【正文】 ）與五礦集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)電子商務(wù)的營銷與物流網(wǎng)絡(luò)。? 隸屬上市公司，資金實(shí)力比較強(qiáng)大（二）五礦貨運(yùn)發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)31第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析? 行業(yè)分析? 競(jìng)爭(zhēng)分析? 企業(yè)分析? 發(fā)展規(guī)劃選擇32 1988年五礦總公司與地方五礦脫鉤前，集團(tuán)在各地?fù)碛写罅康奈锪髟O(shè)施，對(duì)貿(mào)易產(chǎn)生重要的支持歷史：物流功能強(qiáng)大 五礦總公司與地方五礦脫鉤后，總公司失去幾乎所有物流設(shè)施，集團(tuán)需要與社會(huì)各界進(jìn)行合作才能滿足各板塊日益增長的物流需求現(xiàn)在：物流功能衰退（一）五礦貨運(yùn)物流職能的變化軌跡33（二）五礦貨運(yùn)延伸業(yè)務(wù)的必要性? 現(xiàn)在五礦貨運(yùn)主要從事貨運(yùn)代理和口岸業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)比較單一，此領(lǐng)域：– 行業(yè)進(jìn)入壁壘低，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈– 行業(yè)利潤率逐漸降低? 五礦貨運(yùn)總公司與各子公司業(yè)務(wù)相對(duì)獨(dú)立，沒有充分發(fā)揮整體資源優(yōu)勢(shì)? 各業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略調(diào)整和為客戶提供增值服務(wù)的需要，已經(jīng)顯示出較大的物流需求。 28第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析? 行業(yè)分析? 競(jìng)爭(zhēng)分析? 企業(yè)分析? 發(fā)展規(guī)劃選擇29? 經(jīng)營范圍：在物流服務(wù)中，五礦貨運(yùn)目前主要做貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)上具有局限性。? 五礦貨運(yùn)最主要、也最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是中外運(yùn)，但是作為老的國企，它的歷史包袱重、各口岸的經(jīng)營業(yè)績欠佳，同時(shí)如此大的企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要的時(shí)間較長。請(qǐng)看下面的分析：23服務(wù)范圍主要是租船定艙與口岸報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)五礦貨運(yùn)船舶代理、貨運(yùn)代理、客運(yùn)代理、租船經(jīng)紀(jì)外代海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、船舶租賃、船代、倉儲(chǔ)中海海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、船舶租賃、貨代、船代、倉儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易中外運(yùn)24物流設(shè)施五礦貨運(yùn)外代中海中外運(yùn)五礦國際貨運(yùn)公司自己的運(yùn)輸和儲(chǔ)存設(shè)施極少倉儲(chǔ)設(shè)施 100多萬平方米，幾百輛各種運(yùn)輸車輛船隊(duì)運(yùn)力 800萬噸， 98艘集裝箱船，世界 15大班輪公司之一，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)占有率達(dá) 70%以上。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，雖然在局部上有突破，但整體轉(zhuǎn)型困難重重。20新興的專業(yè)化物流企業(yè)? 如大通物流公司、寶供物流公司、華運(yùn)通物流公司等。因此，許多網(wǎng)上銷售公司正與獨(dú)立的物流公司合作開發(fā)物流系統(tǒng)，把商品從制造商或者分銷商那里直接送到客戶手中17? 行業(yè)分析? 競(jìng)爭(zhēng)分析? 企業(yè)分析? 發(fā)展規(guī)劃選擇第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析18（一）當(dāng)今國內(nèi)物流企業(yè)的類型 現(xiàn)在我國境內(nèi)有許多物流企業(yè)，主要有三種：一是國際物流企業(yè)二是新興的專業(yè)化物流企業(yè)三是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)19國際物流企業(yè) 世界知名的跨國物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司（Merchandise logistics Co.）