【正文】 整改。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實(shí)，為能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障，我充分利用技檢時(shí)間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認(rèn)到位。工務(wù)段的組成工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。全路工務(wù)段概況目前全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄121個工務(wù)段：哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達(dá)奇工務(wù)段；沈陽鐵路局15個：長春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽工務(wù)段、遼陽工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；呼和浩特鐵路局3個：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；北京鐵路局9個：北京工務(wù)段、豐臺工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；太原鐵路局8個：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；濟(jì)南鐵路局7個：濟(jì)南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟(jì)南西工務(wù)段；鄭州鐵路局5個：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽工務(wù)段、南陽工務(wù)段、月山工務(wù)段；上海鐵路局8個：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；武漢鐵路局5個：武昌工務(wù)段、襄陽工務(wù)段、信陽工務(wù)段、荊門工務(wù)段、麻城工務(wù)段；西安鐵路局5個：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽工務(wù)段；烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；南昌鐵路局8個：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機(jī)械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；成都鐵路局9個：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段；蘭州鐵路局6個：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；南寧鐵路局5個：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；昆明鐵路局4個：昆明工務(wù)段、開遠(yuǎn)工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；廣州鐵路（集團(tuán)）公司6個：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；青藏鐵路公司2個：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。思想端正，原則性強(qiáng)，敢于開展批評與自我批評。第八條堅(jiān)持把思想政治工作貫穿于班組一日作業(yè)安全的全過程，做到班前講、班中盯、班后評，經(jīng)常性進(jìn)行“安全第一”為要內(nèi)容的思想教育，確保安全生產(chǎn)。組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)運(yùn)用抽查提問法；抓技術(shù)學(xué)習(xí)運(yùn)用現(xiàn)場示教法；對后進(jìn)職工運(yùn)用重點(diǎn)幫教法形勢任務(wù)教育運(yùn)用分析對比法；安全生產(chǎn)運(yùn)用典型引導(dǎo)法；文娛生活運(yùn)用因地制宜法；化解矛盾運(yùn)用換位思考法，第四章政工班長的權(quán)力第十三條協(xié)助工班長加強(qiáng)班組管理，在工班長不在崗時(shí)，可以履行其職貴，并享有以下職權(quán)：每日作業(yè)早點(diǎn)名時(shí)對黨員監(jiān)督設(shè)置情況進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)沒有設(shè)置黨員監(jiān)督崗或設(shè)置不合理時(shí)，有權(quán)要求工長或黨支部書記改正；發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場黨員監(jiān)督崗沒有佩戴紅袖標(biāo)的，有權(quán)要求黨員改正；發(fā)現(xiàn)黨員監(jiān)督崗在履行職責(zé)的過程中不認(rèn)真的，有權(quán)對黨員進(jìn)行提醒，責(zé)令其改正。第十八條對連續(xù)2個月考核為不稱職的政工班長，車間黨總支可對其予以免職。重點(diǎn)維修車間：主要負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。2鐵路工務(wù)系統(tǒng)的單位工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。第二十二條本《辦法》解釋權(quán)屬段黨群工作辦公室。第十六條車間黨總支每月按照段黨委制定的政工班長月度考核表進(jìn)行一次考核，每半年對政工班長進(jìn)行一次全面評鑒；考核、評鑒匯總表于次月2日前報(bào)黨群工作辦公室（月度考核和匯總表附后），經(jīng)黨委審核后提交段勞人科考核。第十條 加強(qiáng)班組信息反饋，及時(shí)總結(jié)班組在安全、管理和穩(wěn)定工作中的典型做法，大力挖掘班組職工中涌現(xiàn)出來的好人好事，定期向段報(bào)投稿箱投稿，暢通班組與段的溝通渠道。熱愛學(xué)習(xí)，具體一定的文字寫作能力。職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師第四篇：鐵路工務(wù)段政工班長管理考核辦法鐵路工務(wù)段政工班長管理考核辦法第一章總則第一條為進(jìn)一步細(xì)化班組管理，充分發(fā)揮政工班長在班組中的“小政委”作用，特制定本《辦法》。橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。總結(jié)一年來的工作既有成績也有不足，我將淡化成績不斷爭取新的進(jìn)步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實(shí)作練習(xí)掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。nbsp。力把保先教育質(zhì)量關(guān)。作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權(quán)。然而我清楚地認(rèn)識到這些人只是黨內(nèi)腐化變質(zhì)的極少一部分，我們不能以點(diǎn)蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應(yīng)該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。一、在政治思想方面：加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。定期組織召開黨員大會、支委會、黨小組會和民主生活會，落實(shí)和活躍黨內(nèi)組織生活；每季度組織一次黨課，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨課的生動性、感召力和實(shí)效性。,激勵廣大職工深入開展“學(xué)技練功”活動。組織開展了“百日設(shè)備無故障”活動。徐 強(qiáng) 三 四 工 區(qū) 2010年1月28日黨支部工作總結(jié)三四工區(qū)黨支部在段黨委、車間黨總支的正確領(lǐng)導(dǎo)下，本著有利于黨支部建設(shè)、有利于增強(qiáng)黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力、有利于發(fā)揮黨員作用、有利于展示黨員形象、有利于班組管理、有利于促進(jìn)安全、穩(wěn)定、暢通、發(fā)展的原則，緊緊圍繞安全生產(chǎn)中心，經(jīng)過全體黨員的共同努力，落實(shí)了工作計(jì)劃，在學(xué)習(xí)中豐富了經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中鍛煉了隊(duì)伍，在工作中取得了成效，為班組的安全管理工作提供了組織保證。今年我們工區(qū)安全形式明顯上升，杜絕了車間以上的“兩違”與管理信息。2009年初，我們工區(qū)以站專線小半徑曲線改造為契機(jī)，對管內(nèi)56條小半徑曲線進(jìn)行了徹底改造，并在往年的基礎(chǔ)上繼續(xù)對機(jī)務(wù)線更換混凝土枕作業(yè)，從而徹底解決了機(jī)務(wù)8—10線單方向行車造成的線路爬行嚴(yán)重的問題，機(jī)務(wù)灰坑地段軌距偏小的頑癥也得到了明顯改善。堅(jiān)持缺什么補(bǔ)什么，堅(jiān)持代維單位與自管職工一體化同步培訓(xùn)。對道口欄木根據(jù)看守狀況進(jìn)行了規(guī)范，日常管理中繼續(xù)加強(qiáng)道口標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)督檢查，保證了道口無路外事故的發(fā)生。使設(shè)備檢查工作得到進(jìn)一步規(guī)范。既保證了作業(yè)安全又不對人力造成大的浪費(fèi)。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時(shí)候不能有絲毫懈怠，一時(shí)的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補(bǔ)的后果，例如：在別的車間法發(fā)現(xiàn)制動梁端軸折斷的故障時(shí)，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進(jìn)行檢查，不斷的做各種試驗(yàn)，當(dāng)車間組織我們到唐北上行車間觀摩學(xué)習(xí)后，我總結(jié)出了一套端軸折斷的部位及相關(guān)象征的理論，并用理論指導(dǎo)我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)現(xiàn)鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累