【正文】 rational franchise’ with the goal of providingsolutions to meet a diverse range of customer needs. Teekay does this by focusing its expertise into four key areas: Teekay Tanker Services, Teekay Navion Shuttle Tankers, Teekay Gas amp。這樣通過電子物流，企業(yè)可以用很低的成本適時(shí)了解到供應(yīng)商、零部件商的價(jià)格、質(zhì)量，并通過全球采購系統(tǒng)保證供應(yīng)，借助專業(yè)的物流配送系統(tǒng)完成發(fā)送，達(dá)到產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的垂直分解。 在過去的幾年中, 東方海外物流公司在中國和其它亞洲地區(qū)發(fā)展和開拓的過程中從來沒有放松過電子數(shù)據(jù)交換在物流經(jīng)營管理方面的應(yīng)用。因此可以說東方海外物流在東方海外航運(yùn)集團(tuán)中的地位是中立的，但卻不是孤立的，在資源信息、人事調(diào)配、帳戶核算等方面與東方海外集團(tuán)的其它兄弟公司是互補(bǔ)和互助的。但是這9艘集裝箱船舶不一定每次都停靠日本港口和華南港口，如此調(diào)度航線的目的就是要在保持集裝箱船艙位利用率的前提下，盡量合理縮短泛太平洋集裝箱班輪航線的班期，同時(shí)充分發(fā)揮東方海外日本快航班輪和東方海外華南快航班輪的優(yōu)勢，把來自日本和華南的集裝箱貨物集中到香港轉(zhuǎn)口，從而幫助香港維持其華南門戶的歷史性傳統(tǒng)地位。 　　 目前進(jìn)入中國經(jīng)營物流的海外公司大多集中在上海、寧波、深圳和東南沿海各個(gè)省市, 東方海外物流公司當(dāng)然也不會放棄在中國東南沿海各省市物流市場競爭和發(fā)展機(jī)會, 但是與眾不同的是, 東方海外看準(zhǔn)中國大力開發(fā)西部地區(qū)的廣袤市場, 凡是有建設(shè)項(xiàng)目的地方必須要有物流跟進(jìn)，于是東方海外物流公司不失時(shí)機(jī)地把業(yè)務(wù)向中國的內(nèi)地, 特別是向中國的西部地區(qū)持續(xù)推進(jìn)?，F(xiàn)在的東方海外物流公司已經(jīng)成為東方海外國際有限公司在全球范圍經(jīng)營貨物拼箱和物流的有力助手，2002年, 東方海外物流公司決定把重點(diǎn)移到中國，并且制訂一套旨在迅速擴(kuò)大為托運(yùn)人提供廣泛服務(wù)和大幅度提高物流經(jīng)營收入的5年計(jì)劃?！?　眾所周知, 運(yùn)輸與倉儲設(shè)施共同組成了物流業(yè)的基礎(chǔ)平臺，東方海外物流公司在中國的發(fā)展就是由貨物運(yùn)輸開始起步的，而利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)配載服務(wù)企業(yè)之間搭建起有效的信息橋梁，實(shí)現(xiàn)資源共享，則是東方海外的又一個(gè)主攻方向。能夠提供綜合服務(wù)的大型物流中心，在地大物博的中國是少之又少。 東方海外（OOCL）國際有限公司在香港聯(lián)合交易所上市。 年?duì)I業(yè)額高達(dá)24億美元的東方海外國際有限公司的主要業(yè)務(wù)分成2塊，一是國際集裝箱運(yùn)輸，二是物流集裝箱碼頭業(yè)務(wù)和物業(yè)發(fā)展。 　　制定策略 公司總部設(shè)立在香港的東方海外物流公司總經(jīng)理約翰福曼指出, 凡是在中國經(jīng)營物流而屢屢碰壁的人恐怕是對于中國缺乏深入的了解，一般國家的做法是經(jīng)營人按照規(guī)定把物流行業(yè)的有關(guān)數(shù)據(jù)輸入信息中心，物流經(jīng)營人只要通過電子數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)就可以知道如何操作。2002年上半年，東方海外效益猛然下挫，其稅后利潤僅為103萬美元，而2001年上半年的稅后利潤是4,910萬美元。 但是最初以“貨物系統(tǒng)”(Cargo System) 經(jīng)營模式進(jìn)入中國的東方海外物流公司一開始就抱定一個(gè)宗旨, 必須迅速樹立并且逐步擴(kuò)大足以鼓勵本公司客戶在中國配送產(chǎn)品的能力, 必須在中國抓緊建立經(jīng)營原材料和產(chǎn)品進(jìn)出口的必要貿(mào)易運(yùn)輸渠道和公司的經(jīng)營管理機(jī)制。東方海外航運(yùn)公司還看到，2002年以來，美國、日本、韓國、中國臺灣，歐洲發(fā)達(dá)國家，澳大利亞都積極到中國開拓市場，設(shè)立公司，特別是中國和美國在國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作等方面，比過去任何時(shí)候都更加密切配合，而這一切都成為東方海外航運(yùn)公司的原動力，此外，東方海外又繼續(xù)發(fā)展泛太平洋集裝箱運(yùn)輸和亞洲地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸，雙管齊下，從而加速推動其集裝箱運(yùn)力的發(fā)展。 久美國一家航運(yùn)雜志評出的全球集裝箱承運(yùn)人排名表中仍然被列為第12名，次于3家日本航運(yùn)集團(tuán)，領(lǐng)先于哈帕羅德航運(yùn)（Hapag Lloyd），以星航運(yùn)(Zim)和中海集團(tuán)(CSCL)。 東方海外集裝箱航運(yùn)有限公司是東方海外國際旗下的全資附屬公司，以“OOCL”商標(biāo)在全球經(jīng)營業(yè)務(wù)，是全球規(guī)模的綜合國際集裝箱運(yùn)輸，物流和碼頭經(jīng)營公司之一，也是在香港注冊的人們最為熟悉的環(huán)球商標(biāo)之一，所提供的全線直達(dá)物流和集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)遍布全中國。東方海外物流公司認(rèn)為, 要想突破目前采購、配送等電子物流的瓶頸，必須依靠整個(gè)物流體系的信息化構(gòu)建。