【正文】 中轉(zhuǎn)庫(kù)，消除小庫(kù)消耗率高、產(chǎn)出值低而給物流總成本帶來(lái)的負(fù)面影響。第二篇：海爾物流解決方案Turnoff Logistics Solution of Haier Group Company海爾成品物流解決方案海爾整體物流方案（草案）整體物流方案是在海爾各事業(yè)部物流橫向整合之后，對(duì)海爾物流系統(tǒng)進(jìn)行的整體設(shè)計(jì)，重新規(guī)劃海爾的物流系統(tǒng)，包括集團(tuán)內(nèi)部物流組織格局的調(diào)整，物流運(yùn)作模式的優(yōu)化，現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用，重點(diǎn)對(duì)海爾整條物流鏈（Total Logistics Chain）縱向集成，發(fā)揮整體物流之規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并把“供應(yīng)鏈”的合作思想和“市場(chǎng)鏈”的優(yōu)化機(jī)制融會(huì)于海爾物流體系中，真正地發(fā)掘集團(tuán)的“第三利潤(rùn)源泉”，讓海爾集團(tuán)經(jīng)濟(jì)體系中的“黑暗大陸”浮出水面。第一篇：海爾物流簡(jiǎn)介一．海爾公司簡(jiǎn)介海爾集團(tuán)創(chuàng)立于1984年，在25年的時(shí)間里創(chuàng)造了從弱到強(qiáng)、從國(guó)內(nèi)到海外的卓著業(yè)績(jī)。海爾已躋身世界級(jí)品牌行列，其影響力正隨著全球市場(chǎng)的擴(kuò)張而快速上升。解決辦法：屏棄成品轉(zhuǎn)移和銷售物流中自下向上（Bottomup）的規(guī)劃方式，改變成品直接向銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)配送的方式，采用二級(jí)分送的模式，在各地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，生產(chǎn)下線后批量運(yùn)輸至成品配送中心，再由配送中心以整車或零擔(dān)的方式配送至銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)。方法二：隨著黃島生產(chǎn)線的投產(chǎn)，生產(chǎn)能力更加有彈性，海爾完全可采用“按單生產(chǎn)”的精益化生產(chǎn)方式，擺脫生產(chǎn)和物流對(duì)銷售預(yù)測(cè)的過(guò)分依賴。因此，在沒(méi)有深入內(nèi)部了解的情況下，******公司認(rèn)為原料物流“目前”還不是海爾物流系統(tǒng)中最迫切需要解決的問(wèn)題，也不能隨便提出改進(jìn)意見(jiàn)。倉(cāng)庫(kù)要求：庫(kù)區(qū)交通較為方便，倉(cāng)間面積大。庫(kù)存面積確定175。成品配送中心決策為解決海爾生產(chǎn)末端成品庫(kù)存水平居高不下，倉(cāng)庫(kù)資源出現(xiàn)“憑頸”，旺季成品庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)集中、復(fù)雜等問(wèn)題，在全國(guó)戰(zhàn)略性地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，有效地分解青島倉(cāng)庫(kù)分揀作業(yè)功能，使運(yùn)輸批量化，取得運(yùn)輸規(guī)模優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)品儲(chǔ)備移近供應(yīng)鏈末端，增強(qiáng)物流保障能力，降低物流費(fèi)用。 確定數(shù)量決策與位置選擇影響因素 l干線運(yùn)費(fèi)與配送費(fèi)用總費(fèi)用最低解決方法：距離模擬、數(shù)學(xué)運(yùn)算、群組分析法l資源條件限制（交通條件限制、倉(cāng)容限制與運(yùn)力資源）解決方法：調(diào)整評(píng)判法具體結(jié)果見(jiàn)海爾成品配送中心選址系統(tǒng) 2173。完成生產(chǎn)計(jì)劃需要怎樣的原料供應(yīng)，只要原料供應(yīng)的進(jìn)度能夠保證，生產(chǎn)計(jì)劃就會(huì)如期完成。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商比單純壓價(jià)要重要得多，因?yàn)樗倪x擇余地很大，真正國(guó)際化的企業(yè)在國(guó)際大背景下運(yùn)作，就可以有很多資源供它選擇。是JIT配送而不是JIT運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸是長(zhǎng)距離的，配送是短距離的，是當(dāng)?shù)氐摹Ｎ覈?guó)現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)與電子商務(wù)對(duì)物流的要求之間存在著很大的差距。針對(duì)以上問(wèn)題，海爾集團(tuán)在完善物流專業(yè)功能管理階段，首先選擇空調(diào)的部件庫(kù)為點(diǎn)，建設(shè)現(xiàn)代化的立體高架庫(kù)，以此推動(dòng)向部件采購(gòu)配送物流及車間的物料配送系統(tǒng)的物流改革，并以空調(diào)事業(yè)部為試點(diǎn)，向集團(tuán)各事業(yè)部全面推進(jìn)，取得了良好的效果。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)定單，就意味著靠定單去采購(gòu)，為定單去制造，為定單去銷售，而這一切都必須有物流來(lái)支持。物流下設(shè)采購(gòu)、配送、儲(chǔ)運(yùn)三個(gè)事業(yè)部負(fù)責(zé)，將分散在各產(chǎn)品部門(mén)的物流業(yè) 務(wù)集中起來(lái)，實(shí)行全球化統(tǒng)一采購(gòu)、配送和儲(chǔ)運(yùn)。然后再通過(guò)全國(guó)42個(gè)配送中心，及時(shí)地配送到用戶手中。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等H們。信息系統(tǒng)的一體化需要在買方、賣方和物流第三方的許多實(shí)體間移動(dòng)數(shù)據(jù)和傳遞指令，傳統(tǒng)的EDI是大型企業(yè)慣用的極為有力的數(shù)據(jù)交換工具，但因其復(fù)雜性而使許多企業(yè)難以接受。