【正文】 后即安排主變運(yùn)輸洞的開挖支護(hù)，為母線洞的提前開挖提供條件。 廠房系統(tǒng)雖然有左右側(cè)端墻兩條施工通道，可以采取雙工作面的開挖方案，單工作面長度為 110m，但施工通道均較長，通風(fēng)排煙壓力仍顯突出，綜合比較⑧施工支洞一側(cè)的通風(fēng)壓力小于進(jìn)場交通洞側(cè)。/min 大風(fēng)量、 4850Pa 全風(fēng)壓強(qiáng)力式軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行壓入式通風(fēng)為主，施工過程中優(yōu)化開挖程序，及早打通廠 區(qū)排風(fēng)豎井，以改善地下洞群的通風(fēng)條件。/min 計(jì) 10 m—— 洞內(nèi)同時工作的最 多人數(shù)，施工高峰期取 80 人 K—— 風(fēng)量備用系數(shù)，取用 ～ Q＝ qmk＝ 3 80 ＝ 179。/min 施工通風(fēng)必須滿足施工人員的正常呼吸需要，并能滿足沖淡、排除爆破及施工機(jī)械所產(chǎn)生的有害氣體和粉塵，按公式分別計(jì)算出各自需要的通風(fēng)量后，選用其中的最大值。 引水隧洞開挖通風(fēng)量計(jì)算 （ 1）滿足最多施工人員所需風(fēng)量 Q=qmk 式中： q—— 洞內(nèi)每人所需新鮮空氣量，一般按 179。/minHP 由此得： Q＝ 1972m179。 尾水系統(tǒng)通風(fēng)量計(jì)算 （ 1）滿足最多施工人員所需風(fēng)量 Q=qmk 式中： q—— 洞內(nèi)每人所需新鮮空氣量，一般按 179。下面根據(jù)沖淡、排除柴油機(jī)械產(chǎn)生的有害氣體所需通風(fēng)量公式 : Q=n1q1+n2q2 式中： n1— 挖、裝機(jī)械臺數(shù)，取 2 q1— 每臺挖、裝機(jī) 械每馬力排出廢氣量，一般為 179。 各主要洞室通風(fēng)布置 引水系統(tǒng)通風(fēng)布置 引水系統(tǒng)通風(fēng)主要分三期進(jìn)行布置， 一期通風(fēng)階段為：引水隧洞上、下平段、豎井段開挖施工階段。 三期通風(fēng)為鋼管安裝階段：在鋼管安裝階段，本標(biāo)段和 C2 標(biāo)段相交部分的引水隧洞已貫通，進(jìn)水口豎井也已經(jīng)貫通，引水隧洞豎井段已形成，引水隧洞系統(tǒng)形成了良好的通風(fēng)循環(huán)，本階段以自然通風(fēng)為主，局部風(fēng)機(jī)輔助通風(fēng)。 廠區(qū)排風(fēng)豎井貫通后作為主變洞的排風(fēng)通道，采取負(fù)壓通風(fēng)的方式，在井口布置型號為 2*55kw 的軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)編號為 24。沿用一期通風(fēng)設(shè)置，并增加臨時風(fēng)機(jī)在掌子面開挖部位由下向上通風(fēng)，以免形成洞內(nèi)污濁空氣紊流。 三期通風(fēng)主要為廠房主變及附屬系統(tǒng)灌漿、砼及機(jī)電安裝施工。其中 2 22風(fēng)機(jī)為從引水上平段施工中布置在⑤施工支洞口移至⑨施工支洞末端。 慎重選擇油料及柴油添加劑。 1提早貫通豎井，導(dǎo)井（導(dǎo)洞），形成良好的通風(fēng)循 環(huán)，充分利用自然通風(fēng)，從而減輕機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)負(fù)荷。 引水系統(tǒng)石方洞挖工程量 124249m179。施工通道布置見圖 LX/C3TB0902。 21 表 1. 34 引水系統(tǒng)施工供水水管數(shù)量表 型號及使用部位 ①施工 支洞 ⑤施工 支洞 上平段 豎井段 下平段 引水 支管 合計(jì) 供水主管 管徑 (mm) 150 480 430 0 0 0 0 910 供水支管 管徑 (mm) 100 0 0 550 260 260 200 1270 施工供電 ⑤施工支洞、引水上平段、豎井段施工用電，分階段分別從本標(biāo)段平總面布置的 B B11 供電點(diǎn)接引；①施工支洞引水下平段、岔管 、支管段施工用電，從本標(biāo)段平總面布置的 B2 供電點(diǎn)接引。 