【正文】 戶）、視窗版的 FedEx Ship（中小企業(yè)）和網絡版的 FedEx inter Ship（所有）。陳嘉良說：“長遠的話，聯邦快遞是希望做獨資的”。物流配送經營市場化。 解決問題的宏觀對策 ?第一，必須進一步深化體制改革。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。 電子商務與物流配送 ?物流配道中心按運營主體的不同，大致有四種類型： ?以制造商為主體的配送中心；以批發(fā)商為主體的配送中心；以零售業(yè)為主體的配進中心；以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心 。 電子商務下的物流模式 ? 從物流配送來用的模式上來看有三種主要類型： ?集貨型配送模式；散貨型配送模式；混合型配道模式。 從網絡組織和運營上 ， 相對剝離普遍服務業(yè)務和競爭型業(yè)務在網絡資源使用上的經濟關系 。 .... . ?3)同時還要設計配套的投訴程序 (C1aimProcedure)，提供技術支持 (Technical Support)和訂貨狀況信息(Order Status lnformation )等。 ?（ 2）物流是非獨立領域，由多種因素制約。 ? 供應鏈的分類 內部供應鏈 ：采購部門、生產部門、倉儲部門、銷售部門等組成的供需網絡。 為了確保達成共同目標 ， 高層管理部門采取一定辦法消除供應鏈內各部門之間的目標沖突是十分重要的 . 實現供應鏈管理的流程與意義 消費者 區(qū)域分銷商 獨家物流配送中心 制造商 原材料供應商 計劃生產 物流 庫存 物流配送 信息處理 標準的供應鏈管理流程 電子商務下供應鏈管理中的物流管理目標 在恰當的時間和地點交付正確的產品 ?需求的產品或服務的等級 ?花費水平 ?減少整個供應鏈的庫存水平 供應鏈發(fā)展的新趨勢 —— 集成供應鏈管理 一、集成供應鏈管理的概念 由供應商、工廠、倉庫、流通配選中心、連鎖店和零售商組成的一個世界范圍的網絡。 一是提供完整的產品組合；二是縮短從生產到消費的周期；三是縮短供給市場及需求市場的距離；四是降低各個物流成本及物流費用水平 ， 提升供應鏈中的各項資源 （ 人力 、 市場 、 倉儲 、 生產設備等 ） 運作效率從而做到物盡其用 、 貨暢其流 。 .... . 電子商務下的物流解決方案 ?國外電子商務下的物流解決方案 ?適應電子商務的一種全新的物流模式 ——物流代理 ?物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務 ?物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統籌規(guī)劃，使物流合理化。 物流管理含分配計劃 、 運輸 、倉儲 、 市場研究 、 為用戶服務五個過程 。亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費者選擇，對應的送貨費用也不相同。在傳統郵政服務體系的基礎上建立支持 BtoC電子商務活動的社會化物流配送體系 。 ?宏觀物流一體化是指：物流業(yè)占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位。 第三方物流 ?綜合物流代理模式 ?做法： 1）堅持品牌經營； 2）企業(yè)的發(fā)展和目標與員工、供應商、經營商的目標和發(fā)展充分結合； 3）重視員工和外部協作經營商的培訓，協助其實現經營目標； 4）建立和完善物流網絡，分級管理，操作和行銷分開； 5）開發(fā)建設物流管理信息系統，應用 EDI、 GPS、 RF、 EOS、INTERNET、 CODE BAR等新技術，對貨物進行實施動態(tài)跟蹤和信息自動處理； 6）實行優(yōu)先認股的內部管理機制，促進企業(yè)不斷發(fā)展； 7）組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩(wěn)定的客戶群。 .... . 第三方物流 ?自建的不足： ?企業(yè)自建資金不足；自建規(guī)模小效率不高；自建投資風險大；自建物流手段有限 ?特點： ?第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關系應該是密切的，長期的合作關系，而不是零星的業(yè)務往來。