【正文】 石方工程 ，挖方 378603 立方米，填方 117862 立方米； 路基 十 隊(duì)：負(fù)責(zé) K396+870K397+000 路段內(nèi)路基土石方工程 ，挖方 524732 立方米 。 八流程：施工準(zhǔn)備 ～ 基底處理 ～ 分層填筑 ～ 攤鋪整平 ～ 灑水或涼曬 ～ 碾壓 ～ 檢驗(yàn) ～ 修整。當(dāng)原地面為坑凹時(shí)，由機(jī)械將坑凹內(nèi)雜物清除干凈，采用分層夯填的方法將坑凹部分回填到與自然地面相平。 填筑料采用挖掘機(jī)裝車，自卸車運(yùn)送到施工點(diǎn)的方法。填筑高度小于 地段，將清除地表的地面壓實(shí) 后，再分層填土碾壓，其壓實(shí)度達(dá)到 設(shè)計(jì)及 技術(shù)規(guī)范要求。 G、碾壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)參數(shù)。 每層土方壓實(shí)工作完成后，試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)檢，其密實(shí)度要求必須達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，達(dá)不到要求應(yīng)作返工處理重新進(jìn)行壓實(shí)，直到達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可進(jìn)入下道工序的施工。石塊應(yīng)大、小級(jí)配填筑，邊坡部分應(yīng)先用大石塊碼砌。 逐層填筑時(shí)應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平，個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石填，石屑找平；當(dāng)石料級(jí)配差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時(shí)，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再用壓力水將其沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。此點(diǎn)要在一整齊而且堅(jiān)硬的塊石上，防止破壞。壓路機(jī)的行駛速度在 。 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背 回 填 （ 1）、施工要求：臺(tái)背填料，填筑厚度、碾壓密實(shí)度，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求 選擇砂礫填筑主要填料，臺(tái)背回填盡量與臺(tái)后不小于 50m 的一段路基填筑同步施工，以消除施工隱患，保證路基平整度。結(jié)構(gòu)物 臺(tái)背 的壓實(shí)度要求 自下而上 均達(dá)到設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求。 （ 1）、土方路塹 土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)開(kāi)挖，推土機(jī)配合作業(yè)，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆绞绞┕ぁ? d、 每一級(jí)山體進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，測(cè)量人員及時(shí)跟進(jìn)監(jiān)控，路塹邊坡應(yīng)邊挖邊將邊坡刷至設(shè)計(jì)要求，防止超挖或欠挖，造成后序防護(hù)工程的施工難度。 E、 爆破法施工的路段，施工前應(yīng)查明路段內(nèi)有無(wú)電纜線，地下預(yù)埋管線及其平面位置、埋置深度，同時(shí)應(yīng)調(diào)查開(kāi)挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開(kāi)挖邊界距離，然后制定爆破方案，任何爆破方案的制定都必須確保既有建筑物 、管線的安全，由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、并取得爆破證書(shū)的專業(yè)人員施爆。擬采用國(guó)產(chǎn)巖石專用光 爆炸藥，以獲得預(yù)期效果。 d、工作面開(kāi)闊地帶 ,可采用格式布孔 ,對(duì)角微差起爆 ,如圖 12 所示，這種起爆方式，巖石拋擲距離雙排間微差減小 30%左右，大塊率可下降到 %以下，并可大幅度地降低地震效應(yīng)。 M、 開(kāi)挖作業(yè)方法 a、 首先測(cè)量放出路塹中心線和開(kāi)挖邊樁線，然后將原地面用手風(fēng)鉆鉆眼爆破，推土機(jī)推出平臺(tái)，平臺(tái)寬度一般不小于 3m。光爆孔應(yīng)同時(shí)起爆，起爆順序以主爆孔先爆，光爆層孔后爆，最后光爆孔同時(shí)同段起爆。 F、質(zhì)量檢驗(yàn)： 路床頂面以下 30cm 的壓實(shí)度均不小于 96%,自檢達(dá)到規(guī)范要求后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 路基半填半挖及縱向填挖銜接處，為減少不均勻沉降引起的路基開(kāi)裂，按設(shè)計(jì)要求，在填挖交界的路床底部和頂部等鋪設(shè)土工格柵。