【正文】 格按施工縫處理，加強對施工縫混凝土的振搗。不得用振搗棒驅(qū)趕砼。系梁底模必須在同條件試塊強度達到75％以上方可拆模。 （ 5）砼澆筑后墩臺驗收標準執(zhí)行城市《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ22021）規(guī)定。在嚴格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格服從。整個質(zhì)量組織體系由項目總工程師負責(zé)，并接受駐地工程師、監(jiān)理的指導(dǎo)和監(jiān)督。 復(fù)測控制樁，并制 定測量方案，做好技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)工作。 做好場區(qū)道路硬化和臨時排漿排水工作 ，做好防洪、防火的安全措施。物資部門應(yīng)通知試驗部門對購進的主要材料進行復(fù)驗，經(jīng)復(fù)驗合格方能使用。 檢測、試驗手段及措施 對所有購進原材料的出廠合格證和說明書進行驗查，并登記記錄。 提 供 提 供 參 加 保管使用 審 核 審 核 抽 驗 檢查確認 按規(guī)定辦理退貨或進行其它處理 不 合 格 合格 合格 合格 不合格 不 合 格 主要工程材料質(zhì)量控制圖 22 鋼筋焊 接使用焊條、焊劑的品牌、性能，以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設(shè)計要求和 有關(guān)規(guī)定，并按規(guī)定對焊接鋼筋取樣進行拉抗試驗，及時出具試驗報告，并對報告數(shù)據(jù)負責(zé)。 抽檢或檢測原材料、半成品和構(gòu)配件；校準、檢測試驗儀器；作好工程試驗；及時提交試驗報告和統(tǒng)計分析報告；定期分析試驗數(shù)據(jù)和結(jié)果，應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)，不斷提高檢驗和試驗水平。針對墩柱外表面常見質(zhì)量缺陷問題進行了研究，并提出了以下預(yù)防措施： 表面常見質(zhì)量缺陷與控制措施表 質(zhì)量問題 可能產(chǎn)生原因 控制措施 色差 原材料變化及配料的偏差 原材料采用同品牌、同規(guī)格、同顏色、同產(chǎn)地 攪拌時間不足 嚴格按配合比投料和攪拌，并根據(jù)氣候和原材料變化隨時抽檢含水率，及時調(diào)整水灰比 脫模劑不均勻或養(yǎng)護不穩(wěn)定 采用無色脫模劑，并及時進行養(yǎng)護 氣泡 混凝土拌合料含砂過多 控制混凝土的坍落度及和 易性 混凝土振搗不足 控制混凝土分層和布料在 30cm以內(nèi)，控制振搗方式、插入下一層的深度和振搗時間 黑斑 脫模劑不純或使用過量 采用無色脫模劑，并涂刷均勻 模板清理不干凈 將模板表面清理干凈并作拋光處理 花紋斑或粗集料透明層 含砂量過低 嚴格控制含砂量 石子的形狀不好 采用級配、形狀好的石子 光滑或撓曲的模板 模板的剛度應(yīng)適中 振搗過度或在外部振搗 振搗方式應(yīng)正確，避免外部振搗和過早拆模 表面泌水現(xiàn)象 含砂量過低 控制含水量、含砂量 混凝土外加劑配料不當(dāng)而延長了混凝土硬化時間 正確使用外加劑 24 模板吸水能力和剛度不夠或表面有水 對光滑模板采用輕機油脫模劑 坍落度太大 控制混凝土坍落度 接縫漏漿、掛漿和出現(xiàn)砂帶 接縫不嚴密，模板底部不夠嚴密 接縫處用油膏或發(fā)泡劑嵌實。 （ 4） 每次使用之前，要檢查模板變形情況，禁止使用彎曲、凹凸不平或缺棱少角等變形模板。注意掌握振搗間距，使插入式振搗器的插入點間距不超過其作用半徑的 倍（方格形排列）或 倍（交錯形排列）；在振搗上層砼時，將振動棒插入下層砼 5～ 10cm，以保證砼的整體性，防止出現(xiàn)分層蜂窩。 26 （ 4） 盡可能采用同一條件養(yǎng)護，結(jié)構(gòu)物各部分物件在拆模之前應(yīng)保持連續(xù)濕潤。 保證施工過程中的成品、半成品不因人為機械損壞而造成返工、返修，保持成品的完好，確保工程產(chǎn)品順利移交。質(zhì)量事故處理由主管生產(chǎn)副經(jīng)理組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、作業(yè)班組長等 27 對質(zhì)量問題按照“三不放過”的原則進行分析，制 定處理方案。工地修建的臨房，架設(shè)的動力照明線路、庫房，安全保證體系 組織保證 工作保證 制度保證 群眾保證 安全生產(chǎn)委員會 項目經(jīng)理 副經(jīng)理 總工程師 安檢工程師 開工前檢查 ； ； ； ； ； 落實； 制定。 安全管理組織機構(gòu) 安全管理組織機構(gòu)框圖 建立健全管理體系，建立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。