【正文】 即撤出人員關(guān)閉防火門或在硐室內(nèi)、外同時(shí)懸掛風(fēng)障。組織人員在切斷電源后用不導(dǎo)電的器材(如干粉滅火器、砂子、巖粉等)進(jìn)行滅火，同時(shí)將接觸電纜的易燃物體或材料與電纜分開。(3)加強(qiáng)巷道維護(hù)，防止冒頂堵塞巷道，以避免瓦斯積聚而引起爆炸。因滅火技術(shù)措施不當(dāng)，而發(fā)生水煤氣爆炸或膨脹的水蒸氣傷人事故。如果是實(shí)體煤，可直接滅火。②火災(zāi)易于發(fā)現(xiàn)，也易于撤退。④發(fā)生火災(zāi)不易發(fā)現(xiàn)，也難于撤出。⑥火源以里無人時(shí)，可用高倍數(shù)泡沫、惰氣或氮?dú)鉁缁稹?10)電器火災(zāi)的處理撲滅電器火災(zāi)，必須先切斷電源。若落車了，可用導(dǎo)鏈輪咬出雜物，或反向斷續(xù)開車并用撬棍復(fù)撤。帶式輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾20 m范圍內(nèi)應(yīng)用不燃材料支護(hù)。輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒、連軸器等都要裝設(shè)保護(hù)罩和保護(hù)欄桿，防止人員靠近造成滾筒絞人事故。所有入井車輛必須配備專用滅火器和瓦斯自動(dòng)報(bào)警儀。駕駛員嚴(yán)禁疲勞駕駛，嚴(yán)禁私自將車輛交給無證人員駕駛。1各組隊(duì)在巷道中作業(yè)時(shí)，不得隨意在膠輪車行車路線的巷道中丟棄鐵絲、道釘?shù)燃怃J金屬，防止膠輪車扎胎。2在井下巷道中行駛時(shí)，運(yùn)行速度都不得超過5km/h，嚴(yán)禁超速。3車輛在斜巷運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度。在絞車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)閘盤（實(shí)際是摩擦輪）有軸向串動(dòng) 檢查主軸承是否損壞或松動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)損壞和松動(dòng)應(yīng)立即處理井筒墜物事故：對(duì)有墜落井筒可能的結(jié)構(gòu)零件，應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)徹底處理，在井筒內(nèi)進(jìn)行施工或修理作業(yè)時(shí)，拆卸的物件或攜帶的物件要留牢，小型工具應(yīng)拴繩懸掛在身上，以防失手墜落。（2）、罐道不正常：按規(guī)程的要求，對(duì)罐道、罐耳等，每天必須有專職人員檢查一次，每月必須組織有關(guān)人員檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題，必須立即處理。斷主繩：及時(shí)更換使用到期的鋼絲繩，及時(shí)更換銹蝕嚴(yán)重或斷絲、繩徑超標(biāo)的鋼絲繩，杜絕井筒墜物砸傷鋼絲繩，避免卡罐或過卷拉斷鋼絲繩，各鋼絲繩受力均勻，斷主繩處理：查出原因并解決，檢查斷繩狀況，然后拆除斷繩，更換全部主繩。1傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，首先確定是是主柜還是從柜故障，此時(shí)如果罐內(nèi)有人，而暫時(shí)又沒有備件或短時(shí)間內(nèi)處理不好，可臨時(shí)采取六脈動(dòng)的運(yùn)行方式，甩開故障部分，將人員提上井后再進(jìn)行處理。第五篇：機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防機(jī)電運(yùn)輸事故及預(yù)防一、電氣事故及預(yù)防（一）井下常見的電氣事故電氣事故即為用電過程中出現(xiàn)的人身傷亡，或由于用電不當(dāng)引起的其他事故。