Teekay provides marine expertise and safe, reliable transportation services for major oil and gas panies, refiners and traders worldwide.But Teekay is more than a conventional tanker pany. Teekay is an integrated midstream provider, offering a plete range of marine services throughout your logistics chain. Organization Teekay has earned its mark as a world leader. Driven by a strong vision, TeekayTeekay Navion Shuttle Tankers Teekay is the world’s leading operator of offshore loading shuttle tankers, offering a wide range of Shuttle Tanker Services. Its extensive expertise and trusted partnerships allows it to create trulys chartering activities.Moving to Ownership: The 1980s In the mid 1980s, Palm Shipping, (the chartering arm of Teekay Shipping), became a major player in the shipping industry. In 1985 Palm signed an agreement to charter 12 Sanko Steamship Aframax vessels on twoyear timecharters. Later that year, Torben purchased the Golden Gate Sun, a 10year old Aframax. Over the next six years, more than 30 newbuildings and a substantial number of second hand vessels were added to the fleet, signalling the pany39。 and to uphold the Teekay Standard as a respected symbol of quality. In fulfilling this purpose, Teekay will create enduring value for our shareholders. Core ValuesQuality through professionalism, reliability and integrityResponsible safety and environmental practicesResponsiveness and creativity towards customers39。s entire intermodal transport network under strain, the State Department report admitted at the OECD39。較好的外部和內(nèi)部條件，使鹽田港具有極大的發(fā)展?jié)摿Γ蔀楝F(xiàn)代化國際大型深水大港和華南地區(qū)集裝箱主樞紐港。鹽田港港口物流發(fā)展的定位，首先必須符合上述主樞紐港口對港口物流的要求——具備現(xiàn)代物流的功能，符合現(xiàn)代物流“物流技術(shù)信息化、自動化、智能化、集成化，物流專業(yè)化、電子化，物流企業(yè)集約化、協(xié)同化、全球化，綠色物流”發(fā)展趨勢的要求。鹽田港區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè)中，大部分企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和手段比較單一，競爭水平也較低，甚至可以說，還稱不上是真正意義上的第三方物流企業(yè)。在這一發(fā)展模式的指導(dǎo)下，鹽田港港口物流發(fā)展應(yīng)建立一個(gè)階段目標(biāo)體系：近期目標(biāo)——到2005年左右，適應(yīng)CEPA和WTO的要求，引導(dǎo)港口物流資源整合，規(guī)范市場行為，培育市場領(lǐng)袖企業(yè)。四、鹽田港物流資源配置模式　 鹽田港港口物流的資源配置模式相應(yīng)設(shè)計(jì)為“物流基礎(chǔ)平臺+專業(yè)物流中心+信息中心”的模式?！　∥锪髦行墓δ艿某浞职l(fā)揮，必須以完善的信息平臺以及信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)。開展區(qū)港聯(lián)動項(xiàng)下的保稅物流園區(qū)試點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生，成為多元化保稅物流監(jiān)管體系建設(shè)的亮點(diǎn)，是我國現(xiàn)有國情下發(fā)展保稅物流的最高境界。同時(shí)，通過實(shí)地考察，驗(yàn)收小組也對一些需完善的細(xì)節(jié)問題，提出了進(jìn)一步完善的意見?！? 記者還了解到，目前大連保稅物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)展順利自國務(wù)院正式批準(zhǔn)區(qū)港聯(lián)動試點(diǎn)以來，經(jīng)過大連海關(guān)與地方政府的積極宣傳，區(qū)港聯(lián)動的政策日益被廣大投資商所了解，到大連保稅物流園區(qū)投資的項(xiàng)目日益增多。據(jù)中集透露，從1990至2003年，%。中國國際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)公司（簡稱中集），總部設(shè)在深圳，是目前我國集裝箱制造領(lǐng)域最大的企業(yè)之一。這一方面與中集的規(guī)模效應(yīng)因素有關(guān)外，從1996年開始實(shí)施的MRPII/ERP也起到了積極作用，而2001年中集實(shí)行的“績效廣告牌”管理體系則是中集進(jìn)一步降低成本的重要原因。