【正文】 信聯(lián)閉 4小時(shí)及以上的施工。 （三）維修等級(jí) 高速鐵路和普速鐵路按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍，維修項(xiàng)目分為 Ⅰ 維修和 Ⅱ 級(jí)維修。維修單位確不需要時(shí)，可不申請(qǐng)或減少天窗次數(shù)、時(shí)間，不計(jì)入天窗修考核。 ，編制了施工分號(hào)運(yùn)行圖時(shí)，可依據(jù)慢行附加時(shí)分，適當(dāng)增加施工慢行處所。 其主要職責(zé)： 。 兩個(gè)及以上單位作業(yè)車進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由主體施工（維修）負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)。 （一）施工計(jì)劃審批權(quán)限 二、施工計(jì)劃與方案 施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會(huì)簽后，上報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處室，其中建設(shè)項(xiàng)目施工方案應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處室。 ⑤安排的夜間施工的照明是否滿足施工要求（按垂直和水平LX測(cè)算），如不滿足是否安排了足夠的照明器具，照明器具是否有安裝設(shè)置條件。 ⑤結(jié)合部安全控制是否做到縱向到底、橫向到邊，有明確、清晰的責(zé)任界定。 12 是否梳理完畢可能會(huì)發(fā)生的施工設(shè)備設(shè)施侵限、影響基礎(chǔ)穩(wěn)定、地下隱蔽設(shè)施、接觸網(wǎng)安全距離不足等安全風(fēng)險(xiǎn)。 ⑧明確各類應(yīng)急情況發(fā)生后，哪些部分的工作由常態(tài)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。 （三）施工計(jì)劃編制 施工日計(jì)劃是指由路局調(diào)度所施工調(diào)度室（簡(jiǎn)稱施工調(diào)度室）根據(jù)月度施工計(jì)劃（含臨時(shí)施工批復(fù)文電）及設(shè)備主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃申請(qǐng)編制的次日 0： 00～ 24： 00施工計(jì)劃。 高速鐵路維修計(jì)劃實(shí)行日計(jì)劃，編制程序如下： （ 1）設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前 3日向本鐵路局主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)，鐵路局主管業(yè)務(wù)處室根據(jù)設(shè)備管理單位的提報(bào)，與其他主管業(yè)務(wù)處室溝通協(xié)調(diào)后編制本專業(yè)維修計(jì)劃，于維修作業(yè)前 2日 9： 00前報(bào)鐵路局調(diào)度所施工調(diào)度室，施工調(diào)度室負(fù)責(zé)審核維修日計(jì)劃。普速鐵路維修計(jì)劃編制程序由鐵路局制定。在設(shè)計(jì)、工程招標(biāo)、審批施工方案、項(xiàng)目經(jīng)理和有關(guān)人員的安全培訓(xùn)、法制教育、工程質(zhì)量和安全的日常監(jiān)督檢查、工程竣工驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)上，要做好確保行車安全的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查工作。 三、施工安全管理責(zé)任 施工前 ，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程； 施工中 ，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量； 施工完成后 ，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可申請(qǐng)開通線路。設(shè)備管理部門應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對(duì)安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證。由于設(shè)備管理單位提供的設(shè)施位置錯(cuò)誤造成損壞的，設(shè)備管理單位應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并及時(shí)修復(fù)。 三、施工安全管理責(zé)任 ，必須提前確定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好組織協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控。 營(yíng)業(yè)線施工要認(rèn)真執(zhí)行鐵道部《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國(guó)防汛條例〉細(xì)則》，落實(shí)防洪措施。 一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，不涉及土地權(quán)屬問題，在此區(qū)域內(nèi)，禁止從事危及鐵路運(yùn)輸安全的行為，但并不改變土地的權(quán)屬關(guān)系。 （ 1） 吊裝作業(yè)時(shí)侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 （ 2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號(hào)中繼站、箱式機(jī)房 及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。 （ 5） 路基填筑或棄土等施工。 六、鄰近營(yíng)業(yè)線施工 （四）鄰近營(yíng)業(yè)線施工的有關(guān)禁止性規(guī)定 8．凡施工單位未將作業(yè)計(jì)劃提前告知監(jiān)理、設(shè)備管理單位的或監(jiān)理、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督檢查人員未到施工現(xiàn)場(chǎng)的，禁止施工。 七、工程驗(yàn)收交接 ，工程完成并達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，施工單位要及時(shí)向建設(shè)單位提出驗(yàn)收交接申請(qǐng)；建設(shè)單位按照鐵道部竣工驗(yàn)收交接辦法及時(shí)組織工程驗(yàn)收交接。 七、工程驗(yàn)收交接 ，必須封鎖進(jìn)行全面的聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可開通使用，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。