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亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問--物流產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告-文庫吧在線文庫

2025-08-08 09:06上一頁面

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【正文】 .............................................................. 13 『最需要的時(shí)候提供最適量的物料』 ..................................................................... 13 〖供應(yīng)鏈談〗 .................................................................................................................... 15 『中國正在進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代』 ......................................................................... 15 〖熱點(diǎn)論述〗 .................................................................................................................... 16 『洋山港想勝出北侖并不容易』 ............................................................................. 16 〖數(shù)據(jù)參考〗 .................................................................................................................... 18 〖物流動態(tài)〗 『交通部正式 為計(jì)重收費(fèi)制定規(guī)則,準(zhǔn)備大力推廣』 交通部在總結(jié)部分地區(qū)開展計(jì)重收費(fèi)試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,近日出臺了《收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)指導(dǎo)意見》,用以規(guī)范和指導(dǎo)各地計(jì)重收費(fèi)工作。同時(shí),這也是我國使用政策引導(dǎo),促進(jìn)國家鼓勵(lì)的推薦車型和多軸大型車輛發(fā)展的一項(xiàng)舉措。此外,陸上貨運(yùn)交易中心還將在上??崭?、大小洋山、寶山等地區(qū)設(shè)立交易中心分部,形成海陸空貨運(yùn)銜接。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年全省已經(jīng)注冊的物流企業(yè)為 1600 多家左右,營業(yè) 額達(dá)到了 47 億元。 海煙物流進(jìn)入正式運(yùn)營階段后,將實(shí)現(xiàn)對多種業(yè)態(tài)如大賣場、超市、便利店的同時(shí)配送。目前,已有福特、羅孚等廠商集聚南京江寧,該物流基地主要瞄準(zhǔn)汽車制造業(yè),當(dāng)?shù)赜袧摿Τ蔀槿珖云嚵闩浼⒅行暮臀锪髋渌椭行模硪换赜?jì)劃建成面向蘇北及更廣泛區(qū)域的商品集散中心。分析認(rèn)為,長江航運(yùn)尤其是鋼鐵、礦石、煤炭、建材等干散貨運(yùn)面臨難得的黃金機(jī)遇,有其獨(dú)特優(yōu)勢。郵政更是在近期推出了郵政特快專遞( EMS)次晨達(dá)“買 5 送 1”活動,吸引消費(fèi)者使用 EMS業(yè)務(wù)。迪拜港務(wù)局之前在全球港口營運(yùn)商中排名第七, Pamp。沙拉夫表示,并購 Pamp。根據(jù)目前的經(jīng)濟(jì)增速和貿(mào)易量,在北亞建立另一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心實(shí)有需要。聯(lián)邦快遞 (FedEx)則在廣州白云機(jī)場建轉(zhuǎn)運(yùn)中心。