【正文】 達32%；而中國的研究評釋，一樣平常商品物流資本占商品總資本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通用度占商品總資本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運輸破壞率高達20%；物流歷程占用的時間險些占整個生產(chǎn)謀劃流程的90%。一樣平常說來，要是物流對企業(yè)樂成的影響水平很大，且企業(yè)對物流的管理本事很強，企業(yè)接納物流自營模式較適宜。據(jù)中國倉儲協(xié)會1999年頭對天下450家大中型產(chǎn)業(yè)企業(yè)舉行的一項視察，%的企業(yè)將在未來一二年內(nèi)選擇新的物流提供商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，%的企業(yè)將把全部的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)；美國《產(chǎn)業(yè)》雜志報道，年收入在5000萬美元以上的公司，廣泛開展了外包業(yè)務(wù)；據(jù)IDC統(tǒng)計，%。物流同盟的創(chuàng)建有助于物流同伴之間在交易歷程中淘汰相干交易用度，如信息搜索資本、討價還價資本、監(jiān)視實驗資本、時機主義資本、交易危害資本。市場競爭越來越猛烈，物流外包或物流同盟是企業(yè)物流謀劃的局勢所趨。按照英國的研究表明，%；而美國的研究表明，各種商品的物流費用百分比，最低占10%，而最高可達32%；而中國的研究表明，一般商品物流成本占商品總成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通費用占商品總成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運輸破損率高達20%；物流過程占用的時間幾乎占整個生產(chǎn)經(jīng)營流程的90%。一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對物流的管理能力很強，企業(yè)采用物流自營模式較適宜。據(jù)中國倉儲協(xié)會1999年初對全國450家大中型工業(yè)企業(yè)進行的一項調(diào)查，%的企業(yè)將在未來一二年內(nèi)選擇新的物流供應(yīng)商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)；美國《財富》雜志報道，年收入在5000萬美元以上的公司，普遍開展了外包業(yè)務(wù)；據(jù)IDC統(tǒng)計，%。物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易費用，如信息搜索成本、討價還價成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機會主義成本、交易風(fēng)險成本。第三篇：第三方物流企業(yè)管理模式初探第三方物流企業(yè)管理模式初探摘 要隨著物流管理意識的增強，企業(yè)對于物流管理成本的關(guān)心日益濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為企業(yè)管理的首要任務(wù)。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動,包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。在物流自營方式中，企業(yè)也會向運輸公司購買運輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務(wù)程序提供獨特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。④成立物流子公司，代理企業(yè)專司物流業(yè)務(wù)管理，對物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一指揮并實行獨立核算、自負盈虧，多余的物流能力可參與社會經(jīng)營，避免物流能力閑置和浪費。常見的物流外包經(jīng)營方式有：①外包全部物流，當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性低且資產(chǎn)的專用性低時，企業(yè)可采用多個外包伙伴，以提高外部企業(yè)的競爭性并從中獲得更好、更穩(wěn)定的低價服務(wù)；當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性高但資產(chǎn)的專用性低時，更有利于企業(yè)廣泛地將各種物流服務(wù)外包給潛在的專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。于是就出現(xiàn)了一個企業(yè)在裝運本企業(yè)商品的同時，也裝運其他企業(yè)商品。運營流 程環(huán)節(jié)的銜接不流暢嚴重制約了韻達的派送速度，成為制約韻達發(fā)展的一個最大瓶頸。本文主要針對公司的業(yè)務(wù)流程提出問題，并針對運輸業(yè)務(wù)這一環(huán)節(jié)的問題嘗試給出解決方案。