【正文】 ? 規(guī)定的公差不當(dāng) 39 導(dǎo)致此 失效 模式 的發(fā)生 ? A原因 ？ B原因 ？ C原因 ？ D原因 ？ 40 定義：指一個(gè)具體的失效原因，使失效發(fā)生的可能性大小的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 評(píng)價(jià)指標(biāo)：１～１０級(jí)。 – 降低 D： 增加控制手段；加大控制力度 。如果認(rèn)為有必要采取進(jìn)一步措施的話，重復(fù)該項(xiàng)分析。 + 在準(zhǔn)備 FMEA時(shí) ， 應(yīng)假定所接收的零件 /材料是正確的 。 + 典型的失效模式可能是但不局限于下列情況： 彎曲 毛刺 孔錯(cuò)位 斷裂 開孔太淺 漏開孔 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 臟污 開孔太深 表面太粗糙 變形 表面太平滑 開路 短路 貼錯(cuò)標(biāo)簽 + 潛在失效模式用規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述 。 最終顧客 永遠(yuǎn)是首先考慮的。 7 63 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。 2 無 無可辨別的后果 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響 1 + 定義：指失效模式重要性等級(jí) ——(特殊特性或關(guān)鍵 、 主要 、 重要 、 重點(diǎn) ） ， 當(dāng)顧客不要求時(shí) ， 由小組確定符號(hào) 。 + 典型的失效起因可包括但不限于： 扭矩不當(dāng) ——過大或過小 焊接不當(dāng) ——電流 、 時(shí)間 、 壓力 測(cè)量不精確 65 熱處理不當(dāng) ——時(shí)間、溫度 澆口 /通風(fēng)不足 潤滑不足或無潤滑 零件漏裝或錯(cuò)裝 磨損的定位器 磨損的工裝 定位器上有碎屑 損壞的工裝 不正確的機(jī)器設(shè)置 /不正確的程序編制 ? 應(yīng)只列出具體的錯(cuò)誤或故障情況 （ 如操作者未安裝密封件 ） ；不應(yīng)使用含糊不清的詞語 （ 如操作者錯(cuò)誤 、 機(jī)器工作不正常 ） 。 + 定義：加工的零件離開工位前 ， 用線性控制方法能檢查出失效模式的可能性 。 2 很高 肯定能探測(cè)出 X 由于有關(guān)項(xiàng)目已通過過程 /產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施 ， 有差異的零件不可能產(chǎn)出 。 + 一般措施方法： – 防錯(cuò)技術(shù) – 監(jiān)視過程 ， SPC， 參數(shù)監(jiān)控 – 檢驗(yàn) + 分析思路 + RPN高時(shí)，首先看現(xiàn)行控制方法是否充分，如果充分，應(yīng)改變工藝參數(shù)或工藝方法以降低 RPN； 如果不充分，可以增加控制力度。 77 + 定義：建議本工藝應(yīng)采取的措施 ， 其目的是降低 S， O， D。 5 中上 控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出 X X 在后續(xù)工位上的誤差探測(cè) ， 或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測(cè)量和首件檢查 （ 僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因 ） 4 高 控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出 X X 在工位上的誤差探測(cè) ， 或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測(cè)：供應(yīng) 、 選擇 、 安裝 、 確認(rèn) 。 + 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：見下表 。 64 + 所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的，依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。如果 兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。 – 如無法緊固、無法安裝 、無法鉆孔 /攻絲、不能連接、不匹配、無法加工表面、引起工裝過度磨損、損壞設(shè)備、危害操作者； 59 60 失效后果：盡可能的思考，在汽車上會(huì)出現(xiàn)該失效模式時(shí)對(duì)顧客有什么影響、會(huì)造成什么后果呢 ？ + 嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。 – 如車削 、 鉆孔 、 功絲 、 焊接 、 裝配等 。 22）措施的結(jié)果 ? 在確定了預(yù)防 /糾正措施以后，估計(jì)并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度值的結(jié)果。 + 當(dāng)ｓ＞８ ， 必須采取措施 ， 其意圖在于降低嚴(yán)重度 ， 其次頻度 ， 再次探測(cè)度 。 (15）頻度（ O） 41 失效模式 A原因 B原因 C原因 D原因 頻度 ？ 頻度 ？ 頻度 ？ 頻度 ？ 