鐵道實習(xí)報告——土木工程認知實習(xí)-文庫吧在線文庫
【正文】 路——由西直門經(jīng)沙河、南口、居庸關(guān)、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化至張家口。⒈鐵路結(jié)構(gòu)基本認識鐵路的基本結(jié)構(gòu)如下：由上往下看，鋼軌固定放在枕木上，枕木之下為道碴。它由軌頭、軋腰和軌底三部分組成。鋼軌傷損鋼軌作為一根支承在連續(xù)彈性基礎(chǔ)上的無限長梁，主要承受來自機車車輛的集中垂直荷載，在其斷面上產(chǎn)生一定的彎矩。隨著機車車輛通過時軌頭內(nèi)部出現(xiàn)極為復(fù)雜的應(yīng)力組合，使這一細小裂紋先是成核，然后再向軌頭四周發(fā)展，最后則在無預(yù)兆下猝然折斷，引起后果十分嚴重的行車事故。工程會在鋪設(shè)路軌之前，先在路基鋪上一層碎鐵道認知實習(xí)報告石，再加以壓實，然后才鋪上枕木及路軌。無縫線路是鐵路軌道現(xiàn)代化的重要內(nèi)容，經(jīng)濟效益顯著。在我們參觀的鐵路上，我發(fā)現(xiàn)了兩個方面的防治措施來提高抗離心力的能力。對于扣件，我從老師的講解中了解到了彈條2型和彈條3型扣件。這樣，鋼軌在受到縱向阻力時，由于軌卡的擋板緊貼著軌枕，于是軌枕和道釘就阻止鋼軌鐵道認知實習(xí)報告爬行。③ 鐵道道岔道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。216。 轉(zhuǎn)轍拉桿:用來控制尖軌的位置216。高錳鋼組合式轍叉就是我們在青龍橋段看到的轍叉類型，它用鋼軌及其他零件經(jīng)刨切拼裝而成，由長心軌、短心軌、翼軌、間隔鐵、轍叉墊板及其他零件組成。最后還是要感謝趙影老師陪我們進行了短暫而又充滿意義的一天實習(xí)時間，還有老師精彩的講解，必將在以后的工程實際中得到充分的應(yīng)用。二、實習(xí)內(nèi)容2012年12月8日早上7點40，我們在南大科技學(xué)院南門口集合，集體坐車前往實習(xí)的第一站：位于江西省南昌市井岡山大道445號的軍事重地——武警水電第二總隊公寓樓的施工現(xiàn)場。為了防止高空墜物砸傷樓下施工的工人，腳手架全部用網(wǎng)布隔離。進入工地我詢問了技術(shù)人員之后證實了我的想法是正確的。正當(dāng)我疑惑之時，一旁的技術(shù)員又幫我解答了疑問。所以這條主干道要改造成四塊板路面。面層位于整個路面結(jié)構(gòu)的最上層。透水性基層、級配粒料基層的寬度宜與路基同寬。英雄大橋是南昌的一座跨贛江特大橋，由南昌市城市規(guī)劃設(shè)計研究總院設(shè)計，中鐵施工打造，其設(shè)計施工都達到世界超一流水平。英雄大橋的獨柱斜塔造型是大橋的亮點。攤鋪完成后，具有防水、抗變形、抗老化、抗車轍，及降低路面噪音和水霧的優(yōu)點，它將使大橋橋面成為目前南昌行駛最舒適的路面。這次實習(xí)也讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當(dāng)中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。通過實習(xí)應(yīng)達到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個設(shè)計過程。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰(zhàn)時則將作為這個社區(qū)的人防地下室。XX年7月21 星期二小雪今天下午，我們從學(xué)校乘車去三峽大壩認知實習(xí)，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過了一個半小時的行程，我終于到達了壩區(qū)。這無疑減輕了梁柱的承重。了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。XX年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋。此外，它的樁基技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)以及照明技術(shù)也各具特點。英雄大橋工程歷時2年半，由北岸接線工程、英雄大橋工程、揚子洲高架橋工程、洪都大橋工程和南岸接線工程等5個工程組成。在英雄大橋上，感受到的是“雄偉”和“壯觀”。值得注意的是，如果選用松散顆粒透水性材料作墊層，其下應(yīng)設(shè)置防淤、防污用的反濾層或反濾織物，以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。其上層稱基層或上基層，起主要承重作用，下層則稱底基層，起次要承重作用。當(dāng)然伸縮縫里面必須填充東西才行，原來的做法是在縫里填充木條，但是由于木條的耐腐蝕性，耐久性較差，使用年限不長。午飯過后，大家在南大校園里短暫地休息之后我們又乘車前往下一個工地。對于這種大空間的辦公場所，通風(fēng)是十分重要的，因此在屋頂?shù)拿鎸由嫌门蛎浡葆敼潭藘筛∧粗复值匿摻?，鋼筋上有螺紋，兩根鋼筋之間有長方形的通風(fēng)管道，用螺帽固定。由于該樓房是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，承重墻必須現(xiàn)澆，現(xiàn)澆就必須用模板予以固定。據(jù)施工現(xiàn)場負責(zé)人介紹，這棟住宅屬于框架剪力墻結(jié)構(gòu)，共20層。土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。全過程中需要進行勘測和設(shè)計，因此也稱鐵路勘測設(shè)計，在中國早年也稱定線，但在50年代以后，一般把選線各階段中具體確定鐵路線路位置的工作稱為定線。關(guān)于轍叉老師介紹了很多，轍叉可以分為固定轍叉和活動轍叉兩類。 導(dǎo)軌:引導(dǎo)車輪進入轍叉。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。①京張鐵路京張鐵路連接北京豐臺，經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口，全長約200千米，于1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成，投入營運的鐵路。這種縱向移動，叫做爬行?？奂奂沁B接鋼軌和軌枕的中間聯(lián)結(jié)零件。尤其是高速列車的運行對線路的穩(wěn)定性與平順性提出了更高、更嚴格的要求。④特殊路段和特殊構(gòu)件除了這些基本結(jié)構(gòu)形式以外，老師還介紹了一些特殊路段的注意事項和小部件的功能和用途。但是我們看到，木材的路枕明顯破壞嚴重，盡管注入了瀝青，但是效果并不好，開裂仍然明顯。直線上主要為接頭部分的鞍形磨耗。在大運量鐵路上鋪設(shè)重型鋼軌,可以減少養(yǎng)護維修費用,并可降低行車阻力，節(jié)約燃料。鐵軌也可以鋪在鐵道認知實習(xí)報告混凝土筑成的基座上。另外，通過對不同時期鐵道的了解，感受它們的發(fā)展和進步。本次實習(xí)過程中，老師向我們詳
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