【正文】 4）使用柴油機(jī)械時(shí)的通風(fēng)量 12 柴油機(jī)械排出有害氣體的數(shù)量與柴油機(jī)類型、保養(yǎng)狀況、作業(yè)點(diǎn)高程、燃油種類、柴油耗量、負(fù)荷狀況以及是否配有凈化裝置等因素有關(guān)，目前尚無準(zhǔn)確計(jì)算方法。/minHP n2— 同時(shí)工作汽車臺(tái)數(shù)，取 3 臺(tái) q2— 每臺(tái)汽車每馬力排出廢氣量，一般為 179。/min 施工通風(fēng)必須滿足施工人員的正常呼吸需要，并能滿足沖淡 、排除爆破及施工機(jī)械所產(chǎn)生的有害氣體和粉塵，按公式分別計(jì)算出各自需要的通風(fēng)量后，選用其中的最大值。 依據(jù)以上原則選定的施工通風(fēng)量，除應(yīng)滿足洞內(nèi)容許最小風(fēng)速外，還應(yīng)注意不得超過洞內(nèi)最大容許風(fēng)速。/min 配置，確定的風(fēng)機(jī)為型號(hào) 型軸流風(fēng)機(jī)。采用混合式通風(fēng)，共需風(fēng)機(jī) 3 臺(tái)，風(fēng)筒采用Φ 1000mm 的硬風(fēng)筒。/min 計(jì) m—— 洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)，施工高峰期取 90 人 K—— 風(fēng)量備用系數(shù)，取用 ～ Q＝ qmk＝ 3 90 ＝ 179。/min。/min。/min （ 4）使用柴油機(jī)械時(shí)的通風(fēng)量 柴油機(jī)械排出有害氣體的數(shù)量與柴油機(jī)類型、保養(yǎng)狀況、作業(yè)點(diǎn)高程、燃油種類、柴油耗量、負(fù)荷狀況以及是否配有凈化裝置等因素有關(guān)，目前尚無準(zhǔn)確計(jì)算方法。/minHP n2— 同時(shí)工作汽車臺(tái)數(shù)，取 3 臺(tái) q2— 每臺(tái)汽車每馬力排出廢氣量，一般為 179。/min 施工通風(fēng)必須滿足施工人員的正常呼吸需要，并能滿足沖淡、排除爆破及施工機(jī)械所產(chǎn)生的有害氣體和粉塵，按公式分別計(jì)算出各自需要的通風(fēng)量后，選用其中的最大值。 依據(jù)以上原則選定的施工通風(fēng)量，除應(yīng)滿足洞內(nèi)容許最小風(fēng)速外，還應(yīng)注意不得超過洞內(nèi)最大容許風(fēng)速。/min。下平段的通風(fēng)線路為①施工支洞和進(jìn)場(chǎng)交通洞，通風(fēng)線路較長(zhǎng)（將近 ），故在施工進(jìn)度安排上，先進(jìn)行⑤施工支洞下游工作面的施工，盡早貫通豎井段的導(dǎo)井，以利用改善下平段的施工環(huán)境。在 14 ⑤施工支洞口布置 21＃、 22＃風(fēng)機(jī)，同時(shí)在施工支洞樁號(hào)約 的位置再接力布置 23風(fēng)機(jī) ，其中 21＃、 23＃風(fēng)機(jī)為正壓通風(fēng)， 22＃風(fēng)機(jī)為負(fù)壓通風(fēng)。 引水隧洞下平段主洞及支洞開挖由設(shè)置在中①施工支洞末端的 19風(fēng)機(jī)接風(fēng)筒，從上下游兩端分別向開挖掌子面壓入新鮮空氣；開挖廢氣利用布置在①施工支洞末端的 20風(fēng)機(jī)經(jīng)進(jìn)場(chǎng)交通洞負(fù)壓排風(fēng)系統(tǒng)排出洞外。本階段的通風(fēng)布置同一期。 引水系統(tǒng)通風(fēng)布置詳見附圖 LX/C3TB0902 所示。