【正文】 略9第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析? 行業(yè)分析? 競爭分析? 企業(yè)分析? 發(fā)展規(guī)劃選擇10規(guī)劃選擇依據(jù)示意圖行業(yè)新、潛力大 國家重點(diǎn)扶持 競爭態(tài)勢相對平和 巨大 的集團(tuán)內(nèi)部需求自身的相對優(yōu)勢外包 內(nèi)包五礦物流體系的發(fā)展定位選擇11（一）物流的基本概念 第三方物流公司和典型的運(yùn)輸或其它供應(yīng)鏈服務(wù)公司是有區(qū)別的。? 積極拓展外部市場參與市場競爭，從而逐步降低內(nèi)部貨源在總部貨運(yùn)量中所占比例，繼續(xù)保持并進(jìn)一步增大口岸公司外部貨源的領(lǐng)先優(yōu)勢。? 配合其它業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略實(shí)施，建設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)，提供綜合物流服務(wù)第二年第三至五年? 增加網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度、增加物流設(shè)施、擴(kuò)充物流職能，完善五礦物流體系。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外的 “第三利潤源 ”的現(xiàn)代物流也正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。把那些不屬于核心能力的功能弱化或者外包。20新興的專業(yè)化物流企業(yè)? 如大通物流公司、寶供物流公司、華運(yùn)通物流公司等。請看下面的分析：23服務(wù)范圍主要是租船定艙與口岸報關(guān)等業(yè)務(wù)五礦貨運(yùn)船舶代理、貨運(yùn)代理、客運(yùn)代理、租船經(jīng)紀(jì)外代海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、船舶租賃、船代、倉儲中海海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、船舶租賃、貨代、船代、倉儲、進(jìn)出口貿(mào)易中外運(yùn)24物流設(shè)施五礦貨運(yùn)外代中海中外運(yùn)五礦國際貨運(yùn)公司自己的運(yùn)輸和儲存設(shè)施極少倉儲設(shè)施 100多萬平方米，幾百輛各種運(yùn)輸車輛船隊運(yùn)力 800萬噸， 98艘集裝箱船，世界 15大班輪公司之一，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場占有率達(dá) 70%以上。 28第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析? 行業(yè)分析? 競爭分析? 企業(yè)分析? 發(fā)展規(guī)劃選擇29? 經(jīng)營范圍：在物流服務(wù)中，五礦貨運(yùn)目前主要做貨運(yùn)代理和報關(guān)報驗等環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)上具有局限性。跟進(jìn)各板塊的業(yè)務(wù)發(fā)展，確定物流需求，然后投資建設(shè)? 服務(wù)恒基– 恒基（中國）與五礦集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)電子商務(wù)的營銷與物流網(wǎng)絡(luò)。另外設(shè)計了 四級價格監(jiān)控機(jī)制 （客戶經(jīng)理級、貨運(yùn)公司級、集團(tuán)企劃部級、貨運(yùn)專營委員會級）參照外部價格和歷史價格進(jìn)行評估，和 不滿意就投訴的制度 ，以及以貨運(yùn)專營委員會為基礎(chǔ)的四級協(xié)調(diào)機(jī)制 ，從而充分對業(yè)務(wù)板塊的服務(wù)價格和質(zhì)量給予保障。評估結(jié)果作為各業(yè)務(wù)員考核的依據(jù)– 貨運(yùn)公司級、集團(tuán)企劃部審查，每月審查各客戶經(jīng)理部每月提交所有批次的貨物詳細(xì)清單（含各船東、 broker 的報價，以及與板塊的成交價格、利潤率等），并分貨運(yùn)業(yè)務(wù)員、分商品、分客戶進(jìn)行匯總，報經(jīng)辦室，由經(jīng)辦室參照當(dāng)月船運(yùn)行情、歷史數(shù)據(jù)對比分析，并將分析結(jié)果報貨運(yùn)公司總經(jīng)理、集團(tuán)企劃部。 物流專業(yè)化經(jīng)營絕對不是從五礦國際貨運(yùn)公司的利益出發(fā)，而是謀求集團(tuán)整體運(yùn)作成本的下降，提高集團(tuán)整體效益。 做好被劃撥物流人員的思想工作，與國際貨運(yùn)公司順利做好交接工作216。業(yè)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營困難的一個關(guān)鍵因素就是他們自身不能形成體系，只在點(diǎn)上競爭，而面的覆蓋很少。簡單說：業(yè)務(wù)板塊只行使貿(mào)易功能，他們在戰(zhàn)略中所提出的倉儲、配送、簡單加工等增值服務(wù)屬物流范疇，由國際貨運(yùn)公司統(tǒng)一執(zhí)行（具體闡述請參見物流專業(yè)化經(jīng)營部分）。?各物流網(wǎng)點(diǎn)的輻射范圍取決于所經(jīng)營的商品。 評估五礦內(nèi)部客戶和社會客戶在當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨蠹鞍l(fā)展趨勢。