發(fā)動機(jī)綜合技術(shù)狀況檢測講義-文庫吧在線文庫
【正文】 、次級線圈都因電流變化而感應(yīng)電動勢，初、次級電壓隨時間變化的規(guī)律是相似的。 ? ④ de段： 火花消失，點火線圈中剩余磁場能量在線路中維持一段衰減振蕩。 ? ⑦整個波形中，從 a到 f段對應(yīng)于初級電流不導(dǎo)通、次級線圈放電階段，對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，也就是斷電器觸點斷開階段； 從 f到 a段對應(yīng)于初級電流導(dǎo)通、線圈儲能階段，也是傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中斷電器觸點閉合階段。 ⑤ 第二次振蕩波形存在嚴(yán)重的雜波，這一般是由于斷電器觸點臂彈簧彈力太弱，使觸點閉合瞬間引起彈跳所致。產(chǎn)生的原因可能是次級高壓線接觸不良或斷路，或者火花塞間隙過大。 2）不同氣缸次級點火電壓波形的對比分析 ? 若將不同氣缸次級點火電壓波形排列在一起，通過對比觀察分析，常?？梢园l(fā)現(xiàn)某些氣缸點火方面的故障現(xiàn)象。否則說明點火線圈性能不好，或分電器、高壓線有漏電。 ? 火花塞上有積碳、積油等時，可用汽油或煤油燈浸泡，軟化后，用非金屬刷凈積碳，用吹風(fēng)機(jī)吹干。 ? （ 2）分缸高壓線脫落或漏電，間隙或更換分缸高壓線 ? （ 3）分電器蓋破裂漏電，更換分電器蓋 ? （ 4）點火線圈存在間歇性斷火故障更換點火線圈 ? （ 5）電控點火系統(tǒng)的信號拾取和指令發(fā)出故障 點火錯亂 ?故障現(xiàn)象 ? 發(fā)動機(jī)啟動困難，啟動后工作不穩(wěn)定，伴有進(jìn)氣管回火，排氣管放炮和爆燃等現(xiàn)象 ?故障原因 ? 分缸高壓線的相對位置搞錯或分電器蓋絕緣不良漏電。應(yīng)一致。 典型點火系統(tǒng)故障診斷 ? 特點：無分電器同時點火系，點火順序 1342，點火線圈與點火器制成一體。 ? 分析 ： 由于曲軸位置傳感器的損壞， PCM在連續(xù)幾次接收不到它的信息時，便會中斷噴油和點火信號的輸出指令，發(fā)動機(jī)無法起動。油壓值均符合標(biāo)準(zhǔn)。 分析 ：點火模塊工作不良造成 4缸點火能量不足，導(dǎo)致混合氣燃燒狀況變差是該故障的根本原因。 ? 最佳點火提前角并非定值，而是應(yīng)隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和汽油辛烷值的改變而變化。 反之，若有點火提前，正時燈將提前點亮，此時第一缸活塞未到上止點，所以兩個標(biāo)記也還未對齊。 ? 點火正時燈是一種頻率閃光燈，可以按照給定信號頻率同步閃光。 為了使活塞到達(dá)上止點時，混合氣已經(jīng)充分燃燒，以便發(fā)出最大功率，顯然應(yīng)使火花塞到達(dá)上止點之前點火。接著檢查并清洗空氣流量計，更換氧傳感器后故障依舊。 B、 故障碼診斷： 00561— 015為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限下限／ sp 00561— 012為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限上限／ sp 怠速，輸入功能碼 08，進(jìn)入 007顯示組，觀察氧傳感器 G39信號電壓， 0． 1— 1． 0V之間波動，但變化頻率很慢。 ? 癥狀 ：發(fā)動機(jī)熄火后，再也不能起動。 點火系波形分析 特點：有分電器， ECU控制點火器，點火器控制點火線圈 2JZGE發(fā)動機(jī)點火系檢修 典型點火系統(tǒng)故障診斷 典型點火系統(tǒng)故障診斷 ? 檢修： ? 高壓線：用歐姆表測量每根高壓線電阻，應(yīng)小于 25千歐。 平列波 并列波 重疊波 單缸選擇波 點火系波形分析 單缸選擇波：按點火順序逐個單選出一個缸的波形進(jìn)行顯示，把橫坐標(biāo)拉長，以看清點火波形各階段的變化，也可看清火花線的長度和高度 點火系波形分析 平列波：各缸點火波形按點火順序從左至右首尾相連排列， 1缸右側(cè)。 第六節(jié) 點火系常見故障診斷 ? 點火系常見故障為發(fā)動機(jī)不能發(fā)動或發(fā)動困難、個別缸不點火、點火時間不當(dāng)、點火錯亂等 ? 點火系故障常見部位為火花塞、分電器、電子點火器、點火線圈等。 點火性能不穩(wěn)定： 發(fā)動機(jī)在不同狀態(tài)時，工作性能不同，常表現(xiàn)為：發(fā)動機(jī)低速正常，高速失速；低溫正常，高溫不正常；起動時正常，工作一段時間后不正常等 。 ? (2)平列波： 將各氣缸的次級電壓波形按點火順序依次排列顯示，如下圖所示。 ⑿與正常時相比，觸點閉合階段變短，說明斷電 器觸點間隙過大了。在這種情況 下，擊穿電壓就會很低，而火花放電時間則較長。 ②火花線變短，很快熄滅，說明點火系統(tǒng)儲能不足。 需要注意的是：在 a點，初級電流是急劇減小的，而在f點電流是逐漸增加的，所以這兩點感應(yīng)次級電壓的方向相反，而且大小也不相同。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的擊穿電壓約為 15～ 20kV，電子點火系統(tǒng)可達(dá) 18～30kV。 第一節(jié) 點火系的基礎(chǔ)知識 點火系的分類： ?（ 1）傳統(tǒng)點火系統(tǒng) ?（ 2）電子點火系 ?（ 3）電控點火系 ? （一）傳統(tǒng)點火系 ? 主要包括：蓄電池、斷電器、點火線圈、分電器、附件電阻、電容器和火花塞 ? （二）電子點火系 ? 包括蓄電池、點火信號發(fā)生器、點火器、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關(guān)等。若某缸斷火后，轉(zhuǎn)速下降值遠(yuǎn)小于平均值，則說明該缸工作不良。 ? 比較各單缸功率，即可判斷各缸工作情況。 ? 但由于結(jié)構(gòu)、供油系統(tǒng)以及點火系統(tǒng)方面的差異，各氣缸實際發(fā)出的功率還是會有所不同； 特別是當(dāng)某氣缸有故障時，這種差別就更加明顯。 dtdnJnPe32 10)602( ??? ?無外載測功原理 2）通過測量加速時間來計算發(fā)動機(jī)的平均功率 ? 在實際工作中，通常不是測量某一轉(zhuǎn)速下的瞬時功率
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