉火昆與托普投資控股集團董事局主席宋如華雙雙出鏡，揭開了IBM與托普深層合作的序幕。交易只是解決信息流的問題，而物流與資金流也必須同時兼?zhèn)洹?　　中國儲運總公司副總經(jīng)理 姜超峰 　　中儲本身就是一個專業(yè)的第三方物流企業(yè)，但問題是能將物流服務(wù)作到什么程度，是為企業(yè)做某一階段一個方面，還是某一階段幾個方面的工作，還是全程的工作。其中，以地區(qū)和業(yè)務(wù)量進(jìn)行布局的中心局，按區(qū)域位置和業(yè)務(wù)量在設(shè)在北京、上海、沈陽、廣州、武漢等地。而信息化又是物流企業(yè)提升競爭力的核心，所以說，物流產(chǎn)業(yè)信息化將是整個社會經(jīng)濟發(fā)展的基本要素之一。香港辦事處作為各分支的總監(jiān)控，通過ASPAS系統(tǒng)同時掌握各分支的材料銷售及庫存狀況，當(dāng)需要補充貨物時，向生產(chǎn)廠家發(fā)出定貨要求，并能夠向金鷹公司發(fā)出將分屬于不同地點的庫存進(jìn)行相互間的調(diào)度的指令?！　‘?dāng)銷售人員或客戶想知道貨物運送情況時，還可以通過基于Internet的特定網(wǎng)頁輸入用戶名和密碼后進(jìn)行查詢。其業(yè)務(wù)流程如下：分屬于北京、上海、深圳、香港的銷售人員爭取到客戶后在各自的辦公室通過ASPAS定單子系統(tǒng)下定單，通過EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）傳到金鷹貨運公司。下面通過海德堡中國有限公司耗材部的物流信息系統(tǒng)來說明這一點。補充庫存，調(diào)整生產(chǎn)計劃。通過中心銷售部門或網(wǎng)點接受訂貨或購買要求，由信息中心進(jìn)行處理，制定供貨計劃。亞物因為比較早地發(fā)現(xiàn)這個前沿的發(fā)展空間并與漢普結(jié)合，這其中也是存在風(fēng)險的，因為此前沒有人向本土的咨詢公司投資