在當前社會保障和就業(yè)機制都還不健全的情況下，部門和企業(yè)寧愿繼續(xù)自己承擔物流職能，而不采用社會化的物流服務。 ?物流配送服務系列化。 聯邦快遞（ Fedex） ? 客戶關系管理體系 ?員工理念在客戶關系中扮演的角色 ? 建立呼叫中心，傾聽顧客的聲音。為了有效地實施拉動戰(zhàn)略，企業(yè)必須與供應鏈中的所有成員建立電子聯系。 ? 1988年， UPS獲得了 FAA（聯邦航空管理局 Federal Aviation Administration）頒發(fā)的航空許可證 ，從而正式的開辦了自己的航線。 ?發(fā)展 ? 1907年美國送信公司：顧客至上，可靠的服務，全天待命服務，以及低廉的價格。 .... . ? 我國物流體系的現狀 ?1． 規(guī)模小 ， 區(qū)域化 ； 2． 技術手段落后 ， 尤其是信息交互技術 ?3． 相互之間松散連接的體系 ； 4． 服務質量 、速度無法滿足電子商務的需求 ? 電子商務對傳統物流提出了全新要求 ?1． 投運 、 交運速度慢 ； 2． 對用戶 ， 供應商 ，承運人之間的高效信息交互 ?3． 服務方式的新要求： “ 門對門 ” ， 甚至 “ 門對人 ” ； 4． 代收貨款的要求 ?5． 對采購 、 倉儲 、 包裝 、 分揀 、 配送等管理的高效一體化管理方案的迫切需求 .... . ?陽光網達公司的市場定位 ?1． 針對各種電子商務模式 （ 如 ， B to C 企業(yè)對個人 ， B to B 企業(yè)對企業(yè) ， C to C個人對個人 ） 的專業(yè)物流服務 ， 以門對門 ， 甚至門對人服務為特色 ?2． 區(qū)別于傳統物流公司：先進的信息技術手段 ， 如網上查詢 ， 全方位 、 跨地域的物流體系 ， 規(guī)?；?， 成本優(yōu)化的經營 ?3. 第三方物流企業(yè) 。 ?物流管理體制改革尚需進一步深化 ?物流科學研究亟待加強 .... . 我國物流的發(fā)展狀況 （ 四 ） ? 我國現有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類 ： ? 中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)：專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司 。 內河通航里程 11萬多公里 ,沿海主要港口碼頭泊位已達 1330個 ,其中萬噸級泊位 449個 。 ? 另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。 ? 近年來出現的電子數據交換（ EDI），準時生產制（ JIT）、配送需求計劃（ DRP）以及其他物流技術不斷涌現并得到極大的應用和發(fā)展，這也為物流邁入綜合管理階段提供了強有力的技術支持和保障 物流的演變階段 3——綜合物流管理階段 80年代中期至今（二） ? 例如 ， 優(yōu)化供應商的管理可以使企業(yè)大量降低費用 ， 因為綜合物流管理中供應商可以避免材料維護和訂單處理費用 ， 而這些費用最終是要進入到材料的采購成本中去的 。 在一個典型的公司中 ， 全部庫存的 30%處于采購階段 ， 30%處于生產階段 ， 40%處于配送階段 。 它是掌握和傳遞物流信息的手段 ， 根據所需信息水平不同 ， 包括通訊設備及線路 、 傳真設備 ， 計算機及網絡設備等 。 （ 5） 合理庫存（ Stock control） ：合理的庫存策略 ， 合理控制庫存量 。 ?輔助功能：包裝、裝卸 搬運、流通加工、物流信息處理 .... . 物流的概念 ——配送中心與綜合物流中心（一） ?配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售和供應服務的現代流通設施。 在這種市場前提下 ， 銷售往往以送達用戶并經過售后服務才算終止 。 .... . 物流的概念 ——物流的分類（一） ?社會物流（宏觀、廣泛） ?社會物流 是指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。在第二點上， DELL說得非常精彩：“以信息代替存貨”。 ? 蘇里亞同時指出，自 1998年底以后，亞馬