廠房系統(tǒng)主要為主廠房、主變室 、母線洞及其輔助通道等，通風(fēng)分三期進(jìn)行： 一期通風(fēng)階段主要為：主廠房 1～ 3 層、主變洞 1～ 2 層、母線洞 I 序以及廠區(qū)排風(fēng)豎井、灌漿排水廊道等獨(dú)頭掘進(jìn)工作面通風(fēng)。 主變洞 1～ 2 層開挖支護(hù)的進(jìn)風(fēng)利用布置在⑧施工支洞的 3和 5軸流風(fēng)機(jī)的通風(fēng)管分岔管進(jìn)入掌子 面附近，負(fù)壓排風(fēng)利用布置在主變洞左端墻的 26風(fēng)機(jī)排風(fēng)至廠區(qū)排風(fēng)豎井內(nèi)，再經(jīng)過井口布置的 24風(fēng)機(jī)排出。 母線洞 I 序開挖支護(hù)利用布置在交通洞內(nèi)布置的 15風(fēng)機(jī)延伸通風(fēng)管至各個(gè) 15 工作面輸入新鮮空氣。 在廠房一期施工中，廠右布置了一條臨時(shí)排風(fēng)豎井，作為主廠房的臨時(shí)排風(fēng)通道，貫通后在井口布置一臺(tái) 2*110kw 的風(fēng)機(jī)，編號(hào) 25。進(jìn)入灌排廊道的風(fēng)管為Φ 500mm 的柔性風(fēng)筒，采用壓入式通風(fēng)方式。另外，灌漿排水廊道開挖采取有軌運(yùn)輸?shù)姆桨?，出渣采用電?dòng)設(shè)備，盡量減少柴油設(shè)備用量，以更好改善洞內(nèi)施工條件。 二期通風(fēng)主要為：廠房 4～ 8 層、主變洞 3 層、母線洞 III 序、高壓電纜平洞以及電纜豎井的開挖階段，這時(shí)廠區(qū)排風(fēng)豎井和 1臨時(shí)豎井均已貫通，通風(fēng)采取自然結(jié)合機(jī)械通風(fēng)的方式。 廠房 4～ 8 層的通風(fēng)采用混合式，排風(fēng)主要依靠布置在廠右的臨時(shí)通風(fēng)豎井和⑧施工支洞，新鮮空氣的輸入為布置在進(jìn)場(chǎng)交通洞沿線的正壓通風(fēng)系統(tǒng)。 主變洞 3 層的通風(fēng)同 樣采用混合式，負(fù)壓排風(fēng)利用廠區(qū)排風(fēng)豎井，在主變排風(fēng)洞和主變洞左端墻相交處布置軸流風(fēng)機(jī)，抽排主編洞內(nèi)的廢氣至排風(fēng)豎井井底，風(fēng)機(jī)編號(hào) 26；正壓進(jìn)風(fēng)利用布置在進(jìn)場(chǎng)交通洞的輸風(fēng)系統(tǒng)，從 15風(fēng)機(jī)接風(fēng)管到掌子面。 高壓電纜豎井導(dǎo)井貫通后，作為主變洞和母線洞的排風(fēng)通道，在井口布置2*55kw 的風(fēng)機(jī)，采用負(fù)壓通風(fēng)，風(fēng)機(jī)編號(hào)為 27。通風(fēng)利用⑨施工支洞沿線布置的正壓進(jìn)風(fēng)管分岔管至灌排廊道的各個(gè)施工掌子面，為洞內(nèi)提供新鮮空氣。廠房系統(tǒng)各洞室均已全部貫通，形成了良好的通風(fēng)循環(huán)，以自然通風(fēng)為主，由⑧施工支洞布置的負(fù)壓通風(fēng)系統(tǒng)排出廢氣，并臨時(shí)增加通風(fēng)機(jī)在掌子面開挖部位由下向上通風(fēng)，以免形成洞內(nèi)污濁空氣紊流，即可滿足要求。 尾水系統(tǒng)通風(fēng)布置 尾水系統(tǒng)通風(fēng)主要為尾水閘門室、尾水支洞及相關(guān)的輔助洞室施工通風(fēng)。 