【正文】 明 (試驗報告 )、鋼筋標(biāo)識，并根據(jù)標(biāo)識批號及直徑分批見證取樣和檢驗。 1） 、 擬在現(xiàn)場設(shè)置 兩 個鋼筋加工場，布置 二 套鋼筋加工機械，以某某工程 地下車庫工程 專項施工方案 9 在現(xiàn)場加工棚內(nèi)集中加工為主。 b、 鋼筋綁扎嚴(yán)格按《混凝土 結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》某某工程 地下車庫工程 專項施工方案 10 （ GB502042020）和設(shè)計要求執(zhí)行。如受潮，使用前須經(jīng)250300℃烘培 2 小時。 ③ 電源應(yīng)符合要求，當(dāng)電源電壓下降輻度大于，則不得進行焊接。 ② 安裝焊接夾具和鋼筋 夾具的上下鉗口應(yīng)夾緊鋼筋端部的適當(dāng)某某工程 地下車庫工程 專項施工方案 12 位置一般為 1/2 焊劑罐高度偏下 510 ㎜ ，以確保焊接處焊劑有足夠的淹埋深度。當(dāng)采用半自動、自動控制焊接設(shè)備時，應(yīng)按照確定的參數(shù)，設(shè)定好設(shè)備的各項控制數(shù)據(jù)，以便確保焊接接頭的質(zhì)量。 ② 基本項目 A 鋼筋電渣壓力焊接頭應(yīng)逐個進行外觀檢查，應(yīng)符合下要求： B 焊接接頭焊包應(yīng)均勻，凸出鋼筋表面的高度最少為 4MM； C 電極與鋼筋接觸處，無燒傷缺陷； D 接頭處的彎折角不大于 4 度； E接頭處的軸線偏移應(yīng)不超過 （ d為鋼筋直徑），且不大于 2mm。對雙向受力的鋼筋則不得跳扣綁扎。 （ 2） 梁內(nèi)縱向鋼筋的接頭位置： 下部鋼筋應(yīng)在支座處，上部鋼筋應(yīng)在跨中 1/3 凈跨范圍內(nèi)； （ 3） 次梁上下主筋應(yīng)置于主梁上下主筋之上；縱向框架梁的上部主筋應(yīng)置于橫向框架梁上部主筋之上；當(dāng)兩者梁高相同時縱向框架連梁的下部主筋應(yīng)置于橫向框架梁下部主筋之上；當(dāng)梁與柱或墻側(cè)平時，梁該側(cè)主筋應(yīng)置于柱或墻豎向縱筋之內(nèi)，構(gòu)造按設(shè)計說明。箍筋接頭錯開設(shè)置。 （ 3） 頂 板短跨 方 向 的 上部主筋應(yīng)置于長跨 方 向 的 上部主筋之上，短跨 方 向 的 下部主筋應(yīng)置于長跨 方 向 的 下部主筋之下。 在 對所有豎向鋼筋接頭按規(guī)范檢驗合格并做好標(biāo)識后方可開始綁扎，綁扎時要求所有受力筋與箍筋或水平筋綁牢，柱子角部主筋與角部箍筋綁牢。 按結(jié)構(gòu)設(shè)計說明中所規(guī)定的布筋原則及現(xiàn)行規(guī)范進行鋼筋施某某工程 地下車庫工程 專項施工方案 18 工，確保鋼筋工程的施工質(zhì)量，為工程的結(jié)構(gòu)安全奠定基礎(chǔ)。 2） 、 根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點，本模板體系采用常規(guī)模板與定型模板相結(jié)合的方式。當(dāng)懸挑端長度≤ 2m 時，設(shè)置 1 排支撐；當(dāng)懸挑端長度 2m 時，設(shè)置 2 排支撐。 先松開柱模連接件，然后用撬棍輕輕撬動模板，使模板 離開墻體，將模板拆下。 （ 3） 、 梁及頂板模板支撐 支撐系統(tǒng)選用碗扣式腳手架早拆支撐體系。 b 在樓面上立碗扣架，梁支架排列、間距要符合模板設(shè)計的規(guī)定。 