土工格柵在施工時(shí)應(yīng)保證用鋼筋錨釘固定緊，將每一個(gè)格室按 要求拉開(kāi)，格室內(nèi)填料從一側(cè)向另一側(cè)推進(jìn)施工，填料應(yīng)符合規(guī)范要求，禁止使用超粒徑的填料，格室內(nèi)應(yīng)一次填滿并保證填高一定高度，防止格柵被填料或碾壓機(jī)具破壞或造成格室偏斜、傾倒，影響工程質(zhì)量。具體施工工藝、碾壓遍數(shù)和技術(shù)要求通過(guò)試驗(yàn)確定?？觾?nèi)或場(chǎng)地內(nèi)應(yīng)及時(shí)排除。對(duì)于簡(jiǎn)單場(chǎng)地上的一般建筑物，每個(gè)建筑物地基的檢驗(yàn)點(diǎn)不應(yīng)少于 3 處；對(duì)于復(fù)雜場(chǎng)地或重要 建筑物地基應(yīng)增加檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)。 ○ 5 處理好的陷穴，其土層表面 采用 3： 7灰土進(jìn)行封閉， 厚度 以不小于 50cm為宜，封閉范圍為洞穴外 1m，同時(shí) 將流向陷穴的附近地面水引離，防止形成地表積水或水流集中產(chǎn)生沖刷。觀測(cè)邊樁應(yīng)埋置穩(wěn)固，并設(shè)置保護(hù)措施。通過(guò)對(duì)平臺(tái)處埋設(shè)的沉降板進(jìn)行觀測(cè)可以對(duì)各級(jí)邊坡沉降量進(jìn)行逐級(jí)評(píng)估及綜合評(píng)估。 棄土場(chǎng)及棄土處理 （ 1）、本標(biāo)段內(nèi) 填挖均衡，未獨(dú)立 設(shè)置了取土、棄土場(chǎng)。邊坡開(kāi)挖采用“逆作法”施工，自上而下逐級(jí)開(kāi)挖，防護(hù)施工也應(yīng)逐級(jí)分段施工 ，在上一級(jí)防護(hù)施工完成后，方可施工下一級(jí)邊坡；開(kāi)挖土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離坡體。 G、 先鋪角隅石和鑲面石，并相互鎖合，如果石塊松動(dòng)或砌縫開(kāi)裂，應(yīng)將石塊提起，把墊層與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪砌在新砂漿上。達(dá)到坡面平順、干凈。 豎梁的具體長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長(zhǎng)度進(jìn)行放樣，其間距可適當(dāng)調(diào)整。 176。 d、鉆進(jìn)方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。 g、錨桿孔清理 鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1～ 2 分鐘，防止孔底尖滅、達(dá)不到設(shè)計(jì)孔徑。 i、錨桿體制作及安裝 錨桿桿體采用 216。 j、錨固注漿 常壓注漿作業(yè)從孔底開(kāi)始，實(shí)際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。模板采用鋼模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時(shí)，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。站內(nèi)建預(yù)制梁板場(chǎng)，集中制作鋼筋，預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁板、蓋板，安裝梁板?；炷翑嚢柢囘\(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，汽車起重機(jī)吊混凝土料斗入倉(cāng)，插入式振搗器進(jìn)行振搗。 、 橋梁工程 施工方案、 施工方法 （ 1） 、橋梁 基礎(chǔ) 、下部結(jié)構(gòu)的施工 樁基施工是本標(biāo)工程的關(guān)鍵項(xiàng)目，本標(biāo) 段 共有直徑 m 樁 112 根，總長(zhǎng)。 ○ 4 鉆孔樁施工 ○ A 場(chǎng)地平整：把各 樁基位置整平，碾壓密實(shí)，使施工機(jī)械能順利進(jìn)場(chǎng)，施工中能使鉆機(jī)保持穩(wěn)定。在地質(zhì)復(fù)雜，覆蓋層較厚，護(hù)筒下沉不到巖層的情況下，宜使用丙烯酰胺即 PHP 泥漿，此泥漿的特點(diǎn)是不分散、低固相、高粘度。護(hù)筒高度宜高出地面 或水面 ～ 。 鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)及時(shí)處理。有沖刷影響的河床，應(yīng)沉人局部沖刷線以下不小于 ～ 。護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，平面允許誤差為 50mm，豎直線傾斜不大于 1％，干處可實(shí)測(cè)定位，水域可依靠導(dǎo)向架定位。 平臺(tái)須牢靠穩(wěn)定，能承受工作時(shí)所有靜、動(dòng)荷載。橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃 5 個(gè)月內(nèi)完成。 H、 模板和支架：橋梁墩臺(tái)、系梁、蓋梁等結(jié)構(gòu)均采用定型鋼制模板；柱式墩采用圓形定型鋼模組裝，箱梁、空心板預(yù)制采用定型組合鋼模，既能保證 質(zhì)量，又可加快支模速度。如果控制基點(diǎn)距橋位較遠(yuǎn)，則加設(shè)臨時(shí)高程控制點(diǎn)，定期與控制基點(diǎn)校核。