【正文】 在壓力作用下， 晶體外形發(fā)生變化而使其輸出電壓發(fā)生變化制成的傳感器 當汽車發(fā)生碰撞時， 傳感器內(nèi)的壓電晶體在碰撞產(chǎn)生的壓力作用下變形， 產(chǎn)生壓電效應(yīng)， 輸出的電壓發(fā)生變化。 SRS電腦模塊主要由模 /數(shù) (A/D)、 數(shù) /模 (D/A)轉(zhuǎn)換器、 串行輸入 /輸出 (I/O)接口、 只讀存儲器 ROM、隨機存儲器， 電可擦除編程只讀存儲器 EEPROM和定時器等組成 汽車行駛過程中， SRS電腦不斷接收碰撞傳感器傳來的車速變化信號， 經(jīng)過數(shù)學計算和邏輯分析判斷后， 確定是否發(fā)生碰撞。 點火開關(guān)接通 10秒后， 如果汽車電源電壓高于 SRS電腦的最低工作電壓， 備用電源即可完成儲能任務(wù) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 4保護電路和穩(wěn)壓電路 保護電路的作用是防止汽車電器系統(tǒng)中所產(chǎn)生的瞬時過電壓，使安全氣囊系統(tǒng)中的電子元件遭受損壞 穩(wěn)壓電路是為了保證汽車電源電壓發(fā)生變化時， 安全氣囊系統(tǒng)能正常工作 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 氣囊系統(tǒng) 2個電源 ? 氣囊系統(tǒng)有 2個電源，即汽車電源（蓄電池和發(fā)電機）和備用電源，備用電源電路由電源控制電路和若干電容器組成。當系統(tǒng)自檢 出故障時， SRS系 統(tǒng)將停止工作， SRS 指示燈閃爍警告。 側(cè)面的 SRS氣囊組件的功能是防止車門或車身傷害人體 汽車安全氣囊目前普遍裝備駕駛席和前排乘員席。氣囊靜止時被折疊成包，安放在氣體發(fā)生器上部和氣囊飾蓋之間，氣囊飾蓋表面模壓有淺印，以便氣囊充氣爆開時撕裂飾蓋，并減小沖出飾蓋的阻力。氣囊發(fā)生器使用專用螺栓固定在氣囊支架上，只有使用專用工具才能進行裝配。 點火器的結(jié)構(gòu)如圖所示 它的所有部件均裝在藥筒內(nèi)。連接器采用了導電性能和耐久性能良好的鍍金端子，并設(shè)計有防止氣囊誤爆機構(gòu)，以保證氣囊系統(tǒng)可靠工作。螺旋彈簧在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱之間安裝時，需要注意安裝位置和方向（圖7），當拆卸和安裝轉(zhuǎn)向盤時，應(yīng)將轉(zhuǎn)向柱固定在“直向前”的位置，以免損壞螺旋線束。 （ 2）氣囊線束及連接器（如圖 116所示） 圖 115 安全氣囊組件 圖 116 安全氣囊組件 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 二、安全氣囊控制原理 當汽車遭受正面碰撞和側(cè)面碰撞時，安全氣囊系統(tǒng)的工作原理完全相同。安全帶收緊器由氣體發(fā)生器、 帶輪、離合器（又稱為慣性鎖）、 導管（又稱為氣缸）、 自動安全帶卷筒、 活塞、 纜繩等組成 一、 基本組成 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 二 、工作原理 圖為帶安全氣囊的 SRS系統(tǒng)工作原理圖 如圖所示， 前左，右碰撞傳感器 9， 10與安裝在SRS電腦中的傳感器相互并聯(lián)，駕駛席氣囊點火器 7和乘員席氣囊點火器 8并聯(lián)，左右安全帶收緊器 5， 6并聯(lián) 在 SRS電腦中，設(shè)有兩只相互并聯(lián)的防護傳感器， 其中一只與收緊器點火器 6 和 SRS電腦中的驅(qū)動電路構(gòu)成回路 收緊器的點火器受控于 SRS電腦 另一只防護傳感器與氣囊點火器 8和碰撞傳感器 10構(gòu)成回路，氣囊點火器 8也受控于 SRS電腦 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 二 、工作原理 圖為帶安全氣囊的 SRS系統(tǒng)工作原理圖 