電傷是電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、光效應(yīng)或機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體表面造成的傷害。②擺脫電流值：當(dāng)超過感知電流時(shí)，肌肉收縮增加，人有自行擺脫帶電體的最大電流值。單相觸電：當(dāng)人體直接接觸帶電設(shè)備其中的一相時(shí)，電流通過人體流入大地，這種觸電現(xiàn)象叫單相觸電?？绮诫妷海寒?dāng)電氣設(shè)備發(fā)生接地故障，接地電流通過接地體向大地流散，在地面上形成電位分布時(shí)，若人在接地短路點(diǎn)周圍行走，其兩腳之間的電位差，就是跨步電壓。(2)防止觸電的措施①井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。按《規(guī)程》規(guī)定，電機(jī)車架空線的懸掛高度自軌面算起不得小于下列規(guī)定：在行人的巷道、車場(chǎng)內(nèi)及人行道與運(yùn)輸巷道交叉的地位不小于2m；在井底車場(chǎng)內(nèi)，；在地面或工業(yè)廣場(chǎng)內(nèi)?！兑?guī)程》規(guī)定，照明、手持式電氣設(shè)備的額定電壓不超過127V，遠(yuǎn)距離控制線路的額定電壓不超過36V。②迅速觀察傷員有無呼吸和心跳。過流有短路、過負(fù)荷和斷相三種。漏電的原因有：電氣設(shè)備絕緣受潮、進(jìn)水、老化造成絕緣能力下降而漏電；電纜受到擠壓、砍砸，過度彎曲、鐵器劃傷或針刺而出現(xiàn)裂隙；電纜接頭不牢固或出現(xiàn)“雞爪子”、“羊尾巴”或明接頭；電氣設(shè)備超期服役或長(zhǎng)期過負(fù)荷使絕緣老化；電氣操作時(shí)，違反有關(guān)規(guī)定，造成人身觸電而發(fā)生漏電；電氣設(shè)備操作時(shí)．將金屬材料或工具遺留在設(shè)備內(nèi)部，造成一相接觸金屬外殼；弧光放電造成一相接地、導(dǎo)致漏電。(3)運(yùn)輸管理不嚴(yán)格。人力推車時(shí)，人員必須注意前方，開始推車、發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí)，推車人必須發(fā)出信號(hào)；嚴(yán)禁放飛車；同方向推車時(shí)軌道坡度小于或等于5?，兩車間距不得小于lOm。上、下人員的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有平臺(tái)和照明。斜井運(yùn)輸事故主要有：斜井跑車事故，蹬鉤碰人事故，行車行人事故，違章摘掛鉤事故等。(4)連接銷竄出脫軌跑車。(3)對(duì)鋼絲繩和連接裝置必須加強(qiáng)管理，設(shè)專人定期檢查，發(fā)現(xiàn)同題，及時(shí)處理。(8)斜井軌道和道岔的質(zhì)量要合格。(5)雙軌巷道乘車場(chǎng)必須設(shè)信號(hào)區(qū)間閉鎖，人員上下車時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場(chǎng)。選用鋼絲繩應(yīng)有合格證書，外觀無銹姚 和損傷；安全系數(shù)符合規(guī)定；升降人員或升降人員和物料用的鋼船 繩，自懸掛時(shí)起隔6個(gè)月檢驗(yàn)一次；升降物料用鋼絲繩，自懸掛川 起l2個(gè)月時(shí)進(jìn)行第一次檢驗(yàn)，以后每6個(gè)月檢驗(yàn)一次。主要原因有：司機(jī)操作不當(dāng)． 深度指示器出現(xiàn)故障，造成容器在井筒位置指示不準(zhǔn)確}過卷保護(hù) 裝置或緊急制動(dòng)裝置失靈。婧}礦用防爆電氣設(shè)備是按照GB 3836{爆炸性環(huán)境用防爆電 氣設(shè)備》制造的。采區(qū)電纜最 易受到碰撞、擠壓、炮崩和砸傷，是供電系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)，易發(fā)生事故。