【正文】 年石油危機以后，人們在認識上發(fā)生了變化，作為經(jīng)營管理一環(huán)的物流管理，必須首先設(shè)定作為物流目的的必要而充分的物流服務(wù)水平，然后再以較低的成本構(gòu)筑物流系統(tǒng)進行運作。在給定成本的條件下提高服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)應(yīng)清楚地了解物流體制，特別是物流部門的現(xiàn)狀、物流據(jù)點（庫存據(jù)點、配送據(jù)點）怎樣運輸，信息的情況如何等等。運輸就是通過運輸手段使貨物在物流據(jù)點之間流動。 首先從結(jié)論來說，運輸手段必須綜合考慮。 （ 9）網(wǎng)絡(luò)性 和其它運輸機具的銜接。 貨運量的變化 從貨運量的變化可以看出。 1994年的貨運合計為 65 億噸、 4475噸千米，分別比前一年增長 %和 %。 這表明鐵路運輸?shù)膰崝?shù)雖少，長距離的運輸卻比較多；載重汽車運輸噸數(shù)雖多，而近距離運輸卻比較多；內(nèi)航海運以噸千米為單位要高，說明海路運輸?shù)木嚯x比鐵路還長。主要用來運送水泥、石滅等無需承擔(dān)高額運費的大宗貨物，并須有專用鐵路通往收發(fā)貨地點。 ③中長距離運貨運費低廉。 ③運費沒有伸縮性。為此，鐵路貨運應(yīng)在提高運輸服務(wù)，采用具有伸縮性的運費措施，提高運送能力和運送效率，向綜合物流服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)軌并向擴充貨運車站機能，增加貨運車站，貨運專用新線，大規(guī)模進行車站設(shè)施建設(shè)等等方面發(fā)展。載重汽車的所有者用自己的汽車運載自己的貨物為自用載生汽車。貨運量噸單位占 40%，噸千米單位占 70%。 ③易污染環(huán)境，發(fā)生事故。專用船指按承運貨物的特點，對船只構(gòu)造、搬運設(shè)備，保管措施等進行特殊設(shè)計的船舶。 優(yōu)點： ①長距離運輸，運費低廉。 ⑤易受天氣影響。運輸機把飛機上部和下部均作為艙，一般上部裝運工業(yè) 化貨物下部裝運散貨。 ③地區(qū)不能離機場太遠。 3006 站臺 platform 鐵路貨車或載重汽車裝卸貨物的處所。 第五章 保管 在物流系統(tǒng)中，保管和運輸是同等重要的構(gòu)成要素。可見保管在提高時間功效的同時還有調(diào)整價格的功能。換句話說，這種表達是隨保管的概念由儲藏倉庫變?yōu)榱魍▊}庫，庫存也由儲藏庫存變?yōu)榱魍◣齑娑a(chǎn)生的。 綜上所述，倉庫可分為以配送為重點的配送中心（流通中心）型倉庫，以存放為重點的存儲倉庫，以及兩個目的兼而有之的物流中心。 ③物流中心型倉庫 具有儲存、發(fā)貨、配送、流通加工功能的倉庫。這類倉庫有：保管雜貨的 1 類倉庫；保管小麥、肥料的 2 類倉庫；保管玻璃、瓷磚的 3 類倉庫；保管水泥、纜線的露天倉庫；保管危險物品的危險品倉庫；溫度 10℃ 以下 ,保管農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和冷凍食品的冷藏倉庫等八種。為提高作業(yè)效率和 保管效率同一物品或類似物品應(yīng)放在同一地方保管，員工對庫內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫的時間，將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。保管的重要一條是對于易變質(zhì)、易破損、易腐敗的物 品；對于機能易退化、老化的物品，應(yīng)盡可能按先入先出的原則，加快周轉(zhuǎn)。 ②托盤平放式 將保管物品直接放在托盤上，再將托盤平放于地面。 ③移動式貨架 貨架下部安裝滾輪并放在軌道上，可以前后左右移動的貨架。 庫存管理 庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。 2）保證適當(dāng)?shù)膸齑媪?