、德國的 Dansas、法國的 SDV等，主要是為其原有的客戶進(jìn)入中國市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)。把那些不屬于核心能力的功能弱化或者外包。 14? 社會(huì)化、專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外的 “第三利潤源 ”的現(xiàn)代物流也正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。 6說 明? 2023年的利潤指標(biāo)主要根據(jù)上半年的數(shù)據(jù)推算得來。? 配合其它業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略實(shí)施，建設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)，提供綜合物流服務(wù)第二年第三至五年? 增加網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度、增加物流設(shè)施、擴(kuò)充物流職能，完善五礦物流體系。? 在貨運(yùn)公司總部圍繞業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)需求，推行（內(nèi)部）客戶經(jīng)理制，達(dá)到以服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格來提高內(nèi)部客戶 —— 業(yè)務(wù)板塊的滿意度， 以此來促進(jìn)和鞏固貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營 。? 積極拓展外部市場(chǎng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而逐步降低內(nèi)部貨源在總部貨運(yùn)量中所占比例，繼續(xù)保持并進(jìn)一步增大口岸公司外部貨源的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。? 初步將五礦國際貨運(yùn)公司建設(shè)成在國內(nèi)較大的、經(jīng)營商品多樣化的現(xiàn)代化第三方物流提供商。其中包括歷史上轉(zhuǎn)化而來非經(jīng)營利潤 300萬元? 每年的利潤增長在 10%左右，體現(xiàn)了物流戰(zhàn)略實(shí)施給五礦貨運(yùn)帶來的發(fā)展? 相對(duì) 2023年， 2023年貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營，從表觀上沒有體現(xiàn)利潤增長有兩方面原因：一是體現(xiàn)服務(wù)，利潤率下降，毛利率水平由去年的 %下降到今年的 % ；另一因素是 2023年的利潤含有太多的歷史因素? 正確制訂 2023年的利潤基數(shù)，有利于五礦貨運(yùn)擺脫歷史包袱，提高員工的士氣，促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展7五礦貨運(yùn)公司戰(zhàn)略實(shí)施時(shí)間安排 8財(cái)務(wù)規(guī)劃人事規(guī)劃三、五礦國際貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃與其它各級(jí)戰(zhàn)略的關(guān)系示意圖信息規(guī)劃物流規(guī)劃鋼鐵板塊分戰(zhàn)略 有色板塊分戰(zhàn)略 原材板塊分戰(zhàn)略 綜合板塊分戰(zhàn)略內(nèi)外結(jié)合 五礦貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃五礦集團(tuán)發(fā)展總戰(zhàn)略分職能戰(zhàn)略（ SBU）戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元級(jí)戰(zhàn)略9第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析? 行業(yè)分析? 競(jìng)爭(zhēng)分析? 企業(yè)分析? 發(fā)展規(guī)劃選擇10規(guī)劃選擇依據(jù)示意圖行業(yè)新、潛力大 國家重點(diǎn)扶持 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)相對(duì)平和 巨大 的集團(tuán)內(nèi)部需求自身的相對(duì)優(yōu)勢(shì)外包 內(nèi)包五礦物流體系的發(fā)展定位選擇11（一）物流的基本概念 第三方物流公司和典型的運(yùn)輸或其它供應(yīng)鏈服務(wù)公司是有區(qū)別的。? 我國的現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國家相比尚有很大的差距，但市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿颓熬笆謴V闊。? 近幾年，第三方物流在我國發(fā)展迅速。– 第二，事實(shí)證明，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難。如丹麥有利為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)。