關于交通工程實習心得體會-文庫吧在線文庫
【正文】 和部門亂停車亂收費的現(xiàn)象。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。 (2)施工準備 a、材料準備：按技術規(guī)范標準要求進料。 ④ 確定松鋪系數(shù)、接縫方法等 。 2 攤鋪及壓實設備 a、用 2 臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。 e、壓實設備應配有震動壓路機 2 臺、膠輪壓路機 2 臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。 ② 行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置 8m 自動找平平衡梁。 ⑦ 在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 10℃ 時，都不得攤鋪混料。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。 ⑦ 壓路機不得停留在溫度高于 70℃ 的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。本次實習要求學生能將課堂上所學的理論知識，靈活地運用于野外工作之中，對的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質問題等，有一個較全面、系統(tǒng)的了解。在保證安全的前提下，在幾天野外實習中結合所學知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構造現(xiàn)象，能對一般的工程地質問題進行分析和評價，提出合理的防治措施。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約 380 米，盆地北側為xx 山脈。 xx 為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。 郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。 (2)xx 組：含一、二、三段。 (3)屆坡山組： 下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。底有一層含磷千枚巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁巖、砂質頁巖夾泥質灰?guī)r。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質頁巖。本群總厚度大于 1000米。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質灰?guī)r、硅質灰?guī)r、白云質灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁巖夾細砂巖及粉砂巖。 (4)花峪組： 底部為紫紅色鐵質千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。厚 304 米。 (二 )元古界 下元古界 xx 群：分布于玉寨山、 xx、 xx 一帶，自上而下分為羅漢洞組、 xx、屆坡山組、花峪組 。 第二章 實習地區(qū)地層概況 這個地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。盆地南側為箕山、伏牛山。 五、人員組成 交通工程系 xx 級交通工程專業(yè) 88 人 . 六、實習地區(qū)簡介 本次實習地點為 xx 省地區(qū)。 ，學會判識方法 。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開 1m。已經完成碾壓的 路面，不得修補表皮。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于 130℃ ，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。 ③ 壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。 ④ 攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤 鋪，攤鋪機前要經常保持 3 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。 c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。 ⑧ 首先有計劃，然后完成總結上報審批。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措 施和最終質量報告單。 現(xiàn)代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的
范文總結相關推薦
鄂ICP備17016276號-1