公路施工技術(shù)講座-文庫吧在線文庫
【正文】 實度也不均勻，會導(dǎo)致路基填筑層局部翻漿或碾壓不實。 2）壓實機具碾壓不到邊。 2） 碾壓速度太快 ，輪跡重疊寬度太小，層間搭接長度太短。 五、路基“ 彈簧 ”如何防治 ？ 質(zhì)量問題及現(xiàn)象 路基土壓實時 受壓處下陷 ， 四周彈起 ，呈軟塑狀態(tài)，體積得不到壓縮，不能密實成型。 5）填筑上層時，應(yīng)對下層填土的壓實度和含水量進行 檢查 ，待檢查合格后方能填筑上層。 路面基層施工工序： 施工放樣 備料 拌合與攤鋪 整平與碾壓 攤鋪基層 攤鋪機器 （二）、瀝青路面 面層 （瀝青混凝土、瀝青碎石） 瀝青： 道路石油瀝青 乳化石油瀝青 液體石油或煤瀝青 （高一級公路 ) (二三級以下 ) （ 三四級以下） 礦料： 粗集料（碎石、破碎礫石、礦碴） 細集料（河砂、山砂、海砂 …… ） 填料： 石灰?guī)r或巖漿巖等 憎水性石料經(jīng)磨細得到礦粉 作為填料； 粉煤灰也可作填料，但得與礦粉同質(zhì)量混合使用。 ⑶ 、瀝青混凝土在拌制加熱過程當中，由于 溫度過高 使瀝青失效或使瀝青使用壽命縮短，或 溫度過低不 能保證碾壓密實，導(dǎo)致早期破損。 ⑵ 、碾壓 溫度、厚度、碾壓程序和模式 不符合要求。灑水應(yīng)霧化均勻，以防混合料在碾壓輪上，同時避免料溫下降過多。 產(chǎn)生原因： (1)模板表面粗糙并 粘有干混凝土 ； 與模板接觸部分的混凝土失水過多 或滑漿，混凝土呈干硬狀態(tài)，使混凝土表面形成許多小凹點。 如果是 小蜂窩 ，可先用水洗刷干凈后，用 1:2或 2:5水泥砂漿修補； 如果是 大蜂窩 則先將松動石子剔掉，用水沖刷干凈濕透，再用提高一級標號的細石混凝土搗實，加強養(yǎng)護。 (2)混凝土 攪拌時間 要適宜，一般應(yīng)為 12分鐘。 ⑶ 、混凝土 路面下部基礎(chǔ) 不穩(wěn)固，產(chǎn)生不均勻沉陷或開裂，導(dǎo)致路面混凝土斷板或開裂。 碾壓前 ,應(yīng)根據(jù)碾壓層的厚度 ,合理選擇線壓力大小，會壓碎骨料，壓力大小，影響壓實效果。 ⑵ 、先做 實驗路段，選擇最佳配合比 ，最合理的施工工藝；根據(jù)試驗路段的數(shù)據(jù)確定計量各種級配料，使用能達到要求的壓實機械，保證壓實遍數(shù)。 壓實度和厚度 檢測：第二天取蕊作為付費的質(zhì)量標準 溫度 檢測（出廠、運輸、攤鋪、碾壓過程中隨時檢測?。。? 壓實程序和模式 。 3）土質(zhì)發(fā)生了變化，原試驗段的資料不能代表實際施工。 預(yù)防措施 1） 避免 ：天然稠度小于 ；液限大于 40；塑性指數(shù)大于 18；含水量超出最佳含水量 2%的土。 若控制壓實遍數(shù)超過 10遍，應(yīng)考慮減小填土 層厚 或改換壓實機具類型 。 3）認真控制 碾壓順序 ，確保輪跡 重疊寬度 和段落搭接超壓 長度。當土的實際含水量沒有位于上述范圍內(nèi)，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，使之達到上述要求后方可進行壓實。 2）選用 振動壓路機配合三輪壓路 機碾壓，保證碾壓均勻。 3）當路有超高時，應(yīng) 由內(nèi)向外碾壓 4）次數(shù)一定達到規(guī)范要求次數(shù)，直到達到壓實標準（填筑厚度不要太大） 5）重復(fù)壓 1/3輪距 。 整體性 材料：石灰土、爐渣石灰土。 3)材料：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料。 國道 省道 縣 鄉(xiāng) 公路路基寬度 公路等級 高 速 公 路、一 級公路 計算行車速度（ k m /h ） 120 100 80 60 車 道 數(shù) 8 6 4 8 6 4 6 4 4 一般值 路基寬度（ m ） 變化值 2 410. 公路等級 二、三、四 級公路 計算行車速度（ k m /h ） 80 60 40 30 20 車 道 數(shù) 2 2 2 2 2 或 1 一般值 路基寬度（ m ）
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1