二期通風(fēng)主要為引水隧洞豎井段導(dǎo)井貫通后的開挖階段通風(fēng)，由于豎井導(dǎo)井已貫通，下平段和豎井以及上平段形成了良好的通風(fēng)循環(huán)，開挖廢棄主要通過⑤施工支洞的負(fù)壓通風(fēng)系統(tǒng)排出，減小了下平段的通風(fēng)壓力。 開挖區(qū)距離至 渣場 運(yùn)距： 5洞內(nèi)平均運(yùn)距 ， 5洞外 至存（棄）渣場的運(yùn)距在 以內(nèi)；進(jìn)廠交通洞（含 1施工支洞內(nèi)）平均洞內(nèi)運(yùn)距 ，進(jìn)廠交通洞以外至存渣場距離 ；至棄渣場距離， 。 施工程序和方法 施工程序 引水系統(tǒng)開挖程序見 圖 。 引水平洞段開挖，鉆孔采用手風(fēng)鉆在自制臺車上鉆孔，正臺階法開挖，出渣采用 3m179。 上、下平洞段開挖支護(hù)方法詳見 表 和 圖 LX/C3TB0910~12，爆破設(shè)計(jì)見 圖 LX/C3TB0913。小于 錨桿采用手風(fēng)鉆，大于 錨 桿采 用MD50 錨桿鉆機(jī)，液壓平臺車配合人工掛鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土采用濕噴機(jī)， 6m179。側(cè)卸裝載機(jī)配 15t自卸車出渣。錨桿、掛網(wǎng)施工采用液壓平臺，噴混凝土采用濕噴機(jī)。②引水主洞的三條引水支管開挖，以首先開挖遠(yuǎn)端的⑥支管、然后依次進(jìn)行⑤支管的開挖，最后開挖④支管的順序；①引水主洞的三條支管，同樣首先開挖遠(yuǎn)端的③支管、然后依次進(jìn)行②支管的開挖， 最后開挖①支管的開挖支護(hù)方案。 多條平行隧洞開挖爆破 是引水系統(tǒng)開挖的又一重點(diǎn) 采取對策：采取間隔法開挖，即每條主洞只有一條開挖，中間間隔兩條。； ⑧ 施工支洞和 ① 路之間 為 ① 轉(zhuǎn) 料 場 ，主要為有用料堆存場， 堆渣高程 50～ 24m，渣場容量 1000 萬 m179。 施工通風(fēng)布置 引水系統(tǒng)通風(fēng)主要分三期進(jìn)行布置。 施工供水 施工供水采用業(yè)主提供的系統(tǒng)供水，主管引至每條施工支洞終點(diǎn)，以下為供水支管。 20 相關(guān)參數(shù) 兩條施工支洞與主洞相對位置關(guān)系為： ⑤ 施工支洞 與①引水主洞交點(diǎn)樁號①Y0+，交點(diǎn)高程 ，與②引水主洞交點(diǎn)樁號② Y0+，交點(diǎn)高程 ；① 施工支洞 與①引水主洞交點(diǎn)樁號① Y0+，交點(diǎn)高程，與②引水主洞交點(diǎn)樁號② Y0+，交點(diǎn)高程 。在高程 設(shè)置了兩層排水洞。建立專門的維修班，對通風(fēng)機(jī)械定期保養(yǎng)、檢查，確保通風(fēng)機(jī)械處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。 加強(qiáng)對進(jìn)洞機(jī)械的維修保養(yǎng)。 二期通風(fēng)時段為尾閘室 I 層貫通后，正壓進(jìn)風(fēng)利用布置在進(jìn)場交 通洞的 15和 17風(fēng)機(jī)之間的風(fēng)管向④施工支洞引岔管獲得新鮮空氣向掌子面供風(fēng)，負(fù)壓排風(fēng)利用布置在尾閘室交通洞和⑧施工施工支洞內(nèi) 6風(fēng)機(jī)接岔管至尾閘室通風(fēng)洞末端進(jìn)行負(fù)壓通風(fēng)，形成通風(fēng)循環(huán)管路。 16 二期施工時 ：目前設(shè)計(jì)圖紙中沒有布置該高程灌漿排水廊道的施工通道，本施工組織設(shè)計(jì)在⑨施工支洞樁號⑨支0+⑨ 1 施工支洞，作為 高程灌排廊道的施工通道。由于灌漿排水廊道線路過長，在工作面附近增設(shè)局部風(fēng)機(jī)通風(fēng)，必要時利用系統(tǒng)風(fēng)設(shè)過濾器向工作面通風(fēng)。 