b 在次梁和次梁交接處，先支設(shè)梁底模，并較高的次梁側(cè)模上留梁豁，同時支設(shè)次梁側(cè)模，在交接處粘貼海綿條保證模板支設(shè)的嚴(yán)密性，防止漏漿。 某某工程 地下車庫工程 專項施工方案 28 8)、模板施工注意事項 (1)．嚴(yán)格控制柱頂標(biāo)高 (誤差不超過177。） =178。（ 二者中最小值） 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的側(cè)壓力為 4KN/mm178。（ 滿足要求） ③ .驗算抗剪強度 Vmax==**= Tmax=3 Vmax/2bh=3**103/（ 2*400*18） =178。 本工程采用商品泵送砼，混凝土由攪拌站統(tǒng)一供應(yīng)到現(xiàn)場。 （ 4） 、 頂 板板面抄測標(biāo)高。 （ 3） 、使用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點要均勻排列，逐點一動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。 2）、 施工工藝 模板清理 隱蔽工程驗收 核查模板工程 砼澆筑 砼養(yǎng)護 某某工程 地下車庫工程 專項施工方案 33 本地下室混凝土 采用 為 S8 的抗?jié)B混凝土，本工程混凝土為抗?jié)B等級 S8 的抗?jié)B混凝土，是施工重點之一，我單位對該部分予以充分重視，在施工 過程中嚴(yán)格按設(shè)計要求從原材料到中間過程與成品階段全方位進行控制。 （ 3） 摻加優(yōu)質(zhì)磨細(xì)粉煤灰等活性摻合料，減少水泥用量，降低水化熱引起的溫升。 （ 10） 覆蓋混凝土所需的塑料膜等所需材料應(yīng) 提前進場，并保證某某工程 地下車庫工程 專項施工方案 34 足夠的數(shù)量。 （ 12） 泌水處理： 若混凝土澆筑時泌水較多，可派專人隨時將泌水排出。 某某工程 地下車庫工程 專項施工方案 35 （ 19） 加強防水混凝土同條件養(yǎng)護及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試塊工作，準(zhǔn)確掌握混凝土拆模時間，確?？?jié)B混凝土拆模時強度不低于設(shè)計強度的70%。 （ 3） 后澆帶施工縫采用鋼絲網(wǎng)作側(cè)模。 （ 10） 后澆帶在底板、墻位置處砼要分層振搗，每層不超過 50cm，混凝土要細(xì)致?lián)v實，使新舊混凝土緊密結(jié)合。 后澆帶質(zhì)量保證 1） 在后澆帶砼達到設(shè)計強度之前的所有施工期間，后澆帶跨的梁板的底模及支撐均不得拆除。 3） 、 澆筑完后，應(yīng)隨時將伸出的搭接鋼筋整理到位。澆筑板混凝土?xí)r不允許用振搗棒鋪攤混凝土。 2） 、 地下部分外墻 變形 縫留在基礎(chǔ)面以上 300mm 處，并設(shè)置 30cm寬 3mm 厚鋼板止水帶。 1 施工中應(yīng)注意的質(zhì)量問題 蜂窩：原因是混凝土一次下料過厚，振搗不實或漏振，模板有縫隙使水泥漿流失，鋼筋較密而混凝土坍落度過小或石子過大，柱、墻根部模板有縫隙，以致混凝土中的砂漿從下部涌出而造成。 五、 填充墻工程 根據(jù)設(shè)計說明，本工程 砌體填充墻采用非承重粘土空心磚。水平灰縫和豎向灰縫寬度可為 10mm，但不應(yīng)小于 8mm，也不應(yīng)大于 12mm。 臨時間斷處的高度差，不得超過一步腳手架的高度。 3） 、 門窗洞口及預(yù)埋木磚位置準(zhǔn)確。為保證混凝土澆灌時不產(chǎn)生離析，混凝土由高處自由傾落，其落距不應(yīng)超過2m，如高度超過 2m，必須要沿串筒或溜槽下落。 