42 失效 發(fā)生 的可能性 可能的失效率 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≧100 個(gè) 每 1000輛 /項(xiàng)目 10 ≧50 個(gè) 每 1000輛 /項(xiàng)目 9 高：經(jīng)常性失效 ≧20 個(gè) 每 1000輛 /項(xiàng)目 8 ≧10 個(gè) 每 1000輛 /項(xiàng)目 7 中等：偶然性失效 ≧5 個(gè) 每 1000輛 /項(xiàng)目 6 ≧2 個(gè) 每 1000輛 /項(xiàng)目 5 ≧1 個(gè) 每 1000輛 /項(xiàng)目 4 低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 ≧ 個(gè) 每 1000輛 /項(xiàng)目 3 ≧ 個(gè) 每 1000輛 /項(xiàng)目 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≦ 個(gè) 每 1000輛 /項(xiàng)目 1 43 定義：指目前已經(jīng)采用的防止失效模式發(fā)生的過程控制方法 ， 防止不合格流入下序 現(xiàn)行控制方法三種情況 （ 引用現(xiàn)行控制方法的順序 ） 阻止失效模式發(fā)生／阻止失效原因發(fā)生 ? 例如采用有效的防錯(cuò)技術(shù) ， 自動(dòng)定位 ， 自動(dòng)控制 ， 自動(dòng)限位 ，行程開關(guān) ， SPC， 連續(xù)監(jiān)控 查明失效原因 ， 確定糾正措施 ? 例如初始過程能力分析 ， 找出變差的特殊原因 ， 因果圖 ， 排列圖 查明失效模式：最終檢驗(yàn) 100％ 抽檢 或者兩類過程控制： 預(yù)防：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 要注意符號(hào)的一致性： DFMEA、 PFMEA和控制計(jì)劃，工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書，檢驗(yàn)文件都要標(biāo)注。 31 （１０）潛在失效模式 + 潛在失效的后果定義為顧客感受到的失效模式對(duì)功能的影響 ， 包括內(nèi)外部顧客 。 28 + 所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會(huì)未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目 /功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）。 4)編制者 填入負(fù)責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名、 電話和所在公司的名稱。 一些典型的系統(tǒng) FMEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng) 、 傳動(dòng)系統(tǒng) 、 內(nèi)飾系統(tǒng)等 。 21 + 一個(gè)子系統(tǒng)的變化可能會(huì)引起另一個(gè)子系統(tǒng)的變化 。 劃分系統(tǒng) 、子系統(tǒng)和部件的實(shí)際界限是任意的并且必須由 FMEA小組來確定 。 小組應(yīng)由知識(shí)豐富的人員組成 （ 如設(shè)計(jì) 、 分析 /試驗(yàn) 、 制造 、 裝配 、 服務(wù) 、回收 、 質(zhì)量及可靠性等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師 ） 。其含義是指“事件發(fā)生前”的措施，而不是“事實(shí)出現(xiàn)后”的演練。 + 所有新的零件編制工藝或更改零件的過程或工藝 ， 老產(chǎn)品 （ 的過程 ） 用于新環(huán)境時(shí) ，必須進(jìn)行 PFMEA。 2 + 定義：是一種表格化的分析技術(shù) ， 是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過程設(shè)計(jì)階段對(duì)各零部件 、 子系統(tǒng)（ 分總成 ） 以及對(duì)構(gòu)成過程的各工序進(jìn)行逐一的分析 （ 1） 找出潛在失效模式 ， （ 2） 分析其后果 ， 評(píng)估風(fēng)險(xiǎn) ， （ 3） 從而預(yù)先采取措施 ，（ 4） 減小失效模式的嚴(yán)重程度 ， 降低可能發(fā)生的概率 ， （ 5） 有效地提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性 ， 確保顧客滿意的系統(tǒng)化活動(dòng) 。 + 失效模式分析：對(duì)已出現(xiàn)的失效模式進(jìn)行分析 ，是一種事后行為 。 + 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的各階段 ， 當(dāng)設(shè)計(jì)有變化時(shí) ，修訂 DFMEA。 + 由于一般的工業(yè)傾向是要盡可能持續(xù)地改進(jìn)產(chǎn)品的過程的質(zhì)量，所以將 FMEA作為專門的技術(shù)應(yīng)用以識(shí)別并幫助最大程度地減少潛在的隱患一直是非常重要的。 ? 圖 1描述了 進(jìn)行 FMEA的順序 。 注： 122項(xiàng)的舉例。 + 圖 F1示意了子系統(tǒng)之間的接口 ， 子系統(tǒng) A與子系統(tǒng) B接觸 （ 連接 ） ， B與 C接觸 ， C與 D接觸 ， A與 D， 且 B與 D接觸 。 在系統(tǒng)等級(jí)上