因此應(yīng)當(dāng)以焦炭、煤炭兩種商品為龍頭，盡快建成天津一級物流網(wǎng)點(diǎn)97建設(shè)目標(biāo)?擁有倉儲能力、流通加工能力、運(yùn)輸能力?實(shí)現(xiàn)五礦貨物集中管理，有效控制貨權(quán)?五礦貨運(yùn)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，推動五礦貨運(yùn)整體物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)建設(shè)方式?注冊一倉儲公司，可以由焦炭部與五礦貨運(yùn)共同出資建設(shè)?倉儲公司由五礦貨運(yùn)天津公司進(jìn)行管理?各出資方按出資比例分配利潤98建設(shè)及投資? 場地：可以考慮租用或受讓場地，若租用，年租 10萬平方米， 300萬元 /年；受讓 10萬平方米的 50年使用權(quán)，總投入5300萬元? 基礎(chǔ)設(shè)施投資： 150萬元? 加工設(shè)備： 100萬元（ 2套）? 運(yùn)輸設(shè)備：如果投入 10輛車，投資 150萬元初步效益評估? 盈虧平衡點(diǎn)：如果租賃場地，每年存夠 46萬噸的就可以達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。 而在工作量小的口岸，它可能由原有部門中的某一個人來完成（主要是對外協(xié)作）103口岸客戶經(jīng)理部? 口岸客戶部由口岸公司原來的進(jìn)口部、出口部轉(zhuǎn)化而來。簽訂遠(yuǎn)期合同要尤其注意 加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)114 企業(yè)自身經(jīng)營過程管理不規(guī)范 企業(yè)決策者決策失誤 與船東簽訂的合同條款與客戶簽訂的合同條款不一致造成風(fēng)險無法轉(zhuǎn)移經(jīng)營風(fēng)險 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，明確個人權(quán)力與責(zé)任。 16:13:5816:13:5816:134/2/2023 4:13:58 PM1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。 四月 21四月 21Friday, April 02, 2023很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 4:13:58 下午 4:13 下午 16:13:58四月 21 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 四月 214:13 下午 四月 2116:13April 02, 20231 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 16:13:5816:13:5816:13Friday, April 02, 20231知人者智，自知者明。 四月 21四月 2116:13:5816:13:58April 02, 20231意志 堅 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 02 四月 20234:13:58 下午 16:13:58四月 211比不了得就不比，得不到的就不要。 此項工作主要是培養(yǎng)員工的服務(wù)意識和服務(wù)技能，應(yīng)及早開展（重點(diǎn)是在總部），這是做好物流（貨運(yùn)）專業(yè)化經(jīng)營的前提人員培訓(xùn)計劃118具體參見麥肯錫人力資源方案及五礦集團(tuán)及股份公司相關(guān)規(guī)定績效評估與激勵機(jī)制? 五礦國際貨運(yùn)公司的激勵機(jī)制尚受傳統(tǒng)國企的歷史影響，受到國家工資總額的控制，因此它的薪酬機(jī)制在短期內(nèi)尚無法與市場接軌 .? 領(lǐng)導(dǎo)層更應(yīng)該在企業(yè)文化建設(shè)方面多作工作，增強(qiáng)員工的凝聚力，加強(qiáng)員工對企業(yè)的認(rèn)同感? 給員工提供更多的培訓(xùn)機(jī)會，形成企業(yè)與員工共同發(fā)展、成長的氛圍? 注重員工的職業(yè)通道建設(shè)，使不同的人才在五礦國際貨運(yùn)公司都具有適合自己的發(fā)展途徑? 保持員工合理的流動比例，增加新鮮血液，剔除消極因素119三、建立以信息系統(tǒng)為核心的公司運(yùn)行模式120A、管理信息系統(tǒng)對于五礦貨運(yùn)的意義? 現(xiàn)代的物流服務(wù)必須建立在管理信息系統(tǒng)的平臺上? 為決策者正確決策提供及時、準(zhǔn)確的信息? 為業(yè)務(wù)板塊提供信息增值服務(wù)，提高服務(wù)水平? 有效地整合五礦貨運(yùn)總部與各子公司的資源，提高運(yùn)作效率? 加強(qiáng)業(yè)務(wù)及財務(wù)控制，有效規(guī)避風(fēng)險? 加強(qiáng)客戶管理，防止業(yè)務(wù)流失? 