礦井斜巷運(yùn)輸安全知識與礦井滅火工作總結(jié)匯編-文庫吧在線文庫
【正文】 度的地方設(shè)一道擋車器，兩者必須進(jìn)行機(jī)械連鎖。裝車點(diǎn)距變坡點(diǎn)或甩車場達(dá)60米，要在裝車點(diǎn)以上5－10米處裝設(shè)一道手動(dòng)繩式擋車器，并隨裝車點(diǎn)同步前移。當(dāng)裝車點(diǎn)距變坡點(diǎn)達(dá)20米時(shí)，在變坡點(diǎn)以下10米處裝一道手動(dòng)繩式擋車器，并隨裝車點(diǎn)前移2上山掘進(jìn)時(shí)，安全設(shè)施如何設(shè)置？答：裝車點(diǎn)距起坡點(diǎn)達(dá)20米時(shí)，在起坡點(diǎn)以下上10米處，裝設(shè)一道超速捕車器或手動(dòng)繩式擋車器，以后每150米設(shè)一道超速捕車器，有中部車場的在車場以上15－20米處設(shè)一道超速捕車器。③絞車閘把及杠桿系統(tǒng)靈活可靠，施閘后閘把不超過水平位置。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推。（3）在上部平車場接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤頭地點(diǎn)的阻車器。軌枕間距950－1000mm(總采工作面進(jìn)出架路線軌枕650－700mm)，且垂直于軌道，他掉斜不超過20mm.3斜巷運(yùn)輸必須做到“三好”，“四有”，“二落實(shí)”是指什么？答：三好：絞車設(shè)備完好，巷道支護(hù)質(zhì)量好，軌道道岔質(zhì)量好。有必要對這三起火災(zāi)從發(fā)生到采取的滅火措施進(jìn)行總結(jié)分析。防滅火工作小結(jié)+674m水平原空區(qū)密閉墻位置、結(jié)構(gòu)設(shè)置欠妥；2011年9月15日啟封+674m東翼、西翼大巷封閉墻至2011年11月14日發(fā)現(xiàn)+674m水平原空區(qū)密閉墻頂部著火，空區(qū)閉墻處通風(fēng)供氧長達(dá)兩個(gè)月時(shí)間，給火災(zāi)創(chuàng)造了有利條件；第一次向火區(qū)（空區(qū)密閉里）注氮時(shí)，未對氮?dú)鉂舛冗M(jìn)行分析，僅依據(jù)制氮機(jī)表盤讀數(shù)為準(zhǔn)。第二部分：二號火區(qū)（+720m水平火區(qū)）一、當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)決定停止井下+665m區(qū)段掘進(jìn)等作業(yè)，工作人員撤離工作現(xiàn)場，在軌道上山處集結(jié)待命；同時(shí)立即報(bào)告煤礦調(diào)度室，請求停產(chǎn)滅火。永久封閉該火區(qū)，同時(shí)注氮惰化火區(qū)。煤礦救護(hù)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力薄弱。煤礦主要領(lǐng)導(dǎo)得知情況后，立即召集管理人員，研究制定滅火方案，同時(shí)上報(bào)阜康市煤炭局、昌吉州礦山救護(hù)隊(duì)請求救援。啟用斜井作為礦井總回風(fēng)井筒，搬遷主要扇風(fēng)機(jī)。真正起到指導(dǎo)、指揮礦井防滅火工作了沒有?。?！四是礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)、束管監(jiān)測分析系統(tǒng)專業(yè)操作人才匱乏，致使系統(tǒng)未能在礦井安全生產(chǎn)管理，特別是礦井火災(zāi)事故預(yù)防與處理過程中發(fā)揮應(yīng)有的作用我礦安全監(jiān)控系統(tǒng)、束管監(jiān)測分析系統(tǒng)早在2008年就購置、安裝。采掘運(yùn)閑置設(shè)備長期占用采區(qū)應(yīng)該封閉的區(qū)域，致使區(qū)段開采完畢后，不能及時(shí)徹底封閉采空區(qū)，給礦井火災(zāi)埋下隱患。經(jīng)過反復(fù)思考，現(xiàn)提出今后安全生產(chǎn)管理工作設(shè)想，供煤礦全體安全生產(chǎn)管理人員借鑒：牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。堅(jiān)持原則，及時(shí)糾正煤礦安全生產(chǎn)過程中發(fā)生的管理偏差、彌補(bǔ)管理漏洞。在自己分管的工作范圍內(nèi)，嚴(yán)格按照《崗位職責(zé)》盡職盡責(zé)，做好安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)工作。第五部分、安全生產(chǎn)管理工作設(shè)想常言道：“亡羊補(bǔ)牢、猶未為晚”。對主觀原因?qū)е掳踩O(jiān)控、束管監(jiān)測系統(tǒng)影響安全生產(chǎn)的事實(shí)推脫責(zé)任。通過事故分析，教訓(xùn)如下：一是煤礦安全生產(chǎn)管理人員未嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)四起火災(zāi)事故，特別是2012年3月7日+720m區(qū)段北巷采空區(qū)火災(zāi)和3月15日安全走巷+806m水平火災(zāi)事故，事故發(fā)生前煤礦各級安全生產(chǎn)管理人員，對礦井防滅火安全管理工作不夠重視，重生產(chǎn)、輕安全思想嚴(yán)重，帶班領(lǐng)導(dǎo)班前會(huì)安排當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)、未安排安全檢查工作特別是密閉墻安全檢查內(nèi)容，疏于礦井“一通三防”安全管理。煤礦組織力量，對斜井筒+755m處火區(qū)在救護(hù)隊(duì)建造的苯板閉墻、磚閉基礎(chǔ)上，建造防爆墻一座。簡況2012年3月15日中班，班組瓦檢員劉五成，從安全出口入井安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)安全走巷出現(xiàn)煙霧，立即報(bào)告帶班領(lǐng)導(dǎo)。開采煤層屬自燃煤層，而非開采地段沒有采取錨噴支護(hù)。架設(shè)局部扇風(fēng)機(jī)排除煙霧，給建造密閉創(chuàng)造條件。火區(qū)發(fā)火情況：2012年3月7日中班班前會(huì)議上，帶班領(lǐng)導(dǎo)安排本班安全生產(chǎn)工作時(shí)強(qiáng)調(diào)班組安全檢查人員，必須認(rèn)真檢查井下所有地點(diǎn)安全狀況，特別是密閉完好狀況。+674m大巷東、西兩側(cè)封閉墻位置設(shè)置欠妥。2011年11月15日，向火區(qū)注氮?dú)舛杌饏^(qū)，后來發(fā)現(xiàn)火區(qū)火勢不減，經(jīng)取樣化驗(yàn)，制氮機(jī)注入的氮?dú)鉂舛鹊陀?7%，停止注氮工作；2011年11月22日，在火區(qū)未得到有效控制的狀況下，在+674m水平東翼利用原風(fēng)門墻、石門西翼在451煤層處建立密閉墻封閉火區(qū)。斜巷運(yùn)輸嚴(yán)禁使用電機(jī)車、調(diào)度絞車向斜巷內(nèi)頂車、裹車。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放出時(shí)方準(zhǔn)打開。(三)嚴(yán)禁放飛車。⑦底座無
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