物流管理緒論(ppt74頁(yè))-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 ? 上海地鐵一號(hào)線由德國(guó)人設(shè)計(jì)，二號(hào)線由中國(guó)人設(shè)計(jì)，看起來(lái)沒(méi)什么差別，但后者的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前者，至今尚未實(shí)現(xiàn)收支平衡。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。? 物流過(guò)程中移動(dòng)的主體是貨物及與之相關(guān)的信息。（ 2）特殊物流特殊物流? 特殊物流是指在專門范圍、專門領(lǐng)域和特殊行業(yè)的物流活動(dòng)。CNeuJa生產(chǎn) 包裝上托盤商品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸商店REWE陳列Ja PERSIL30176。流通加工? 包裝B、 儲(chǔ)存 包括：倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、改造與網(wǎng)點(diǎn)配置；倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理；庫(kù)存管理；C、 配送 包括：配送中心的設(shè)計(jì)與規(guī)劃；配送中心的管理；配送中心發(fā)展戰(zhàn)略；配送共同化；配送計(jì)劃與環(huán)境保護(hù)（綠色物流）。? C、 物流質(zhì)量管理 全面質(zhì)量管理（ TQC）與物流服務(wù)質(zhì)量管理、物流工作質(zhì)量管理與物流工程質(zhì)量管理。例：麥當(dāng)勞? 吸管 直徑 5毫米? 面包 氣孔 5毫米? 可樂(lè) 恒定為 4度? 肉餅 重量為 45克? 柜臺(tái) 高度 92厘米? 等待不超過(guò) 30秒? 。在商品流通中，通過(guò)進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過(guò)程， 物流 。（三）第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)? 從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。物流成本差異（四）效益悖反說(shuō)? 某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。? 第三，不同鏈節(jié)上的 庫(kù)存觀不同 ，在物流的供應(yīng)鏈管理中，不把庫(kù)存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。戰(zhàn)略管理? 戰(zhàn)略管理是 研究組織在對(duì)抗性環(huán)境中如何獲取成功 的一門學(xué)問(wèn)。戰(zhàn)略要開(kāi)展獨(dú)特活動(dòng)? 競(jìng)爭(zhēng)性戰(zhàn)略就是要做到與眾不同。修訂： 我們的戰(zhàn)略是成為低成本的制造商并通過(guò)大眾市場(chǎng)渠道進(jìn)行銷售，以主導(dǎo)美國(guó)的廉價(jià)咖啡杯市場(chǎng)。戰(zhàn)略要有邏輯? 戰(zhàn)略必須能夠清晰地說(shuō)明目標(biāo)、范圍和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)怎樣結(jié)合在一起，為企業(yè)的成功提供一致和令人信服的理由。戰(zhàn)略決策? 戰(zhàn)略決策在許多方面都不同于一般業(yè)務(wù)決策，特別需要強(qiáng)調(diào)指出：– 改進(jìn) 效率 不是戰(zhàn)略– 戰(zhàn)略決策要權(quán)衡 取舍– 戰(zhàn)略要為發(fā)展 設(shè)限– 戰(zhàn)略建立在獨(dú)特的 活動(dòng) 上– 戰(zhàn)略決策要有 預(yù)見(jiàn) 力– 戰(zhàn)略具有內(nèi)在一致的 邏輯改進(jìn)效率不是戰(zhàn)略? 競(jìng)爭(zhēng)趨同：大家都朝同樣的方向競(jìng)爭(zhēng)，最后大家提供的產(chǎn)品都沒(méi)什么差別，消費(fèi)者被迫從價(jià)格上做選擇，因?yàn)闆](méi)有其它區(qū)別，最后通盤皆輸。? 利潤(rùn)中心：物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。? 供應(yīng)鏈管理：為以最小成本并滿足客戶需要的服務(wù)水準(zhǔn)下，對(duì)從供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶間的整個(gè)渠道的整體管理。（三）第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)? 第三個(gè)利潤(rùn)源的理論，反映了日本人對(duì)物流的理論認(rèn)識(shí)和實(shí)踐活動(dòng)與歐洲人、美國(guó)人的差異。他泛指流通，但是，由于流通領(lǐng)域涉及的內(nèi)容太多，太復(fù)雜，所以， “ 黑大陸 ” 說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。相互關(guān)系：v物流和商流是相伴而生并形影相隨的，兩者共同運(yùn)動(dòng)，只是運(yùn)動(dòng)形式不同而已。? G、 物流作業(yè)安全 研究人機(jī)工程學(xué)理論及各項(xiàng)安全技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用。G、 流通加工 包括：加工場(chǎng)所、加工機(jī)械、加工技術(shù)與方法的改進(jìn)與研究；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化；流通加工使商品價(jià)值增加的實(shí)現(xiàn)方式。 組合配套包裝原 則 ：以市 場(chǎng) 的需要和 顧 客的偏好 為 目的配送按用 戶 的需求，及 時(shí) 、整 齊 、完 備 、按 質(zhì) 按量地送 貨 至客 戶 ，并 進(jìn) 行相 應(yīng) 的售后服 務(wù) 。CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù)提貨原材料 標(biāo)準(zhǔn)件輔料 通用件企業(yè)物流客戶 回收廢棄物流運(yùn)輸供貨商客戶A地 B地貨物按照客 戶 提出的 時(shí)間 和空 間 的要求 ,以及 滿 足 費(fèi) 用最少的原 則運(yùn)輸?shù)姆绞捷喆?飛機(jī)火車 卡車管道 保管供貨商客戶貨物倉(cāng)庫(kù)貨 物集 結(jié) 等待運(yùn) 輸 的 過(guò) 程 ,以及 貨檢 作 業(yè) ,這 一切都要通 過(guò) 保管環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)時(shí)間調(diào) 整和價(jià)格 調(diào) 整裝卸貨物倉(cāng)庫(kù)集裝箱通過(guò)叉車在 貨 物出入 庫(kù) 、裝 車 、卸 車過(guò) 程中都有搬運(yùn)和裝卸作 業(yè) 的 過(guò) 程。 國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流四、物流活動(dòng)的要素PERSIL30176。三、物流的分類? 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類– 宏觀物流 社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流– 微觀物流
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