【正文】 出了努力。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。并對自己進行了客觀的黨性分析。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經(jīng)驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經(jīng)驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐；二是自己在平時作業(yè)中認真摸索，總結各配件易折易裂部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現(xiàn)；三是對別人發(fā)現(xiàn)的故障習，當別人發(fā)現(xiàn)故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現(xiàn)故障的最佳角度與方式。鐵路工務作業(yè)個人工作總結2013年，工電公司工務工作繼續(xù)保持了設備穩(wěn)定、作業(yè)安全、無任何事故的良好態(tài)勢。針對去年工務作業(yè)中擋停列車以及天窗防護中出現(xiàn)的問題，重新組織修訂了天窗作業(yè)防護辦法。減少了作業(yè)風險。在日常工作中，我重點檢查打擊了設備檢查造假的行為。對手工鋼軌檢查配發(fā)了檢查工具，組織了檢查技術培訓。規(guī)范道口設備，強化道口管理隨著機動車輛的增加，道口管理難度越來越大。全年建成標準段90km，標準站場2個。制定了老K車使用辦法，初步整理了大機操作規(guī)章制度，為老k 車、大機及早發(fā)揮效益奠定了技術基礎。職工素質得到提升，尤其代維單位技術提升迅速。形勢不容改變，轉變的只能是觀念。進入夏修以后為了不斷提升設備質量，我們對管內設備進行了仔細地工作量調查，并制定了科學合理的整修計劃，僅更換失效枕木一項就更換了1000多根，更換道岔側磨導軌20余根，新上軌距桿300多根，以提高設備的穩(wěn)定性，延長設備變化周期，減少維修工作量，從而緩解人員減少帶來的勞動用工供需矛盾。2009年我們工區(qū)以段開展的“學規(guī)章，用規(guī)章”為契機，以創(chuàng)建學習型班組為目標，為職工搭建了有利的學習的平臺，掀起了干標準活，做標準人的活動熱潮。第三，改變了過去的等、靠、要的觀念，大力開展修舊利廢，變廢為寶，節(jié)支挖潛。2009年，我們工區(qū)認真學習科學的管理經(jīng)驗及勞動定額制度，統(tǒng)籌安排勞動工時，同時將設備包保到組，承包到人，形成安全、工作量、獎金相掛鉤的管理模式，這樣極大程度地提高了職工的積極主動行，現(xiàn)場作業(yè)流程順暢，有條不紊，生產(chǎn)效益穩(wěn)步提升。人是各項工作決定性因素，每個人積極性的發(fā)揮和各自的工作成果有直接聯(lián)系。突出主題，抓好教育活動。做到線路幾何尺寸不超限、道床夯拍成形、補齊擰緊聯(lián)結零件，特別是道岔轉轍部分的零配件，絕緣接頭，凍害回落，加大檢查力度，發(fā)現(xiàn)損壞和缺少時及時進行整治，消滅設備的所有病害，落實重點設備全面檢查制度，對重點設備每周必須由工長親自檢查。通過強有力的管理辦法和開展活動，提高全體職工的工作積極性，確保三線建設如期完成。二、加強學習，提高綜合素質。制度和措施是各項工作的保證，黨支部從有利于確保安全、穩(wěn)定、發(fā)展的管理要求。以強化管理為主線，努力提高線路、道岔維修保養(yǎng)質量和應急故障的處理能力，為運輸安全做出積極貢獻。三四工區(qū)黨支部2012年12月5日第二篇：鐵路工務段班長年終總結鐵路工務段班長年終總結一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表”和“黨的十七大》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產(chǎn)黨內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。二、技術業(yè)務學習方面：在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現(xiàn)在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現(xiàn)在的組合式制動梁交叉支撐裝臵、空重車自動調整裝臵、閘瓦間隙自動調整裝臵等一系列新技術的出現(xiàn)，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。三、在工作方面：我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，更多經(jīng)典盡在就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養(yǎng)與維修。綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。單位級別：分為鐵道部運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。第三條政工班長是班組中的“小政委 ”，協(xié)助工班長做好思想政治工作，使班組政治學習明顯加強、宣傳環(huán)境明顯改善、信息反饋明顯增多、重點人轉化率明顯提高、職工思想觀念明顯轉變，實現(xiàn)班組精神文明建設目標。善于協(xié)調，能采用多種技巧積極主動地化解各種矛盾。第六條努力改善班組宣傳環(huán)境，做到工區(qū)櫥窗每季一換，宣傳標語每季一換，重要內容及時更換，使各種宣傳工具得到了充分利用，營造濃厚的宣傳教育氛圍。即：知家庭地址、知家庭人員情況、知家庭生活變化、知職工思想動向。第十二條認真做好班組想政治工作，要善于運用八種工作法。第五章政工班長的作用與考核第十四條車間對政工班長的任用實行民主選任與組織推薦相結合的辦法，聘期為一年，也可結合安全生產(chǎn)與穩(wěn)定工作適當調整政工班長。經(jīng)考核：91分以上為優(yōu)秀，全額發(fā)放當月津貼；81分以上為稱職，扣發(fā)當月津貼20元；71分以上為基本稱職，扣發(fā)當月津貼40元；70分以下為不稱職，免發(fā)當月津貼。第二十條車間黨總支在對班工班長考核時要實事求是，嚴禁弄虛作假、敷衍了事?，F(xiàn)在多以大型機械作業(yè)為主。橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。崗位級別：工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。