【正文】 17.《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GBJ9787）； 18.《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ00489）； 19.《城鎮(zhèn)道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ5020xx）； 20.《城鎮(zhèn)道路工程施工和驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ120xx）； 21.《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》（ GB57681999）； 22.《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ5001320xx）； 23.《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ69— 84）； 24.《地下工程防水技術(shù)規(guī)程》（ GBJ108— 87）； 25.《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB8978— 20xx）； 26.《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50268— 97）； 27.《市政工程設(shè)計(jì)技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)》 (93)建城技字第 42號(hào)； 28.《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ GB5029098）； 29.《城市橋梁 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 CJJ1193 。 主要建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目建設(shè) 鎮(zhèn)區(qū)主干道 1200m， 設(shè)計(jì)路面為 水泥混凝土路面。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 7 本 項(xiàng) 目 的 建 設(shè) 是 縣 和總體規(guī)劃實(shí)施的具體表現(xiàn)。 道路基礎(chǔ)設(shè)施是城鎮(zhèn)化進(jìn)程中最基礎(chǔ)的條件、也是城鎮(zhèn)化進(jìn)程中不可缺少的部分，為 發(fā)展提供了基本的保障，為 經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展提供了有力的條件。 4. 道路系統(tǒng)不完善，沒形成鎮(zhèn)區(qū)的道路骨架，缺少主體鎮(zhèn) 區(qū)交通網(wǎng)。 、停車場和供人流、車流集散的場所。 支路是方便各個(gè)功能區(qū)內(nèi)部生產(chǎn)生活的生活性道路，是主次干道的輔助道路，紅線控制為 14 米。區(qū) 內(nèi)日平均人流量為 123138人。 是樹立良好城鎮(zhèn)形象的需要 一個(gè)城鎮(zhèn)的形象及總體建設(shè)風(fēng)格和品位決定其未來的發(fā)展。 提高工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活幸福指數(shù)的需要 作為 規(guī)劃發(fā)展的一條主要發(fā)展軸， 鎮(zhèn)區(qū)主干道的建成通車 將揭開 全面建設(shè)的序 幕， 將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的建設(shè)階段。因此，當(dāng)?shù)鼐用窦捌髽I(yè)對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)都表示極大支持。交通便利、運(yùn)輸通暢的道路系統(tǒng)能夠提升 的城市形象及城市品味，推進(jìn)城市化進(jìn)程，并能進(jìn)一步促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 第 四 章 建設(shè)條件分析 場址 現(xiàn)狀 本項(xiàng)目位于 。集（寧）通（遼）鐵路、305 國道、 303 省道交匯于此，交通便利，自古就有“塞北重鎮(zhèn)”之譽(yù)。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，風(fēng)沙干旱嚴(yán)重，雨熱同季，降水少而集中，日 照充足，年平均氣溫 ℃日照 2900 小時(shí)，降水量 360380 毫米，無霜期 120天。 有 色 金 屬 資 源 富 集 。大井地區(qū)是 工礦業(yè)發(fā)展最早的地區(qū)，鎮(zhèn)區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，特別是有色金屬儲(chǔ)量集中，富存銅、鉛、鋅、錫、銀 等 多 種 貴 金 屬 。 （ 4） 堆積構(gòu)造階地：在錫伯河北岸八里莊附近基巖埋藏較淺，約 27m，表層為粉土或粉質(zhì)粘土，中間為第三系棕紅色粘土層（局部基巖埋藏淺處無此層分布），底層為黑色、深灰色氣孔狀、致密塊狀玄武巖（其中加有紅色泥巖）。 PH 值在7— ，礦化度一般小于 1克 /升，水、土的侵蝕性指標(biāo)低于有關(guān)規(guī)范規(guī)定的限值，一般對(duì)混凝土不具侵蝕性，較適宜作為一般的工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水和飲用水，僅個(gè)別組分不符合標(biāo)準(zhǔn)，需進(jìn)行處理。設(shè)計(jì)基本加速度值 ，設(shè)計(jì)地震分組為一組，經(jīng)判別各土層不存在液化。結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的地形、地質(zhì)、水文等實(shí)際情況，提出本次公路建設(shè)的原則為： 、經(jīng)濟(jì)上合理的方案。 