當(dāng)然，麥伯良更樂意用另一句更能讓中集人接受的話來闡述中集尋找另一主業(yè)的必要性：“集裝箱制造已經(jīng)不能滿足中集的使命”。2002年4月，中集集團(tuán)在深圳蛇口宣布進(jìn)入道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)，向國內(nèi)和國外多個(gè)區(qū)域進(jìn)行市場推廣。在中集的管理中麥伯良極為強(qiáng)調(diào)“執(zhí)行力”，其向上的執(zhí)行力尚如此迅速有效，平素行事風(fēng)格可見一斑。但是這個(gè)行業(yè)我已經(jīng)研究了三年，啟動了兩年，也就是說至少對方已經(jīng)比我們晚了兩年?！　∨c很多CEO不同的是，在進(jìn)入中集包括后來擔(dān)任總裁的13年里，麥伯良始終活躍在業(yè)務(wù)第一線。前后10年，幾個(gè)回合而已，中集后來者居上，現(xiàn)在占據(jù)了全球60%的產(chǎn)能。麥甚至感慨，除了職業(yè)外交官外，恐怕國內(nèi)沒有人會比他到過的國家更多。徐運(yùn)凱指出，在這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)中，中集的上下游供應(yīng)鏈極其相似，其客戶結(jié)構(gòu)幾乎重疊，其在集裝箱領(lǐng)域數(shù)十年積累商譽(yù)，都可以嫁接于半掛車產(chǎn)業(yè)，故營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)較其它企業(yè)要小得多?！　〔季謬鴥?nèi)同時(shí)，這個(gè)在國際市場素有戰(zhàn)績的企業(yè)，在北美也從容地落下了一枚棋子?！　≡趦赡陼r(shí)間里，中集就完成了車輛業(yè)務(wù)在國內(nèi)的戰(zhàn)略布局。從那時(shí)起，麥伯良對于半掛車產(chǎn)生了濃厚的興趣。此外，中集還建成了遍布全國乃至全球的廣域網(wǎng)絡(luò)，集團(tuán)內(nèi)部的OA系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)、網(wǎng)上培訓(xùn)平臺和人力資源管理等系統(tǒng)也成為企業(yè)運(yùn)營的必要工具。20世紀(jì)90年代之前，在集裝箱制造領(lǐng)域，全球前四家企業(yè)中集、勝獅、現(xiàn)代精工和進(jìn)道占據(jù)約85%以上市場份額。亞洲，尤其是東亞，已經(jīng)成為世界上最大的原材料進(jìn)口地和最大的制成品出口地，從而成為世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展的原動力。 可以說作為新興事物，大連保稅物流園區(qū)已經(jīng)創(chuàng)建了一個(gè)非常美好的開局，并正在為將來更加光明的前景努力。 開局順暢，做貢獻(xiàn)共促東北振興 大連保稅物流園區(qū)的正式驗(yàn)收是推動大連現(xiàn)代國際物流業(yè)發(fā)展、加快東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)、改革海關(guān)保稅物流管理制度的一項(xiàng)重大舉措，是在現(xiàn)有國情下發(fā)展保稅物流業(yè)的最高層次，是海關(guān)保稅物流監(jiān)管體系的龍頭和亮點(diǎn)。 　　促振興 海關(guān)義不容辭 在大連保稅物流園區(qū)從開始立項(xiàng)申請到現(xiàn)在通過驗(yàn)收并即將投入封區(qū)運(yùn)作的整個(gè)過程當(dāng)中，大連海關(guān)積極參與，發(fā)揮作用。來源《中國物流與采購》搜集整理人：韓曉琳分析思考題：鹽田港若想發(fā)展成為第四方物流企業(yè)，還應(yīng)具備什么條件？如何解決鹽田港港口后方陸域規(guī)劃、建設(shè)以及港口物流的發(fā)展方面存在的問題？構(gòu)建港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)是現(xiàn)代港口發(fā)展的趨勢，是鹽田港建設(shè)國際集裝箱樞紐港的內(nèi)在要求。首先是基礎(chǔ)設(shè)施類，包括鐵路、道路與航線網(wǎng)絡(luò)、管道網(wǎng)絡(luò)、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、港口與碼頭、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等。遠(yuǎn)期目標(biāo)——到2020年，港口物流與港口主業(yè)充分融合，形成港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)。第四方物流有兩大特點(diǎn)：首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案；其次，第四方物流通過其對整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值。按照深圳市物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，深圳將建成以國際物流為重點(diǎn)、以區(qū)域物流為基礎(chǔ)、以城市配送物流為支撐的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心。深圳鹽田港集團(tuán)有限公司成立于1985年1月，是受深圳市政府的委托、負(fù)責(zé)鹽田港港區(qū)及其后方陸域建設(shè)與經(jīng)營的大型國有集團(tuán)公司。s position as an industry leader is founded on a number of key strengths. The pany has a welldeserved reputation for high standards of quality and safety and is known throughout the industry for its costefficient ship management and maintenance practices. The young, modern Teekay fleet and vessel uniformity provide significant advantages for controlling operat