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 1 安全帶收緊器的工作原理 座椅安全帶收緊器的工作原理是： 當收緊器點火器接通電源時， 電雷管引爆， 充氣劑受熱分解， 活塞在膨脹氣體的作用下迅速移動， 并推動收緊器的彈簧裝置將安全帶迅速收緊（ 8毫秒內(nèi)， 能將安全帶收緊10厘米） 駕駛員和乘員向前移動距離縮短， 從而防止受傷 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2 SRS系統(tǒng)工作原理 在汽車行駛過程中， 防護傳感器、 中心傳感器和前碰撞器隨時監(jiān)測車速變化信號并將信號送到 SRS電腦。 新型智能安全氣囊系統(tǒng) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? 沃爾沃 (VOLVO)汽車公司的智能安全氣囊系統(tǒng)，當乘員每沒有佩戴安全帶時， 其控制電腦能改變安全氣囊中氣體的壓力， 使安全氣囊在較小的撞擊力下膨脹， 避免對乘員安全造成傷害 ? 一些公司還在兒童座椅上裝有一個安全裝置， 來控制乘員氣囊的工作。 豐田汽車安全氣囊系統(tǒng)故障代碼內(nèi)容見表 281所示： 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 二、安全氣囊系統(tǒng)故障檢修 （一）安全氣囊系統(tǒng)檢修時應(yīng)注意事項 在 SRS安全氣囊系統(tǒng)檢修過程中， 如果不按正確的操作順序進行， 就有可能導致 SRS氣囊意外膨開，不僅會造成較大的經(jīng)濟損失， 而且可能造成嚴重的事故。 ? ④接通蓄電池后，打開點火開關(guān)時，維修人員不要將身體放在安全氣囊打開的軌跡之內(nèi)。 （ 4）如安全氣囊曾落到三角的板 塊上，或有損壞，就不允許再次 安裝使用，應(yīng)更換。 （ 4）安裝完畢還應(yīng)檢查安裝標記是否對好及喇叭開關(guān)是否起作用，否則應(yīng)檢查螺旋電纜線及相關(guān)電路， 1112所示。以防止連接器松脫或出現(xiàn)一些失靈代碼 （一）安全氣囊系統(tǒng)檢修時應(yīng)注意事項 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 15）轉(zhuǎn)向盤必須正確的裝入轉(zhuǎn)向柱內(nèi)， 否則會引起電纜接觸不良。 豐田凌志 LS400轎車安全氣囊系統(tǒng)的電路圖如圖所示 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 1故障檢查準備 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 LOCK位置， 拆下蓄電池負極電纜端子， 等待 20s 以上的時間后， 拆下 SRS氣囊組件 注意： 放置時， SRS氣囊組件裝飾蓋表面必須朝上 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2檢查前碰撞傳感器電路 拔下 SRS電腦線束插頭， 先檢測線束插頭上 +SR與 SR端子、 +SL與 –SL端子之間的電阻，正常為 755885歐姆，如果阻值不正常，說明端子 +SR、 SR、 +SL或 SL至前碰撞傳感器之間的線束搭鐵或前碰撞傳感器電路搭鐵 再檢測 +SR、 +SL端子與車身之間的電阻，正常阻值應(yīng)為無窮大。如無故障碼輸出或不輸出 11號故障碼， 說明 SRS電腦正常；如輸出 11號故障碼以外的故障碼時，可按故障碼代號表示的故障進行檢查。我國對安全氣囊的研究是從 20世紀 90年代初開始，目前已經(jīng)有十幾家生產(chǎn)安全氣囊裝置的企業(yè)，但大多是引進國外的氣囊和點火器等組件進行裝配生產(chǎn)。 如無故障輸出或不輸出 11號故障碼， 說明 SRS氣囊點火器故障， 需要更換 SRS氣囊組件。 如果阻值不為零， 需要修理更換螺旋形線束。 