與此同時(shí)，利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)搭建海爾集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，將電子商務(wù)平臺(tái)上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，及時(shí)準(zhǔn)確地獲取客戶需求信息、銷售反饋信息和貨物配送信息，以信息代替庫(kù)存，達(dá)到“零營(yíng)運(yùn)資本’’的目的。目前海爾全國(guó)可調(diào)配車輛達(dá)1．6萬(wàn)輛，擁有42個(gè)物流配送中心，在物流中心城市實(shí)現(xiàn)68小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位，全國(guó)主干線分撥配送平均在2天，形成了全國(guó)最大的分撥物流體系。目前，我國(guó)真正意義上的第三方物流企業(yè)大多只能把服務(wù)對(duì)象局限于外資、合資企業(yè)，很難達(dá)到自己應(yīng) l 有的市場(chǎng)規(guī)模。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代世界名牌的特點(diǎn)是能快速滿足用戶的個(gè)性化需求，企業(yè)需要大規(guī)模定制而非大規(guī)模制造。因此許多世界名牌將他們?cè)谥袊?guó)的銷售全部或部分委托給海爾；海爾也通過(guò)他們?cè)趪?guó)外的渠道銷售海爾產(chǎn)品，形成了資源互換，加快了海爾進(jìn)軍世界市場(chǎng)的步伐。海爾是2008年北京奧運(yùn)會(huì)全球唯一白色家電贊助商。Zero inventory with on demand manufacturing and deliveryGiving up the traditional productoriented development pattern, Haier adopts the useroriented largescale customization of “on demand manufacturing and delivery”, realizing “zero inventory” and “zero accounts receivable”.On the basis on working capital zero loans, Haier’s cash conversion cycle reaches minus 10 ，海爾緊扣住物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的需求，將UHome（智能家居）集成作為重點(diǎn)，掌控專利標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)，進(jìn)一步發(fā)展全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造更多的用戶資源。海爾通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)輸出，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的出口。第五篇：海爾集團(tuán)簡(jiǎn)介海爾集團(tuán)簡(jiǎn)介About Haier海爾集團(tuán)創(chuàng)立于1984年，創(chuàng)業(yè)26年來(lái)，堅(jiān)持創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新精神創(chuàng)世界名牌，已經(jīng)從一家瀕臨倒閉的集體小廠發(fā)展成為全球擁有7萬(wàn)多名員工、2010年?duì)I業(yè)額1357億元的全球化集團(tuán)公司。同時(shí)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的帶動(dòng)，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模還應(yīng)該有進(jìn)一步的擴(kuò)張。其中前臺(tái)的CRM網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)與客戶的“零距離’’；后臺(tái)的ERP系統(tǒng)可以將客戶需求快速觸發(fā)到供應(yīng)系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)，財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)，客戶服務(wù)系統(tǒng)等流程系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶需求的協(xié)同服務(wù)，大大提高對(duì)客戶 需求的響應(yīng)速度。如協(xié)同計(jì)劃預(yù)測(cè)與補(bǔ)充戰(zhàn)略使零售商與制造商可以比較各自對(duì)特定產(chǎn)品的預(yù)測(cè)，并對(duì)生產(chǎn)和銷售目標(biāo)達(dá)成共同的決策；預(yù)警系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)則可以滿足波動(dòng)的需求及根據(jù)訂貨調(diào)動(dòng)庫(kù)存：又如在線交易 與市場(chǎng)依賴于供應(yīng)鏈執(zhí)行與計(jì)劃軟件來(lái)處理互聯(lián)網(wǎng)上的訂單，同時(shí)也依靠供貨人具有庫(kù)存可見(jiàn)性的軟件；新興的基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件模型將使供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)共享運(yùn)輸管理系統(tǒng)或倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的信息，他們可以通過(guò)交納月費(fèi)或交易費(fèi)來(lái)使用應(yīng)用服務(wù)提供商(ASP)提供的解決方案，而不必因更大范圍的軟件一體化而支付大量的軟件安裝與使用費(fèi)用。在電子商務(wù)時(shí)代，信息是物流企業(yè)的命脈，‘必須通過(guò)建立一體化的物流信息系統(tǒng)，提高物流全過(guò)程信息的可見(jiàn)性。達(dá)成收回貨款的前提是企業(yè)做到現(xiàn)款現(xiàn)貨，而做到現(xiàn)款現(xiàn)貨的最有效途徑，就是企業(yè)根據(jù)用戶的定單來(lái)制造產(chǎn)品。第二，產(chǎn)品本部在3R開(kāi)發(fā)流程的支持下通過(guò)新產(chǎn)品的研發(fā)、市場(chǎng)研發(fā)及提高競(jìng)爭(zhēng)力，不斷創(chuàng)造用戶新的需求，創(chuàng)造