電纜懸掛點(diǎn) 間距不得超過3m，其懸掛高度應(yīng)保證電纜在礦車掉道時(shí)不受撞 擊，在電纜墜落時(shí)不落在軌道或輸送機(jī)上。電纜的連接要壓緊，不壓膠皮，并使用防爆接線盒。(2)井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。高壓電氣設(shè)備的修理和調(diào)整工作，應(yīng)有工作票和施工措施。(4)三全：防護(hù)裝置全，絕緣用其全，圖紙資料全。2．井下安全用電“十不堆”為了保證井下電氣安全，針對(duì)井下電氣事故常見原因要求井 下甩電必須做到“十不準(zhǔn)”：①不準(zhǔn)帶電檢修和搬遷電氣設(shè)備；②不 準(zhǔn)甩掉無壓釋放裝置，過流保護(hù)裝置和接地保護(hù)裝置I③不準(zhǔn)甩掉 檢耩繼電器、煤電鉆綜合保護(hù)裝置和局部通風(fēng)機(jī)風(fēng)電、甲烷電fjj鎖裝置；④不準(zhǔn)明火操作、明火打點(diǎn)、明火放炮，⑤不準(zhǔn)用銅、鋁鐵絲等代替熔斷器中的熔件；停風(fēng)、停電的采掘工作面未經(jīng)檢查瓦斯 不準(zhǔn)送電；⑦失爆設(shè)備和失爆電器不準(zhǔn)使用；⑧有故障的供電線路 不準(zhǔn)強(qiáng)行迭電；⑨電氣設(shè)備的保護(hù)裝置失靈后不準(zhǔn)送電}⑩不準(zhǔn)在 井下拆卸和敲打礦燈。所有開關(guān)的閉鏹裝置必須能可靠地防止擅自送電，防 止擅自開蓋操作，開關(guān)手把在切斷電源時(shí)必須閉鎖，并懸掛“有人 工作不準(zhǔn)送電”字樣的警示牌，只有執(zhí)行這項(xiàng)工作的人員才有權(quán) 取下此牌送電。3kV以下 的橡套電纜運(yùn)行中的表面溫度允許值為50～55C。高、低壓電力電纜敷設(shè)在巷道同一側(cè)時(shí)，高、低電纜之間的距離應(yīng)大于o．1m。它根據(jù)電壓等級(jí)、輸送長(zhǎng) 度、使用地點(diǎn)、負(fù)荷大小、設(shè)備類型等因素進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)算，要滿足允許電流、電壓降和過流保護(hù)等要求。(1)常見的電氣失爆現(xiàn)象如下：①外殼有裂紋、開焊、嚴(yán)重變形或嚴(yán)重銹蝕} ②缺螺栓、彈簧墊圈(以壓平為合格)、螺扣損壞以及螺紋擰人 深度少于規(guī)定扣數(shù)(伸出長(zhǎng)度要1．5扣以上)等，使連接強(qiáng)度達(dá)小到規(guī)定要求；③沒有密封圈或使用不合格的密封圈，投有封堵?lián)醢寤蚴乖翵 不合格封堵?lián)醢?；④隔爆接合面銹蝕，間隙、表面粗糙度超過規(guī)定值或有較大的 機(jī)械傷痕、凹坑；⑤隔爆腔之間的隔爆結(jié)構(gòu)被破壞。9(3)防過卷裝置應(yīng)靈敏、可靠，緊急制動(dòng)裝置力矩滿足要求。(5)設(shè)防過卷裝置、防過速裝置、過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置、? 速裝置、深度指示器失效保護(hù)裝置、橙繩報(bào)警裝置。（三）礦井提升事故及預(yù)防礦井常見提升事故有斷繩、蹾罐、過卷、卡罐、溜罐、跑車、斷軸、維修操作等事故。（二）人車的安全運(yùn)行1.《煤礦安全規(guī)程》對(duì)人車的規(guī)定《煤礦安全規(guī)程》第三百五十九條規(guī)定，用人車運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。7(6)把鉤工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，開車前必須認(rèn)真檢查各防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置的安全功能，檢查各礦車的連接情況、裝載情況、牽引車數(shù)，不符合規(guī)定不準(zhǔn)發(fā)出開車信號(hào)。