即：基礎(chǔ)作業(yè)流水段、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段和上部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段。注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時(shí)間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定。 安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對(duì)錨孔編號(hào)，確認(rèn)無(wú)誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量測(cè)孔外露出的錨桿長(zhǎng)度，計(jì) 算孔內(nèi)錨桿長(zhǎng)度（誤差控制在177。如果設(shè)計(jì)要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進(jìn)等方法處理。 f、孔徑孔深 鉆孔孔徑、孔深要求 不得小于設(shè)計(jì)值，孔口偏差≤177。設(shè)計(jì)為 10176。 c、鉆機(jī)就位 利用φ 50 mm腳手架桿搭設(shè)平臺(tái)，平臺(tái)用錨桿與坡面固定，鉆機(jī)用三腳支架提升到平臺(tái)上。 B、框架護(hù)面施工方法 a、錨桿孔測(cè)量放線 按設(shè)計(jì)立面圖要求，在錨桿施工范圍內(nèi)，起止點(diǎn)用儀器設(shè)置固定樁，中間視條件加密，并應(yīng)保證在施工階段不得損壞。達(dá)到坡面平順、干凈。 D、 在砌石前每塊片石用干凈水洗凈潤(rùn)濕，其墊層干凈并濕潤(rùn)，所有石塊均座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫要滿漿，石塊固定就位。 路基 防護(hù) 和 排水工程施工 方案、方法 路基防護(hù)、 排水溝、護(hù) 坡等工程，由 10 個(gè) 防護(hù) 工程 隊(duì)，隨路基施工進(jìn)度分段及時(shí)施工。還應(yīng)在標(biāo)桿上有醒目的警示標(biāo)志。 e、建立觀測(cè)記錄臺(tái)帳，氣象條件穩(wěn)定情況下， 34天觀測(cè)一次，在氣象條件變化時(shí)，必須立刻進(jìn)行觀測(cè)，并同歷史記錄進(jìn)行對(duì)比。 c、對(duì)沿線小橋涵、擋土墻等構(gòu) 造物采取以地基處理為主的綜合措施，設(shè)置~ 厚水泥穩(wěn)定砂礫等墊層加固濕陷性地基。 b、暗穴 由于暗穴存在的形式多種多樣，不同類型的暗穴其處理方法也不同： ○ 1 對(duì)于埋藏較淺的暗穴處理方法同明穴，進(jìn)行開(kāi)挖回填夯實(shí)。 ○ 2 強(qiáng)夯施工結(jié)束后應(yīng)間隔一定時(shí)間方能對(duì)地基質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn) 。 強(qiáng)夯施工可按下列步驟進(jìn)行： ○ 1 清理并平整施工場(chǎng)地； ○ 2 標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)位置，并測(cè)量場(chǎng)地高程； ○ 3 起重機(jī)就位，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置； ○ 4 測(cè)量夯前錘頂高程； ○ 5 將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平； ○ 6 按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；重復(fù)步驟 c至 e，完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊； ○ 7 用推土機(jī)將夯坑填平，并測(cè)量場(chǎng)地高程； ○ 8 在規(guī)定的時(shí)間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場(chǎng)地表層松土夯實(shí)，并測(cè)量夯后場(chǎng)地高程。采用 20t 壓路機(jī)碾壓密實(shí)成型。 鋪設(shè)土工格珊時(shí)應(yīng)注意土工格柵打開(kāi)包裝后防止長(zhǎng)時(shí)間在日光下曝曬，陽(yáng)光直接 暴曬的時(shí)間不能 宜過(guò)長(zhǎng) ，否則拆除已鋪好的土工格柵，重鋪新土工格柵。 填挖交界處路基施工 路基填挖交界處路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，在施工時(shí)要特別注意，并采取有效的措施，保證交界地段的施工質(zhì)量。對(duì)沒(méi)有施工防護(hù)的路塹邊坡先施工邊坡平臺(tái)排水溝，在雨季施工時(shí)，盡可能先完善水系統(tǒng)或及時(shí)對(duì)未防護(hù)完的邊坡進(jìn)行防雨覆蓋，防止邊 坡被沖刷 。 d、 挖、裝、外運(yùn)：臺(tái)階爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉，然后再進(jìn)行挖裝作業(yè)，采用挖掘機(jī)挖掘機(jī)（斗容量在 ～ ）裝車。 b、爆破飛石 爆破場(chǎng)地位于山坡上，極易產(chǎn)生爆破飛石 ，對(duì)于飛石距離的計(jì)算公式，我國(guó)常用經(jīng)驗(yàn)公式： Q=20Kn2w=20***= 式中： K—— 安全系數(shù)與地形，風(fēng)向有關(guān)，取 ； n—— 爆破作用指數(shù)，松動(dòng)爆破， n=； W—— 抵抗線， W= 可見(jiàn)，爆破飛石在一般地段在控制范圍內(nèi)。