3） 在澆灌地點制作抗壓、抗?jié)B混凝土試塊。 4） 、 混凝土表面應(yīng)平整，無露筋、蜂窩等缺陷，預(yù)埋件的位置、標(biāo)高正確 。 3） 現(xiàn)澆 頂 板面后澆帶施工：后澆帶模板支承（應(yīng)獨立支撐） → 樓板鋼筋綁扎 → 焊短鋼筋應(yīng)于板面筋和底筋上 → 綁扎雙層鋼絲網(wǎng)于鋼筋頭上 ,鋼絲網(wǎng)放置在先澆混凝土一側(cè)→后澆帶兩側(cè)混凝土澆筑 → 后澆帶處混凝土余漿清理 → 后澆帶兩側(cè)混凝土養(yǎng)護 → 后澆帶蓋模板保護鋼筋。插點間距應(yīng)不大于 50cm，嚴(yán)防漏振。 地下室側(cè)墻、頂板、底板均采用水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料；地下室變形逢采用金屬止水帶，金屬止水帶必須按設(shè)計位置準(zhǔn)確埋設(shè) ，止水帶中心線與變形縫及結(jié)構(gòu)厚度中線重合。 9） 、 對于 200 左右厚的墻身，當(dāng)墻凈高大于 4m（ 3m）時，應(yīng)在墻高的中部或門洞頂部設(shè)置一道與柱連接且沿墻全長貫通的水平圈梁，圈梁鋼筋應(yīng)錨入主 30D； 當(dāng)圈梁被門洞截斷時，可在洞設(shè)置附加圈梁，或?qū)⑷α捍怪惫諒?。如砂漿出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，應(yīng)在砌筑前在貯灰器內(nèi)再次拌合。 2） 、 常溫條件下，多孔磚應(yīng)提前 1 至 2 天澆水濕潤，砌筑時多孔磚的含水率宜控制在 10%15%（即以水浸入磚四邊 15 為宜）。 縫隙與夾渣層：施工縫處雜物清理不凈或未澆底漿等原因，易造成縫隙、夾渣層。如氣溫過低，為防止砼被凍壞，還應(yīng)給砼輔助加熱保溫 。 6） 、 施工縫處須待已澆筑混凝土的表面應(yīng)鑿毛，剔除浮動石子，并用水沖洗干凈后，先澆一層水泥漿，然后繼續(xù)澆筑混凝土，應(yīng)細(xì)致操作振實，使新舊混凝土緊密結(jié)合。澆搗時，澆筑與振搗必須緊密配合，第一層下料慢些，梁底及梁幫部位要注意振實，振搗時不得觸動鋼筋及預(yù)埋件。 框架柱的混凝土澆筑 1） 、 柱澆筑前底部應(yīng)先 填以 5～ 10cm 厚與混凝土配合比相同減去石子的砂漿，柱混凝土應(yīng)分層振搗，使用插入式振搗器時每層厚度不大于 50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預(yù)埋件。 為確保地下外墻的抗?jié)B能力，在外墻后澆帶外側(cè) 范圍內(nèi)增設(shè)120mm 厚的擋水墻，并附加防水卷材一道。并采用微膨脹混凝土，強度等級 應(yīng) 提高一級。 在后澆帶澆筑前，剔鑿混凝土施工縫，徹底清除后澆帶處的松散游離部分，并用壓力水沖洗干凈，清除鋼筋浮銹，調(diào)整鋼筋，充分濕潤后，刷 1： 1 水泥砂漿一道，再進行后澆帶處混凝土的施工。 （ 17） 養(yǎng)護應(yīng)在混凝土澆筑完畢后的 12h 以內(nèi)開始，養(yǎng)護時間不得少于 14d。 （ 12） 在保證混凝土不出現(xiàn)冷縫的前提下，利用軟管左右移動，作扇形狀散布混凝土，盡量使混凝土散布面積大以增加散熱與熱量交換。 （ 6） 組織所有的混凝土施工員和操作者進行培訓(xùn)，并做好書面的技術(shù)質(zhì)量安全等交底。 