一期通風(fēng)時(shí)段為 I 層貫通之前，利用布置在進(jìn)場(chǎng)交通洞的 15和 17風(fēng)機(jī)之間的風(fēng)管向④施工支洞引岔管獲得新鮮空氣向掌子面供風(fēng)，利用布置在在進(jìn)場(chǎng)交通洞的 16和 18風(fēng)機(jī)之間的風(fēng)管向④施工支洞引岔管排出施工廢棄。 尾水支管和岔管的開挖支護(hù)利用布置在⑨施工支洞沿線的 2 21風(fēng)機(jī)與進(jìn)場(chǎng)交通洞的 15風(fēng)機(jī)串聯(lián)獲得新鮮空氣向掌子面供風(fēng)，同時(shí)利用布置在⑨施工支洞沿線的 22風(fēng)機(jī)與布置在進(jìn)場(chǎng)交通洞的 16風(fēng)機(jī)串聯(lián)將開挖廢氣通過負(fù)壓排風(fēng)系統(tǒng)排出洞外。 三期通風(fēng)階段，由于鋼管運(yùn)輸?shù)男枰?，進(jìn)場(chǎng)交通洞和⑨施工支洞內(nèi)已沒有布置通風(fēng)系統(tǒng)的空間，這時(shí)尾水系統(tǒng)的排風(fēng)散煙主要由布置在尾閘室通風(fēng)洞內(nèi)排風(fēng)管與布置在⑧施工支洞的排風(fēng)管相接，采用負(fù)壓通風(fēng)的方式，通過⑧施工支洞內(nèi) 17 的排風(fēng)系統(tǒng)將施工廢氣排出。 采用強(qiáng)力軸流風(fēng)機(jī)通風(fēng)，設(shè)專人對(duì)洞室通風(fēng)進(jìn)行管理，在通風(fēng)豎井、斜井未貫通前始終開啟通風(fēng)設(shè)備，從施工安排上盡量提前貫通豎井、導(dǎo)洞，以便形成良好通風(fēng)循環(huán)，改善洞室通風(fēng)條件。 加強(qiáng)對(duì)相通洞室同時(shí)施工工作面爆破時(shí)間控制，保證同時(shí)散煙除塵，改善洞內(nèi)煙霧和粉塵濃度，加快施工進(jìn)度。建立專門的維修班，對(duì)洞內(nèi)施工機(jī)械定期保養(yǎng)、檢查，提高內(nèi)燃機(jī)柴油的燃燒率。施工中使用含硫量低的柴油品牌，并選用適用的柴油添加劑以降低一氧化碳的排放濃度。 洞內(nèi)造孔設(shè)備采取濕式鑿巖，噴射砼采用濕噴法施工。 加強(qiáng)對(duì)進(jìn)洞機(jī)械的維修保養(yǎng)。 洞室施工進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口在空間上完全避開，以免壓風(fēng)過程中，排出的污濁空氣被重新壓入洞室。 1風(fēng)筒均采用新購，并盡量采用硬風(fēng)筒，以減少通風(fēng)風(fēng)損。 引水隧洞：包括引水主洞、引水岔管、引水支洞等。每條引水主洞經(jīng)兩個(gè)對(duì)稱 Y形鋼岔管與引水支洞相連。排水廊道 施工見 其它輔助洞室開挖工程。引水系統(tǒng)布置見圖 LX/C3TB0908。 部位 ①主洞 ②主洞 備注 上平 17764 25579 上灣段 4196 4196 豎井 16826 16154 下灣段 4196 4196 岔管前 2559 5847 岔管 4378 4378 支洞段 3\6 2510 2939 2\5 1839 2268 1\4 1998 2427 施工布置 施工通道布置 布置位置及功用 根據(jù)施工需要，在引水系統(tǒng)上、下平段布置兩條施工支洞。位置從進(jìn)廠交通洞 廠交 1+ 處進(jìn)洞，終點(diǎn)至①引水洞樁號(hào)① Y0+441，承擔(dān)豎井、下平段 、岔管、引水支洞的開挖出渣； ⑤ 施工支洞 由本標(biāo)承包人施工，位置從①公路 1+245 處進(jìn)洞，終點(diǎn)至①引水洞樁號(hào)① Y0+153，承擔(dān)引水上平段的開挖出渣。