【正文】 5 段，間距 60mm） 。 在焊接前，對每根角鋼進行適度打磨處理，使其粗糙度盡量降低，已消除在安裝電池過程中安裝間隙。 2） 在 左右外側的 2 件角鋼上鉆孔配焊螺母， 螺母選用六角法蘭面鎖緊螺母。 焊縫平整光滑， 焊后進行磨光處理，去除毛尖，刺銳，保證無焊渣焊瘤，以免影響在箱內的裝配。固定邊條左右是與上蓋通過螺絲進行固定，因此在固定邊條上鉆有 4組連接孔。所以對其進行特殊的防銹處理不可或缺。 外層固定框的立體示意圖： 圖 318 德州學院 汽車工程 系 20xx 屆 交通運輸 專業(yè) 畢業(yè)論文 相關電器設備固定裝置的分析設計 1）上層支架的設計 分析 ： 上層支架主要是電池管理系統(tǒng)硬件的載體， 是電器設備固定裝置的一部分，電池管理系統(tǒng) 包括溫度監(jiān)控，濕度監(jiān)控 ，熱平衡管理系統(tǒng)，電壓電流監(jiān)測測系統(tǒng)，電 量 監(jiān)控 等。 圖 319 市場上的一種電池管理系統(tǒng) 德州學院 汽車工程 系 20xx 屆 交通運輸 專業(yè) 畢業(yè)論文 相應固定裝置 設計示意圖如下： 圖 320 圖 321 1 上層支架連接支撐座 30*30**300 （ mm） 2 上層支架邊梁 Q325B/502*36* (mm) 3 中間壓板 Q235B/442*50* (mm) 4 左右連接支架 40*40**442 (mm) 德州學院 汽車工程 系 20xx 屆 交通運輸 專業(yè) 畢業(yè)論文 5 管理系統(tǒng)固定座板 Q235B/74*16* (mm) 上層支架 側視圖 與 BB方向 截面 視圖 ： 圖中 Φ 8 孔嵌入彈簧固定銷。 使用小焊接電流，避免焊接變形，保證 上下平面平行，各個平面平行度 控制在 以下。下層安裝溫度，濕度傳感器 。 2） 對電動汽車的構造與特點進行分類介紹， 重點是純電動汽車的分析。一套是上層支架， 主要是對電池管理系統(tǒng)控制總線的固定；一套是二層支架，主要是對 傳感器與連接線路的固定。s win the index sign of safety analytical the definitely dynamoelectric car power output fixedly equip of design standard, with to gradually raise the dynamoelectric car beat a basic theory in the subsidiary safe aspect Key Words: Dynamoelectric car。 在此過程中我 不僅僅讓我學到來了諸多專業(yè)知識，更讓我學到了獨特的思考問題方式 方法，讓我獲益匪淺， 使我一步步將論文完成 ，再次感謝那些幫助過我的夏宇敬 老師和同學。 Install。 德州學院 汽車工程 系 20xx 屆 交通運輸 專業(yè) 畢業(yè)論文 參考文獻 ： [1]陳 全世 .先進電動車技術 [M].北京 :化學工業(yè)出版社 ,20xx. [2]劉偉濤 .電動汽車技術發(fā)展綜述 [J].城市車輛 ,20xx. [3]劉建華 ,電池安全性能的研究 [J].電源技術 ,20xx. [4]陸勇 .電動汽車 高壓電及 碰撞安全性研究 [M].長沙 :湖南大學 出版社，20xx. [5]萬里江 ,宮廣軍 .電動車帶來汽車業(yè)新革命 [N].科技日報 ,20xx. [5]李東江 .現代汽車電氣設備 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,20xx. [6]濮良貴 .機械設計 [M].北京 :高等教育出版社 ,20xx. [7]胡驊 ,宋慧 .電動汽車 [M].北京 :人民交通出版社， 20xx. [8]崔勝民 .新能源汽車技術 [M].北京：北京大學出版社， 20xx. [9]成大先 .機械設計手冊之常用工程材料 [M].北京：化學工業(yè)出版社，20xx. [10]成大先 .機械設計手冊之聯(lián)接與緊固 [M].北京：化學工業(yè)出版社 ,20xx. [11]成大先 .