為保證結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量，需從原材料選擇、試驗、配合比設(shè)計和混凝土施工控制著手，優(yōu)選出滿足設(shè)計強度等級、抗?jié)B等級和耐久性，且具有水化熱相對較低、收縮小、泌水少、施工性能良好的防水混凝土，嚴(yán)格控制混凝土的攪拌、運輸、澆筑及養(yǎng)護，從而保證混凝土內(nèi)實外光，控制結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)溫度收縮裂縫及鋼筋和預(yù)埋件無滲水通道，保證結(jié)構(gòu)具有良好的自防水功能。 （ 4） 、澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進行。 某某工程 地下車庫工程 專項施工方案 32 （ 6） . 根據(jù)混凝土澆筑路線，搭設(shè)馬道，上鋪廢舊木模板或腳手板，防止已綁完鋼筋在澆筑過程中被踩踏彎曲變形。采用泵送混凝土，一定要有備用泵。KTv=13N/mm178。 ② .驗算抗彎強度 Mmax=178。 ④．撓度驗算 驗算撓度時，采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值，且不考慮振搗混凝土的荷載，所以 q=+4+=Wa=*（ ql4/100ET） = 允許撓度為： l/400=1000/400= （滿足要求） 2．側(cè)模板計算 ①．側(cè)壓力計算，梁的側(cè)模強度計算，要考慮振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載及新 澆注混凝土對模板的側(cè)壓力，并乘以可變荷載分項系數(shù) 采用內(nèi)部振搗器時，新澆注的普通混凝土作用于摸板的最大側(cè)壓力； F= 1β 2β 3β 400. 某某工程 地下車庫工程 專項施工方案 30 F=25H 計算，并取兩式中的最小值。 (4)．模板的裝拆和運輸應(yīng)輕放，嚴(yán)禁摔砸，嚴(yán)格控制施工荷載，上料要分散堆放，在支撐過程中必須先將一個網(wǎng)格的水平支撐及斜撐安裝好的，再逐漸向外安裝，以保證支撐系統(tǒng)在安裝 過程中的穩(wěn)定性。某某工程 地下車庫工程 專項施工方案 26 見下圖： 7)、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的設(shè)置 (1)、 豎向構(gòu)件預(yù)埋件的留置 采用綁扎固定的方法：用鋼絲將預(yù)埋件錨腳與鋼筋架綁扎在一起(如下圖所示 )，為了防止預(yù)埋件位移，錨腳盡量長一些。 e 鋪模板：先鋪梁底模，順次鋪梁側(cè)模、板底模，板模拼縫處用膠帶封死。 支撐共設(shè)兩道水平橫桿，碗扣式支撐早拆體系見附圖： 為加快施工進度，頂板施工時，可根據(jù)房間尺寸和梁的位置情況，給頂板模板編號。 （ 2） 、 頂 梁模 板 設(shè)計 面板用 12mm 厚覆膜竹膠板，次龍骨采用 50 100mm 木方，間距250mm 左右，沿梁縱向一般為三道。 板表面光潔，硬度好，砼成型質(zhì)量較高。 2） 、 墻模板采用多層板拼制成分片大模板，以方木作背肋，鋼管支撐固定，采用￠ 12 的對拉螺栓加固。 （ 4） 、 墻體鋼筋保護層的控制：采用 5mm 厚的鋼板做成定位鋼板固定在墻模板上口部位，定位鋼板作為外頂措施頂在墻體豎向鋼筋上，保證鋼筋不向外靠。角。 6） 、 樓梯鋼筋 綁扎 鋪設(shè)樓梯底?！嬑恢镁€→綁平臺梁主筋→綁踏步板及平臺板主筋→綁分布筋綁踏步筋→安裝踏步板側(cè)模→驗收→澆筑砼 （ 1） 在樓梯段底模上畫主筋和分布筋的位置線。模板上表面刷涂脫模劑后，放出軸線及上部結(jié)構(gòu)定位邊線。（見下圖）