施工支洞與引水主洞 相對(duì)位置關(guān)系見 表 ，施工通道特性見 表 1. 33。 表 1. 32 施工支洞與引水主洞位置關(guān)系表 支洞名稱 ①引水主洞 ②引水主洞 交點(diǎn)樁號(hào) (m) 交點(diǎn)高程 (m) 交點(diǎn)樁號(hào) (m) 交點(diǎn)高程 (m) ⑤ 施工支洞 ① Y0+ ② Y0+ ① 施工支洞 ① Y0+ ② Y0+ 表 1. 33 引水系統(tǒng) 使用的施工通道特性表 支洞名稱 長(zhǎng)度 (m) 起點(diǎn)高程 (m) 終點(diǎn)高程 (m) 最大縱坡 (%) 斷面 （ mm） 承擔(dān)工程量 （ m179。/min 空壓機(jī)站，待支洞施工完成以后，把空壓機(jī)站移至兩條引水洞之間的支洞延伸段，在延伸段內(nèi)擴(kuò)挖空壓機(jī)洞，作為上平段施工的空壓機(jī)站，共置 4 臺(tái) 20m179。/min 空壓機(jī)；供風(fēng)主管路跟隨開挖掌子面，逐步向內(nèi)延伸。⑤施工支洞從高程 220m 二級(jí)調(diào)節(jié)水池接入，①施工支洞從高程 100m一級(jí)調(diào)節(jié)水池接入；供水主管選用φ 150，支管選用φ 100，數(shù)量如下 表 1. 34 所示。 施工排水 工作面排水管依掌子面掘進(jìn)逐步向內(nèi)延伸，選用φ 100 支管，從工作面分別排至系統(tǒng)設(shè)置在①、⑤施工支洞與引水主洞的 A、 B 兩個(gè)主排水泵坑內(nèi)。 洞內(nèi)照明 照明線路采用 220V電纜，施工工作面照明采用 投光燈， 洞內(nèi)照明線路降壓至 36V，照明燈為帶防水罩的白熾燈， 沿洞內(nèi)壁一側(cè)高度不少于 處固定掛設(shè)。 通訊 洞內(nèi)通訊設(shè)置 100 門程控 電話交換機(jī)，以保證洞內(nèi)外的信息交換。 一期通風(fēng)階段為：引水隧洞上、下平段、豎井段開挖施工階段。本階段的通風(fēng)布置同一期。 主洞內(nèi)通風(fēng)管采用Φ 1000 風(fēng)管，長(zhǎng)度為 900m。 22 渣場(chǎng)布置 本合同共有兩個(gè)渣場(chǎng)，其中 上水庫右側(cè)沖溝 為 主棄渣場(chǎng) ， 堆渣高程 120～225m，渣場(chǎng)容量 1000 萬 m179。；兩渣場(chǎng)由 發(fā)包人委托其他承包人負(fù)責(zé)上述渣場(chǎng)及轉(zhuǎn)料場(chǎng)的維護(hù)與管理 。 重點(diǎn)難點(diǎn)和相應(yīng)對(duì)策 壓力鋼管穿過帷幕灌漿段的開挖 是引水系統(tǒng)開挖的重點(diǎn) 采取對(duì)策： 穿過帷幕灌漿段 ， 開挖過程中采取嚴(yán)格的控制爆破 措施， 質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度 控制在 ～ ； 加強(qiáng)監(jiān)測(cè)（含變形監(jiān)測(cè)）及數(shù)據(jù)反饋，以便確定后續(xù)開挖、支護(hù)方案。 引水岔管 處采取控制爆破 ，導(dǎo)洞先行，再進(jìn)行擴(kuò)挖，及時(shí)初期支護(hù)； 平交口相連處，需采取較強(qiáng)的臨時(shí)支護(hù)措施 ， 并且及時(shí)跟進(jìn)作業(yè)面；加強(qiáng)監(jiān)測(cè)（含變形監(jiān)測(cè)）及數(shù)據(jù)反饋，以便確定后續(xù)開挖、支護(hù)方案。