操作時(shí)將藥包置于孔內(nèi)，上部填塞好。 ○ 2 、路塹的石方開(kāi)挖嚴(yán)禁用大、中型爆破施工。 B、 石方路塹開(kāi)挖以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過(guò)量爆破，特別對(duì)邊坡開(kāi)挖采用光面爆破，使邊坡符合設(shè)計(jì)要求，開(kāi)挖后邊坡不得留有松石、危石 ，凹凸尺寸不大于100 毫米，否則采用人工修鑿。 C、開(kāi)挖： 采用 挖掘機(jī)開(kāi)挖作業(yè)，自卸汽車運(yùn)輸土方，廢料運(yùn)往棄土地點(diǎn)。 挖方路基施工，由高向低逐層進(jìn)行， 土方 釆用 機(jī)械開(kāi)挖 法施工。臺(tái)后按《板涵填土壓實(shí)要求》填砂礫，填料時(shí)須兩端對(duì)稱分層夯實(shí)，壓實(shí)度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實(shí)度均不小于 96%，以減少臺(tái)背回填后沉降。 除個(gè)別點(diǎn)變化較大（即沉降量值較大），沉降量一般在 0～ 5mm 之內(nèi)變化時(shí)，密實(shí)度已滿足要求，結(jié)合該層的橫坡、縱坡及外觀，質(zhì)量全部符合要求時(shí)，方可辦理驗(yàn)收，進(jìn)行上一層的填筑工作。用水準(zhǔn)儀測(cè)出點(diǎn)的高程，此數(shù)與上次該位置處的高程之差，即為本層的松鋪厚度。因?yàn)槭綀?jiān)硬并有大塊存在，需使用大型推土機(jī)為宜。 土石混填路堤施工中，土石混合填料不得直接傾倒在路基上，應(yīng)進(jìn)行分層填筑，分層厚度 根據(jù)實(shí)驗(yàn)段填筑結(jié)果分析確定 。 (3)、石方填筑施工 在填石路堤開(kāi)工前，經(jīng) 監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)后，填筑長(zhǎng)度不小于 100m 的試驗(yàn)路段，試驗(yàn)內(nèi)容包括不同石料的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)方法，將成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于工程施工。密實(shí)度試驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)入下道工序。 F、灑水和晾曬：根據(jù)填料的含水量取樣試驗(yàn)由試驗(yàn)段測(cè)定的最佳含水量參數(shù)確定是否對(duì)填料進(jìn)行灑水或晾曬。 D、分層填筑：在基底處理經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后， 按路基橫斷面全寬縱向分層填土。填料應(yīng)符合基床填料要求 ,以減少路基的不均勻下沉。分段為200400m 長(zhǎng)，開(kāi)挖后各道工序緊密銜接，連續(xù)施工，分段完成、分段平移的調(diào)配方式施工。 D、將試驗(yàn)路所得填料的松鋪系數(shù)、各種松鋪厚度情況下碾壓遍數(shù)及相應(yīng)的壓實(shí)度、壓實(shí)方法、施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量、各工序的組合形式、合理的機(jī)械配備方式等數(shù)據(jù)整 理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行全面施工的依據(jù)。 、施工方法 路基 工程 重點(diǎn)控制路基 開(kāi)挖、 填筑質(zhì)量控制， 合 理安排防護(hù)排水與開(kāi)挖填筑施工，確保路基 和邊坡 的穩(wěn)定 性 。其中需搭設(shè)臨時(shí)房屋做為作為倉(cāng)庫(kù)和工人宿舍房屋，材料堆放場(chǎng)地和場(chǎng)內(nèi)道路采用砂礫鋪筑，做好場(chǎng)地硬化。根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)踏勘的實(shí)際情況進(jìn)行布置 ， 各類設(shè)施盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，交通便利，經(jīng)濟(jì)合理，便于項(xiàng)目經(jīng)理部與各工點(diǎn)、工段的聯(lián)系 和指揮，盡量利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路、路基工程施工修建的臨時(shí)道路和已成形的路基 、 預(yù)制廠、砼拌合站的原材料進(jìn)場(chǎng)方便，且預(yù)制構(gòu)件、拌合的混合料便于運(yùn)至施工段面 ， 所有的設(shè)施和料場(chǎng)四周均 設(shè)置排水溝，防雨 水 ，且最大限度地降低對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裾Ｉ畹母蓴_。 （ 3） 、 施工全過(guò)程 質(zhì)量 監(jiān)控 施工過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理， 精細(xì)化管理。 d、防護(hù)施工隊(duì) 10個(gè)。 f、 橋梁工程師 楊惠崢 ：負(fù)責(zé)橋梁、涵洞