【正文】 7 安全保證措施 安全目標(biāo) 安全管理目標(biāo)目標(biāo)：堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，杜絕一般及以上安全事故創(chuàng)建市級文明工地。 （ 2） 配合比 ： 為防止收縮裂縫和過大的徐變，規(guī)定： C40 砼水泥用量不超過450Kg/m3， 本標(biāo)段施工采用的泵送 C40 砼為 375Kg/m3。 （ 2） 砼配合比根據(jù)不同構(gòu)造對砼強度及施工性能的不同進行配制，在施工過程中對砼的和易性、流動性、初凝時間及坍落度進行監(jiān)控，根據(jù)實際情況調(diào)整。 砼施工質(zhì)量從砼原材料、配比設(shè)計、拌合、運輸及灌注各個環(huán)節(jié)實施全方位質(zhì)量控制，保證固定的來源，保證各種原材料的技術(shù)參數(shù)穩(wěn)定在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，并在施工中加強檢測，對不符合技術(shù)標(biāo)準的原材料禁止入場。鋼筋進場要分批抽樣做抗拉、冷彎、接頭彎折等物理力學(xué)試驗，使用中若發(fā)生脆斷、焊接不良或機械性能不良等異常情況，尚應(yīng)補充做化學(xué)成份分析試驗。否則，不得在工程中使用。 工程實施前，對參與本工程施工的現(xiàn)場施工技術(shù)人員、工地主管、班組長直至每一位操作工人作層層技術(shù)交底和質(zhì)量交底，并組織起由項目部專職質(zhì)量工程師、質(zhì)量員和各班組兼職質(zhì)量員參加的施工質(zhì)量管理組織，并進行培訓(xùn)，明確各級質(zhì)量員的責(zé)任，協(xié)力抓好本工程的施工質(zhì)量。 質(zhì)量保證體系 為確保質(zhì)量體系持續(xù) 有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量合格目標(biāo)，項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長，有關(guān)職能部門參加的質(zhì)量管理小組，組織領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)工作 ,認真貫徹 ISO9001 質(zhì)量管理標(biāo)準，建立健全質(zhì)量保證體系。養(yǎng)護期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、潮濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不至失水干燥。 （ 2） 對于未設(shè)系梁 的主線輔墩及匝道墩柱，其 高度≤ 10m 的混凝土一次連續(xù)澆搗完成，墩柱高度＞ 10m 的混凝土分二次連續(xù)澆搗完成。 （ 7）模板安裝時，不可與腳手架發(fā)生聯(lián)系，以免在腳手架上存放材料和工作時對模板產(chǎn)生附加力而變形。 （ 2）進場新模板由于存在浮銹，在打磨時由于靜電吸附和磁性作用，鐵銹微小顆粒無法清除。 （ 9）鋼筋加工及安裝驗收標(biāo)準，執(zhí)行城市《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ22021）規(guī)定： 鋼筋加工允許偏差 檢查項目 允許偏差 檢查頻 率 檢查方法 檢查方法 （ mm） 范圍 點數(shù) 受力鋼筋順長 方向全長凈尺寸 177。焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于 25% ；綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 25%， 在受壓區(qū)不得大于 50% ； 鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍 。1500 在安裝墩身鋼筋之前首先沿墩柱四周采用直徑 48mm 的碗扣腳手架，搭設(shè) 9 綁扎墩柱分布筋及模板安裝的腳手架，腳手架搭設(shè)形式為雙排構(gòu)造，立桿間距 米、步距 ；系梁碗扣支架搭設(shè)承臺砼面上，立桿橫向間距按 +*2+米搭設(shè) ,縱向間距 米，共搭設(shè) 3 排 ,步距 米。 （ 5）進場材料滿足連續(xù)施工的要求，并通過原材料檢驗合格。墩柱底截面為矩形，四角設(shè)置 R=15cm 倒角，柱底尺寸為，在墩柱頂部 范圍內(nèi)墩柱側(cè)向曲線（外側(cè)曲線 R=、內(nèi)側(cè)曲線R=）放大，頂部尺寸 。 （ 4） 根據(jù)墩身施工階段節(jié)點工期要求，優(yōu)化工期安排和資源配置，合理安排工序銜接。 根據(jù)地質(zhì) 勘察 報告 測得鉆孔 中 地下水穩(wěn)定水位埋深 ～ ， 高程 ～，地下水受地形條件、大氣降雨影響明顯 。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準工地。同時要求簡化測量控制的程序，力求盡可能縮短其定位的時間，以提高施工的工效。以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每 60t為一批，不足 60t 也按一批計。嚴格控制在 177。 10 3 用鋼尺量，兩端和中間各一 個處 寬、高或直徑 177。 （ 5）在墩身混凝土施工前，利用墩柱模板在場地外試拼，澆注試驗墩進行混凝土工藝試驗，試驗墩高度不小于一塊模板高度，以檢查模板接縫、表面平整度、剛度和混凝土施工工藝。 板面局部不平 1 用 2m直尺和塞尺量 板面和板側(cè)撓度 177。振動棒插入下層混凝土中 5～ 10cm，移動間距不超過振搗器半徑的 倍，與外模保持 5～ 10cm 距離，對每一個振動部位，振搗延續(xù)時間宜為 20— 30S，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿為度，防止過振，漏振?；炷羶?nèi)部降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時不得拆模。 根據(jù)班組質(zhì)檢員報告、材質(zhì)證明、試驗報告、施工圖及相關(guān)規(guī)范的技術(shù)要求對分項隱蔽工程進行專檢。 安排好施工機具、設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作。領(lǐng)料班組要簽字，以便追溯。 保證質(zhì)量技術(shù)措施 建立以總工程師為主的技術(shù)系統(tǒng)質(zhì)量保證體系，從總工程師、安質(zhì)部、工程技術(shù)部、工地試驗室直到施工班組的各級技術(shù)負責(zé)人，從施工方案、施工工藝、技術(shù)措施上確保達到質(zhì)量標(biāo)準，從技術(shù)上對質(zhì)量負責(zé)。模板委托專業(yè)廠家按設(shè)計圖紙加 工，其特點是單元面積大，接縫嚴密平順，模板多為裝配式，裝拆方便。 （ 2） 泵送砼時，由于布灰管沖擊力很大，不得直接放在鋼筋骨架上，要放在專用腳手架上或支架上，以免造成鋼筋變形或移位。 （ 5） 用經(jīng)濟手段提高作業(yè)人員成品保護意識，做到獎罰分明，促進文明施工。 生產(chǎn)宣傳教育； 眾性監(jiān)督檢查活動。砼灌注后若遇雨天，采用塑料布覆蓋的辦法保護。 （ 6） 板面要清 理干凈，模板澆筑砼前應(yīng)用清水充分洗凈，不留積水，模板縫隙要堵嚴，模板接縫控制在 2mm 左右，并采用玻璃膠涂密實、平整以防止漏漿。 調(diào)整變形 模型拼裝、加固不合要求 嚴格按要求拼裝、加固模型。檢查項目包括：檢查配合比單，檢查原材料（水泥、外加劑、粗細骨料粒徑及含污量等）是否符合規(guī)定要求，如有變化應(yīng)及時調(diào)整砼配合比或禁止拌制； 安排專人負責(zé)現(xiàn)場砼檢測、試件工作，以及砼實施全過程監(jiān)測，工作內(nèi)容包括：量測入模砼坍落度，檢查砼在運送過程中是否離析，如發(fā)生離析現(xiàn)象應(yīng)重新拌制；記錄運送時間，并防止使用超過終凝時間的砼；按規(guī)定在現(xiàn)場留做試塊，試塊組數(shù)應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。 物資部門應(yīng)對復(fù)驗合格的主要物資管理并標(biāo)識。 安排好原材料的基礎(chǔ)試驗工作。 