施工單位和設(shè)備管理單位要經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理，確認(rèn)對(duì)既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。編掛在列車尾部時(shí)須經(jīng)車輛部門進(jìn)行技術(shù)檢查。 （二）大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)應(yīng)注意事項(xiàng) 4．清篩機(jī)在作業(yè)中應(yīng)注意信號(hào)機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰。 10．在無縫線路或電氣化區(qū)段作業(yè)，應(yīng)遵守《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中無縫線路、電氣化養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)鐵路的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定。 （三）大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)其他安全事項(xiàng) 14．大型機(jī)械在線間距小于 、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過 120km/h。 ，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，不得侵入限界，并有防溜措施，必要時(shí)加鎖固定。 ，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)；應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定設(shè)置防護(hù)；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動(dòng)報(bào)警器或無線通信等裝置。 （三）大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)其他安全事項(xiàng) 3．大型養(yǎng)路機(jī)械維修施工封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和線路開通后的整理作業(yè)若有礙行車安全時(shí)，應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)。 8．橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時(shí)，要制定安全措施。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時(shí)，所有人員不得接近，并與其保持 10m以上的距離。 （一）大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)應(yīng)遵守的規(guī)定 2．機(jī)械車連掛運(yùn)行時(shí)，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，正副司機(jī)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定，做到“徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，高聲呼喚，手比眼看”，確保各機(jī)械車操作同步，謹(jǐn)慎駕駛不超速；遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)降低速度運(yùn)行。并在簽訂安全協(xié)議時(shí)，明確各方安全責(zé)任。凡正式辦理驗(yàn)交手續(xù)的線路及設(shè)備，均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。 七、工程驗(yàn)收交接 ，確保工程質(zhì)量。 六、鄰近營(yíng)業(yè)線施工 （四）鄰近營(yíng)業(yè)線施工的有關(guān)禁止性規(guī)定 4．可能發(fā)生施工人員、機(jī)具、設(shè)備和材料侵入鐵路限界、供電設(shè)備安全的施工，未采取有效物理隔離措施的，禁止施工。 （ 1）鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。 六、鄰近營(yíng)業(yè)線施工 （三）鄰近營(yíng)業(yè)線施工分類 2. B 類施工 鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行車安全的工程施工，列為 B 類施工。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè) 2 米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外 2 米，有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外 2 米）、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè) 1米范圍稱為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。未提報(bào)時(shí)，不得進(jìn)行影響橋下線路設(shè)備的穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。 。 對(duì)于施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷光電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達(dá)到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時(shí)、機(jī)械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的問題，要制定管理制度，堅(jiān)決杜絕此類問題發(fā)生。 三、施工安全管理責(zé)任 ，制定非正常情況下的行車組織措施，提前調(diào)整車流，加強(qiáng)施工期間的行車組織指揮，為施工作業(yè)創(chuàng)造條件。 備情況，提供地下管、線、光電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。 三、施工安全管理責(zé)任 。 （三）施工計(jì)劃編制 三、施工安全管理責(zé)任 、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門的共同責(zé)任。 （三）施工計(jì)劃編制 高速鐵路維修計(jì)劃實(shí)行日計(jì)劃，編制程序如下： （ 4）高速鐵路延伸段的維修計(jì)劃 設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前 4日向本鐵路局主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)，本鐵路局主管業(yè)務(wù)處室與局內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)處室溝通協(xié)調(diào)后，于維修作業(yè)前 3日向調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)，由調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局主管業(yè)務(wù)處室編制維修計(jì)劃并向調(diào)度提報(bào)。 ③主管業(yè)務(wù)處通知、轉(zhuǎn)交施工日計(jì)劃、運(yùn)行揭示調(diào)度命令也按上述分工辦理。 施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，必須同時(shí)提報(bào)施工安全協(xié)議。 ④對(duì)使用危險(xiǎn)品、爆破作業(yè)的施工，制訂并明確威脅人身安全情況發(fā)生時(shí)的撤離線路、避難措施和撤離使用的運(yùn)輸工具。 （二）施工方案審核 （ 2）安全措施的主要內(nèi)容有： ⑨影響供電設(shè)備基礎(chǔ)穩(wěn)定和地下隱蔽設(shè)施的各類施工是否設(shè)立觀測(cè)點(diǎn)，并定期進(jìn)行觀測(cè)。 （二）施工方案審核 （ 2）安全措施的主要內(nèi)容有： ①施工安全的保障措施，安全風(fēng)險(xiǎn)分析，分別從設(shè)備機(jī)具、運(yùn)輸條件、勞動(dòng)安全、施工工藝、防火防爆、危險(xiǎn)品使用管理、工作環(huán)境、用電和電器等方面分析可能存在的安全隱患。 ③安排的施工用機(jī)械、機(jī)具、路材路料是否能滿足施工進(jìn)度的要求。 例會(huì)制度主要任務(wù)是總結(jié)已實(shí)施的工作和布置下階段的工作。 一、施工組織領(lǐng)導(dǎo) （五）施工（維修）主體單位 維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)。大機(jī)清篩、換軌、更換道岔、路基處理車施工時(shí)，在運(yùn)行圖條件允許的情況下，應(yīng)適當(dāng)增加天窗時(shí)間。 （ 2）普速鐵路軌道結(jié)構(gòu)為新 Ⅱ 型或 Ⅲ 型軌枕、 Ⅰ 級(jí)以上道砟、無縫線路區(qū)段，周一至周四安排維修天窗，周五、周六、周日不安排維修天窗；其他區(qū)段周一至周五安排維修天窗，周六、周日不安排維修天窗。 （一）天窗時(shí)間 規(guī)定如下： 原則上不應(yīng)少于 240分鐘。 （ 5）中斷繁忙干線 4 小時(shí)以上或干線 5 小時(shí)以上且同時(shí)中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。 （二）普速鐵路施工等級(jí)分為 三級(jí) ： 1.Ⅰ 級(jí)施工 （ 1）繁忙干線封鎖 5 小時(shí)及以上、干線封鎖 6 小時(shí)及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉 8 小時(shí)及以上的大型站場(chǎng)改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、 CTC 中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對(duì)影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保行車和施工安全。 4．供電部門 接觸網(wǎng)步行巡視、靜態(tài)測(cè)量、測(cè)溫等設(shè)備檢查作業(yè)；接觸網(wǎng)打冰，處理鳥窩、異物 。 、動(dòng)態(tài)軌道衡小修和月檢。 ④ 更換 TADS 麥克風(fēng)。 ⑦ 在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項(xiàng)目。 ③ 線路上方的玻璃設(shè)施、幕墻維修。 ⑥ 接觸網(wǎng)絕緣部件清掃維護(hù)。 ② 更換兩跨以上接觸線、承力索及附加導(dǎo)線。 電務(wù)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目 電務(wù)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目 （ 2） 信號(hào) Ⅱ 級(jí)維修項(xiàng)目 ① 道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、軌道電路、信號(hào)機(jī)、光電纜、貫通地線、各種箱盒等室外信號(hào)設(shè)備檢修。 ⑦ 隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固。 ③ 利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑 (限于不影響路基穩(wěn)定的范圍 )。 ② 更換 THDS 探頭箱、大門電機(jī)、軸溫探測(cè)器。 ③ 雨棚天溝雜物清理、維修。 ?必須接觸網(wǎng)停電的牽引變電設(shè)備的檢查、清掃、保養(yǎng)。 供電維修天窗作業(yè)項(xiàng)目 供電維修天窗作業(yè)項(xiàng)目 （ 2） 供電 Ⅱ 級(jí)維修項(xiàng)目 ① 更換接觸網(wǎng)零部件。 ⑤ 列控地面設(shè)備、 CTC/TDCS 設(shè)備檢修。 ⑨ 可能影響行車安全的清理危石。 （ 2） Ⅱ 級(jí)維修項(xiàng)目 ① 工務(wù)設(shè)備上線檢查、檢測(cè)。 13．車站站臺(tái)、雨棚、天橋等建筑物及客運(yùn)上水和吸污設(shè)備、 站場(chǎng)供水設(shè)施技術(shù)改造及大中修施工。 5．在信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、 CTC/TDCS、列控、通信（含 GSMR）等行車設(shè)備上的大中修、改造施工。 鐵路營(yíng)業(yè)線分高速鐵路和普速鐵路進(jìn)行管理。高速鐵路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車走行線、新建設(shè)計(jì)速度 200km/h的鐵路及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動(dòng)車走行線按高速鐵路管理。 （一）施工作業(yè)項(xiàng)目 6．影響營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)的鐵路重要信息系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境改造、 軟硬件平臺(tái)更新、應(yīng)用軟件變更等施工。 14．高速鐵路線路、路基、橋隧涵病害整治，凍害整治，更換軌枕（板）及道岔主要部件等施工。 ② 軌道精調(diào)。 ⑩ 在天窗