這些企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式做競(jìng)爭(zhēng)中贏得了市場(chǎng)地位，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。 例如，中外運(yùn)所屬天津空運(yùn)公司，在與摩托羅拉（中國）公司的合作中，根據(jù)客戶市場(chǎng)的發(fā)展和物流需求的變化，不斷調(diào)整和創(chuàng)新，使物流服務(wù)內(nèi)容從簡單空運(yùn)發(fā)展為全程物流服務(wù)，服務(wù)區(qū)域從天津市場(chǎng)擴(kuò)展至全國，成為摩托羅拉（中國）公司最主要的物流服務(wù)提供商22（二）主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手? 五礦貨運(yùn)進(jìn)入物流市場(chǎng)，在初期其主要客戶是五礦集團(tuán)各個(gè)板塊及其它與進(jìn)出口關(guān)聯(lián)的工業(yè)品生產(chǎn)商和貿(mào)易商。完善的基礎(chǔ)設(shè)施和覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 遠(yuǎn)洋船舶 200萬噸，庫房面積 300萬平方米，貨場(chǎng)面積250萬平方米，裝卸機(jī)械設(shè)備 1850臺(tái)，自營碼頭 15個(gè)；運(yùn)輸汽車 3000多輛，其中集裝箱拖車和卡車各 1500臺(tái)25經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)五礦貨運(yùn)外代中海中外運(yùn)全國有 9個(gè)口岸公司全國有 81個(gè)口岸公司，近 200個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)全國 120個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。而五礦貨運(yùn)的口岸公司無歷史包袱、經(jīng)營業(yè)績好，船小掉頭快。? 物流設(shè)施：比較上述的物流公司，五礦貨運(yùn)物流設(shè)施較幾乎沒有? 物流人才：五礦貨運(yùn)的人才集中在貨運(yùn)代理和港口業(yè)務(wù)，發(fā)展綜合物流服務(wù)，缺乏專業(yè)人才（一）五礦貨運(yùn)發(fā)展物流的劣勢(shì)30? 五礦集團(tuán)具有良好的信譽(yù)與品牌美譽(yù)度? 如果實(shí)現(xiàn)物流專業(yè)化經(jīng)營，也就是等于五礦貨運(yùn)公司取得了四大業(yè)務(wù)板塊的物流外包合同。 所以，五礦貨運(yùn)需要及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，延伸服務(wù)鏈，提供綜合物流服務(wù)34（三）發(fā)展契機(jī)統(tǒng)一貨運(yùn)集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整，各業(yè)務(wù)板塊建立分銷體系對(duì)物流的需求恒基項(xiàng)目對(duì)物流的需求35統(tǒng)一貨運(yùn)? 集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整，將集團(tuán)的貨運(yùn)統(tǒng)一由五礦貨運(yùn)經(jīng)營，將為五礦貨運(yùn)形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并提高整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力? 貨運(yùn)統(tǒng)一，并將帶來一系列相關(guān)的物流需求，為貨運(yùn)尋找新的業(yè)務(wù)增長提供機(jī)會(huì)36“外商 ”+“內(nèi)商 ” 綜合物流服務(wù)五礦集團(tuán) 五礦貨運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易商 保險(xiǎn)、貨代服務(wù)集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整促使五礦貨運(yùn)角色的調(diào)整37恒基項(xiàng)目對(duì)物流的需求? 恒基建設(shè)電子商務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)，利用五礦現(xiàn)有的網(wǎng)點(diǎn)，其物流需求，在五礦貨運(yùn)能夠提供的情況下，由五礦貨運(yùn)提供? 為五礦國際貨運(yùn)進(jìn)入消費(fèi)品物流配送領(lǐng)域提供機(jī)會(huì)38（四）五礦貨運(yùn)物流體系的市場(chǎng)定位? 立足五礦– 各板塊都在京外建設(shè)分銷網(wǎng)絡(luò)。五礦貨運(yùn)要緊密跟進(jìn)恒基項(xiàng)目，根據(jù)它們的需求進(jìn)行物流設(shè)施的投資、人員的配備。