【正文】 設中更好的發(fā)揮作用，以黨組織和黨員的先進性帶動職工隊伍，發(fā)揚吃苦在前、連續(xù)作戰(zhàn)光榮傳統(tǒng)，最終把一切不利因素拒絕在安全的大門之外，保證做到堅決執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從施工領導人的分配，按時完成各項生產任務，嚴格作業(yè)標準化，杜絕違章違紀，為示范線建設做出貢獻。利用百日無故障競賽活動開展期間的時間,對管內的所有設備，特別是岔群，全面整治設備超限處所。按照段黨委的總體要求，爭強黨員的責任意識，保證高效、優(yōu)質、按期完成三線建設任務。班組要組織學習、進行考試；組織實作演練和示范演練,深入開展“安全在行為、在習慣、在養(yǎng)成”的大討論和標準化作業(yè)崗位行為養(yǎng)成教育，讓標準成為習慣，全面提高職工的崗位技能。三、制定措施，加強支部建設。今后黨建工作的基本思路：以黨支部建設為中心，加強黨小組建設，積極發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，以黨小組建設促進班組管理，為車間及段的安全穩(wěn)定和安全生產持續(xù)發(fā)展提供基礎保證。以制度建設為保障，不斷補充和完善《班組管理措施》，提高班組安全管理水平，為安全生產的持續(xù)發(fā)展提供基礎保證。一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。他們才是我學習的榜樣。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐；二是自己在平時作業(yè)中認真摸索，總結各配件易折易裂部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現(xiàn)；三是對別人發(fā)現(xiàn)的故障習，當別人發(fā)現(xiàn)故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現(xiàn)故障的最佳角度與方式。第三篇：鐵路工務段工務段工務段概況工務段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養(yǎng)與維修工作。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業(yè)科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。工務系統(tǒng)的單位工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。第二條本《辦法》結合橋工段班組建設的實際，對政工班長的條件、職責、職權和獎懲措施作了具體規(guī)定，其目的是配合行政工班長，進一步發(fā)揮班組建設的核心作用，最大限度地調動班組職工的積極性，保證班組生產任務和各項工作的順利完成。辦事公道，以身作則，有較高的群眾基礎。第三章政工班長的基本職責第五條主抓班組政治理論學習，具體做到了“三保證”，即保證班組每周的政治學習時間，保證職工學習出勤率在96％以上，保證學習內容兌現(xiàn)率在80％以上。第九條關心職工生活，協(xié)調人際關系，對本班組職工的基本狀況要做到“四知”、“五談”。第十一條每月對班組職工思想動態(tài)進行一次分析，主動傾聽群眾意見，及時化解彼此矛盾，扶正祛邪，增進團結，協(xié)助班組黨支部書記做好臺帳管理。對班組兩線建設及5S管理情況進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)職工損壞公共設施或衛(wèi)生環(huán)境不達標時，有權提出考核意見，納入經濟考核。第十七條政工班長月度津貼為80元（班組人數在21人以上的）或60元（工區(qū)人數在20人以下的），起評分為100分。第十九條各車間黨總支要建立政工班長考核臺帳，包保政工班長的任命批復、相關文件以及總支對政工班長的月度考核表、匯總表等，此臺帳作為黨總支季度政工檢查的重要內容。車間黨總支月份政工班長考核表所在班組：政工班長姓名：總分：支部書記：總支書記：政工班長管理考核流程圖第五篇：鐵路工務段簡介鐵路工務段簡介目 錄 1鐵路工務段 2鐵路工務系統(tǒng)的單位 3鐵路工務段管轄范圍 1鐵路工務段 2鐵路工務系統(tǒng)的單位 3鐵路工務段管轄范圍 1鐵路工務段鐵路工務段是鐵路系統(tǒng)的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關設備保養(yǎng)與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養(yǎng)護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。線路車間：負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。單位級別：分為鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。3鐵路工務段管轄范圍正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師 以工務處為鐵路工務系統(tǒng)最高級單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區(qū)。一般在較大車站附近設有工務車間；較小車站附近設有工務工區(qū)。工務段下轄重點維修車間、線路車間、橋梁車間。第六章附則第二十一條本《辦法》自公布之日起實行。當所在工區(qū)發(fā)生D類一般事故及以上的，除免發(fā)當月津貼外，加罰50元。第十五條政工班長同行政班長共同負責對班組建設管理，行政班長應大力支持政工班長的工作。解決思想問題時運用走訪談心法。違章違紀必談、思想波動必談、調資分房前必談、評先獎勵前后必談、生活受挫必談。第七條 進行黨的路線、方針、政策教育，及時掌握班組職工思想動向，針對職工存在的思想疑慮要及時向車間黨總支（支部）反饋信息，要堅持正面引導，正確地宣傳、解答有關問題，為職工排憂解難。業(yè)務精湛，能獨立帶班完成班組長交辦的生產任務。第二章政工班長應具備的條件第四條政工班長應當由素質好、威信高、敢管理、作風正的黨員職工或生產骨干擔任，具體條件如下：必須與班組職工同勞動，能隨時掌握班組職工的思想動態(tài)。崗位級別：鐵道部運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。每個車間下設若干作業(yè)班組。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。工務段管轄范圍正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