機械設計手冊之機械振動與機架設計 [M].北京：化學工業(yè)出版社， 20xx. [12]夏青松 .電動汽車動力系統(tǒng)設計及仿真研究 [D].武漢理工大學碩士學位論文， 20xx. 德州學院 汽車工程 系 20xx 屆 交通運輸 專業(yè) 畢業(yè)論文 The design that the dynamoelectric car power output fixedly equips Yao ZiQing (The car engineering fastens， Dezhou University,Dezhou,Shandong 253023) Abstract: Under the sistuation that the environment situation was rigorous day by day, in the energy under the gradually dried up pressure, change people39。 5） 設計電源固定裝置。 二層支架三維效果圖 : 圖 330 德州學院 汽車工程 系 20xx 屆 交通運輸 專業(yè) 畢業(yè)論文 這樣，整個電池固定裝置的內層固定裝置設計完成，在內層固定設計裝置的外面是一個整體的密封固定箱，將整個內層裝置進行封閉保護，在密封箱的外面是一個電池密封箱的固定框，用以在電動車底盤上固定整個電池裝置，同時也作為電池固定裝置的最外層保護加固裝置。這包括電池溫度傳感器，電池環(huán)境濕度傳感器，電壓控制器，電流穩(wěn)定控制器， 電量報警器等設備。 在電池管理系統(tǒng)固定座下設置中間壓板，一是對上方固定座支持，二是對底層框架 拉緊 加固 ,因此其公差走下偏差。 材料為兩類： 1） 40*40* 30*30*角鋼 2） Q235B 熱軋鋼板，板厚為 3mm 和 4mm 兩種。 ，兩接觸角鋼進行拼焊成一對直角支撐梁。 密封箱的整體設計示意圖如下： 圖 312 德州學院 汽車工程 系 20xx 屆 交通運輸 專業(yè) 畢業(yè)論文 圖 313 8）外層固定框的設計分析 固定框不同 于 密封箱，主要功能是承載整個動力裝置，通過與電池密封箱的固定，成為一個可移動的移動動力單元。 連接角鋼與箱體的連接示意圖： 圖 310 7）電池固定密封箱的設計 根據 上文 材料選取確定為 Q345B 低合金鋼，板厚 4mm。 圖 37 德州學院 汽車工程 系 20xx 屆 交通運輸 專業(yè) 畢業(yè)論文 3） 在平面圖和立體圖中，自左 至右的 6 件縱向角鋼分別為：左連接角鋼，左固定角鋼 1，左固定角鋼 2，右固定角鋼 1，右固定角鋼 2，右連接角鋼。 2） 依據 緊固的原則，要在至少一個方向留出物理間隙，以滿足零部件的膨脹與收縮，以及在允許范圍內的變形。 3） 標注為 的為同底部構造 一致的組合減振裝置，在底部布設減振裝置后，對側面同樣要進行對晃動，水平移動進行過濾，維持電池的平穩(wěn)。需要注意的是要給橡膠留出膨脹空間，因此在固定箱的底部可以焊接與其寬度 相 德州學院 汽車工程 系 20xx 屆 交通運輸 專業(yè) 畢業(yè)論文 等的支撐板 。 2）確立假設 選擇 的電池規(guī)格。 在現階段為達到控制重量的要求，一方面是在不降低強度保證安全的前提下，采用特殊的結構；另一方面是采用新型材料。溢氣閥 位于電池的頂部，起到安全 、 密封和防爆等作用。由于內燃機的動力輸出已經成熟，其在汽車底盤的安裝也已經有完善的運行與檢查標準，因此在本文就不在對內燃機的固定裝置進行分析設計。 1） 根據不同的電力驅動系統(tǒng)，可將電動汽車分為如圖六種不同結構形式。 混合動力電動汽車的主要特點在于： 1）采用小排量的發(fā)動機 ，降低了燃油消耗 2）可使發(fā)動機經常工作在高效低排放區(qū) ,提高了能量轉換效率，降低了 排放 3）將制動、下坡時的能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗 4）在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電機單獨驅動，實現“零”排放 5 電機和內燃機聯(lián)合