(6)工作失誤造成跑車。(2)連接件斷裂跑車。(5)巷道內(nèi)安設(shè)帶式輸送機(jī)時(shí)。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員時(shí)，在上、行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于lm。膠帶打滑主要是托輥損壞、雜物纏繞、煤矸埋壓引起阻力過大或膠帶使用時(shí)間過長(zhǎng)、塑性變形大而引起的；膠帶跑偏的主要原因巷道變形過大、滾筒不平行、裝載位置不正等。發(fā)生礦井平、斜巷運(yùn)輸事故的主要原因如下：(1)行人違章。防過流的主要措施是：電氣設(shè)備正確選型，電氣設(shè)備做定期的預(yù)防性的檢查、維修，設(shè)置過流保護(hù)裝置，正確操作電氣設(shè)備。2．電網(wǎng)保護(hù)煤礦井下供電系統(tǒng)的過流保護(hù)、漏電保護(hù)、接地保護(hù)，統(tǒng)稱為煤礦井下的三大保護(hù)。電纜接頭應(yīng)避免出現(xiàn)“雞爪子”、“羊尾巴”、明接頭。各變(配)電所的人口處或門口都要懸掛“非工作人員，禁止入內(nèi)”牌子。⑤防止人身觸及帶電體。據(jù)1984～1987年全國煤礦井下觸電事故統(tǒng)計(jì)分析，共發(fā)生井下觸電事故63起，其中：低壓電網(wǎng)觸電19起，%；高壓觸電7起，%；直流架線觸電37起，%。此外，在高壓線路周圍施工，未采取安全措施，碰及高壓導(dǎo)線觸電的事故也時(shí)有發(fā)生。煤礦井下取30mA為人體觸電電流安全極限。s作為安全電流值）；三是與電流持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)；四是與通過人體的路徑有關(guān)；五是與人體的特征有關(guān)；六是與人的精神狀態(tài)有關(guān)。1．觸電事故人身觸及裸露的帶電導(dǎo)體和電弧，或觸及因絕緣損壞而帶電的電氣設(shè)備外殼、構(gòu)架時(shí)，或人體接近高壓帶電體時(shí)有電流流過人體，都會(huì)造成觸電事故。如危及生命安全，應(yīng)按照避災(zāi)路線避災(zāi)。罐道變形的處理：①發(fā)現(xiàn)提升容器被卡阻，或主繩劇烈晃動(dòng)，或電流指示劇烈晃動(dòng)，應(yīng)立即停車匯報(bào)。③如果由于減速異?；驑O限停車開關(guān)引起的過卷，檢查設(shè)備無損傷后開倒車處理。并加強(qiáng)罐籠阻車器的維護(hù)清掃，保持阻車器靈活好用。創(chuàng)造良好的設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的通風(fēng)工作，避免升溫過高。2若井下巷道中積水深度超過400mm時(shí)，車輛不許涉水通過。2膠輪車燃料庫必須上鎖，使用可以上鎖的燃料箱，燃料儲(chǔ)備不少于一天的使用量（現(xiàn)用量10L），不大于兩天的使用量（20L），并配備足夠的消防器材。1膠輪車在正常運(yùn)輸時(shí)，材料必須運(yùn)輸至工作面或車輛允許到達(dá)之處，膠輪車自卸材料，組隊(duì)負(fù)責(zé)將材料碼放整齊，不能自卸的材料或設(shè)備，組隊(duì)要及時(shí)卸車，不得隨意占用車輛，影響運(yùn)輸時(shí)間，否則膠輪車司機(jī)要立即匯報(bào)調(diào)度室進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。對(duì)維護(hù)不當(dāng)（不認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng)）造成對(duì)膠輪車損壞隊(duì)組，發(fā)現(xiàn)后進(jìn)行處罰,機(jī)電區(qū)、調(diào)度信息中心依據(jù)損壞情況和影響時(shí)間進(jìn)行處罰。