，?jié)約庫存費用。如果是配送中心，則應(yīng)盡可能根據(jù)顧客需要，設(shè)置在適當(dāng)?shù)牡胤?；如果是存儲中心則以盡可能減少向配送中心補充為原則，地點則沒有一定的要求。實際算出的比率可能多少有些差異，但大體上會有パレ 卜法則所顯示 的傾向。另一種是在庫存達到一安數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)時 ,再進行訂貨的方式。 4005 貨架 rack 為保管物品使用的由支柱和護欄構(gòu)成的臺架。因此應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)后的物流系統(tǒng)情況來考慮包裝，同時物流也受包裝的制約。 什么是包裝 關(guān)于包裝，日本工業(yè)規(guī)格 JIS20xx定義如下：包裝是指物品在運輸、保管、交易、使用時，為保持物品的價值、性狀，使用適當(dāng)?shù)牟牧?、容器進行保管的技術(shù)和被保護的狀態(tài)稱為包裝。 2)定量功能（按單位定量） 形成基本單件或與此目的相適應(yīng)的單件。 工業(yè)包裝的主要作用是有保護功能、定量（單位化）功能、便利功能和效率功能。有利于提高生產(chǎn)、搬運、銷售、輸配送、保管等效率。為此，在物流過程中所有的設(shè)施、裝置、機具均應(yīng)引進物流標(biāo)準(zhǔn)概念。 物流托盤標(biāo)準(zhǔn)化的思想就是把運輸包裝系列尺寸、單件貨載尺寸、車箱尺寸和一系列的規(guī)格尺寸作為一個整體聯(lián)系起來。此外，還有使用托盤堆碼機進行的自動單元化包裝，以及用塑料薄膜加固托盤的包裝等。大致可分為逐個包裝、內(nèi)部包裝和外部包裝三大類。 20xx 貨運標(biāo)識 pictorial marking for handling 為保證作業(yè)人員的安全，防止內(nèi)部物品損傷附在包裝容器上的提示貨運要領(lǐng)的標(biāo)記。 1008 凈單元貨載尺寸 unit load size 將單元貨載的物品或包裝好的貨物整齊擺放后再計算出所占底面積的長和寬。因此，合理搬運是提 高物流效率的重要手段之一。 6)理貨 將物品備齊，以便隨時裝貨。 起重機 起重機是將貨物吊起在一定范圍內(nèi)作水平移動的機械。 工業(yè)車輛類 在廠區(qū)、倉庫、運輸?shù)钠鹌c內(nèi)專用于搬運的車輛統(tǒng)稱為工業(yè)車輛，有用內(nèi)燃機作動力的（汽油、柴油），也有 使用電池組驅(qū)動的。一般叫作拉桿型叉車，由車體前方伸出的外伸叉架（跨臂）保持穩(wěn)定，叉子可以前后移動，負 荷能力有 12 噸級。 3)臺式升降機 使貨臺升降的裝置。為提高搬運活性，應(yīng)當(dāng)把它們整理歸堆。 5)務(wù)使流程不受阻滯。在生產(chǎn)、流通、消費中均可使用。 5010 理貨 將需要發(fā)出的貨物整理好等待裝運。 5006 拆箱 devanning 將物品從集裝箱內(nèi)取出。 7)系統(tǒng)化。當(dāng)重力作為阻力發(fā)生作用時，應(yīng)把物品裝在滾輪輸送機上。搬運本身就有可能成為沾污、破損等影響物品價值的原因，如無必要，盡量不要搬運。將叉車及使之升降的架子裝在車體側(cè)面，搬運時向車體側(cè)面伸出，使叉子在車體側(cè)面升降，裝卸貨物。將貨叉和升降架裝在車體前部，車體后方均衡砣。有帶式輸送機、輥子輸送機、鏈?zhǔn)捷斔蜋C、重力式輥子輸送機、伸縮式輥子輸送機、振動輸送機、液體輸送機等。 2)單元貨載搬運 將貨物裝上托盤或裝進集裝箱搬運。 2)搬運 使物品在較短的距離內(nèi)移動。 1016 通用托盤系統(tǒng) pallet pool system 將托盤的規(guī)格和尺寸統(tǒng)一起來，使之能夠互換，是一種托盤的通用機制。 1004 單元貨載 unit load 為便于使用機械提高運輸、保管、搬運等物流效率 ，把若干物品或已包裝的貨物進行再包裝，使之成為一個標(biāo)準(zhǔn)的大件貨物，以便于使用機械。 