主變運(yùn)輸洞的開挖利用進(jìn)場交通洞內(nèi)布置的 15風(fēng)機(jī)輸入新鮮空氣。 二期通風(fēng)主要為引水隧洞豎井段導(dǎo)井貫通后的開挖階段通風(fēng)，由于豎井導(dǎo)井已貫通，下平段和豎井以及上平段形成了良好的通風(fēng)循環(huán)，開挖廢氣主要通過⑤施工支洞的 負(fù)壓通風(fēng)系統(tǒng)排出，減小了下平段的通風(fēng)壓力。 經(jīng)計(jì)算尾水系統(tǒng)的最大通風(fēng)量為 2021m179。 13 （ 3）按洞內(nèi)最小風(fēng)速所需風(fēng)量 Q=60VS 式中： V—— 開挖允許最小風(fēng)速， S—— 開挖斷面，取 40 ㎡ Q＝ 60 40＝ 360m179。 5施工施工支洞口的風(fēng)機(jī)配置根據(jù)引水上平洞的通風(fēng)量確定，最終確定的風(fēng)機(jī)為 2*37kw。下面根據(jù)沖淡、排除柴油機(jī)械產(chǎn)生的有害氣體所需通風(fēng)量公式 : Q=n1q1+n2q2 式中： n1— 挖、裝機(jī)械臺數(shù)，取 2 q1— 每臺挖、裝機(jī)械每馬力排出廢氣量，一般為 179。 根據(jù)上述的計(jì)算成果，通風(fēng)管選擇管徑為 1400m 的硬質(zhì)風(fēng)管。/minHP n2— 同時工作汽車臺數(shù)，取 6 臺 q2— 每臺 汽車每馬力排出廢氣量，一般為 179。以下分別以主廠房第一層開挖及 1尾水隧洞開挖為例，進(jìn)行通風(fēng)量計(jì)算并根據(jù)計(jì)算結(jié)果來選擇通風(fēng)機(jī)。豎井直徑為Φ 140cm，反井 9 鉆機(jī)施工，井壁根據(jù)圍巖情況采用隨機(jī)錨桿支護(hù)的方式。 由于設(shè)計(jì)的廠區(qū)排風(fēng)豎井尚未施工，進(jìn)場交通洞和⑧施工支洞軸線較長，均超過 1km，除⑤施工支洞外，地下洞室群開挖的其余施工支洞均為從進(jìn)場交通洞引岔洞而形成，不僅本標(biāo)段， C4 標(biāo)的施工通道也是進(jìn)場交通洞，導(dǎo)致進(jìn)場交通洞的交通量巨大，影響洞內(nèi)空氣質(zhì)量的因素多，地下洞室開挖的通風(fēng)壓力較大。母線洞靠近主廠房側(cè) 10m 范圍的洞挖支護(hù)完成，已作好洞口的鎖口支護(hù)。 溜 渣井形成后，進(jìn)行尾閘室 剩余部分的開 挖施工。 主變頂拱施工支洞（兼排風(fēng)洞）：為⑧施工支洞岔洞，起點(diǎn)為⑧施工支洞高程 ，終點(diǎn)為主變洞高程 ，為主變洞上部開挖支護(hù)及混凝土襯砌的施工通道。 ④ 施工支洞：為進(jìn)廠交通洞的岔洞，起點(diǎn) 高程 ，終點(diǎn)為尾水閘門室高程 ，作為尾水閘門室上部的開挖出渣及混凝土襯砌的施工通道，支洞長度 ，城門洞型，寬度 、高度 。 ............................................................................... 132 3 福建黎陽抽水蓄能電站 引水系統(tǒng)及地下廠房工程 地下洞室開挖 工程施工方案 施工程序及施工通道布置 地下工程施工通道布置 本工程布置地下施工通道有如下幾條： 進(jìn)廠交通洞： 交通洞全長約 1500m，其中洞段長 1280m，最大縱坡為 %，斷面型式采用馬蹄型斷面，斷面凈空尺寸 (寬 高 )。 ⑥ 施工支洞： ⑥ 施工支洞為進(jìn)廠交通洞岔洞 ，起點(diǎn) 高程 ， 至 尾水洞 4 ； 支洞長度 ，城門洞型，寬度 、高度 。 引水系統(tǒng)開挖程序框圖 圖 ④岔管開挖 ③岔管開挖 工程開工 聯(lián)系支洞開挖支護(hù) ⑤施工支洞開挖支護(hù) ①引水主洞⑤支洞上游段開挖支護(hù) ①引水主洞⑤支洞下游段開挖支護(hù) ②引水主洞⑤支洞下游段開挖支護(hù) ②引水主洞⑤支洞上游段開挖支護(hù) ①豎井反井導(dǎo)井施工 ②豎井反井導(dǎo)井施工 ①豎井溜渣井?dāng)U挖 ②豎井溜渣井?dāng)U挖 ①豎井成型擴(kuò)挖 ②豎井成型擴(kuò)挖 ①岔管開挖 ①施工支洞延長段開挖 ①施工支洞交面 ①引水主洞①支洞下游段開挖支護(hù) ①引水主洞①支洞上游段開挖支護(hù) ②引水主洞①支洞上游段開挖支護(hù) ②引水主洞①支洞下游段開挖支護(hù) ②岔管開挖 ③引水支管開挖 ②引水支管開挖 ①引水支管開挖 ⑥引水支管開挖 ⑤引水支管開挖 ④引水支管開挖 引水系統(tǒng)開挖結(jié)束 6 尾水系統(tǒng)開挖程序 8 施工支洞交面后，開始進(jìn)行尾閘通風(fēng)洞開挖施工。 