項目經(jīng)理部質(zhì)量檢查工程師 施工過程中對施工方法、操作工藝工程質(zhì)量按標(biāo)準要求自檢、自糾。 （ 2）拆模時混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。 5 2 面板端偏斜 2 用水平尺量 連接配件（螺栓、卡子等的孔眼位置 孔中心與板面的間距 177。為防止板縫間漏漿，采用止?jié){雙面海綿膠條在肋板邊緣貼縫，特別留意模板表面不得有任何高于模板表面的膠條，如有，則采用木工刨刀仔細切削，保證與模板表面平齊。 20 箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距 177。在多排鋼筋之間，必要時可墊入短鋼筋頭或其他適當(dāng)?shù)匿搲|，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭以及幫扎絲頭不得伸入混凝土保護層內(nèi)。支架搭設(shè)完畢后在距離地面 以上滿掛密目安全網(wǎng)。 15mm；高程定位：墩頂高程允許偏差為177。 安全目標(biāo) 6 安全目標(biāo)：堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。 本地區(qū)降水量大于蒸發(fā)量， 年平均蒸發(fā)量 1834 毫米 ，屬干燥度 指數(shù)小于 的濕潤地區(qū)。 3 工程概況 工程概 述 海口市快速路網(wǎng)骨干工程海秀快速路（一期）工程總長 公里（加匝道 20 公里），東起國興大道，路線向西上跨南大橋、龍昆南路和南沙路至海秀路，其中高架橋與南大橋共同建設(shè)一個部分互通立交；高架橋然后沿海秀路、海盛路道路中心線向西至永萬西路，沿線上跨丘海大道、秀英大道和永萬東路，直至終 點長濱路，道路等級為城市快速路，主線設(shè)計車速為 80 公里 /小時，雙向六車道，橋?qū)? 米，設(shè)置四處立交， 10 對上下匝道。 4 項目組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理負責(zé)整個實施過程中的全面管理工作。作業(yè)隊根據(jù)放樣位置進行承臺頂面浮漿鑿毛，沖洗干凈，筋要求露出新鮮骨料，并整修連結(jié)鋼筋?！?60176。 （ 6） 鋼筋在工廠集中加工制作，分組綁扎，由汽車運至工地。 20 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。如此反復(fù) 2～ 3次。 模板安裝加固示意圖 60 0 90 0 90 0 60 0纜風(fēng)繩說明：本圖尺寸單位均以mm計。 當(dāng)分段澆筑時，施工接縫的處理，應(yīng)先鑿除理層砼表面的水泥砂漿和松弱層，并沖洗干凈。養(yǎng)生期不得少于 7天，在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料，養(yǎng)護用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。 電工、電焊工、架子工、起重工、機動車輛駕駛和機械工，要按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》（ GB530685）要求進行培訓(xùn)考核，獲取上崗證，并進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，取得相應(yīng)技術(shù)等級，持證上崗。物資部門應(yīng)根據(jù)技術(shù)部門提供的主要物資的要求，要作好下列工作并要落實責(zé)任： 對主要材料供應(yīng)商進行調(diào)查并評定。 隨材料、設(shè)備運入工地的出廠合格證和按規(guī)定應(yīng) 補做的試驗單、化驗單。進場時應(yīng)按批號及直徑分批驗收。砼拌和要均勻，攪拌時間不得低于規(guī)定的時間，以保證砼良好的和易性，從而 預(yù)防砼表面產(chǎn)生蜂窩。 （ 4） 養(yǎng)護 ： 墩 身采用塑料薄膜全包裹，安排專人進行養(yǎng)護， 保持連續(xù) 墩身 濕潤，避免 形成干濕循環(huán)。“安全保證體系框圖”見下 圖。 對質(zhì)量問題按照制定的處理方案進行處理，質(zhì)檢工程師監(jiān)督檢查，記錄處理情況，并對處理后的質(zhì)量要重新進行檢驗評定。 