汽車新技術(shù)配置-4復(fù)合動力-文庫吧在線文庫
【正文】 THS發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，系利用彼此的優(yōu)點，并互補缺點，以期最低油耗與污染．且不失其動力性能。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 復(fù)合動力系統(tǒng)概況及功能 ? 2．本田汽車公司也在 1999年 11月推出復(fù)合動力系統(tǒng)汽車 Insight，三缸 ． VTEC發(fā)動機(jī)，采用整體電動機(jī)輔助系統(tǒng)，再配合本田的各種新科技，以日本 1015Mode型態(tài)測試，每公升汽油可行駛 35km。 ? 串聯(lián)式復(fù)合動力系統(tǒng)的組合 :(如圖 4． 2所示 ) ? 由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、蓄電池及變流器等組成。使用 ，電機(jī)為交流永久磁鐵式，蓄電池為鎳氫蓄電池。 ? 本發(fā)動機(jī)采用的豐田汽車發(fā)動機(jī)新科技，很多項目在豐田汽車國產(chǎn)化的 COROLLAALTIS上都可以看到。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田復(fù)合動力系統(tǒng)的構(gòu)造與作用 二、THS的構(gòu)造 1．高效率汽油發(fā)動機(jī) (1)發(fā)動機(jī)本體方面 ? ⑥正時鏈條：采用 8mm間距的滾柱式鏈條，使發(fā)動機(jī)簡小化 ? 利用機(jī)油噴嘴噴油潤滑，以達(dá)到噪聲小，及使用壽命延長的目的，如圖 4． 6所示， COROLLAALTIS也已采用。來自發(fā)動機(jī)的動力由動力分配機(jī)構(gòu)分成兩邊，輸出軸的這一邊為電機(jī)和車輪，另一邊與發(fā)電機(jī)連接。交流形的維修性比直流形高，還可以當(dāng)做發(fā)動機(jī)的輔助動力來源， ? 在某些運轉(zhuǎn)條件下，可以當(dāng)做發(fā)電機(jī)使用。 ? 蓄電池內(nèi)每組有 6個 1． 2V的小電池串聯(lián)在一起，共有 40組，分裝在二個蓄電池架上串聯(lián)一起，總電壓為 288V， ? 如圖 4． 12所示。兩者間的分配比例由電腦控制，以達(dá)到最佳的效率。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田新 —代復(fù)合動力系統(tǒng) ? (2)一般行駛及蓄電池充電時：一般行駛時，利用發(fā)動機(jī)動力，經(jīng)CVT，以前輪驅(qū)動方式行駛，如“ C”傳動路線；必要時，利用發(fā)動機(jī)動力，帶動前電機(jī)，為發(fā)電機(jī)功能，對蓄電池充電，如“ D”路線，如圖 4． 20所示。 ? 8．試述 THS在減速與制動時的作用。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田新 —代復(fù)合動力系統(tǒng) ? (6)在濕滑路面行駛時：濕滑路面檢測出前輪打滑時，前電機(jī)成為發(fā)電機(jī)功能，吸收部分發(fā)動機(jī)功率，使前輪驅(qū)動力降低，如“ C”傳動路線；同時前電機(jī)發(fā)出的電力用以驅(qū)動后電機(jī)，使后輪具有驅(qū)動力，如“ G”傳動路線，如圖4． 24所示。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田復(fù)合動力系統(tǒng)的構(gòu)造與作用三、 THS的作用 ? 5．蓄電池充電： ? 蓄電池被控制在必須維持一定比例的充電狀態(tài)，當(dāng)充電不足時，利用發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，如“ E”傳動路線，將蓄電池充電到正常狀態(tài)，如圖 4． 17所示。 ? 起步、極低速行駛或緩慢下坡時等發(fā)動機(jī)效率較差的范圍時，切斷燃料供應(yīng)，使發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)，改由蓄電池供給電力，使電機(jī)驅(qū)動車輪行駛。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田復(fù)合動力系統(tǒng)的構(gòu)造與作用二、 THS的構(gòu)造 3．變流器 ? 變流器 : ? 將蓄電池的直流電，變換成電機(jī)驅(qū)動用的交流電， ? 將發(fā)電機(jī)的交流電變換成蓄電池充電時需要的直流電壓 288V。 ? 環(huán)形齒輪旋轉(zhuǎn)軸與電機(jī)連接，通過變速器將驅(qū)動力傳遞到車輪。 ? ② 4孔噴油器：以達(dá)到高霧化的效果。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田復(fù)合動
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