公司擁有專業(yè)團隊、專業(yè)人員和豐富的快遞產(chǎn)品，并致力于不斷向客戶提供富有創(chuàng)新和滿足客戶不同需求的產(chǎn)品和解決方案，不斷引進先進的管理理念和管理方法，廣納賢才，自主研發(fā)了韻達快運信息管理系統(tǒng)，建立了全方位、多層次的運送保障體系。愿意跟我們一起干的，就請站到旗下來，不愿意和我們一起干的，就請你站得遠一點。四、韻達快遞業(yè)務(wù)流程SWOT分析隨著中國改革開放的發(fā)展，二十一世紀的快遞行業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢，日趨激烈的市場競爭環(huán)境要求社會能夠提供更加快捷、安全的物品傳遞服務(wù)。W(劣勢)(1)加盟式經(jīng)營模式對公司的制約。(4)客戶滿意度低。(2)、以Ups、Fedex、DHL、TNT等為首的而國際快遞公司憑借本身先進的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗優(yōu)勢占領(lǐng)中國市場，它們是國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的強大阻力。上海韻達快遞經(jīng)過多年的高速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)取得了巨大的成效，但是也存在著各種各樣的問題，制約著它的發(fā)展。提高了資金成本和晚點率。（3）長期通過貨運部發(fā)貨，沒有對貨運部定期進行考核。沒有具體的措施針對這一現(xiàn)狀。六、針對韻達業(yè)務(wù)問題解決方案現(xiàn)如今韻達快遞經(jīng)過多年的發(fā)展，也已經(jīng)意識到了韻達本身出現(xiàn)的各種問題，找出了自身的弊病所在，已經(jīng)積極的想出各種解決的辦法。企業(yè)應(yīng)對物流過程進行信息化管理一是建立信息化方針，在具體的信息系統(tǒng)設(shè)計方面,企業(yè)公司應(yīng)該以務(wù)實、追求實效為原則,抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié),將有限的人力和資金投入到最需要的地方。國內(nèi)外近些年的物流市場的競爭相當(dāng)激烈，由于物流企業(yè)眾多，給客戶提供了可選性，在這種情況下，又有的物流品牌往往能起到很大的作用，著名的物流服務(wù)商一般都通過其塑造的良好的品牌形象取得客戶的信任，招攬更多的業(yè)務(wù)。同時我發(fā)現(xiàn)真正學(xué)好、學(xué)懂自己的工作是有難度的。在此特別要感謝我的指導(dǎo)老師李濟民老師，感謝您對我整理畢業(yè)論文的幫助，沒有你我可不能完成這篇論文。本文以國際物流業(yè)的發(fā)展趨勢為前提，分析我國物流業(yè)發(fā)展的特點，因而發(fā)現(xiàn)在發(fā)展過程中存在的主要問題。但是，總體來看，由于諸多不利因素的存在，我國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還比較小，發(fā)展水平也比較低。物流專業(yè)人才短缺。從總體上看，這些年國內(nèi)物流發(fā)展走得還是一條粗放式發(fā)展模式的道路，但是在發(fā)展過程中也存在一些突出問題，值得引起企業(yè)管理層和政府的高度重視： 第一，物流規(guī)劃和布局不合理第二，國內(nèi)物流企業(yè)總體競爭力弱第三，國內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度因此導(dǎo)致物流行業(yè)沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)的技術(shù)參差不齊。進入21世紀，世界范圍內(nèi)各行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合與并購，將會繼續(xù)推動國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然推動和促進各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動。專家指出，現(xiàn)代物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟中已處于重要地位，物流企業(yè)迎來了新一輪的重大發(fā)展機遇。，我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調(diào)能力較差。這方面，我們不僅落后于歐美發(fā)達國家，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距，如果按人口計算則差距更大。，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)。，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐，對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。