【正文】 水泥的流通加工n 木材的流通加工n 燃料的流通加工n 平板玻璃的流通加工n 保稅區(qū)的加工貿(mào)易流通加工的合理化流通的加工地點不合理流通加工的方式不合理流通加工的作用不大流通加工的成本過高不合理的加工加工與配送相結(jié)合加工與配套相結(jié)合加工與合理運輸相結(jié)合加工與合理商流相結(jié)合流通加工的合理化思路物流信息n 物流信息n 物流信息系統(tǒng)n 物流信息平臺n 物流信息技術(shù)n 物流信息化物流信息狹義的物流信息 是指與物流活動（如運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工等）有關(guān)的信息。 實時進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和傳遞。n 信息共享??！物流信息平臺的主要功能物流信息平臺的主要功能基本功能 擴(kuò)展功能數(shù)據(jù)交換功能信息發(fā)布服務(wù)功能會員服務(wù)功能在線交易功能智能配送功能貨物跟蹤功能庫存管理功能決策分析功能金融服務(wù)功能物流信息平臺的結(jié)構(gòu)互聯(lián)網(wǎng)倉儲管理運輸管理條碼 EDIGPS WN代理管理系統(tǒng)管理客戶管理財務(wù)管理船代 碼頭船公司海關(guān)檢疫港監(jiān)倉儲車隊 鐵路貨代場站外理信息技術(shù)n 信息技術(shù) (IT,information technology)泛指拓展人的信息處理能力的技術(shù) .主要有傳感技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)等。n 是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動。配送中心集集貨、分貨和流通加工為一體，是現(xiàn)代化、多功能的物流組織。n 為什么說聯(lián)運是第三次運輸革命？n 運輸合理化的要點。n 主要信息技術(shù)有哪些？n 為什么說現(xiàn)代信息技術(shù)改變了物流業(yè) ?n 配送與配送中的分類。n 流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別。n 按經(jīng)營主體劃分： 代理性配送中心；自營性配送中心；共同配送中心。n 按排的時間和數(shù)量分類： 定時配送（日配，看板供貨）、定量配送、定時定量配送、即時配送、定時定路線配送。（被動到主動；局部分散到系統(tǒng)全過程；信息封閉到共享）現(xiàn)代物流技術(shù) 對物流產(chǎn)業(yè)組織的影響80年代－－ 80～ 90年代－－ 90年代以后信息技術(shù)發(fā)展 對物流產(chǎn)業(yè)市場競爭格局的影響競爭主體－－競爭范圍－－競爭手段配送功能n 配送的概念與特征n 配送類型n 配送中心及分類配送的概念與特征n 配送（ distribution） 指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)制定地點的物流活動。 在決策支持系統(tǒng)中的知識子系統(tǒng)，收集、儲存和智能處理決策過程中的專家決策知識。 將業(yè)務(wù)邏輯上向關(guān)聯(lián)的部分連接在一起，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。其目的是為了方便物流和有利銷售 (消費 )。習(xí)裝卸搬運n 裝卸搬運的含義和地位、功能和分類n 裝卸搬運機(jī)械n 裝卸搬運的合理化裝卸搬運的含義和地位、功能和分類n 指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。n 由一次包裝向反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)包裝發(fā)展。 (物流中的便利 )3)銷售功能。零部件庫存也由原來平均的 5天至 7天存貨水平，大幅降低為 3天左右，而且這 3天的庫存也是由供應(yīng)商管理并承擔(dān)相應(yīng)成本。這時，零配件的產(chǎn)權(quán)才由供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到美的手上，此前，所有的庫存成本都由供應(yīng)商承擔(dān)。美的作為供應(yīng)鏈里面的 “鏈主 ”（通常也叫核心企業(yè)），供應(yīng)商則追求及時供貨（ JIT）。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國廠商估計有 700萬臺空調(diào)庫存。儲存保管功能n 儲存的概念、地位、功能n 庫存的副作用和儲存的新思想n 儲存作業(yè)和倉庫保管技術(shù)n 庫存的數(shù)量控制方法儲存的概念、地位、功能n 倉儲是對物品進(jìn)行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動。n 優(yōu)點：n 縮短貨物的在途時間；n 加快車船的周轉(zhuǎn)，提高運輸工具的利用率；n 簡化托運手續(xù)，方便用戶；n 有利開展集裝箱單元化運輸。n 地位： n 運輸 n 運輸?shù)墓δ? 是物流系統(tǒng)的兩大支柱之一運輸是國民經(jīng)濟(jì)的動脈。歸納鮮花物流的特點。流效（ effectiveness of flow ）n 即物流的 效率 與 效益 。n 流程分為兩類：實際流程：n 理論流程：可行路徑中最短路徑 。從物流合理化角度看應(yīng)發(fā)生的物流流量。n 正向物流是主要流向。n 物流載體是物流系統(tǒng)最重要的資源。載體（ carrier）n 指流體借以流動的設(shè)施和設(shè)備。一般指物資實體，現(xiàn)在擴(kuò)展到服務(wù)、相關(guān)信息?？梢允敲繃嵣唐返膬r值、每立方商品的價值、每件商品的價值。（ 2） 設(shè)備 。有正向和反向兩類。n 流量分為兩類：（ 1）實際流量。流程（ distance of flow ）n 即通過載體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流速＝流程 /時間n 流體在轉(zhuǎn)移過程中總處于兩種狀態(tài)：運輸和儲存。n 物流效益與效率的關(guān)系：二者從根本上是一致的；也經(jīng)常發(fā)生沖突。 流體、載體、流向、流量、流程 決定 流速 ，其他物流六要素的具體運作決定了 流效 。n 點有三類：單一功能點；復(fù)合功能點；樞紐點n 線 ：連接物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的線路。運輸是 “第三利潤源 ”的主要源泉。n 運輸作業(yè)的合理組織。調(diào)節(jié)供需調(diào)節(jié)供需生產(chǎn)和消費在時間的背離生產(chǎn)和消費在時間的背離生產(chǎn)和消費在地點上存在著矛盾生產(chǎn)和消費在地點上存在著矛盾生產(chǎn)的社會化、大量化與消費的的多樣化和復(fù)雜化的矛盾生產(chǎn)的社會化、大量化與消費的的多樣化和復(fù)雜化的矛盾為了克服偶然因素或生產(chǎn)與消費過程中的意外事件的發(fā)生為了克服偶然因素或生產(chǎn)與消費過程中的意外事件的發(fā)生調(diào)節(jié)價格調(diào)節(jié)價格調(diào)節(jié)運輸調(diào)節(jié)運輸配送和加工功能配送和加工功能庫存的副作用和儲存的新思想n 增加儲存成本