20xx 干貨 dry cargo 對應(yīng)于液體貨物，指一般貨物或散裝貨物。隨著對 資源有限 認識的加深，包裝材料的回收利用和 再生利用受到了重視。包裝單位大型化可以節(jié)省勞力，降低包裝成本。單件貨載尺寸按 JIS20603 的規(guī)定，托盤以 1100*1100mm 和 1000*1200mm為標(biāo)準(zhǔn)。主要目的在于促銷或便于商品在柜臺上零售或為了提高作業(yè)效率。整理成為適合搬動、運輸?shù)膯卧徽沓蛇m合使用托盤、集裝箱、貨架或載重汽車、貨運列車等運載的單元。 6)效率功能 便于作業(yè)、提高效率。 3)外部包裝是指從運輸作業(yè)的角度考慮，為了加以保護并為搬運方便，將物品放入箱子、袋子等容器里的狀態(tài)和技術(shù)。 3)以包裝與保管的關(guān)系而言，貨物在倉庫保管，如果碼高，最下面貨物的包裝，應(yīng)能承受壓在上面的貨物的總重量。 1010 地面面積利用率 floor utilization percentage 指運輸機具或保管裝置的有效裝載面積與實際堆放貨物的總面積的比率。我們把這種訂貨量稱為經(jīng)濟訂貨量（ EOQ=Economic Order Quantity）。 B 類商品的性質(zhì)位于 A 類與 C 類之間，應(yīng)放在中間性質(zhì)的存儲據(jù)點，如地區(qū)物流中心存放。應(yīng)用這一方法曾得出 80： 20 法則。 5）展示功能。 庫存管理應(yīng)該特別考慮下述兩個問題 第一，根據(jù)銷售計劃，按計劃生產(chǎn)的商品在市場上流通時，要考慮在什么地方，存放多少。 ⑦回轉(zhuǎn)型貨架 揀貨一側(cè)可以固定，其它方位可以轉(zhuǎn)動的保管貨架。 配送中心應(yīng)首先考慮出入庫的時間和效率，因而較多地著眼于揀選和搬運的方便，保管方式必須與之協(xié)調(diào)。地點固定，便于揀選，提高效率。這對于提高效率、保證安全是一項重要的原則。有效利用庫內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備。 ④地下倉庫。結(jié)論是：庫存中心應(yīng)盡可能地成為集約型倉庫，越是集約型倉庫，越能看出市場動向。 （ 2） 發(fā)揮生產(chǎn)（購入）與銷售的綜合功能。物流也由少品種大批量物流進入多品種、少批量或多批次、小批量時代，倉庫功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍芨樌剡M行發(fā)貨和配送作業(yè)。我們采用適當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)設(shè)備，暑期前即增加生產(chǎn)將產(chǎn)品保存在倉庫里以備夏日之需。 1013 復(fù)合一貫運輸 intermodal transportation multimodal transportation 指某一物品單元，不再拆裝或組合即可由鐵路車輛、卡車、船舶及飛機等不同的運輸機具相互組合而直接送達的運輸活動，亦稱協(xié)同 運輸。 3002 貨物聚集 pick up 發(fā)貨人將貨物運往發(fā)送地的物流據(jù)點。 ④破損少。這一增長率，我們可以看出空運事業(yè)增長的迅猛，其最大原因是貨物的裝卸已經(jīng)由散裝改為單元貨運系統(tǒng)的集裝箱運輸，提高了效率。 不足之處： ①運輸速度比較 慢。集裝箱船可以把海上和陸路連結(jié)起來組成復(fù)合一貫聯(lián)運，可以在許多方面進一步提高運輸效率。同時還應(yīng)注意提高社會效益，采用低公害車，保護環(huán)境；防止超載，以 策安全；采取措施縮短勞動時間等。 ③容易裝車。這是因為自用卡車大多在限定范圍內(nèi)運行的緣故。 ③ 汽車性能提高。 ⑦不適宜緊急運輸。 ⑦網(wǎng)絡(luò)遍布全國，可以運往各地。適用于化工產(chǎn)品、食品、農(nóng)產(chǎn)品等許多貨種的運輸。