本項(xiàng)目按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB0120xx 的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì) ,推薦方案為 鎮(zhèn)區(qū)主干道按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)， 路基寬 ,水泥砼路面寬 12m,公路總長 1200m，本 項(xiàng)目采用的主要技術(shù)指標(biāo)如下： 設(shè)計(jì) 指標(biāo) 表 道路名稱 鎮(zhèn)區(qū)主干道 道路等級(jí) 主干道（三級(jí)） 路面類型 水泥混凝土 結(jié)構(gòu)形式 一塊板 路面設(shè)計(jì)軸載 BZZ100 道路長度 1200m 設(shè)計(jì)年限 10 年 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 設(shè)計(jì)車速 30km/h 道路紅線寬度 30m 規(guī)劃道路紅線 機(jī)動(dòng)車道寬度 8m 人行道寬度 2m 2 綠化帶寬度 3m 2 橋梁設(shè)計(jì)荷載 公路Ⅱ級(jí) 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率 1/50 橋梁安全等級(jí) 二級(jí) 道路工程 道路平面位置按城鎮(zhèn)總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 ，汽車運(yùn)營效益，避免大填大挖。填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度 30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。所用碎石壓碎值不大于 26%。 水泥 混凝土路面沿縱向每隔 5～ 6 米設(shè)一縮縫，滿足冬季縮裂要求；每隔 20～ 40 米設(shè)一脹縫，防止夏季熱脹，板屈曲壓裂或縫邊混凝土擠碎；沿橫向每隔 3～ 米設(shè)一縱縫。縱縫可做成假縫、平頭縫或企口縫形式，上部也灌以填縫料。 （ 1） 混凝土配合比：應(yīng)保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰凍 地區(qū)還要符合抗凍性要求。 （ 3） 運(yùn)輸：拌合物從出料到澆筑完畢的允許最長時(shí)間，根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。 （ 2） 攤鋪：板厚不大于 22cm 時(shí)，可一次攤鋪，大于 22cm 時(shí)，分二次攤鋪，下部厚度宜為 總厚的 3／ 5?；炷琳綍r(shí)，嚴(yán)禁用純砂漿找平。 施工縫一般因特殊原因不能正常澆注而設(shè)置 的一條縫，位置并非在脹縫、縮縫和縱縫處，一般埋置若干長 400～ 500mm、直徑 16～ 20mm的光圓鋼筋，以防出現(xiàn)裂縫 脹縫、縮縫和縱縫的縫槽應(yīng)及時(shí)填縫。 道路工程 指標(biāo)表 路名 起始 終點(diǎn) 結(jié)構(gòu) 形式 道路 長度 （ m） 紅線 寬度 （ m） 路面寬度 含人行道 （ m） 道路 面積 （ m2） 鎮(zhèn)區(qū) 主干道 廟大街 銅礦路口 一塊板 1200 30 12 14400 道路工程工程量表 路名 填方 （ m3） 挖方 （ m3） 無篩分 碎石墊層 （ m3） 水泥穩(wěn)定 碎石基層 （ m3） 水泥混凝土 面層（ m3） 花崗巖 側(cè)石 (m) 鎮(zhèn)區(qū)主干道 9792 19584 288 432 2880 2350 排水工程 。 ： Q=1/nR2/3I1/6w。 （ 2）雨水管道管材 ①雨水管材采用鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管，雨水主管道采用平口管，基礎(chǔ)為 180176。雨水口為球墨鑄鐵井箅。 《給排水標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》，橫過路管全部采用水撼沙回填。 100年。橋 臺(tái)由臺(tái)帽、前墻、擴(kuò)大基礎(chǔ)組成。車道分界線用白色虛線；導(dǎo)流線為傾斜平行實(shí)線；人行橫道線為白色實(shí)線，未設(shè)信號(hào)燈的路口或路段為條線式，設(shè)信號(hào)燈路口為平行式，導(dǎo)向前頭為白色。 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，所有道路照明電 源采用 市政供電 就近引來，在道路旁設(shè)路燈控制箱。本項(xiàng)目共布置 64 個(gè)路燈、按每臺(tái) 70w 計(jì)算，平均每天工作 10 小時(shí)，年工作 365天。 道路綠化工程方案應(yīng)按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》第十三章“道路綠化”部分設(shè)計(jì)。道路綠化為行道樹，總體采用規(guī)則式******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 48 種植，將受道路拓寬部分影響，應(yīng)對(duì)移植的行道樹合理利用。 、計(jì)量儀器應(yīng)按照管理規(guī)范要求進(jìn)行定期檢測(cè)，儀器不準(zhǔn)確，工程檢驗(yàn)結(jié)果不可靠， 將導(dǎo)致工程不符合施工規(guī)范要求返工，投入再多的測(cè)量、計(jì)量人員，也建造不出合格的工程產(chǎn)品。保持公路的良好技術(shù)狀況和安全暢通，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 53 環(huán)境問題是指環(huán)境中出現(xiàn)的不利于人類生存和發(fā)展的各種現(xiàn)象。對(duì)噪聲特別嚴(yán)重的載重車，開辟專用道，以便集中采取隔音措施，對(duì)于住宅區(qū)、居民文教區(qū)等特別要求區(qū)域，應(yīng)與交通干線保持一定距離。 