【正文】 Z 曲線段上面的坐標計算 X′ =Rsin（ l′ 180／ Rπ） Y′ =RRcos（ l′ 180／ Rπ） 公式中： l′是表示 曲線上面任意一點到 ZY(YZ)點的弧長?！洹澹? 距離 (m) 備注 X Y X Y X Y 附表 7（碎步測量記錄表） 點號 測站 測站高程 (m) 儀器高程 (m) 后視 棱鏡高 (m) 測量坐標 高程 (m) 備注 編號 X Y 編號 X Y X Y 地形圖的繪制 地形圖是按一定的比例尺，用規(guī)定的符號表示地物，地貌平面位置和高程的正射投影圖。 第 2 章 設計資料的概括 數(shù)據(jù)采集 使用儀器 與 工具：全站儀、水準儀、鋼卷尺、 30m 皮條、花桿、丁字尺、水準尺、四川交通職業(yè)技術(shù)學院道橋?qū)I(yè)畢業(yè) 論文 8 繪圖工具、記錄本、油漆等等。 7) 利用 CAD 軟件繪出設計段路線的縱斷面圖，根據(jù)豎曲線要素表和設計高程等，在縱斷面圖上繪出設計的豎曲線，并進行修整和完善。 四川交通職業(yè)技術(shù)學院道橋?qū)I(yè)畢業(yè) 論文 7 ⑹ 涵洞與擋土墻的測量放樣以及開挖回填和注意事項。 本次的設計論文也是在測量的施工放樣以及儀器的使用 、 測量各個過程的計算方法有一個準確的認識和清楚。通過控制測量，建立起平面控制點和高程控制點與工程構(gòu)造物特征點之間的平面位置和高程的幾何聯(lián)系。 工程的設計與施工放 樣是貫穿了整個施工的過程，放樣的方法和精度對道路橋梁的工程質(zhì)量和進度起著一個十分重要的作用，建立合適的控制網(wǎng)，選擇合適的放樣方法，使測量快速準確 。 ⑵ 平曲線設計：直線、圓曲線、緩和曲線的設計和組合、相關(guān)要素的計算和檢核、超高和加寬的設計、平面圖的繪制等 。 2) 根據(jù)線形要求，對照規(guī)范要求等確定各個平曲線的半徑、長度等要素，在地形圖上繪出圖形并進行改進、完善。 10) 本著經(jīng)濟、合理的原則，調(diào)整豎曲線、橫斷面的設計高程，使得填挖基本平衡或者填挖合理，確定出最好的豎曲線、橫斷面設計方案 ?！洹澹? 一測回角值 （176。 ⑵ 設計線的縱坡度和坡長 ⑶ 豎曲線的平面要素，平曲線資 料。 緩和曲線段 X′ ,Y′ : X′ =lcl5／ 40R2L2 Y=l3／ 6RLcl7／ 336R3L3 圓曲線段 X′ ,Y′ : X′ =Rsin（β +l′ 180／π R） +q Y′ =RRcos（β +l′ 180／π R） +P 利用上述公式計算出緩和段內(nèi)各加樁和曲線段內(nèi)各個加樁 X′ 、 Y′的值，則 ZHQZ段的各個坐標： X=XZHi+X′ cosAi1Y′ sinAi1 Y=YZHi+X′ sinAi1+Y′ cosAi1 QZHZ 段的坐標計算： 以曲線終點 HZ為坐標原點切線為 X′法線為 Y′建立直角坐標系，利用上述公式計算出緩和曲線和圓曲線段內(nèi)各點 X′ 、 Y′的坐標，則 QZHZ 段各點的坐標為： X=XHZiX′ cosAi1Y′ sinAi Y=YHZiX′ sinAi+1+Y′ cosAi 位于 ZH 之前或 HZ 點之后的直線段可利用 JD點的坐標或者 ZH,HZ 點的坐標與改點的距離計算出該點的坐標。56′″=215176。 YH K0+ +Lc 25 HZ K0+ LH/2 QZ K0+ + DH/2 JD1 K0+ 四川交通職業(yè)技術(shù)學院道橋?qū)I(yè)畢業(yè) 論文 16 （ 2） 中樁坐標及方位角： ZH 點的坐標： A01=A10180176。 如直線上的樁號 K0+290，在中樁坐標計算中，已經(jīng)算出了它的坐標XP=,YP=， 路基寬度為 7m，則 T1=T2=， α=A12=69176。17′″。 所以 T1=， T2= HY 點切線方位角 α=112176。 ⑷移樁移點，遇有在施工中難以保存的樁志，應沿橫斷面方向?qū)饵c移設于施工范圍以外。／（ 2S） =1178。當顯示值等于待測設的已知水平距離 D時，即可定出終點。在現(xiàn)場，通常是以導線邊施工基線和建筑物的主軸線為 x軸，某一固定點為坐標原點。在此方向線上 測設水平距離 D，即得到 P點。對于示誤三角形的邊長在允許范圍內(nèi)時，可取其重心作為 p 點的點位。采用全站儀測設時，將全站儀置于測設模式，向全站儀輸入測設站點坐標、后視點坐標 (或方位角 )，再輸入待測設點的坐標。 2. 