【正文】 安全 ” 這碗飯，是的，無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心。我們穿的、用的、玩的、吃的都離不開火車運輸，我們出去旅游時也要乘坐火車，所以鐵路和我們的日常生活是息息相關(guān)的，并且隨著社會的不斷進步，我們國家的鐵路事業(yè)也在蒸蒸日上的發(fā)展著。 什么是安全風(fēng)險？盡管相關(guān)文件資料給了我們很完整、很規(guī)范的定義，但是我覺得，對于機車乘務(wù)員來說，無視規(guī)章制度的行為就是最大的安全風(fēng)險！如果我們不執(zhí)行規(guī)章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身于無處不在的安全風(fēng)險之中。車列越過關(guān)閉的駝峰輔助信號機，走行 247 米，擠壞道岔，前方第 1 位、第 4 位車輛脫軌，構(gòu)成了一般 D2 類鐵路交通事故！望著脫線后傾覆在線路邊的車廂和散落的配件，想著將要面臨難以承擔(dān)的責(zé)任追究，那天的秋風(fēng)未寒，但吹在兩個人身上的時候，卻讓他們感到陣陣錐心刺骨的寒意。不懂安全風(fēng)險、無視安全風(fēng)險，哪怕是一個不起眼的小細節(jié)，就能中斷車機工電輛各系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)秩序；不顧安全風(fēng)險、不怕安全風(fēng)險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處于危險境地。從而導(dǎo)致沒有注意一系列的安全隱患，最后，要么受了些傷，要么甚至失去自己的生命！ 的確，科技的突飛猛進給我們帶來了福分，不過我們也應(yīng)該有一些安全意識。記得小時候，周圍的人就總是說： “ 不能到馬路上去玩??！ ” ，而在鐵路上又何嘗不一樣呢？ 最后，想要告訴大家的就是： “ 安全防范，人人有責(zé) ” 不應(yīng)該只是一句口號。安全生產(chǎn)不 僅意味著標(biāo)語、保險帶、提示卡、大檢查 ?? 更意味著要深入人心，形成一種意識，并能建立一套科學(xué)、規(guī)范的安全生產(chǎn)體系。能夠在這樣的場合和各位領(lǐng)導(dǎo)、各位工友們共同呼吁 “ 安全在我心中 ” ，我感到無比的激動。因為一時的疏忽， 21 條鮮活的生命就永遠的閉上的雙眼。為了您和家人幸福，要時刻牢記血的教訓(xùn)安全生產(chǎn)，同事們的規(guī)勸多了，提醒多了，違規(guī)及不安全因數(shù)也就少了，我們要互相監(jiān)督，互相保護員工的安全。在我們每個職工的崗位上都有各自的規(guī)章和制度，現(xiàn)在 請大家默念一下各自的崗位要求，想一下有哪一條不是與我們的安全、健康有關(guān)，這是我們廠將近十年以來的安全生產(chǎn)經(jīng)驗，它體現(xiàn)了公司對我們安全的負責(zé)“ 寧聽罵聲，不聽哭聲 ” 這是安全管理的最高境界，咱們的名稱中有一個 “ 誠 ” 字，它至少包含誠信和忠誠兩層含義。在安全管理工作中，每當(dāng)談到習(xí)慣時，人們總會想到習(xí)慣性違章，其實我們更應(yīng)該想到習(xí)慣性按章操作、習(xí)慣性安全生產(chǎn)。我們有責(zé)任、有義務(wù)、有能力用我們的實際行動去履行安全職責(zé)，去踐行安全標(biāo)準(zhǔn)。這，就是安全經(jīng)典中的馬蹄鐵效應(yīng) ,它告訴了我 們一個真理，即：細節(jié)決定成敗，習(xí)慣成就未來 .我們平時工作中的每道工序、每個崗位都不是孤立存在的，而是相互呼應(yīng)，緊密相連的關(guān)系。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。由此可見，事故的發(fā)生根源于安全細節(jié)。正是他對安全的高度警惕、對規(guī)章的嚴(yán)格落實、對細節(jié)的一絲不茍成就了建輝精神，確保了旅客人身和財產(chǎn)安全。經(jīng)過這件事情，我想在工作中，看到一個細節(jié)，我們就應(yīng)該聯(lián)想到可能存在的安全隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。只有在安全中，生命才能精彩紛呈，企業(yè)才能長足發(fā)展，國家才能繁榮昌盛。 “ 珍愛生命，拒絕違章 ” 是每一個鐵路人都應(yīng)該做的事情， “ 確保安全，防患于未然 ” 是鐵路的重點工作，必須時時抓、事事抓、 長期抓，永不懈怠！鐵路工作不能存在絲毫的僥幸心理、點滴的疏忽大意，不然將釀成不可估量的后果。 莫道生命千金，忽視安全等于零。心想：師傅天天羅里吧嗦的干嘛呀，活干好不違章就好了嗎？為什么老師看我這也不順眼，那也不對勁，你又不是我的監(jiān)工 。因此，我們要事事講安全，時時講安全。 安全是一種榮譽。這就是我們在座職工的榮譽。鐵路運輸企業(yè)抓得住安全，才能贏得市場，獲得效益。但是，冷靜一想，安全的態(tài)度在哪里？這樣的態(tài)度是在拿自己的生命開玩笑，對自己對家人的不負責(zé)任。 安全是一種態(tài)度。生活中、工作中，還是有人會拿安全當(dāng)兒戲，總是不經(jīng)意的麻痹，輕者重傷，重者死亡。 不論是 “” 事故還是 “” 事故，都是因為作業(yè)人員安全知識匱乏，安全意識淡薄，不遵守規(guī)章制度，不按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序來做所釀成的惡果。 作為鐵路職工，珍愛生命最好的辦法就是遵章守紀(jì)、按標(biāo)違章；只要我們拒絕違章，我們就能確保安全。以往的 .