城鎮(zhèn)道路各組成部分的環(huán)保功能歸納如下： ，各部分相互協(xié)調(diào)配套，可使工程穩(wěn)定堅(jiān)固，外觀順適優(yōu)美，能起到防止水土流失的作用； ，同時(shí)也起著防塵、防水，保護(hù)道路沿線環(huán)境不被污染的作用； ，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素自接進(jìn)入周邊城區(qū)，避免直接污染。本工程采取的具體措施為： 備，盡量利用重力流。 構(gòu)。 在滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和適應(yīng)地形、地貌的前提下，設(shè)計(jì)時(shí)盡量采用低路堤， 減少土石方工程數(shù)量，節(jié)約建設(shè)期汽柴油消耗；線形設(shè)計(jì)盡量采用較高指標(biāo)，提高車輛通行能力，節(jié)約運(yùn)營期汽車燃料消耗。充分利用兩側(cè)分隔帶種植喬木、灌木等綠化。手動(dòng)控制僅為檢修和調(diào)試用。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 46 所有道路燈具布置上不僅要考慮照度、泛光等，還要根據(jù) 鎮(zhèn)區(qū)主干道周邊建筑 特點(diǎn)考慮道路燈具的觀賞性。交叉口進(jìn)口道設(shè)置導(dǎo)向前頭標(biāo)明各車道車輛行駛方向。 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 橋梁方案 備注 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 44 總體設(shè)計(jì) 1 橋長 m 25 2 橋?qū)? m 12 3 橋高 m 8 4 最大縱坡 % 上部構(gòu)造 5 預(yù)應(yīng)力簡支梁 m 23 6 鋼筋混凝土 m 10 25 下部構(gòu)造 7 橋臺(tái) 個(gè) 12 8 柱式橋墩 個(gè) 12 附屬構(gòu)造 9 橋面鋪裝 m2 200 15cm 鋼筋混凝土 10 人行道 m2 100 含花板欄桿 11 支座 個(gè) 28 板式橡膠支座 12 伸縮縫 m 16 橋面連續(xù)，設(shè) CD60 注：土方工程量已計(jì)入道路工程 量 中，不另行計(jì)算。 橋面橫披：機(jī)動(dòng)車道為雙向坡 ％，人行道為單向 1％。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 42 ，做到銜接順暢； 1．荷載 汽車荷載：根據(jù)擬建橋梁所連接道路的情況，擬建橋梁的設(shè)計(jì)采用公路 — Ⅱ級(jí)荷載。放坡系數(shù) 1:。 （ 2）雨水管道檢查井采用Φ 1250圓形磚砌雨水檢查井（蓋板式），本工程雨水檢查井全部為沉泥井。 ③管級(jí)選擇：本工程全部采用環(huán)剛度（ S2 型）大于等于 10KN/M2的管材。 。養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜為 14～ 21d?？p上部灌填縫料，下部設(shè)置脹縫板并安裝傳力桿。在同一位置振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡。每立方米水泥用量不應(yīng)小于 300Kg。路面板 為單層式。斜角 ,并按 4和 6 米的不等間距順序布置。 強(qiáng)度高、剛度大、板體性 好，具有較高的承載能力 和擴(kuò)散荷載能力 穩(wěn)定性 較好，但對(duì)溫度變化敏感，低溫易開裂， 高溫易軟化 好（水穩(wěn)性、溫度穩(wěn)定性） 使用壽命 較長 長 行車 與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有良好的減震性，便于汽車快速行駛、平穩(wěn)而低噪音 抗滑性能好，能保證車輛在潮濕不利的路面條件下安全行駛而不滑行 安全性 建設(shè)工期 較短 長 工程造價(jià) 高 較高 日常養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)維修工作較簡單，瀝青可再生利用 正常的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少 由 上 可見，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu) 劣。 遇有下述情況時(shí)，需在層基下設(shè)置墊層： ，路面總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，其差值應(yīng)以墊層厚度補(bǔ)足； ，路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層； ，可加設(shè)半剛性墊層。 ，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 90%以上方可進(jìn)行下步施工，路基填筑時(shí)進(jìn)行全幅施工。 橫斷面布置形式表 路名 紅線寬度（ m） 機(jī)動(dòng)車道寬度（ m） 人行道寬度 (m) 區(qū)主干道 30 8 2 2 項(xiàng)目所建道路所處位置地形均較開闊，起伏較小。 ，確保路基的 長期穩(wěn)定。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 第 五 章 建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目建設(shè) 鎮(zhèn)區(qū)主 干道 1200 米， 設(shè)計(jì)路面為 水泥混凝土路面。海拔高度為 500700 米之間，相對(duì)高差 5 米左右。 所在的河谷平原地區(qū)地下水屬孔隙潛水類型，含水層為下部的礫卵石層，含水量極豐富。該鎮(zhèn)交通便利、通訊發(fā)達(dá)，水電充足，與周圍地區(qū)聯(lián)系緊密，大井地區(qū)為帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了起來******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 越重要作用。銀