一旦發(fā)現(xiàn)不合格原材料及半成品，材料人員立即停止發(fā)放并追回已發(fā)放材料；對未發(fā)放材料要確定范圍、存放地點、規(guī)格、型號、數(shù)量等做好記錄，同時對不合格材料要標識清楚，并要隔離存放或清除出場，防止混用不合格材料。 成品保護措施 （ 1） 合理安排施工順序，避免工序間的損傷和污染，凡下道工序?qū)ι系拦ば虍a(chǎn)生損傷和污染的，先采取有效的成品保護措施，否則不能開工。 （ 2） 砼原材的選用應(yīng)嚴把材料質(zhì)量關(guān)，選用質(zhì)量好、相對固定的原材料保證砼外觀顏色的協(xié)調(diào)。 （ 4） 砼采用分層澆注，分層搗固，分層厚度一般為 30cm,并掌握好每一層插振的振搗時間，采用振動棒振搗時 ,振搗時間一般控制在 30～ 40s。 （ 3） 確保模板加固牢靠，同時做到砼上料運輸?shù)哪_手架不得與模板系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)系，以免運料和工人操作時引起模板變形，澆筑砼時經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。鋼筋堆放點和防雨措施要經(jīng)監(jiān)理的檢查。 開展技術(shù)攻關(guān)，對工程施工中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，我們將根據(jù)以往施工經(jīng) 總 工 程 師 按分項工程的質(zhì)量要求檢驗各分項工程質(zhì)量的情況。 由監(jiān)理確認的試驗室或監(jiān)理委托的試驗室對主要材料、構(gòu)件、設(shè)備進行抽驗。 工程施工過程中的每道工序、每個部位、分項、分部工程及單位工程的標識用質(zhì)量檢查證和質(zhì)量記錄來載明。根據(jù)評定結(jié)果確定合格供應(yīng)商，并造冊登記。 （ 4） 施工現(xiàn)場準備 確定施工范圍，按規(guī)定進行圍擋，清除地面、地下障礙物。 新工上崗前須進行“三級”教育，職工轉(zhuǎn)崗、改變工藝、推廣采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料前也要進行培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)者不 準上崗。 作業(yè)人員自檢 班組質(zhì)量檢查員檢查 根據(jù)作業(yè)隊專職質(zhì)檢工程師的報告對分項隱蔽工程進行對照檢查，進行綜合質(zhì)量評定并報告總工程師。質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師 17 負責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。 15 拆模 （ 1）混凝土拆模時的強度應(yīng)符合要求。抹 面時嚴禁灑水，并應(yīng)防止過渡操作影響表層砼的質(zhì)量。 澆筑時， 砼 下料采用通長導(dǎo)管串筒，以保證砼的自由落差不超過 2m，從而減輕澆注時混凝土的沖擊、避免混凝土的離析。 10 3 用鋼尺量，長、寬、 高各 1點 墩、臺 ＋ 5， 8 梁、板、墻、柱、樁、拱 ＋ 3， 6 軸線偏位 墩、臺、墻 10 1 用經(jīng)緯儀測量，縱 橫向各 1點 支承面高 程 ＋ 2， 5 1 用鋼尺量 預(yù)埋件 支座板、錨墊板、連接板等 位置 5 1 用鋼尺量 平面高差 2 1 用水準儀測量 螺栓、錨筋等 位置 3 1 用鋼尺量 外露長度 177。 （ 8） 立模后模型內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。模板支立時調(diào)整表面平整度、垂直度和接縫接頭，通過模板外側(cè)倒圓角處外撐及定位銷和增加止?jié){雙面膠帶來保證。 （ 3）脫模劑采用機油、變 壓油或食用色拉油（通過試驗墩確定），以軟毛刷均勻涂刷。 20 30% 用鋼尺量 鋼筋保護層 墩臺、基礎(chǔ) 177。 5 鋼筋成形和安裝允許偏差 檢查項目 允許偏差 檢查頻率 檢查方法 （ mm） 范圍 點數(shù) 受力鋼筋間距 兩排以上排拒 177。為此，可在鋼筋與模板之間采用墊塊支墊。 墩身主筋 直徑 ≥ 22mm采用直螺紋套筒 機械 連接， 直徑 ≥ 16mm 采用焊接，焊接接頭，單面焊 10d，雙面焊 5d。 （ 3） 受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)做 180176。下端支撐在地基上，距地面 設(shè)置掃地桿。 施工準備 墩位放樣 焊接綁扎鋼筋 雙排腳手架搭設(shè) 模板設(shè)計加工 模 板 安 裝 檢 查 墩身砼澆筑 脫模、 養(yǎng) 生 模板整修 鋼筋加工 砼運輸 墩帽、系梁鋼筋綁扎 墩帽、系梁模板安裝 養(yǎng)護 支架拆除 墩帽、系梁砼澆筑 砼運輸 系梁滿堂支架搭設(shè) 8 基坑回填要求：采用道渣間隔土分層填筑夯實，道渣間隔土比例為未篩分碎石與土的比例為 1:1（體積比） ， 回填 料的種類、粒徑， 應(yīng) 符合 設(shè)計及 規(guī)范 要求 。 （ 2）墩柱、系梁施工測量控制方法 鉛垂線控制法：對于高度較低處的墩柱，可利用懸吊垂球的方法來控制墩身的平面位置。 環(huán)境保護目標 嚴格遵守國家及省、市有關(guān)規(guī)定，做好 施工場地及周邊地區(qū)環(huán)境保護，施工完成后及時進行恢復(fù)。項目分部經(jīng)理及副經(jīng)理按工作分工協(xié)助項目經(jīng)理工作。 工程地質(zhì)條件 本標段沿線地形起伏不大，總體地勢東高西低，地面高程為 15m～ 28m，高架設(shè)計坡度 %～ %。 我標段主線擬定起始里程 K4+081，終點里程 K8+150，線路長度 公里，上下高架匝道橋 4 對（ Pn Ps4， Pn Ps5， Pn Ps6， Pn Ps7），共計 公里。 （ 2） “預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”，結(jié)合本分項工程特點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。 全年日照時間長，輻射能量大，年平均日照時數(shù) 2021 小時以上，太陽輻射量可達 11～ 12 萬卡； 多年平均氣溫為 ℃，年平均相對濕度 81%，極端最高氣溫為℃，最低氣溫為 ℃；年平均風(fēng)速為 ，極大風(fēng)速為 ；年平均影響本區(qū)的熱帶氣旋 個；年平均氣壓為 。 墩柱 形式 及工程量 本標段 墩 臺 共有 228 個，其中主線橋 181 個，匝道橋 47 個。 現(xiàn)場施工 人員配置 管理人員配 置 墩柱施工主要管理人員 序號 崗 位 姓 名 職 責(zé) 備注 1 現(xiàn)場總負責(zé)人 徐 剛、何海雷 負責(zé)現(xiàn)場施工總體策劃、管理、組織、協(xié)調(diào) 2 技術(shù)負責(zé)人 劉 鵬、康亮亮 對現(xiàn)場施工技術(shù)把關(guān)、負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理 3 安全負責(zé)人 翟全青、趙陸軍 負責(zé)現(xiàn)場施工安全管理、保障工作 4 質(zhì)量負責(zé)人 孫 鵬、焦井鵬 負責(zé)全面質(zhì)量工作 項目經(jīng)理 安全總監(jiān) 總工程師 副經(jīng)理 財務(wù)總監(jiān) 第一分部 第二分部 計劃財務(wù)部 工程技術(shù)部 物資設(shè)備部 安全質(zhì)量環(huán)保部 試驗室 綜合辦公室 中鐵一局 海口市快速路網(wǎng)骨干工程海秀快速路（一期）二標項目經(jīng)理部 計劃財務(wù)部 工程技術(shù)部 物資設(shè)備部 安全質(zhì)量環(huán)保部 試驗室 綜合辦公室 橋梁作業(yè)一隊 橋梁作業(yè)二隊 橋梁作業(yè)三隊 橋梁作業(yè)四隊 5 5 試驗負責(zé)人 黃 科、胥陽安 負責(zé)全面 試驗檢測 工作 6 安全員 4個 負責(zé)現(xiàn)場具體安全生產(chǎn)工作 7 質(zhì)檢員 4個 負責(zé)現(xiàn)場具體施工質(zhì)量 控制 8 技術(shù)員 8個 負責(zé)現(xiàn)場具體技術(shù)工作 9 試驗員 4個 負責(zé)現(xiàn)場具體試驗工作 10 領(lǐng)工員 6個 負責(zé)現(xiàn)場具體生產(chǎn)工作 作業(yè)人員配置 墩身施工作業(yè)人員配置 序號 施工班組名稱 施工內(nèi)容 勞動力配備（人） 1 鋼筋班組 鋼筋加工、綁扎、安裝 80 2 模板班組 模板安裝、就位、拆模 40 3 砼班組 砼的澆筑、養(yǎng)護 20 4 架子班 支架搭設(shè)、拆除 30 5 起重班組 起重機械配合模板安裝、鋼筋幫扎 10 6 運輸班組 砼的運輸、泵車的輸送等 12 7 普工 場地內(nèi)鋼筋、模板倒運 30 8 合 計 222 機械設(shè)備配置 主要機械設(shè)備配置表 序 號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù) 量 1 攪拌機 商砼 2 砼運輸車 3 混凝土輸送泵 4 裝載機 ZL50 3 5 挖掘機 m3 3 6 汽車吊 25t 8 7 彎曲機 GW40 6 8 鋼筋切斷機 GQ32 4 9 鋼筋調(diào)直機 GJ414 4 10 車絲機 6 11 發(fā)電機 250KW 2 12 電焊機 BX315 16 13 抽水機 8 墩柱施工管理 工期目標 墩身計劃開工日期：開工日期： 2021 年 5 月 11 日，竣工日期： 2021 年 2 月 15日，總工期 26