安全氣囊及安全帶收緊器應(yīng)存放在濕度不高并遠離電場干擾的地方， 并且不可在高溫環(huán)境下或陽光暴曬的地方放置 （ 18）使用電弧焊時， 應(yīng)先將安全氣囊及安全帶收緊器的連接器脫開才可以開始工作 （一）安全氣囊系統(tǒng)檢修時應(yīng)注意事項 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (19)車輛報廢時， 應(yīng)使用專用工具將安全氣囊張開或讓安全帶起作用， 這項工作應(yīng)在遠離電場干擾的地方進行。需更換時，應(yīng)使用與原車配套新品 （ 7）車前碰撞傳感器、 安全氣囊、 安全帶收緊器不得直接暴露在熱空氣或火焰中 （一）安全氣囊系統(tǒng)檢修時應(yīng)注意事項 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 8）如果前碰撞傳感器、 安全氣囊、 安全帶收緊器、 控制電腦等元件的緊固件已經(jīng)脫落， 或其外殼、 托架、 連接器有裂紋、 凹陷及其他缺陷時， 應(yīng)及時更換。 （ 3）內(nèi)裝碰撞傳感器 SRS ECU安裝時應(yīng)小心，不可摔打搖晃或落到硬的板塊上，注意其安裝方向不能裝錯（如圖 1111所示）。 座椅安全帶 張緊裝置，如圖 119所示。 ? ②關(guān)閉點火開關(guān)，拔出鑰匙。如果是背向行駛方向。 該系統(tǒng)有 4個超聲波感應(yīng)器， 分別安裝在車門支柱和車頂托架內(nèi)， 用以確定前座是否有乘客， 以及乘客頭部和上軀干相對于安全氣囊的位置 ? 該系統(tǒng)不僅可以利用超聲波檢測前排乘客位置，還可以結(jié)合其他傳感器監(jiān)測乘客的體重， 駕駛員相對于轉(zhuǎn)向盤的位置，安全帶使用與否， 汽車發(fā)生碰撞的嚴重程度等 ? 該系統(tǒng)的控制電腦利用人造神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷的監(jiān)測和分析收集來的數(shù)據(jù)，前排人員位置信息，評價轎車碰撞事件并進行決策， 以控制安全氣囊的展開與否 新型智能安全氣囊系統(tǒng) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? 當系統(tǒng)監(jiān)測出乘客離安全氣囊的展開區(qū)太近時， 儀表板上的燈光就會發(fā)出警告， 這時， 乘員安全氣囊不會發(fā)生效力。 點火劑引爆時， 迅速產(chǎn)生大量的熱量， 充氣劑受熱分解， 釋放大量氮氣充入氣囊。一旦系統(tǒng)有故障被 ECU的診斷功能檢測出來，便以故障碼的形式存于存儲器中，同時點亮 SRS指示燈提示安全氣囊系統(tǒng)有故障。 安全氣囊系統(tǒng)的連接器采用導電性和耐久性良好的鍍金端子， 并設(shè)有防止氣囊誤爆機構(gòu)、端子雙重鎖定機構(gòu)、連接器雙重機構(gòu)和電路連接診斷機構(gòu)等保險機構(gòu)，用以保證氣囊系統(tǒng)可靠工作 圖為豐田科羅娜轎車安全氣囊系統(tǒng)連接器 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 7）氣囊系統(tǒng)線束連接器 及保險機構(gòu) ? ①從氣囊電腦到點火器之間的連接器采用了防止氣囊誤爆的短路片機構(gòu)（銅質(zhì)彈簧片，又稱為短路彈簧片）。 當 SRS電腦發(fā)出點火指令時， 電熱絲電路接通， 電熱絲迅 速紅熱引爆引 藥， 引爆炸 藥瞬間爆炸產(chǎn)生熱量， 藥筒 內(nèi)溫度和壓力急劇升高并沖 破藥筒， 使充氣劑（疊氮化 鈉）受熱分解釋放氮氣充入 SRS氣囊 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 旋轉(zhuǎn)連接器用于將傳感器或處理器傳來的信號輸送到轉(zhuǎn)向盤中的氣體發(fā)生器。 ? ②前排乘客氣囊的氣體發(fā)生器為長筒形，其工作原理與駕駛員側(cè)氣體發(fā)生器相同。為密封氣體， 氣囊的里層涂有聚氯丁二烯。 圖 3 駕駛員安全氣囊 授人以魚不如授人以