【正文】 () 翻邊 凹模尺寸： dd=（ Dx?） d??0 =（ 9－ ） 0 ? = 0 ? 翻邊凸模尺寸： dp=（ Dx?Zmin） 0p?? =（ ） ? =? 翻邊 模的設(shè)計(jì) 翻邊 模結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) （ 1）模具總體設(shè)計(jì) 模具采用中間 導(dǎo)柱標(biāo)準(zhǔn)模架，模具上模部分主要由上模架、墊板、凸模固定板及卸料板組成，卸料方式為彈性卸 料，以彈簧為彈性元件。如圖 所示。模具工作時(shí)由固定擋料銷 和導(dǎo)正銷 導(dǎo)向，保證工作平穩(wěn) 。 墊板不需經(jīng)淬硬磨平，厚度取 10mm，墊板選用規(guī)格是 16012510。 如圖 所示。沖孔后，嵌在 3—凸凹模內(nèi)的工件由 9—推件器 推出，廢料由 4—卸料板卸下，整個(gè)過程完成。 根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，用剛性推件裝置已能保證零件所有尺寸精度，故這副模具采用剛性推件 塊。凹模尺寸按照凸模尺寸配做，保證其最小間隙值為零。 l 彎 （ ） =215＋ ＋ 2 = 則毛坯的外形尺寸為長(zhǎng) L 為 63mm,寬 為 的長(zhǎng)方形板料。 （ 3） 級(jí)進(jìn)模：沖孔、落料、 沖小孔、翻 邊、折彎、 彎曲遞進(jìn)完成。每道工序山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 7 分別設(shè)計(jì)一套模具，加工過程中按照工序一步步完成。 另外，零件圖中的尺寸公差為未注公差，在處理這類零件時(shí) 按 IT14 級(jí)要求 [10]。壓力機(jī)的確定主要取決于沖壓工藝的要求和沖模結(jié)構(gòu)情況。 （ 3）確定毛坯形狀、尺寸和下料方式 在最經(jīng)濟(jì)的原則下，決定毛坯的形狀、尺寸和下料方式，確定材料的消耗量。由于沖壓加工方法具有前述的許多優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在他已經(jīng)成為金屬加工中的一種非常重要的制造方法。 沖壓加工的材料利用率較高，一般可達(dá) 70%～ 85%，沖壓加工的能耗也較低，由于沖壓生產(chǎn)具有節(jié)材、節(jié)能和高生產(chǎn)率等特點(diǎn)，所以 沖壓件呈批量生產(chǎn)時(shí)，其成本比較低，經(jīng)濟(jì)效益高 [8]。在沖壓加工中這些良好的表面質(zhì)量又不容 易遭到破壞，所以沖壓件的表面質(zhì)量又不致遭到破 壞，所以沖壓件的表面質(zhì)量好，而成本都很低廉。為了向汽車行業(yè)提供更為先進(jìn)的技術(shù)裝備，必須不斷提高汽車沖壓模具的沖壓模具的水平與能力。此外，還 有鑄造模具、鍛造模具、橡膠模具、粉末冶金模具及拉絲模具和無機(jī)材料成型模具等。 在對(duì)零件進(jìn)行工藝分析后， 確定最終工藝方案為：落料沖孔復(fù)合，沖小孔、翻邊、彎曲順次進(jìn)行 。 31 彎曲模結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 30 彎曲力的計(jì)算 26 翻邊模的設(shè)計(jì) 22 沖小孔模 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 12 落料凸、凹模刃口的尺寸計(jì)算 1 課題討論及難點(diǎn)分析 10 落料力 10 沖孔力 11 工作部分尺寸計(jì)算 12 沖孔凸、凹模的刃口尺寸 13 沖孔落料復(fù)合模的設(shè)計(jì) 14 落料沖孔復(fù)合模結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 27 6 彎曲模的設(shè)計(jì) 30 確定模具壓力中心 31 彎曲模主要零件的設(shè)計(jì) 在確定工藝方案的基礎(chǔ)上對(duì)主要模具進(jìn)行設(shè)計(jì)，分析工件成型過程，并畫出模具裝配圖及零件圖。在汽車工業(yè)十分發(fā)達(dá)的國(guó)家，為汽車服務(wù)的模具往往要占到全部模具生產(chǎn)量的 40%以上。 金屬薄板沖壓成形是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中一種非常重要的制造技術(shù) [3]， 金屬薄板及其制品在沖壓成形過程中所表現(xiàn)出的成形性能或成形性 ， 是橫跨薄板冶金制造和沖壓成形生產(chǎn)兩大行業(yè)之間的交叉性工程技術(shù) ， 即沖壓成形性能及其應(yīng)用。