（二）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營的實(shí)施原則45（三）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營后可能出現(xiàn)的問題貨運(yùn)專營造成的內(nèi)部壟斷，導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格偏高、服務(wù)質(zhì)量降低板塊業(yè)務(wù)員不主動(dòng)爭(zhēng)取將貨運(yùn)交五礦貨運(yùn)執(zhí)行，而由外方派船（當(dāng)然是在能夠保證簽單的前提下）46全面實(shí)行（內(nèi)部）客戶經(jīng)理制貨運(yùn)價(jià)格四級(jí)審查價(jià)格投訴制度統(tǒng)一貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會(huì)對(duì)板塊外貿(mào)合同的運(yùn)輸方式的監(jiān)控（四）應(yīng)對(duì)上述問題的防范與管理機(jī)制47如何保證業(yè)務(wù)板塊的利益 貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營后，所可能造成的內(nèi)部壟斷，導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格偏高、服務(wù)質(zhì)量降低，業(yè)務(wù)板塊利益受損，成為倍受人們關(guān)心的問題。下面我們將詳細(xì)論述 48貨運(yùn)公司自身服務(wù)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、角色的轉(zhuǎn)換和從上而下的整體努力四級(jí)價(jià)格監(jiān)控機(jī)制不滿意就投訴的制度四級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制貨運(yùn)專營委員會(huì)操作透明化業(yè)務(wù)板塊的利益的保障49全面實(shí)行（內(nèi)部）客戶經(jīng)理制（ 1）內(nèi)部客戶的重要性（ 2）實(shí)行內(nèi)部客戶經(jīng)理制的目的（ 3）內(nèi)部客戶經(jīng)理部的職責(zé)（ 4） 服務(wù)流程（ 5）對(duì)外服務(wù)的劃分（ 6）新的組織機(jī)構(gòu)50（ 1）內(nèi)部客戶的重要性 2023年五礦國際貨運(yùn)公司（總部）共完成貨運(yùn)量 91萬噸，集團(tuán)內(nèi)部貨運(yùn)量和社會(huì)貨運(yùn)量各占一半。? 內(nèi)部客戶經(jīng)理制度的設(shè)置絕對(duì)不是簡單的名稱的變化，而是由 “銷售服務(wù) ”到 “營銷服務(wù) ”的過程，是一種質(zhì)的變化，一種工作中心的大轉(zhuǎn)移? 可以及時(shí)調(diào)整五礦貨運(yùn)業(yè)務(wù)人員的心態(tài)，在給內(nèi)部客戶的服務(wù)過程中，培養(yǎng)自己的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力。評(píng)估結(jié)果作為該客戶經(jīng)理部的考核依據(jù)– 貨運(yùn)統(tǒng)一委員會(huì)審查 年終由五礦貨運(yùn)經(jīng)辦室，將當(dāng)年的數(shù)據(jù)按商品、按客戶部匯總的船運(yùn)成本、與板塊成交價(jià)格提交貨運(yùn)統(tǒng)一委員會(huì)評(píng)估 60 為保證集團(tuán)統(tǒng)一貨運(yùn)政策的順利實(shí)施，建議成立總裁級(jí)領(lǐng)導(dǎo)牽頭，由五礦貨運(yùn)及集團(tuán)相關(guān)二級(jí)公司領(lǐng)導(dǎo)、企劃部、法律部、財(cái)務(wù)部、人事部組成的 “ 統(tǒng)一貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會(huì) ” ，該委員會(huì)對(duì)雙方產(chǎn)生的分歧具有最終解釋權(quán)與決定權(quán)統(tǒng)一貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會(huì)價(jià)格投訴制度貨運(yùn)公司由經(jīng)辦室負(fù)責(zé)，建立起一套完整的投訴制度和渠道，并由貨運(yùn)公司總經(jīng)理親自督辦，限時(shí)給出答復(fù)。因?yàn)樵俸玫闹贫纫灿新┒矗瑧?yīng)當(dāng)對(duì)業(yè)務(wù)人員多進(jìn)行正面引導(dǎo)和培訓(xùn)? 貨運(yùn)公司整體的服務(wù)意識(shí)和態(tài)度將是影響貨運(yùn)專營工作的重要因素重點(diǎn)65（五）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營工作的進(jìn)展 集團(tuán)下文統(tǒng)一貨運(yùn)至今已經(jīng) 5個(gè)月了，統(tǒng)一貨運(yùn)工作有一定進(jìn)展，但是許多工作還應(yīng)該落實(shí)。? 提高貨運(yùn)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有利于在社會(huì)上爭(zhēng)取客戶? 可以避免各業(yè)務(wù)板塊物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，人員的重復(fù)設(shè)置所造成的