砼施工防裂措施 （ 1） 模板安裝：模板安裝準確牢固，在澆筑砼過程中不得有明顯變形和跑模。 對于砼表面產(chǎn)生蜂窩、麻面、氣泡的預(yù)防措施 （ 1） 嚴格控制配合比，保證材料計量準確。 試驗、檢測組織機構(gòu)體系圖 23 驗和教訓(xùn)，事先采取針對性的保障措施，努力克服質(zhì)量問題。對有合格證的原材料進行復(fù)驗，復(fù)驗合格的原材料才能使用，經(jīng)復(fù)驗不合格的原材料，書面通知物資部門做出標(biāo)記，并立即清出場地。 材料質(zhì)量的保證措施 嚴把主要材料采購、進場檢驗關(guān) 進入工程施工的材料要嚴格按照招標(biāo)文件、設(shè)計技術(shù)文件和國家有關(guān)規(guī)定的具體要求，從符合設(shè)計要求、具有一定生產(chǎn)規(guī)模和市場信譽好的廠家進貨。 實行質(zhì)量一票否決權(quán)，工程質(zhì)量達不到質(zhì)量目標(biāo)的，堅決返工重做。 現(xiàn)澆砼墩臺允許偏差 項 目 允許偏差 檢查頻率 檢查方法 （ mm） 范圍 點數(shù) 墩臺身尺寸 長 ＋ 15， 0 按個墩臺或每個節(jié)段 2 用鋼尺量 厚 ＋ 10， 8 4 用鋼尺量，每次上、下各 1點 頂面高程 177。澆注混凝土?xí)r經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護層尺寸。混凝土拌制速度應(yīng)和灌注速度密切配合，拌制服從灌注，以免灌注工作因故停頓而使機內(nèi)儲存混凝土。墩身豎直段模板采用穿墻φ 20 對拉螺栓，均配置雙螺帽，豎向及水平法蘭采用 M20 普通螺栓連接，間距 20cm。 3 11 模板加工與安裝 （ 1）根據(jù)墩身的形狀及高度，墩身模板采用定型鋼模板， 模板應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性 （后附模板檢算資料） ，定型模板分為柱帽、柱身及系梁三部分，模板板面厚度 為 5mm， 其中頂部柱帽為全高節(jié)，下部柱身每節(jié)主體鋼模高度為 4m 和2m，調(diào)節(jié)段加工成 、 和 ，調(diào)節(jié)段鋼模拼裝于 墩身最下部。墊塊數(shù)量至少應(yīng)為 4個 /m2。 焊縫高度應(yīng)等于或大于 ，并不得小于 4mm，焊縫寬度應(yīng)等于或大于 ，并不得小于 8mm。 腳手架搭設(shè) 支架搭設(shè)前承臺基坑需回填至基本與承臺面齊平處，并夯實、平整，在回填位置搭設(shè)支架下面需縱向設(shè)置方木做支墊。 （ 3）平整場地，清除雜物。 墩柱 形式 及工程量 本標(biāo)段 墩 臺 共有 228 個，其中主線橋 181 個，匝道橋 47 個。 （ 2） “預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”，結(jié)合本分項工程特點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。 工程地質(zhì)條件 本標(biāo)段沿線地形起伏不大，總體地勢東高西低，地面高程為 15m～ 28m，高架設(shè)計坡度 %～ %。 環(huán)境保護目標(biāo) 嚴格遵守國家及省、市有關(guān)規(guī)定，做好 施工場地及周邊地區(qū)環(huán)境保護，施工完成后及時進行恢復(fù)。 施工準備 墩位放樣 焊接綁扎鋼筋 雙排腳手架搭設(shè) 模板設(shè)計加工 模 板 安 裝 檢 查 墩身砼澆筑 脫模、 養(yǎng) 生 模板整修 鋼筋加工 砼運輸 墩帽、系梁鋼筋綁扎 墩帽、系梁模板安裝 養(yǎng)護 支架拆除 墩帽、系梁砼澆筑 砼運輸 系梁滿堂支架搭設(shè) 8 基坑回填要求：采用道渣間隔土分層填筑夯實，道渣間隔土比例為未篩分碎石與土的比例為 1:1（體積比） ， 回填 料的種類、粒徑， 應(yīng) 符合 設(shè)計及 規(guī)范 要求 。 （ 3） 受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)做 180176。為此，可在鋼筋與模板之間采用墊塊支墊。 20 30%