這個(gè)特點(diǎn)，在汽車 支撐件 件的生產(chǎn)上表現(xiàn)得十分明顯 [5]。 沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強(qiáng)的特點(diǎn)。 課題討論及難點(diǎn)分析 本課題所要設(shè)計(jì)的 U 型卡槽 （其三為造型圖如圖 所示） ，它 是凸包定位且焊接組合在車架的電氣元件支架類類零件， 材料 Q215 鋼，厚度 為 1mm，年生產(chǎn)量 5 萬件，首先它是薄板類零件，形狀較為復(fù)雜，零件又需要翻邊，且生產(chǎn)批量較大，山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 3 這些都是用沖壓加工較容易實(shí)現(xiàn)而其他加工方法所不具備的，所以用沖壓 方法來加工該零件是非常理想的。 （ 4）確定沖模類型及結(jié)構(gòu)形式 根 據(jù)所確定的工藝方案和沖壓件的形狀特點(diǎn)、精度要求、生產(chǎn)批量、模具制造條件、操作方便及安全的要求，以及利用現(xiàn)有通用機(jī)械化、自動(dòng)化裝置的可能，選定沖模類型及結(jié)構(gòu)形式，繪制模具結(jié)構(gòu)草圖。 （ 7）繪制模具總圖和非標(biāo)準(zhǔn)零件圖 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 5 2 工藝分析及工藝方案確定 工件的零件圖 U 型卡槽的零件圖如圖 圖 U 型卡槽零件圖 工藝分析 本課題所要設(shè)計(jì)的 U 型卡槽，是凸包定位且焊接組合在車架的電氣元件支架類類零件，該零件屬隱蔽件，外觀上要求不高，只需平整。 翻邊高度計(jì)算 （ 1）核算能否 采用一次翻邊達(dá)到零件要求的高度 查表（ 61） [11]取極限翻邊系數(shù) Kmin= 求最大翻邊高度 [11]: Hmax=(1Kmin)++ （ ） =9()+1+ =(mm) 零件實(shí)際翻邊高度 H=。 優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，設(shè)備沖裁力不必很大就可完成工作。 優(yōu)點(diǎn)： 生產(chǎn)效率高且操作安全。 排樣 工件排樣根據(jù)落料工序設(shè)計(jì)，考慮操作方便及模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于件展開尺寸大于 65mm，因此采用單行排列，查表 216[13]得 搭邊值 a1=,a=2mm,條料的排樣圖如圖 所示，則： 條料寬： b=63+2a=67mm 條料的進(jìn)距為： h=+a1= 條料的利用率： η=s/（ h?b） 100﹪ （ ） =（ 67 ） 100﹪ =﹪ 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 10 圖 條料排樣圖 確定模具壓力中心 由于零件形狀左右對(duì)稱，上下不對(duì)稱，故 x0= y0=Σliyi/Σli （ ） = 沖壓力 的 計(jì)算 落料力 F 落 =KLt? （ ） =1215 ≈ 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 11 沖孔力 F 孔 =KLt? （ ） =（ ＋ ＋ ＋ ） 1215 ≈ 卸料力 F 卸 = K 卸 F 落 （ ） = ≈ 推件力 F 推 = K 推 F 孔 （ ） = ≈ 總沖壓力 F 總 = F 落 ＋ F 孔 ＋ F 卸 ＋ F 推 （ ） = ≈ 沖壓設(shè)備的選擇 為了 保證 安全，防止設(shè)備的 過 載，可按公稱壓力 F 壓 ≥(～ )F 總 的原則選取壓力機(jī) [13]。 由表 210 查得凸 、 凹模制造公差 ： ? d=+ ? p=－ ? d +? p=│+│+│－ │=＜ Zmax Zmin= () 對(duì) ： dp1=(d+x?)0p?? () = (+) ? mm =? mm dd1=( dp1+ Zmin) d??0 () = (＋ ) 0 ?mm = 0 ? mm 對(duì) ： dp2=(d+x?)0p?? () = (+) ? mm =? mm dd2=( dp2+ Zmin) d??0 () = (＋ ) 0 ? mm = 0 ?mm 對(duì) ： dp3=(d+x?)0p?? () = (+) ? mm =? mm 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 14 dd3=( dp3+ Zmin) d??0 () = (＋ ) 0 ? = 0 ? mm 對(duì) 5 孔： dp4=(d+x?)0p??