從明年開始,中國快遞業(yè)將向外資全面開 亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告 鏈接版 第 5 頁,共 18頁 放,誰能將客戶的貨物以最低 的成本和最快的速度送達(dá)目的地,誰就爭得更多市場份額。 『荷蘭在國內(nèi)的“布道”不僅限于珠三角』 日前荷蘭運(yùn)輸、公共工程和水管理 部大臣訪華,與中國交通部部長張春賢就開展內(nèi)河航運(yùn)方面的合作進(jìn)行商談。 『未來幾年海運(yùn)業(yè)低潮應(yīng)不及 20xx 年嚴(yán)重』 有數(shù)據(jù)表明,遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)力過剩幅度在未來三年介乎 %至 4%之間,泛太平洋及亞歐線等主要海貿(mào)航線運(yùn)費(fèi)明年將下跌 10%,但亞洲區(qū)內(nèi)航線運(yùn)費(fèi)相對保持穩(wěn)定,萬海航運(yùn)等主力經(jīng)營亞洲航線的船公司,在收益及股價(jià)方面表現(xiàn)會比遠(yuǎn)洋船公司的表現(xiàn)理想。 亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告 鏈接版 第 6 頁,共 18頁 〖理念更新〗 『 世界航空貨運(yùn)發(fā)展簡史 』 1783 年 6 月 5 日,巴黎凡爾賽宮前面的大廣場上人山人海,法國猛戈?duì)?、費(fèi)埃兄弟倆( Montgolfier borthers) 在當(dāng)眾演示用熱空氣充入球形氣囊,當(dāng)氣球緩緩升空的時(shí)候,掛在氣球下面吊籃中的一頭羊、一只鴨子和一只公雞也騰空而起,這時(shí)廣場上仰頭觀望的法國人無不為此奇景發(fā)出驚叫聲。從 1919 年至 1939 年,世界各地的航空郵件快遞 公司的收入超過郵電總額的一半。但是航空貨運(yùn)的發(fā)展卻一天也沒有停止過。現(xiàn)在 較成功的包括漢莎貨運(yùn)航空、新加坡貨運(yùn)航空、英航貨運(yùn)和日本貨運(yùn)航空等。 在未來 20 年間,世界貨機(jī)機(jī)隊(duì)將從 1, 766 架增加到 3, 456 架,最大增幅將是像波音 74 76 MD11 和空客 A300 型寬體貨機(jī)。 波音公司在 20xx 年 4 月 18 日公布的《全球航空貨運(yùn)市場預(yù)測》中指出,到 2021年間,中國國內(nèi)航空貨運(yùn)市場將以每年 %的速度保持增長, 是世界各主要市場中增速最快的國家。 〖經(jīng)典 案例 〗 『 兩任策略類似的 CEO 給 TPG 帶來了飛 速發(fā)展 』 上任后第一次出席媒體午餐會,彼德如果說斯基玻維更 有創(chuàng)業(yè)家精神,那么貝克更像是訓(xùn)練有素的職業(yè)經(jīng)理人。到 1993年,公司利潤更上升到 6 億歐元。 政府股份的退出,及郵政運(yùn)營利潤的猛增,使得斯基玻維有了更大的野心,他把目光盯準(zhǔn)了總部在澳大利亞的合作伙伴 TNT 公司。 變化仍然在繼續(xù), 1998 年,皇家 PTT 集團(tuán)一分為二,包括電信集團(tuán) KPN 以及郵政集團(tuán) TPG。要知道,無論對于郵政、快遞還是物流,足夠大的全球性網(wǎng)絡(luò)是成為行業(yè)巨頭最基本的條件。貝克聲稱,這筆金額達(dá) 億歐元的收購,每年會給 TPG 帶來 億歐元的成本節(jié)約。UPS 向歐盟提出申訴,希望歐盟能夠結(jié)束 TPG 在信件分送領(lǐng)域的壟斷地位。而更關(guān)鍵的是,兩者都抓住了當(dāng)時(shí)環(huán)境中其企業(yè)的優(yōu)勢。 20xx 年 3 月 CCC 獲得 ISO9001( 20xx 版)和 ISO14001 認(rèn)證,20xx 年 9 月,它成為戴爾公司全球首個(gè)獲得 OHSAS18001 職業(yè)安全與健康管理認(rèn)證的工廠。 20xx 年 9 月末,郵政方面與戴爾公司進(jìn)行第四次談判,隨后提交項(xiàng)目建議書,進(jìn)入實(shí)質(zhì)性談判階段。為確保打響頭一炮,郵政方面集中了人力、物力、財(cái)力,嚴(yán)格按照客戶標(biāo)準(zhǔn),全力以赴為戴爾公司提供優(yōu)質(zhì)高效的物流配送服務(wù)。而在項(xiàng)目運(yùn)作初期,項(xiàng)目組只有 4 人,在經(jīng)驗(yàn)不足的情況下,工作壓力和工作量巨大,全體項(xiàng)目組人員每天從上午 8: 00 始一直工作到第二天凌晨 3: 00 點(diǎn),每天工作 15 小時(shí)以上,經(jīng)受了考驗(yàn)。