隨著我國物流業(yè)的發(fā)展逐步趨于成熟，市場份額的控制壁壘將隨之產(chǎn)生并不斷強化，在優(yōu)勝劣汰中保留下來的物流企業(yè)將控制行業(yè)的部分市場份額，并形成穩(wěn)定的業(yè)務(wù)渠道，新加入的企業(yè)則必須開辟新的市場空間。(Third party logistics)就是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，因此，第三方物流提供者就是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈。人力資源是物流發(fā)展中的重要生產(chǎn)要素，中國物流發(fā)展需要多層次物流人才支撐 推動信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用。4促進我國國際物流業(yè)發(fā)展的對策國際物流雖是國內(nèi)物流的延伸，理論基礎(chǔ)也源于國內(nèi)物流，但卻與國內(nèi)物流有許多不同之處?；A(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。進入21世紀，變革成為永恒的主題?！包S沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”感受這無盡的豪邁之情。這次畢業(yè)設(shè)計是我這么久以來工作和所學(xué)知識的綜合應(yīng)用，使我對幾年來所學(xué)的專業(yè)課有了更加深刻的認識，對我來說是一次很好的鍛煉，這不僅把以前所學(xué)的知識再重溫習(xí)一遍，也更加的懂自己的工作責(zé)任了?？?結(jié)通過對這個論文的操作分析，我對韻達公司運輸業(yè)務(wù)更加清楚明白了。要確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，努力打造具有企業(yè)獨特優(yōu)勢的核心競爭力 現(xiàn)代社會是專業(yè)化的社會，韻達物流企業(yè)要在當(dāng)今激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展，必須通過提供自己的特色服務(wù)，找準(zhǔn)自己的市場定位，從而制定出與自身發(fā)展相符的經(jīng)營策略，明確企業(yè)的發(fā)展方向與目標(biāo)。加大培訓(xùn)力度，推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃，不僅僅是企業(yè) 對員工發(fā)展的一種責(zé)任，更能夠加強員工對企業(yè)的認同感。物流服務(wù)是增強商品的差異性、提高商品競爭優(yōu)勢的重要因素,它直接影響到企業(yè)整體運作水平,已經(jīng)成為企業(yè)提高市場競爭力的重要手段。網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不全面。這樣，主要會產(chǎn)生3個不好的影響：（1）貨運部在發(fā)貨的時候考慮自己的運營成本，不會那么及時的將貨物給發(fā)至目的地。（3）分揀配載不及時。（4）來自國內(nèi)同行競爭者的壓力。(3)快遞行業(yè)正處于發(fā)展階段，據(jù)權(quán)威人士估計，全球快遞市場增長速度達10%20%，而國內(nèi)市場的增速是這個數(shù)字的兩倍，是全球增長速度最快的地區(qū)。企業(yè)文化建設(shè)投入不足。2006年1月19日，第二屆“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”評選活動在北京人民大會堂揭曉，韻達快運獲得“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”（2）網(wǎng)店密集。：中途可能遇到轉(zhuǎn)運，例如海陸空聯(lián)運，從一個城市轉(zhuǎn)運到另一個城市。核心價值觀：企業(yè)利益第一,求實進取,以人為本!道德觀： ①清清白白做人 ②光明正大干事③勤勤懇懇勞動 ④理直氣壯掙錢韻達需要三個層次的人： ①普通員工：能獨立做好一攤事情的人，要有責(zé)任心②一般干部：能帶領(lǐng)一班人做好事情的人，要有上進心③高級干部：德才兼?zhèn)涞聻橹?。并?005年底通過ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認證，以日漸完善、成熟的管理體系及運營網(wǎng)絡(luò)渠道，在國內(nèi)快遞行業(yè)占有舉足輕重的地位。雖然我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛，取得不俗的業(yè)績，但是快遞服務(wù)水平卻一直為人所垢病，快遞服務(wù)水平落后已經(jīng)成為消費者投訴的熱點之一。市場競爭越來越激烈，物流外包或物流聯(lián)盟是企業(yè)物流經(jīng)營的大勢所趨。物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易費用，如信息搜索成本、討價還價成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機會主義成本、交易風(fēng)險成本。據(jù)中國倉儲協(xié)會1999年初對全國450家大中型工業(yè)企業(yè)進行的一項調(diào)查，%的企業(yè)將在未來一二年內(nèi)選擇新的物