放樣方法 ⑴ 直角坐標增量 圖 點位放樣 測設技術(shù) BADP△X△YP′D′β ′OXYBOXAYD′ DP′P△S△ β四川交通職業(yè)技術(shù)學院道橋?qū)I(yè)畢業(yè) 論文 30 圖 直角坐標測 圖 屏幕顯示 ⑵ 極坐標增量 ⑶ 極坐標增量 測設技術(shù) 圖 屏幕顯示 10:34MSRPT:4HT: AZ:355176。 圖 放樣下一點 圖 放樣點查找 在點位放樣時使用快捷方式會提高放 樣的效率。 ⑶ 后視已知導線點 B，配置水平度讀數(shù)至后視 導線點坐標方位角α AB。在進行路基路面施工放樣以前，應首先了解路基路面設計的基本參數(shù)，以便在進行放樣測量時計算放樣數(shù)據(jù)。圓曲線段路面的設計超高值是常數(shù)，路面傾斜形成單向橫坡；緩和曲線段路面的超高值 隨著緩和曲線上的長度四川交通職業(yè)技術(shù)學院道橋?qū)I(yè)畢業(yè) 論文 36 的不同而變化，路面橫坡傾斜由直線段的雙向橫坡向圓曲線的單向橫坡逐步過渡。 公路紅線界樁是指為保證公路工程的正常使用和行車安全，根據(jù)公路勘測設計規(guī)范所確定的公路占用土地的分界用地界樁。就是直接在橫斷面圖上量取中樁至邊樁的距離，然后在實地用皮尺沿橫斷面方向?qū)⑦厴墩闪坎硕ǔ鰜怼? 以上是 路基橫斷面位于直線段時求算 D值的方法。 圖 叉因為 nhD ?? 上上 , nhD ?? 下下 代入式（ 45）、（ 46）、（ 47）、（ 48），簡化整理得： 路堤坡腳樁至中樁的距離 D上 、 D 下 為： mn nmH2BD ??????? ??上 （ 49） mn nmH2BD ??????? ??下 （ 410） 路塹坡頂樁至中樁的距離 D上 、 D 下 為： mn nmHS2BD ??????? ???上 （ 411） mn nmHS2BD ??????? ???下 （ 412） 路基 邊坡的 放樣 在放樣出邊樁后，為了保證填、挖的邊坡達到設計要求，還應把設計邊坡在實地標定出來，以方便施工。 (2)路塹邊坡及挖深的控制方法 路塹機械開挖過程中，一般都需配合人工同時進行整修邊坡工作。擋土墻的類型很多，但其放樣方法基本相同，在此以護肩墻為例加以介紹。 四川交通職業(yè)技術(shù)學院道橋?qū)I(yè)畢業(yè) 論文 42 第 5 章 總結(jié) 測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點。 四川交通職業(yè)技術(shù)學院道橋?qū)I(yè)畢業(yè) 論文 41 圖 護肩墻橫斷面構(gòu)造圖 圖 護肩墻平面位置圖 (2) 擋土墻高程放樣 擋土墻平面位置放樣完成后，即可開挖擋墻基坑。按以上做法，可及時控制填方超填和挖方超挖現(xiàn)象。 四川交通職業(yè)技術(shù)學院道橋?qū)I(yè)畢業(yè) 論文 40 ②每填高 1m左右或填至距路肩 1m時，要重新恢復中錢、測高程、放鋪筑面邊樁，用石灰顯示鋪筑面邊線位置，并將標桿移至鋪筑面邊上。其中 B、 S和 m均為已知。 (2)解析法 就是根據(jù)路基填挖高度、邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計算出路基中心樁至邊樁的距離；然后，在實地沿橫斷面方向按距離將邊樁放出來。公路工程界樁有時可能在公路用地的邊 界上，這種公路工程界樁兼有紅線界樁的性質(zhì) . 路基橫斷面的放樣主要是路基邊樁和邊坡的放樣。 若圓曲線的加寬值為 Bj,加寬緩和段內(nèi)任一中樁的加寬值，可按下式計算： ① 當加寬緩和段為直線過渡時， jBLcXjx ?B （ 41） ② 當加寬緩和段為高次拋物線過渡時， ???????? ??????????????4LcX33LcX4B jx （ 42） 式中： Bjx—— 加寬緩和段內(nèi)任意中樁的加寬值； X—— 對應于 Bjx 的中樁到加寬緩和段起點的長度； Lc—— 加寬緩和段（或緩和曲線段）的長度。如圖 所示。 重復第 ⑷ ⑹步，放樣其他路線中樁。一般有兩種方法：①用沿線導線控制點放樣；②用路線控制樁 (交點、直圓、圓直等點 )放樣。坐標管理庫中選待放樣點的坐標在放樣過程中，當前點移動到離目標點 的距離以內(nèi)時，軟件會進入局部精確放樣界面如 圖的所示，同時軟件會給控制器發(fā)出聲音提示 指令，控制器會有“嘟”的一聲長鳴音提示： 圖 靠近放樣點提示 圖 局部精確放樣設置界面 在此界面中有三個半徑分別為 、 、 米的圈，當前點位每進一個圈都會有一次提示音，精確局部放樣的設置按鈕為 ，點擊其出現(xiàn)局部精確放樣設置界面，見 圖 此界面中的設置分為放樣提示設置和放樣顯示設置。 （ 2） 對其進行觀測， 測出當前棱鏡位置的坐標。在施工中細部的測設常用此法。測設時，先根據(jù) P 點的