當(dāng)人員被卷入輸送機(jī)的某一部位時(shí)，要立即停下輸送機(jī)，然后松開輸送機(jī)張緊絞車，救出傷員；如果還營救不出來，要設(shè)法割斷輸送帶，救出傷員。帶式輸送機(jī)一旦出現(xiàn)火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)值班司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知礦調(diào)度室，并關(guān)閉機(jī)頭配電設(shè)備電源，用現(xiàn)場(chǎng)滅火器進(jìn)行滅火。裝煤適量、均勻，避免強(qiáng)制啟動(dòng)，并定期檢查磁力啟動(dòng)器。當(dāng)刮板鏈斷時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)接鏈。獨(dú)頭巷道口著火，雖然破壞了正常通風(fēng)，但瓦斯積聚到爆炸濃度，與巷道長(zhǎng)度、體積和瓦斯涌出強(qiáng)度有關(guān)。但應(yīng)注意供氣量不能過大，以免把高濃度瓦斯吹向火源點(diǎn)引爆。(8)當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在巷道中部時(shí)，處理較為復(fù)雜。④查清火源在發(fā)火巷道的位臵，不同部位的火災(zāi)，有不同的特點(diǎn)，處理措施也不同。如果局扇已停運(yùn)，不要盲目啟動(dòng)，要派專人看守。(6)直接滅火無效或不可能時(shí)，應(yīng)果斷封閉火區(qū)。在仍有風(fēng)的風(fēng)筒、壓風(fēng)管路的巷道里可利用這些條件供水送氣避災(zāi)自救。選擇巷道內(nèi)合適地點(diǎn)，利用一切可利用的材料、工具構(gòu)筑避難硐室，并嚴(yán)加封堵，防止有害煙氣的侵入。組織人員沿逆風(fēng)方向撤退出災(zāi)區(qū)。1在高溫濃煙的巷道撤退還應(yīng)注意利用巷道內(nèi)的水浸濕毛巾、衣物或向身上淋水等辦法進(jìn)行降溫，改善條件，或是利用隨身物件等遮擋頭面部，防止高溫?zé)熿F的刺激。如果逆風(fēng)或順風(fēng)撤退，都無法躲避火災(zāi)煙霧可能造成的危害,應(yīng)迅速進(jìn)入避難硐室；沒有避難硐室時(shí)應(yīng)在煙霧襲來之前，選擇合適地點(diǎn)就地利用現(xiàn)場(chǎng)條件，快速構(gòu)筑臨時(shí)避難所，進(jìn)行避災(zāi)自救。④妥善避災(zāi)：如果無法安全撤退，遇到通路阻塞，或自救器有效工作時(shí)間內(nèi)不能到達(dá)安全地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)就近快速構(gòu)建臨時(shí)避難場(chǎng)所，妥善避災(zāi)，努力維持和改善自身的生存條件，設(shè)臵呼救信號(hào)，等待救護(hù)隊(duì)救援，切忌盲動(dòng)。④熟練掌握現(xiàn)場(chǎng)急救常識(shí)和搶救的基本操作技術(shù)方法。正確采取自救與互救措施(1)自救：就是井下發(fā)生意外災(zāi)變時(shí)，在受危害區(qū)域內(nèi)的每個(gè)人員進(jìn)行避難和保護(hù)自己的方法。(1)正確使用安全設(shè)施。主要是由于電氣設(shè)備性能不良，管理不善，如電鉆、電機(jī)、變壓器、開關(guān)、插銷、接線三通、電鈴、打點(diǎn)器、電纜等出現(xiàn)損壞、過負(fù)荷、短路等，引起電火花、繼而引燃可燃物。③溫度感覺：煤炭在自燃過程中放出熱量，從該處流出的水和空氣的溫度較正常時(shí)高。②附近的氧氣濃度降低。礦井火災(zāi)的危害(1)產(chǎn)生大量有害氣體：礦井火災(zāi)對(duì)人身的危害主要是在火災(zāi)發(fā)展過程中產(chǎn)生的大量有毒有害氣體。任何可燃物盡管有熱源點(diǎn)燃，若是缺乏足夠的氧氣，燃燒就不能持續(xù)，空氣是維持燃燒不可缺少的條件。參考文獻(xiàn)[1][