教訓(xùn)一再證明，事故都是由于工作人員疏忽大意，不嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)造成的。一次，我?guī)椭幻每蛯⒋蠹欣畎嵘宪嚭?，猛然間發(fā)現(xiàn)壓腳被行李箱撞歪，只有兩三毫米壓著翻板。 如何落實好細節(jié)呢？我們可以從三個方面入手： 首先，落實細節(jié)成在對規(guī)章的一絲不茍。 鐵路安全演講稿優(yōu)秀篇 13 天津港，渤海之濱最為璀璨的明珠，在經(jīng)歷了 8從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。有了安全，我們才能搭乘上人生這趟幸福的列車。大家可以想象一下，以時速 160km/h 的直達特快列車失去有效制動力在京廣干線上行駛，那將造成多么不堪設(shè)想的后果啊。 年 月 日，一名行檢職工在電力整備場登頂作業(yè)過程中，由于隔離開關(guān)監(jiān)護員沒有全程監(jiān)護，自身又沒有嚴(yán)格的執(zhí)行隔離開關(guān)操作六確認(rèn)規(guī)程，錯誤的登上了 已作業(yè)完畢并恢復(fù)送電的 4 道的 SS6B6009 機車頂部被高壓電感應(yīng)電擊重傷，至今仍在醫(yī)院接受康復(fù)治療。幸福需要安全，幸福需要呼喚安全，安全是幸福生活的保障，讓我們時刻牢記 “ 安全在我心中 ” 時刻牢記 “ 馬失前蹄之災(zāi)，傷及自己及騎者，違章操作之禍，禍損自己殃及他人 “ 讓我們緊握安全的航舵，因為安全生產(chǎn)就是健康，就是幸福，就是形象，就是發(fā)展，就是效益的最有利的保障。他們不會認(rèn)為騎車快會有多么的帥。比如我所在的 39。而事故一旦發(fā)生，是沒有機會彌補的，只能為之惋惜。因為它有一整套保證企業(yè)安全運轉(zhuǎn)的規(guī)則，并能保證每位員工規(guī)范執(zhí)行，即使放一只桶都要放在指定的圓圈內(nèi)，甚至工作 中的每一個動作都有專門的規(guī)定。在我們不斷反思事故根源，檢查作業(yè)、思想漏洞的時候。 新聞上經(jīng)常會播出一些比如 “ 某某高鐵相撞 ” 等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。 記得以前在網(wǎng)上看到過一個新聞：兩輛高鐵發(fā)生了相撞，導(dǎo)致 39 人死亡， 192 人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。待班玩手機，導(dǎo) 致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充沛；運行中接打電話分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴(yán)重事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脫韁的野馬，把安全責(zé)任當(dāng)作兒戲 ?? 這些道理非常淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以為然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。這個標(biāo)準(zhǔn)可以說是婦孺皆知。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業(yè)收入穩(wěn)定、工作體面、前途無量，自己輕輕松松就能勝任。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時 期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。我們習(xí)慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習(xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設(shè)備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒有得以及 時發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展。相信大家已經(jīng)成竹在胸，心態(tài)已經(jīng)調(diào)整到最佳，身體已經(jīng)養(yǎng)蓄到最棒。三年， 彈指一揮間。 千言萬語，萬語千言，都無法表達我們此刻的心情。有了安全，我們才能搭乘上人生這趟幸福的列車。大家可以想象一下，以時速 160km/h 的直達特快列車失去有效制動力在京廣干線上行駛，那將造成多么不堪設(shè)想的后果啊。 年 月 日， 一名行檢職工在電力整備場登頂作業(yè)過程中，由于隔離開關(guān)監(jiān)護員沒有全程監(jiān)護，自身又沒有嚴(yán)格的執(zhí)行隔離開關(guān)操作六確認(rèn)規(guī)程，錯誤的登上了已作業(yè)完畢并恢復(fù)送電的 4 道的 SS6B6009 機車頂部被高壓電感應(yīng)電擊重傷，至今仍在醫(yī)院接受康復(fù)治療。沒過多久，我的語文成績果然有了顯著提升。 回到家，我都爸爸媽媽說應(yīng)該考得還不錯，但是兩天后，當(dāng)?shù)弥业某煽儠r，我驚訝地目瞪口呆，試卷上的 86 分，對于平時一向名列前茅的我，是一個多大的打擊啊 !頓時，我的 `心好象一下子跌進了十八層地獄。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們廣州站運轉(zhuǎn)車間明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。那