這為雙方進(jìn)一步合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。一是能夠借助對方的品牌塑造、提升自身的 亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告 鏈接版 第 12 頁,共 18頁 品牌,能產(chǎn) 生連鎖效應(yīng)。在企業(yè)內(nèi)部管理上,郵政部門對現(xiàn)代物流的現(xiàn)場管理、量化管理、運(yùn)輸安全管理、成本控制、成本核算及信息化管理等方面,都有了深入的認(rèn)識,同時(shí)在客戶關(guān)系管理、客戶投訴處理方面也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。戴爾項(xiàng)目 80%左右業(yè)務(wù)利用社會運(yùn)輸資源,郵政與社會運(yùn)輸商建立了良好的合作關(guān)系,初步建立了社會運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸交叉,立體的卡車、航空、火車運(yùn)輸體系,較好解決了大型物流項(xiàng)目的運(yùn)輸問題,有效地控制了運(yùn)輸成本,并解決了郵政網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸運(yùn)能不足、靈活性差、成本高、返程運(yùn)輸無貨等問題。 〖企業(yè)物流〗 『 最需要的時(shí)候提供最適量的物料 』 在企業(yè)管理中,對物料的管理是至關(guān)重要的一項(xiàng)工作,因?yàn)橹圃炱髽I(yè)就是通過在各制造環(huán)節(jié)中對原材料進(jìn)行加工實(shí)現(xiàn)增值來實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的。 現(xiàn)象 3:許多企業(yè)的老板都有這樣一個(gè)體會,就是在審批簽字的時(shí)候,沒有任何依據(jù),只能被動地簽字,除了極個(gè)別的情況外,一般不會出現(xiàn)拒簽的情況,以至于一個(gè)企業(yè)的老板甚至于說,“我就是大家的奴 隸”。 二、庫存管理的改善 現(xiàn)象 1:一個(gè)產(chǎn)品分解為各種原輔材料,每種材料的批量和采購提前期都不相同,為 了降低成本而又不影響生產(chǎn),每種材料究竟應(yīng)該在倉庫里保存多少?這一直是企業(yè)非常關(guān)心的問題。只有物流管理準(zhǔn)確了,才可以做到按需采購、按需存儲、按需發(fā)料,而不幸的是,許多企業(yè)就是在物流管理結(jié)構(gòu)尚不準(zhǔn)確的時(shí)候?qū)嵤?ERP,連基礎(chǔ)都沒有了,項(xiàng)目如 何會成功? 對物料實(shí)物管理水平的提高,需要依靠硬環(huán)境和軟管理兩方面同時(shí)提高。 銷售是企業(yè)最容易出問題的地方。 正如一個(gè)企業(yè)必須確定競爭戰(zhàn)略一樣,一個(gè)國家也必須確定它的競爭戰(zhàn)略。作為一個(gè)資源非常稀缺的國家,中國對資源的單一管理能力強(qiáng),但在整體資源的整合上浪費(fèi)較大,致使資源不能得到有效的配置。 中國經(jīng)歷了 .COM 狂熱,見證了 ERP 運(yùn)動;嘗試了食洋不化的概念,目睹了太多的曇花一現(xiàn)。 一、天時(shí)地利北侖占優(yōu) 建港口最需要的天時(shí)地利,在這個(gè)方面浙江北侖港顯然比建在小洋山島上的上海洋山港更有優(yōu)勢。 洋山港一期碼頭建在嵊泗列島中的小洋山島上,與上海的交通要通過長達(dá) 公里的東海大橋來實(shí)現(xiàn)。而同在浙江省的寧波和舟山合作起來就比 較容易,浙江省港航局的領(lǐng)導(dǎo)就透露:“按照省政府的目標(biāo),三年內(nèi)寧波舟山港將成為全國最大的港口。寧波港集團(tuán)有限公司集裝箱發(fā)展部部長黃衛(wèi)平認(rèn)為,寧波港對于和外來資本的合作非常自信,而引入更多的競爭者是未來寧波港發(fā)展的一個(gè)趨勢。在洋山深水港開港之前,上海港務(wù)集團(tuán)已經(jīng)搶先下手開拓長江流域的箱源,而穩(wěn)定箱源就意味著穩(wěn)固和提升上海港的地位。在寧波港集團(tuán)看來,腹地也是上海最大的優(yōu)勢。在這樣的背景下,外資投資碼頭的力度逐年加大,洋山港碼頭更是吸引了十余家國際海運(yùn)巨頭排隊(duì)買單。無論是洋山港還是北侖港,都要從舟山“借島”。 寧波港北侖第二集裝箱有限公司副總經(jīng)理江濤表示,洋山港每年最多的作業(yè)時(shí)間大概只有 280 天,比北侖港要少很多。 