管理信息系統(tǒng)是將來進(jìn)行電子商務(wù)的基礎(chǔ)121B、五礦貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)原則一、充分利用五礦集團(tuán)現(xiàn)有的管理信息系統(tǒng)平臺二、五礦貨運(yùn)的信息系統(tǒng)應(yīng)從集團(tuán)高度統(tǒng)一進(jìn)行建設(shè)，保證與集團(tuán)及其它業(yè)務(wù)板塊的銜接三、考慮五礦集團(tuán)內(nèi)部（信息中心）軟件開發(fā)能力強(qiáng)大，并且熟悉自身業(yè)務(wù)，管理信息系統(tǒng)的軟件開發(fā)及實(shí)施工作由信息中心來完成122C、五礦貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)職能圖合同管理租船訂艙保險業(yè)務(wù)通關(guān)業(yè)務(wù)倉庫管理運(yùn)輸管理綜合信息財務(wù)管理統(tǒng)計查詢客戶管理……五礦貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)平臺123D、信息系統(tǒng)建設(shè)? 集團(tuán)的管理信息系統(tǒng)，已經(jīng)包含國際貨運(yùn)的租船訂艙及保險業(yè)務(wù)? 由于歷史的原因，該方面功能沒有能夠很好的應(yīng)用? 貨運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該高度重視現(xiàn)有系統(tǒng)的應(yīng)用，克服系統(tǒng)應(yīng)用的阻力，把工作落到實(shí)處管理信息系統(tǒng)的完善? 根據(jù)五礦貨運(yùn)物流戰(zhàn)略實(shí)施的進(jìn)展情況，由信息中心開發(fā)相應(yīng)的軟件以滿足實(shí)際業(yè)務(wù)需求，逐步完善管理信息系統(tǒng)：– 建設(shè)并完善五礦貨運(yùn)總公司和子公司的局域網(wǎng)– 將子公司與總部的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，為整體物流戰(zhàn)略的實(shí)施提供信息支撐平臺– 相關(guān)軟件的開發(fā)及實(shí)施，完善管理信息系統(tǒng)現(xiàn)有信息系統(tǒng)功能應(yīng)用124E、信息增值服務(wù)市場部信息的輸入 信息的輸出 信息反饋信息的分析信息反饋信息的收集庫存信息港口到貨信息港口發(fā)貨信息政府政策信息客戶信息物流信息合作伙伴各業(yè)務(wù)板塊國 際 貨運(yùn) 公 司總公司情報部門信息的使用外部客戶125四、財務(wù)管理? 五礦貨運(yùn)總公司的財務(wù)管理，依據(jù)五礦集團(tuán)財務(wù)管理制度，垂直領(lǐng)導(dǎo)，保證五礦貨運(yùn)的財務(wù)健康發(fā)展? 解決業(yè)務(wù)發(fā)展的資金需求，提高資金的使用效率? 做好管理會計工作，為總經(jīng)理的決策提供有力的支持，保證五礦貨運(yùn)資產(chǎn)的有效運(yùn)作? 管理好子公司的財務(wù)工作，有效控制各子公司的發(fā)展126子公司財務(wù)管理? 五礦貨運(yùn)子公司財務(wù)經(jīng)理由公司垂直領(lǐng)導(dǎo)（ 由總部招聘、任免、發(fā)放工資獎金 ），加強(qiáng)財務(wù)管理，有效控制財務(wù)風(fēng)險? 財務(wù)電算化，使用統(tǒng)一軟件，全國聯(lián)網(wǎng)。它是五礦物流體系上重要的資源，為本口岸公司的客戶經(jīng)理部和總公司的各客戶經(jīng)理部、集裝箱等部門，提供資源支持，做好整個服務(wù)鏈條上的不脫扣的一環(huán)。它或者是吞吐量較小的港口城市，或者是根據(jù)各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)的區(qū)域拓展而建216。 根據(jù)各業(yè)務(wù)板塊不同商品分銷網(wǎng)絡(luò)的需求，建設(shè)與管理二級物流網(wǎng)點(diǎn)216。?各物流網(wǎng)點(diǎn)的輻射范圍取決于所經(jīng)營的商品。85首批物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)需要考慮的因素? 各級京外公司的現(xiàn)實(shí)分布，以及各板塊營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃? 地區(qū)輻射能力? 交通運(yùn)輸狀況? 業(yè)務(wù)板塊、京外公司及恒基項目的物流需求狀況? 如果是港口城市：港口吞吐能力等硬件條件（三）首批物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)86五礦物流體系首批物流網(wǎng)點(diǎn)所在區(qū)域87? 任一網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)均某業(yè)務(wù)板塊的商品而建，但是它在任何時候都可由所有板塊共用。但是自己投資并不是唯一增強(qiáng)其親合度的唯一方法，應(yīng)盡量考慮多種方式如：控股、參股、合作、聯(lián)合、托管等多種方式整合現(xiàn)有的社會資源。切不可盲目投資，帶來不必要的風(fēng)險。外部貨源將是對內(nèi)部需求有效的補(bǔ)充，促進(jìn)物流體系的完善 ,以便給各板塊提供更全面的服務(wù)。由于歷史原因，各板塊進(jìn)口 FOB和出口 CF的比例有一定差別，各板塊可根據(jù)歷史情況，提出整改的目標(biāo)；每月匯總后提交集團(tuán)企劃部、財務(wù)部備案；年終提交貨運(yùn)統(tǒng)一委員會進(jìn)行評估63專一化服務(wù)商專家朋友戰(zhàn)略伙伴貨運(yùn)公司各二級公司緊密合作型兄弟企業(yè)貨運(yùn)公司貨運(yùn)公司如何看待業(yè)務(wù)板塊和貨運(yùn)公司的關(guān)系彼此之間建立起來的相互信任、相互依存的關(guān)系所達(dá)到的效果，要優(yōu)于任何的制度64? 集團(tuán)和各業(yè)務(wù)板塊的決