在薄層控制區(qū)或軟弱夾層帶，采用隨機(jī)錨桿進(jìn)行加固。 ①引水主洞優(yōu)先開挖③ 引水支洞 ，然后依 次開挖② 引水支洞 ，最后開挖① 引水支洞 ；②引水主洞優(yōu)先開挖⑥ 引水支洞 ，然后依次開挖⑤ 引水支洞 ，最后開挖④ 引水支洞 。 引水系統(tǒng)開挖程序框圖 圖 23 施工方法 引水系統(tǒng)總體施工方法見圖 LX/C3TB0909。 上平段開挖時(shí)，優(yōu)先向⑤施工支洞下游豎井方向開挖，下平段優(yōu)先向①施工④岔管開挖 ③岔管開挖 工程開工 聯(lián)系支洞開挖支護(hù) ⑤施工支洞開挖支護(hù) ①引水主洞 ⑤支洞上游段開挖支護(hù) ①引水主洞 ⑤支洞下游段開挖支護(hù) ②引水主洞 ⑤支洞下游段開挖支護(hù) ②引水主洞 ⑤支洞上游段開挖支護(hù) ①豎井反井導(dǎo)井施工 ②豎井反井導(dǎo)井施工 ①豎井溜渣井?dāng)U挖 ②豎井溜渣井?dāng)U挖 ①豎井成型擴(kuò)挖 ②豎井成型擴(kuò)挖 ①岔管開挖 ①施工支洞延長(zhǎng)段開挖 ①施工支洞交面 ①引水主洞 ①支洞下游段開挖支護(hù) ①引水主洞 ①支洞上游段開挖支護(hù) ②引水主洞 ①支洞上游段開挖支護(hù) ②引水主洞 ①支洞下游段開挖支護(hù) ②岔管開挖 ③引水支管開挖 ②引水支管開挖 ①引水支管開挖 ⑥引水支管開挖 ⑤引水支管開挖 ④引水支管開挖 引水系統(tǒng)開挖結(jié)束 24 支洞上游游豎井方向開挖，盡早為反井鉆的施工提供工作面。 岔管開挖順序?yàn)?，先開挖形成近端的③、①大岔管，然后向遠(yuǎn)端繼續(xù)開挖，形成④、②小岔管。支管進(jìn)廠房的部位，采取支管打進(jìn)廠房?jī)?nèi)即“先洞后墻法”。側(cè)卸裝載機(jī)裝車， 15t 自卸汽車運(yùn)輸。 引水支管小斷面平洞，采用手風(fēng)鉆在自制臺(tái)車上進(jìn)行全斷面開挖，對(duì)不良地質(zhì)洞段，采取臺(tái) 階法開挖，必要時(shí)，采取管棚、超前錨桿以及架設(shè)鋼支撐等加強(qiáng)支護(hù)措施。 初噴混凝土及錨桿施工緊跟開挖面，掛網(wǎng)和復(fù)噴混凝土滯后開挖面 10m 左右跟進(jìn)施工。具體支護(hù)施工工藝詳見第十章 支護(hù)工程。 （ 2）施工控制要點(diǎn) ①在開挖后及時(shí)實(shí)施加強(qiáng)支護(hù)，在必要情況下可實(shí)施超前錨桿、架設(shè)剛 格柵、鋼支撐等或進(jìn)行超前預(yù)灌漿等措施。 ③ 加強(qiáng)圍巖安全監(jiān)測(cè)，建立安全預(yù)報(bào)制度。 25 表 上、下平洞及支管段開挖支護(hù)方法一覽表 部位 斷面尺寸 （ mm） 長(zhǎng)度 （ m） 施工通道 主 要開挖程序及方 法 支護(hù)方法程序 上 下 平 段 ①引水主洞上平段 ；下平段： 44m ②引水主洞 上平段；下平段： 64m 引水上平洞→ 5施工支洞→1施工道路→①轉(zhuǎn)存 料 場(chǎng)（上水庫棄渣場(chǎng)） 采用自制臺(tái)車手風(fēng)鉆鉆爆，臺(tái)階法掘進(jìn) ， 循 環(huán) 進(jìn) 尺~；不良地質(zhì)段臺(tái)階法分部開挖支護(hù)，循環(huán)進(jìn)尺~；周邊光面爆破， 3m179。 初噴混凝土和錨桿施工緊跟開挖面，掛網(wǎng)和復(fù)噴混凝土滯后開挖面 10m。混凝土攪拌車運(yùn)輸。 支 管 段 ①支管 ②支管