11 月 2 日,國際海運(yùn) (中國 )年會在上海召開,會議上聚首的馬士基、和黃與中遠(yuǎn)等十余家國內(nèi)外海運(yùn)巨頭紛紛把關(guān)注的目光投給即將開港的上海洋山深水港。跨越式發(fā)展要強(qiáng)化基于信息化的協(xié)調(diào)發(fā)展,就是要利用供應(yīng)鏈管理思想、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理工具把傳統(tǒng)業(yè)務(wù)信息化,所以對于目前的中國而言,供應(yīng)鏈管理是改變傳統(tǒng)模式的最優(yōu)方式,是中國實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的必然選擇。中國要保持現(xiàn)有的低成本優(yōu)勢,僅僅通過企業(yè)內(nèi)部挖潛是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須進(jìn)一步降低外部協(xié)同成本。 亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告 鏈接版 第 15 頁,共 18頁 分銷管理是現(xiàn)在企業(yè)廣泛關(guān)注的問題,在廣域網(wǎng)上的庫存管理依靠手工是無法有效完成的,通過建設(shè)基于廣域網(wǎng)的管理信息系統(tǒng),可以將全國各地的庫存在邏輯上都拿到公司總部進(jìn)行管理,這樣可以充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)管理的“零距離”。 三、銷售管理的改善 現(xiàn)象 1:一個(gè)企業(yè)的銷售收入究竟是多少?應(yīng)收款是多少?這么簡單的問題,可能會難住許多企業(yè)的老總,因?yàn)楫?dāng)他面對著財(cái)務(wù)部和銷售部提供的兩套報(bào)表時(shí),不知道該相信誰。 現(xiàn)象 3:倉庫保管員辛辛苦苦編制的庫存報(bào)表,被領(lǐng)導(dǎo)一把扔在那里,沒有起到相應(yīng)的作用。手工報(bào)表既滯后又容易出錯(cuò),在數(shù)據(jù)量大的時(shí)候也不太容易翻閱,所以很難起到相應(yīng)的作用。 一、采購管理的改善 現(xiàn)象 1:絕大部分企業(yè)都設(shè)置有采購計(jì)劃員這個(gè)崗位,其主要職能就是根據(jù)企業(yè)下月的生產(chǎn)計(jì)劃編制采購計(jì)劃。預(yù)計(jì) 20xx年郵政物流業(yè)務(wù)收入將超過 6000 萬元。這種時(shí)刻注重企業(yè)良好形象、執(zhí)行統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、精益求精、高度 為客戶負(fù)責(zé)的經(jīng)營理念,值得借鑒。為適應(yīng)戴爾公司的要求,郵政物流在組織機(jī)構(gòu)上、流程再造方面都必須進(jìn)行一系列的革新。 20xx 年年底,戴爾公司又將打印機(jī)的配送業(yè)務(wù)交給了廈門郵政物流。戴爾項(xiàng)目組需每天對戴爾郵件的運(yùn)輸、接收、倉儲管理、配送進(jìn)行跟蹤及監(jiān)控,防止質(zhì)量事故的發(fā)生。 在合作模式上,郵政方面成立了以廈門市郵政局人員為主的戴爾項(xiàng)目組于 20xx年 2 月 24 日進(jìn)駐戴爾公司,為戴爾公司提供計(jì)算機(jī)成品配送、特殊項(xiàng)目的運(yùn)輸以及配送、投遞、信 息反饋等一系列的物流服務(wù)。 20xx年 1 月,戴爾公司選定廣東省郵政局和廈門市郵政局作為考察點(diǎn),對郵政的分撥中心、倉儲中心進(jìn)行實(shí)地考察, 同時(shí),廈門郵政局開發(fā)的物流跟蹤查詢系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場演示,戴爾公司表示滿意。從 20xx 年 8 月的第三個(gè)星期開始,與戴爾計(jì)算機(jī)(中國)有限公司進(jìn)行了 7 輪艱難的談判。 一、郵政經(jīng)過卓絕努力獲得 戴爾認(rèn)可 戴爾( DELL)是全球計(jì)算機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品、系統(tǒng)和服務(wù)的重要提供商,在 20xx年全美財(cái)富 500
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