其下降的原因是服務(wù)水平低，運費上升，運輸所需要的時間長，罷工多等等。貨運汽車增長 %、內(nèi)航海運增長 %、航空運輸增長 %，相反鐵路卻下降為 %。 （ 3） 1979 年第二次石油危機期間，國內(nèi)貨運量有一個時期甚至出現(xiàn) 負增長。若要保證運輸?shù)陌踩⒖煽?、迅速，成本就會增多；若要減低倉儲費用而頻繁地使用飛機，成本也會增多。 運輸機具的服務(wù)特點要考慮的因素 （ 1）運費 高低 （ 2）運輸時間 到貨時間長短 （ 3）頻度 可以運配送的次數(shù) （ 4）運輸能力 運量大小 （ 5）貨物的安全性 運輸途中的破損及污染。關(guān)于運輸和配送的區(qū)分，有許多 不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，應(yīng)該從革新的角度建立一種有效的、理想的物流機制。 以上辦法，企業(yè)究竟如何選擇，應(yīng)通盤考慮下述各方面的情況后再作決定。不改變物流服務(wù)水平，通過改變物流系統(tǒng)來降低物流成本，這是一種盡量降低成本來維持一定服務(wù)水平的辦法，亦即追求效益的辦法。物流服務(wù)如處于低水平階段，追加成本 X，物流服務(wù)即可上升為 Y；如處于高水平階段，同樣追加 X，則服務(wù)水平只能上升至 Y39。也就是說，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個分系統(tǒng)這間的矛盾，把它們有機地聯(lián)系 起來使之成為一個整體，使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯崿F(xiàn)部門的最佳效益。而且在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增多。 物流系統(tǒng)的組成 物流系統(tǒng)由 物流作業(yè)系統(tǒng) 和支持物流系統(tǒng)的信息流動系統(tǒng)，即 物流信息系統(tǒng) 兩個分系統(tǒng) 組成。 （ 1）按交貨期將所訂貨物適時而準(zhǔn)確地交給用戶。 第三章 物流系統(tǒng) .1 物流系統(tǒng) 什么是系統(tǒng) 讓我們在考慮物流系統(tǒng)化問題之前，首先談?wù)勈裁词窍到y(tǒng)？ 所謂系統(tǒng)是指 為達成某種共同的目的、若干構(gòu)成要素相互有機地結(jié)合成的復(fù)合體 。由對運輸、保管作業(yè)的管理變?yōu)閷φ麄€物流部門的管理，進而發(fā)展成為從整個經(jīng)營層面出發(fā)來加以管理。這個時代是生產(chǎn)銷售一體化時代。 從戰(zhàn)略的高度考慮物流的時代（ 1975 年 1984年）。作為第一步，首先將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況，庫存及進貨情況與銷售、生產(chǎn)計劃進行比較，將現(xiàn)有庫存與基準(zhǔn)庫存量（庫存計劃）進行比較，定期進行 這一工作。在這一階段，追求 第三利潤源泉 的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為 終極階段。 這一時期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。 物的流通 成為企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略性課題，亦被稱為 物流戰(zhàn)略化 時代。經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，需求擴大。主要是引進并 采用機器、器材硬件，擴大物流能力的時代。從趨勢看，生產(chǎn)物流也將列入物流領(lǐng)域。銷售物流還包括將商品送到外單位倉庫的運輸和配送。 （ 1）采購物流。 在有關(guān)物流的定義方面，以下幾點需要注意： （ 1）物品不只是指生產(chǎn)的商品，還包含伴隨著生產(chǎn)和