汽車行業(yè)的scp分析課件-文庫吧在線文庫
【正文】 ”降價 元為起點，中國轎車工業(yè)發(fā)生第一次 “價格戰(zhàn) ”以來，我國轎車市場上的價格大戰(zhàn)從來就沒有停息過，到處彌漫著降價硝煙。近年來我國居民收入水平不斷提高，對轎車的需求與日俱增，小排量轎車逐漸成為市場主力。靶心為整車生產(chǎn)企業(yè)，第二環(huán)為核心零部件企業(yè)，第三環(huán)是骨干零部件企業(yè)，第四環(huán)是協(xié)作企業(yè)。我國汽車企業(yè)再技術(shù)方面的欠缺導致所產(chǎn)汽車真正國產(chǎn)的技術(shù)含量低、產(chǎn)品在這方面的差異化產(chǎn)度不大，各有特色的，適合不同消費者群體的汽車類型還很少。? 4）汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷進步、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)的趨勢。? 精益化成為汽車整車廠重要的生產(chǎn)方式? 規(guī)?；c重組日漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的全球發(fā)展趨勢。第一節(jié) 汽車行業(yè)的概況汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢? 國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要特征及趨勢? 電子商務的發(fā)展及其信息網(wǎng)絡化使新興國家成為世界汽車市場增長的主要動力。汽車企業(yè)之間的競爭將更趨激烈。二、產(chǎn)品差異化程度：因此，中國橋車的國產(chǎn)化進程慢，產(chǎn)品技術(shù)含量低。我國汽車工業(yè)的整零關(guān)系基本上是以整車企業(yè)為核心，多層零部件企業(yè)環(huán)繞的環(huán)狀機構(gòu)，其形狀近似一個箭靶。? 其次，轎車市場消費格局的改變?！皟r格戰(zhàn) ”一直是我國轎車廠商爭奪市場份額最常用的策略和手段。數(shù)據(jù)做計量分析，發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)轎車主要品牌平面廣告費用與銷售額，呈顯著正相關(guān)關(guān)系。? 2023年汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量在不斷增加，但是利潤卻出現(xiàn)大幅下滑。另外，按照有關(guān)部門提出的每年增長 10%的速度計算， 2023年我國汽車產(chǎn)銷量達到 550萬輛， 2023年將達到 900萬輛左右。1.“豐田生產(chǎn)方式 ”豐田認為，使企業(yè)生存并保證利潤的唯一途徑就是讓成本始終低于消費者情愿為商品和服務所付出的價格。豐田公司的全球化首先始于營銷的當?shù)鼗?，進而開始生產(chǎn)當?shù)鼗?。全?15家主要轎車企業(yè)銷售收入同比增長 %，利潤下降 %。以滿足目標消費者的要求。案例：與華晨金杯合資的華晨金杯客車（引進技術(shù)，生產(chǎn)金杯海獅輕型客車、閣瑞斯高檔商務車） 車僅用了創(chuàng)紀錄的 15個月美國汽車制造商設計一款新車需要 2至 3年時間，而豐田公司只需 1到 。成功廣告：雅力士廣告欣賞 1失敗廣告：豐田霸道平面廣告，溝通產(chǎn)需，增加銷售，開拓市場，指導消費2023年 4月至 9月純利潤為合人民幣 620億元最近，豐田公司又提出與環(huán)境和諧共處的建廠活動，進一步提升了企業(yè)形象 在中國，豐田除了致力于與一汽合作的在天津、成都、長春，與廣汽合作的在廣州的汽車生產(chǎn)事業(yè)以外，在汽車技術(shù)和相關(guān)政策領(lǐng)域，以及包括傳授豐田生產(chǎn)方式 (TPS)和智能交通系統(tǒng) (ITS)、綠化事業(yè)等諸多領(lǐng)域，積極、廣泛地開展與中國的交流合作。2023年的 《 IMD年度國際競爭力報告 》? 。其影響方向是：市場集中度越高，大企業(yè)的支配市場的勢力越強，從而行業(yè)的利潤率越高；反之，則越低。從 2023年始，我國轎車行業(yè)的兼并重組行為就風起云涌。轎車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品差異化主要體現(xiàn)在新產(chǎn)品的開發(fā)上 (對原有車型的改進也包括在內(nèi) )。? 通過博弈均衡分析， “價格戰(zhàn) ”不會由此停息，必然持續(xù)下去。汽車行業(yè)的行為一、價格行為? 我國轎車產(chǎn)業(yè)之所以形成松散型寡占市場競爭的格局，主要有以下兩個方面的原因： 這從兩方面有所體現(xiàn)，一是嚴格的投資審批制度，二
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