尾水系統(tǒng)洞挖施工程序見 圖 尾水系統(tǒng) 開挖 施工 總 程序框圖 圖 尾閘室頂拱層、 第二層開挖 ○ 8 支洞交面 通風(fēng)洞開挖 閘門井開挖 消防通道開挖 本標(biāo)段開工 ○ 9 施工支洞開挖 尾水支洞上游段開挖 尾水支洞下游段開挖 尾水岔洞開挖 ○ 4 施工支洞開挖 尾閘室留渣導(dǎo)井開挖 尾閘室 開挖 7 廠房系統(tǒng)開挖程序 主廠房開挖：⑧ 施工支洞 交面→主廠房左端上層進(jìn)洞→② 施工支洞 開挖支護(hù)施工→主廠房右端上層進(jìn)洞→主廠房巖錨梁開挖支護(hù)施工→進(jìn)廠交通洞→ 主廠房中層開挖支護(hù)→③施工支洞開挖支護(hù)→主廠房下層開挖支護(hù)→尾水洞貫通→肘管段開挖支護(hù)。 廠房第 VI 層開挖前，引水平洞岔管段開挖完成，且已做好洞口鎖口支護(hù)，廠房第Ⅷ層開挖前，確保尾水管開挖完成且已做好洞口鎖口支護(hù)。 進(jìn)入鋼管安裝階段后，由于進(jìn)場交通洞需要承擔(dān)鋼管運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，和交通洞本身的斷面大小限制，洞內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)必須拆除，才能滿足運(yùn)輸鋼管的斷面要求，僅有的通風(fēng)通道為廠區(qū)排風(fēng)豎井和⑧施工支洞，廠房下部的施工通風(fēng)壓力更加突出。在施工過程中，大量使用污染小的新設(shè)備及電動設(shè)備、盡可能少用油動設(shè)備、并為采用的油動設(shè)備配裝空氣濾化器，采取濕噴混凝土工藝、濕式鉆孔、爆破后噴霧降塵等措施來減少污染源。/min （ 2）爆破散煙所需風(fēng)量 稀釋爆破有害氣體所用風(fēng)量，爆破后通風(fēng)時間 30min，稀釋至允許范圍。 11 洞內(nèi)使用柴油機(jī)械時，與同時工作的人員所需的通風(fēng)量相加。/min 計(jì) m—— 洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)，施工高峰期取 30 人 K—— 風(fēng)量備用系數(shù)，取用 ～ Q＝ qmk＝ 3 30 ＝ 179。/min 施工通風(fēng)必須滿足施工人員的正常呼吸需要，并能滿足沖淡 、排除爆破及施工機(jī)械所產(chǎn)生的有害氣體和粉塵，按公式分別計(jì)算出各自需要的通風(fēng)量后，選用其中的最大值。/min 計(jì) m—— 洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)，施工高峰期取 90 人 K—— 風(fēng)量備用系數(shù)，取用 ～ Q＝ qmk＝ 3 90 ＝ 179。/minHP n2— 同時工作汽車臺數(shù)，取 3 臺 q2— 每臺汽車每馬力排出廢氣量，一般為 179。下平段的通風(fēng)線路為①施工支洞和進(jìn)場交通洞，通風(fēng)線路較長（將近 ），故在施工進(jìn)度安排上，先進(jìn)行⑤施工支洞下游工作面的施工，盡早貫通豎井段的導(dǎo)井，以利用改善下平段的施工環(huán)境。 引水系統(tǒng)通風(fēng)布置詳見附圖 LX/C3TB0902 所示。 在廠房一期施工中，廠右布置了一條臨時排風(fēng)豎井，作為主廠房的臨時排風(fēng)通道，貫通后在井口布置一臺 2*110kw 的風(fēng)機(jī)，編號 25。 廠房 4～ 8 層的通風(fēng)采用混合式，排風(fēng)主要依靠布置在廠右的臨時通風(fēng)豎井和⑧施工支洞，新鮮空氣的輸入為布置在進(jìn)場交通洞沿線的正壓通風(fēng)系統(tǒng)。廠房系統(tǒng)各洞室